“Milaha Al Shaheen”號(hào)是一艘自升自航式駁船,擁有四條樁腿,樁腿長(zhǎng)104米,配備一臺(tái)300噸級(jí)起重機(jī),最多可容納304人住宿,旨在以最高的環(huán)境可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)支持各種海上作業(yè)。
該船是首艘懸掛卡塔爾國(guó)旗的自升式駁船,被認(rèn)為是卡塔爾海上基礎(chǔ)設(shè)施的重要進(jìn)步,鞏固了卡塔爾在石油和天然氣領(lǐng)域的地位。
]]>報(bào)道稱,一名資深消息人士說,作為對(duì)動(dòng)蕩局勢(shì)的反應(yīng),液化天然氣出口商卡塔爾能源公司現(xiàn)在至少?gòu)募t海撤回了4艘液化天然氣運(yùn)輸船。
報(bào)道指出,根據(jù)追蹤數(shù)據(jù),另有至少6艘油輪15日同樣改變了航向。在此之前,受到紅海局勢(shì)影響的主要是集裝箱船。
據(jù)報(bào)道,由于一些補(bǔ)給線受到動(dòng)蕩局勢(shì)的影響,汽車制造商鈴木公司說,該公司在匈牙利的埃斯泰爾戈姆工廠1月15日至21日停止生產(chǎn),因?yàn)榧t海的打擊行動(dòng)延誤了日本生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的交付。
上述消息人士就卡塔爾能源公司的情況對(duì)路透社記者說:“目前暫停是為了獲得安全建議,如果通過紅海仍然不安全,我們會(huì)走好望角。”
來源:參考消息網(wǎng)
]]>Al Shaheen海上油田位于卡塔爾北部約80公里的海灣海域,由法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾和卡塔爾石油公司(QP)成立的合資企業(yè)開發(fā)。
Al Shaheen海上油田全景
包件一(EPCI 9)負(fù)責(zé)海底管道和電纜安裝;包件二(EPCI 11)負(fù)責(zé)建造多個(gè)油井平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)和上部設(shè)備;包件三(EPCI 12)負(fù)責(zé)建造立管平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)和上部設(shè)施,以及兩個(gè)設(shè)施的安裝連接工程;包件四(EPCI 13)負(fù)責(zé)連接海底油井和海上平臺(tái)的管道狀結(jié)構(gòu)。
據(jù)悉,韓國(guó)造船海洋正在考慮是否參與包件三、包件四的投標(biāo)。
]]>報(bào)告中還指出,2022年,全球液化天然氣出口量達(dá)到3.99億噸,同比增長(zhǎng)5%。報(bào)告預(yù)計(jì)2023年全球液化天然氣出口量將繼續(xù)增長(zhǎng)4.2%至4.35億噸。
天然氣出口國(guó)論壇始創(chuàng)于2001年,2008年以組織形式正式確立。目前共有卡塔爾、俄羅斯、伊朗等11個(gè)成員國(guó)以及伊拉克、阿塞拜疆、秘魯?shù)?個(gè)觀察員國(guó)。
來源:央視財(cái)經(jīng)
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29日當(dāng)天,卡塔爾能源公司與美國(guó)康菲石油公司在卡塔爾首都多哈舉行簽字儀式,正式簽署了向德國(guó)供應(yīng)液化天然氣的協(xié)議。
