此次改造聚焦核心控制系統(tǒng)迭代，全面淘汰服役超年限傳統(tǒng)繼電器控制模式，采用國際先進(jìn)的PROFINET通訊網(wǎng)絡(luò)。新系統(tǒng)搭載多點(diǎn)位監(jiān)控模塊，配備14.5英寸人機(jī)交互觸摸屏，實現(xiàn)起重設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的實時采集與故障自診斷功能。項目團(tuán)隊同步完成動力電纜、控制電纜、限位開關(guān)、位置傳感器及全車照明系統(tǒng)的更新，為設(shè)備注入”智慧芯”。

面對停產(chǎn)窗口期短、交叉作業(yè)多的挑戰(zhàn)，自4月30日晚設(shè)備斷電起，該公司技術(shù)部電氣技術(shù)人員便飛速前往現(xiàn)場開展電氣安裝工作。

• 精準(zhǔn)拆舊：8小時內(nèi)完成舊系統(tǒng)所有電氣元件的標(biāo)記拆除
• 高效布線：預(yù)排線纜路徑，節(jié)省施工時間
• 智慧調(diào)試：利用云端遠(yuǎn)程調(diào)試，縮短現(xiàn)場調(diào)試周期
• 創(chuàng)新突破：安全與效能雙提升

此次改造對原機(jī)進(jìn)行了升級，不僅在起升低速軸加裝安全制動器，而且對兩臺機(jī)加裝無線通訊模塊，實現(xiàn)兩臺機(jī)并機(jī)聯(lián)合抬吊的功能，提高了4A車間行車的使用效率以及安全系數(shù)。目前，兩臺”煥新”起重機(jī)已投入生產(chǎn)。

據(jù)了解，自2021年與科尼合作以來，南通重工裝備項目團(tuán)隊注重規(guī)范作業(yè)，不斷地提高成品構(gòu)件保護(hù)意識，根據(jù)船舶配載提前規(guī)劃構(gòu)件擺放預(yù)定位置，并使用專業(yè)的固定工具輔助構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)，有效提高穩(wěn)定性。

此次發(fā)運(yùn)總計80余個部件，通過發(fā)運(yùn)前有條不紊的準(zhǔn)備，在3天的預(yù)定裝載周期內(nèi)，圓滿完成裝船任務(wù)。

2024年11月，Norsepower在中國鹽城大豐投建的旋筒風(fēng)帆制造基地正式投產(chǎn)運(yùn)營，成為全球首個專業(yè)從事風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的制造基地。該基地的投產(chǎn)顯著提升了旋筒風(fēng)帆產(chǎn)品的全球生產(chǎn)能力，與Norsepower在波蘭設(shè)立的生產(chǎn)中心形成協(xié)同效應(yīng)，共同構(gòu)建了完善的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

依托Norsepower在風(fēng)力輔助推進(jìn)領(lǐng)域成熟的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗和規(guī)模化生產(chǎn)能力，以及CHIC位于南通的大型船舶與海洋工程裝備制造基地的區(qū)位及資源優(yōu)勢，雙方將實現(xiàn)資源高效整合與優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推進(jìn)旋筒風(fēng)帆的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。通過深度融合雙方的技術(shù)專長和市場資源，此次戰(zhàn)略合作將為航運(yùn)業(yè)提供更具能效優(yōu)勢和環(huán)境友好型的技術(shù)解決方案。

CHIC副總經(jīng)理張建新表示：“我們很高興與Norsepower在風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域展開合作。相信此次合作將促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計、制造和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，我們期待為航運(yùn)業(yè)提供更高效、更環(huán)保的解決方案?！?/p>

Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示：“此次MOU的簽署是雙方在擴(kuò)大風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。通過整合Norsepower的創(chuàng)新技術(shù)與CHIC在船舶制造領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，我們將在產(chǎn)品供應(yīng)效率和應(yīng)用場景拓展兩個維度實現(xiàn)突破性進(jìn)展。期待通過深化合作，為市場創(chuàng)造更大價值?！?/p>

隨著國際海事組織（IMO）持續(xù)強(qiáng)化航運(yùn)業(yè)減排政策，特別是“2050年實現(xiàn)凈零排放”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，綠色船舶技術(shù)創(chuàng)新迎來重要發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，公司與Norsepower共同簽署MOU協(xié)議，將為風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)發(fā)展注入新動能。雙方將通過資源整合與優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

南通中遠(yuǎn)海運(yùn)重工裝備有限公司（CHIC）成立于1993年，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司所屬的大型船舶與海洋工程裝備專業(yè)化配套公司，一直致力于船舶配套設(shè)備、特種起重設(shè)備、船舶與海洋工程裝備、港口裝卸機(jī)械設(shè)備、散料處理設(shè)備等產(chǎn)品的生產(chǎn)和建造。公司擁有580米長江深水岸線、700畝陸域以及一座大型重載碼頭，憑借深耕船配產(chǎn)品的豐富經(jīng)驗和優(yōu)良的資源優(yōu)勢，公司正致力于進(jìn)入船舶節(jié)能減排產(chǎn)品領(lǐng)域，力爭在航運(yùn)船舶節(jié)能減排領(lǐng)域有所建樹，為航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