卡塔爾能源事務(wù)國(guó)務(wù)大臣兼卡塔爾能源公司總裁卡阿比表示,卡塔爾向德國(guó)供應(yīng)的天然氣將產(chǎn)自卡塔爾北方氣田的東擴(kuò)項(xiàng)目和南擴(kuò)項(xiàng)目,這些天然氣先出售給美國(guó)康菲石油公司,后者再將其運(yùn)送到德國(guó)北部的布倫斯比特爾??ㄋ柋狈綒馓锱c伊朗的南帕爾斯天然氣田相連,兩者組成的天然氣田是當(dāng)今全球最大的天然氣田。 此外他還透露說,卡塔爾能源公司還在與德國(guó)方面就進(jìn)一步的天然氣供應(yīng)進(jìn)行談判。
長(zhǎng)期以來,德國(guó)一直從俄羅斯進(jìn)口天然氣,俄天然氣占其天然氣消費(fèi)總量的50%左右。在今年2月俄烏沖突爆發(fā)之后,德國(guó)等歐洲國(guó)家對(duì)俄實(shí)施多輪制裁,隨后德國(guó)決定向其他地區(qū)尋找天然氣供應(yīng)以代替俄羅斯天然氣。
而卡塔爾是全球最大的液化天然氣出口國(guó)之一,擁有僅次于俄羅斯和伊朗的世界第三大天然氣儲(chǔ)備。在這種情況下,卡塔爾天然氣受到青睞。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克、德國(guó)總理朔爾茨先后于今年3月、9月訪問卡塔爾,目的都是希望卡塔爾提供天然氣。
卡塔爾與德國(guó)曾在今年春天簽署備忘錄,計(jì)劃自2024年起開始供應(yīng)液化天然氣,但雙方的談判此后進(jìn)展緩慢,主要原因是在天然氣價(jià)格和供應(yīng)期限等方面存在較大分歧,德國(guó)認(rèn)為目前液化天然氣價(jià)格過高,因此只希望簽署為期5年的協(xié)議。目前看來,德國(guó)方面顯然是為達(dá)成協(xié)議做了不小的讓步。
目前德國(guó)正在加緊建設(shè)多達(dá)5個(gè)液化天然氣接收站,其中包括預(yù)定接收卡塔爾液化天然氣的布倫斯比特爾接收站。
來源:央視新聞客戶端
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據(jù)悉,NFS項(xiàng)目合資公司專門為國(guó)際合作伙伴提供了25%的股份,該項(xiàng)目包括兩條液化天然氣生產(chǎn)線。道達(dá)爾能源于9月簽署協(xié)議,投資15億美元,獲得了9.375%的權(quán)益,殼牌將獲得該項(xiàng)目9.375%權(quán)益,這意味著第三個(gè)國(guó)際合作伙伴將獲得6.25%的權(quán)益??ㄋ柲茉磳⒊钟惺S?5%的權(quán)益。
今年6月初,卡塔爾宣布啟動(dòng)北部天然氣田(NFE)擴(kuò)建項(xiàng)目,其中包括四條液化生產(chǎn)線,隨后與法國(guó)道達(dá)爾公司、意大利埃尼集團(tuán)、美國(guó)康菲石油公司、??松梨诠竞蜌づ剖凸竞炗喓献鲄f(xié)議。NFE投資287.5億美元,計(jì)劃在2025年底前投產(chǎn)。NFE項(xiàng)目投資287.5億美元,計(jì)劃在2025年底前投產(chǎn)。
據(jù)了解,卡塔爾的北油氣田擴(kuò)建計(jì)劃包括六條液化天然氣生產(chǎn)線,到2027年其液化產(chǎn)能將從7700萬(wàn)噸/年提高到1.26億噸/年。
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雖然KSOE沒有公布船東名字,但日本郵船(NYK)同日在官方網(wǎng)站宣布,其所屬的合資公司已經(jīng)與卡塔爾能源簽署了7艘17.4萬(wàn)方LNG船的租船合同,并確認(rèn)這批船將由現(xiàn)代重工集團(tuán)建造。
最近大宇造船海洋和三星重工也在2.14億~ 2.15億美元的價(jià)格區(qū)間承接了批量的LNG船訂單。
韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士據(jù)此推算,這都是卡塔爾能源共151艘訂單的一部分。