挪世航力（Norsepower）是全球大型船舶機(jī)械風(fēng)帆市場的領(lǐng)軍企業(yè)，公司在航運(yùn)可持續(xù)旅途中屢獲殊榮，能助力當(dāng)前3萬艘在航行船舶實現(xiàn)脫碳目標(biāo)。挪世航力旋筒風(fēng)帆（Norsepower Rotor Sail）通過利用風(fēng)能，能夠顯著降低船舶的燃油消耗和CO?排放，減排效果可達(dá)5%至25%，在風(fēng)況條件優(yōu)越的情況下，節(jié)能效果更為顯著。該技術(shù)已成功應(yīng)用于多個客戶船舶，并積累了超過10年的成熟運(yùn)營經(jīng)驗。自2012年成立以來，Norsepower獲得了超過5000萬歐元的投資，用于支持其技術(shù)的快速發(fā)展和市場推廣。截至目前，全球已有17艘船舶成功安裝了30桅Norsepower旋筒風(fēng)帆，并計劃在未來18個月內(nèi)為15艘船舶新增42桅旋筒風(fēng)帆。Norsepower旋筒風(fēng)帆的實際性能數(shù)據(jù)已累計超10萬小時，并獲得了ABB、NAPA、RISE和英國勞氏船級社等多家獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)的權(quán)威驗證，充分證明了其卓越的可靠性和高效性。

據(jù)了解，項目發(fā)運(yùn)安裝前，南通重工裝備項目團(tuán)隊制定了周密的轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝合攏方案。當(dāng)裝運(yùn)駁船到達(dá)廣東重工指定水域位置后，各方高效合作，僅用三天時間，順利完成了兩臺2030塢吊的吊運(yùn)及結(jié)構(gòu)合攏工作，為整機(jī)交付贏得了時間。

當(dāng)日，根據(jù)試車大綱的要求，首先進(jìn)行空載下的各機(jī)構(gòu)動作，合格后進(jìn)入吊重試驗階段。在吊重10t/幅度30m、吊重15t/幅度25m、吊重20t/幅度22m的狀態(tài)下進(jìn)行動載試驗，檢查各限位、力矩、高度、制動，電機(jī)的電流、電壓、溫度等是否正常。檢驗合格后，進(jìn)行慢速1.25倍額載的試驗，在吊重25t/幅度22m的狀態(tài)下，行走、起升、變幅、回轉(zhuǎn)均進(jìn)行了慢速系列動作，各制動、限位等保護(hù)措施一切正常，最后進(jìn)行應(yīng)急釋放，僅依靠手動操控制動器將吊重塊平穩(wěn)放置到地面上，至此，在CCS驗船師和廣東重工業(yè)主的共同見證下，已完成試車大綱所有動作，試驗宣告成功。

近年來，隨著南通重工裝備承接紙漿船艙蓋訂單的增加，艙蓋制作周期不斷縮短，對物流生產(chǎn)場地周轉(zhuǎn)、發(fā)運(yùn)吊裝等壓力也在不斷增加。紙漿船艙蓋超大超寬，制作難度大，單只艙蓋最重達(dá)到215噸左右，且都是在外場進(jìn)行制作。艙蓋的定位、合攏、背載試驗等制作都是靠平板車駕駛員的操作與指揮人員的指揮來共同完成，對尺寸精度要求很高，大家密切配合，在制作過程中做到精準(zhǔn)、安全、零誤差，確保艙蓋制作的質(zhì)量與效率。

N1166 FPSO海雅輪項目是巴西第一個處理海上天然氣的項目，無需進(jìn)一步陸上處理即可連接到國家天然氣管道。該項目整體物量約13萬噸，將在啟東海工完成總裝調(diào)試后整體交付,其中生活區(qū)模塊共劃分為62個分段，可容納約158人同時工作和生活。

77K多用途紙漿船是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的新型多用途紙漿船，全船共配置10只艙口蓋，其中最大艙口蓋的長和寬29米、重量210余噸。該類型艙蓋設(shè)計獨(dú)特，制作難度大，技術(shù)要求高，南通重工裝備組織多部門多次進(jìn)行工藝、精度研討，不斷優(yōu)化制作方案、積累詳實數(shù)據(jù)。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和南通重工裝備分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下屬的主力船廠和專業(yè)化船舶配套企業(yè)，77K紙漿船艙蓋的優(yōu)良合作是系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)協(xié)同工作的良好典范，協(xié)同成效顯著。后續(xù)雙方將持續(xù)深化合作，繼續(xù)攜手84.5K紙漿船和80K糧食船，進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)協(xié)同，賦能重工產(chǎn)業(yè)鏈。