目前,可以穩(wěn)定供應(yīng)大型LNG運(yùn)輸船的船廠在全球范圍內(nèi)只有韓國(guó)的現(xiàn)代重工集團(tuán)/KSOE、大宇造船、三星重工三大船企和中國(guó)的滬東中華造船。因此,預(yù)計(jì)卡塔爾的151艘訂單中,韓國(guó)三大船企最終將各分走約30%(45艘)訂單,剩下的16艘則由滬東中華承接。
韓國(guó)媒體分析稱,卡塔爾批量項(xiàng)目由于造船融資的關(guān)系可能有不同的船東,但船型圖紙是一樣的,這使得批量船在一家船廠內(nèi)可以用同一套設(shè)計(jì)圖連續(xù)建造數(shù)十艘,有利于形成連續(xù)、重復(fù)建造的結(jié)構(gòu)。例如,從KSOE的情況看,為卡塔爾項(xiàng)目建造的LNG船的規(guī)格統(tǒng)一為299米x45.4米x26.5米。
實(shí)現(xiàn)了連續(xù)、重復(fù)建造,首先就可以省掉船舶的設(shè)計(jì)費(fèi)用和1年左右的設(shè)計(jì)時(shí)間。其次,重復(fù)使用相同的材料和配件,可以提高效率。此外,批量購(gòu)買材料和設(shè)備也可以增加采購(gòu)議價(jià)權(quán),降低成本。
韓媒稱,從大宇造船2014年開始建造的俄羅斯亞馬爾LNG項(xiàng)目中,已經(jīng)體現(xiàn)出了連續(xù)、重復(fù)建造的效果。
當(dāng)時(shí)大宇造船承建了15艘系列破冰船訂單,起初由于沒有破冰船的建造經(jīng)驗(yàn),2014年至2016年期間出現(xiàn)了虧損。而在2017年至2018年,批量船的收益率得到了很大改善。韓國(guó)道爾投資證券分析稱,大宇亞馬爾破冰船項(xiàng)目第1~3艘和第4~12艘的建造利潤(rùn)差距最大有5個(gè)百分點(diǎn)。
韓媒稱,另一方面,隨著最近鋼材價(jià)格下行,卡塔爾項(xiàng)目的收益率有望進(jìn)一步改善,今年厚板價(jià)格暴漲期出現(xiàn)的“低價(jià)訂單”憂慮在一定程度上得到了緩解。
]]>大宇造船獲4艘17.4萬(wàn)方LNG船訂單
大宇造船從H-Line Shipping、泛洋海運(yùn)(Pan Ocean)和SK Shipping組成的韓國(guó)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟承接了4艘17.4萬(wàn)立方LNG運(yùn)輸船訂單,合同價(jià)值為10734億韓元(約8.6億美元)的訂單。新船交付后,將出租給卡塔爾能源公司。
新船將在大宇玉浦船廠建造,并于2025年第一季度交付,用于卡塔爾能源的北氣田擴(kuò)建項(xiàng)目。北氣田位于卡塔爾半島的東北海岸,是世界上最大的單個(gè)非伴生天然氣田之一。
據(jù)悉,新船配備低壓雙燃料推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)(ME-GA)和再液化設(shè)施,可以顯著減少空氣污染物排放。還將配備大宇造船的智能船舶解決方案DS4(DSME Smart Ship Platform)等最新技術(shù)。
該筆訂單是韓國(guó)三大船企大宇造船、現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工于2020年6月與卡塔爾能源簽署的190億美元造船合同的第一批次訂單。大宇造船預(yù)計(jì)后面還有追加訂單。
今年到目前為止,大宇造船已獲得價(jià)值約54.7億美元的訂單,共有24艘船,包括16艘LNG運(yùn)輸船,6艘集裝箱船和一個(gè)海工裝備項(xiàng)目,完成了89億美元年度訂單目標(biāo)的61.5%。
KSOE獲2艘17.4萬(wàn)方LNG船訂單