南通重工裝備承接的兩臺兩型浮塢門座起重機(jī)，將分別安裝于客戶的兩座浮船塢上，入級CCS船級社，最大吊重20t，臂架最大吊運(yùn)幅度30m，大車軌距僅為4.75m和4.5m。由于軌距較窄，為保證起重機(jī)的整體穩(wěn)定性，門架下的端梁內(nèi)也進(jìn)行了配重灌裝。

據(jù)了解，2024年4月，兩臺起重機(jī)在該公司開始材料切割，先后完成結(jié)構(gòu)制作、結(jié)構(gòu)總裝、機(jī)構(gòu)安裝、電氣安裝調(diào)試等全部工作，發(fā)運(yùn)時拆分成上下兩部分，到客戶現(xiàn)場后僅有少量的吊裝合攏和電氣接線與調(diào)試工作，可最大限度減少對塢期的占用影響，保證設(shè)備盡快投入使用需求。項目建造過程中，南通重工裝備通過前期研討，針對質(zhì)量難點(diǎn)不斷優(yōu)化施工工藝，做好生產(chǎn)全過程的質(zhì)量跟蹤，產(chǎn)品質(zhì)量獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可。

起重機(jī)在現(xiàn)場合攏后，還將完成現(xiàn)場調(diào)試及吊重試驗，并邀請CCS船級社見證，試驗合格后由CCS船級社發(fā)放整機(jī)產(chǎn)品證書，最終交付客戶使用。

啟東海工新建內(nèi)業(yè)工場，兩臺40t龍門吊東靠新建工場、西靠板料堆場，有10米懸臂與新工場干涉。最初考慮現(xiàn)場切割懸臂，但是由于破壞了設(shè)備結(jié)構(gòu)與尺寸，按新特種設(shè)備法規(guī)作為設(shè)備改造要求返廠，因此存在拆解運(yùn)輸困難且成本較大的弊端。為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，南通重工裝備項目組多次現(xiàn)場勘察研討，最終制定了將龍門吊180度轉(zhuǎn)向的方案，犧牲西側(cè)小車懸臂運(yùn)行距離，如此保證了設(shè)備完整。

確定初步方案后，技術(shù)部第一時間對原龍門吊吊耳進(jìn)行了校核，對汽車吊做了選型，并對龍門吊主梁做了Ansys分析，為項目的順利進(jìn)行提供了有了支撐。兩臺龍門吊場地下有大小4個風(fēng)雨棚，且一直在緊張施工，為將生產(chǎn)影響減少到最小，項目組研究了800t汽車吊多個吊轉(zhuǎn)以及進(jìn)出場位置，其北側(cè)道路空間不夠且影響交通，南側(cè)工場施工區(qū)域承載能力不夠，東側(cè)有固定施工棚，最終艱難選定了場地中間。經(jīng)過項目組加班加點(diǎn)地協(xié)調(diào)與辛苦，轉(zhuǎn)向工作最終比預(yù)期提前順利完成。

與常規(guī)變幅卷揚(yáng)超速保護(hù)采用的用超速開關(guān)檢測不同，該套系統(tǒng)通過安裝在卷筒側(cè)的增量型編碼器來讀取變幅速度。從分辨率角度上，該套系統(tǒng)的角分辨率可達(dá)0.18度，可識別卷揚(yáng)旋轉(zhuǎn)細(xì)微的角度變化，并且卷揚(yáng)旋轉(zhuǎn)速度隨時可查，整套電控系統(tǒng)的響應(yīng)速度低至毫秒級，實時監(jiān)測卷筒的轉(zhuǎn)速，緊急情況下對卷筒采取的制動更加迅速，系統(tǒng)可靠性更高。

在進(jìn)入實質(zhì)性安裝階段前，南通重工裝備加工部內(nèi)業(yè)科充分做好事前策劃，制定了詳盡的施工方案，提前研制卷筒端部法蘭現(xiàn)場車削裝置等。由于南通重工裝備碼頭日常發(fā)運(yùn)頻繁，無法滿足原計劃門座機(jī)停機(jī)一周的安裝條件。為確保改造施工的完成，相關(guān)部門充分協(xié)調(diào)，利用夜間非作業(yè)時段進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。整個改造過程中，南通重工裝備自主完成了全套電氣柜集成、轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、變幅鋼絲繩拆除與復(fù)位、現(xiàn)場車削、制動盤配作、電器管路排布、液壓系統(tǒng)安裝、通電調(diào)試等工作。

截至6月2日，所有現(xiàn)場改造施工已全部完成，經(jīng)測試達(dá)到設(shè)計使用要求，并正式投入使用，后續(xù)將在系統(tǒng)內(nèi)推廣應(yīng)用。