KSOE表示,已贏得5375億韓元(4.3億美元)的訂單,為一家歐洲船東建造2艘17.4萬(wàn)立方米的LNG運(yùn)輸船。蔚山現(xiàn)代重工將負(fù)責(zé)建造新船,并在2025年上半年之前交付。
盡管KSOE沒有透露該訂單是否與卡塔爾項(xiàng)目有關(guān),但韓國(guó)業(yè)內(nèi)消息人士稱,新造船就是卡塔爾預(yù)定的LNG運(yùn)輸船。
加上最新的訂單,KSOE目前已完成了174.4億美元年度訂單目標(biāo)的69.8%。
]]>這家卡塔爾國(guó)有公司選定麥克德莫特位于中東的公司負(fù)責(zé)13個(gè)無人井口的上部模塊,包括北方油田東部(NFE)的8個(gè)井口以及北方油田南部(NFS)的5個(gè)井口,不包括NFE管道的各種連接管道及岸基連接、海灘閥站及構(gòu)建物。
卡塔爾能源公司表示,NFS項(xiàng)目的導(dǎo)管架及管路連接將進(jìn)行單獨(dú)招標(biāo),并預(yù)計(jì)將于2022年上半年簽署合同。
卡塔爾能源國(guó)務(wù)部長(zhǎng)、卡塔爾能源公司總裁兼首席執(zhí)行官Saad Sherida表示:“這份大型EPCI合同的簽署是一座重要的里程碑。這標(biāo)志著卡塔爾能源公司按時(shí)交付液化天然氣擴(kuò)建項(xiàng)目的承諾,并確保及時(shí)滿足全球額外增長(zhǎng)的液化天然氣需求。”
該擴(kuò)建項(xiàng)目將幫助卡塔爾的液化天然氣年產(chǎn)量從目前的7700萬(wàn)噸增長(zhǎng)到1.26億噸,并預(yù)計(jì)將在2025年開始生產(chǎn)第一批液化天然氣??ㄋ柼烊粴夤荆≦atargas)將代表卡塔爾能源公司來執(zhí)行這一項(xiàng)目。
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卡塔爾能源公司周日(11月7日)表示,大宇造船和海洋工程公司將建造4艘,三星重工建造2艘,這是卡塔爾與韓國(guó)船廠去年簽署的190億美元協(xié)議中的第一批訂單。
大宇造船和三星重工為卡塔爾總共建造了23艘Q-Flex和14艘Q-Max LNG運(yùn)輸船,用于其先前的液化天然氣擴(kuò)建項(xiàng)目??ㄋ柲茉醋庸究ㄋ柼烊粴夤灸壳斑\(yùn)營(yíng)著一支由45艘運(yùn)輸船組成的船隊(duì)。
卡塔爾去年4月將滬東中華和大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工選中,在2027年前為卡塔爾建造超過100艘LNG運(yùn)輸船,項(xiàng)目?jī)r(jià)值192億美元。
今年10月,卡塔爾在滬東中華訂造4艘170000立方米LNG運(yùn)輸船,價(jià)值7.7億美元,作為2020年4月簽署協(xié)議的一部分,這是首次與中國(guó)船廠達(dá)成LNG運(yùn)輸船訂造協(xié)議。
今年2月,卡塔爾的第一批287.5億美元投資獲得批準(zhǔn),以在2025年底之前將產(chǎn)能提高到1.1億噸/年。第二階段的擴(kuò)建工程將使卡塔爾的產(chǎn)能到2027年底達(dá)到1.26億噸/年。
液化天然氣被認(rèn)為是石油和煤炭等燃料的重要替代品,最近幾個(gè)月歐洲和日本的價(jià)格已經(jīng)飆升。
卡塔爾能源公司對(duì)全球液化天然氣需求的預(yù)測(cè)比一些分析家的預(yù)測(cè)更為樂觀。該公司預(yù)計(jì)需求將持續(xù)增長(zhǎng)到2050年。國(guó)際能源署預(yù)計(jì),隨著消費(fèi)者逐漸舍棄化石燃料,全球天然氣需求將在20年代中期達(dá)到峰值。
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