日本丰满熟妇videossex8k,欧美丰满熟妇乱xxxxx图片,欧美做受xxxxxⅹ性视频 http://www.94753.cn 船舶、海工、航運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái) Wed, 11 Sep 2024 10:07:10 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.2 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png 壓載水處理系統(tǒng) – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 《壓載水公約》D-2排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施 http://www.94753.cn/159483.html Wed, 11 Sep 2024 10:07:10 +0000 http://www.94753.cn/?p=159483 根據(jù)《2004國(guó)際船舶壓載水及沉積物控制與管理公約》(以下簡(jiǎn)稱“《壓載水公約》”)附則B-3條款規(guī)定,國(guó)際航行船舶最終壓載水管理是必須要對(duì)壓載水進(jìn)行處理,處理達(dá)到D-2標(biāo)準(zhǔn)后,才能排放。該標(biāo)準(zhǔn)已于2024年9月8日全面強(qiáng)制實(shí)施。

壓載水管理基本要求

1、按新標(biāo)準(zhǔn)處理

船舶需安裝對(duì)壓載水進(jìn)行處理使其達(dá)到或高于《壓載水公約》D-2標(biāo)準(zhǔn)的壓載水管理系統(tǒng)。

2、船舶應(yīng)當(dāng)配備或持有的證書(shū)文書(shū)

船舶應(yīng)當(dāng)配備《國(guó)際壓載水管理證書(shū)》《壓載水管理計(jì)劃》和《壓載水記錄簿》等相關(guān)證書(shū)文書(shū),安裝壓載水管理系統(tǒng)的船舶還應(yīng)當(dāng)持有《壓載水管理系統(tǒng)型式認(rèn)可證書(shū)》的副本或者復(fù)印件。

3、規(guī)范使用《壓載水記錄簿》

國(guó)際海事組織第MEPC.369(80)號(hào)決議修訂了壓載水公約附錄 II 中規(guī)定的壓載水記錄簿格式,并于2025年2月1日生效。

與壓載水相關(guān)的操作,須在每項(xiàng)操作結(jié)束后按照時(shí)間及時(shí)在《壓載水記錄簿》中用船上的工作語(yǔ)言填寫(xiě),語(yǔ)言不是英文、法文或西班牙文的,每條記錄應(yīng)有其中一種語(yǔ)言的譯文。

負(fù)責(zé)壓載水和沉積物管理的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在《壓載水記錄簿》中進(jìn)行完整記錄并簽字,每一頁(yè)填寫(xiě)完畢后由船長(zhǎng)簽字。

船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的《壓載水記錄簿》在船上保存兩年,然后在其所屬公司保存三年。

選擇正確的代碼以及根據(jù)相關(guān)的要求正確記載《壓載水記錄簿》。需要記入《壓載水記錄簿》的相關(guān)的操作包括但不限于:

  1. 船舶壓載水/沉積物的加裝和排放、置換和內(nèi)循環(huán)處理等常規(guī)操作以及由于船舶安全、防污染等其他原因?qū)е聼o(wú)法滿足公約相關(guān)規(guī)定的非常規(guī)操作;
  2. 船舶根據(jù)《2004國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》第A-3條例外、第A-4條免除、第B-3.7條規(guī)定執(zhí)行操作;
  3. 船舶與港口/干塢或者接收設(shè)施之間接收或者排放壓載水時(shí);
  4. 壓載水處理系統(tǒng)故障或者不可操作等;
  5. 船舶事故性或者其他意外情況導(dǎo)致船舶壓載水量的變化;
  6. 其他,例如壓載水取樣、非壓載艙用于裝載壓載水或者壓載艙用于非裝載壓載水用途等。

4、及時(shí)提交《壓載水報(bào)告》

國(guó)際航行船舶排放壓載水應(yīng)當(dāng)提前12小時(shí)向當(dāng)?shù)睾J鹿芾頇C(jī)構(gòu)報(bào)告,靠泊后由船舶或其代理人在辦理國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸申報(bào)時(shí)向當(dāng)?shù)睾J鹿芾頇C(jī)構(gòu)提交《壓載水報(bào)告單》。

出現(xiàn)影響壓載水管理能力的事故或缺陷時(shí),船舶應(yīng)當(dāng)在抵達(dá)錨地或港口后立即向當(dāng)事海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

5、規(guī)范船員對(duì)壓載水的管理操作

指定一名高級(jí)船員負(fù)責(zé)《壓載水管理計(jì)劃》,被指定的高級(jí)和普通船員應(yīng)當(dāng)熟悉《壓載水管理計(jì)劃》實(shí)施必要的壓載水管理程序。

主管部門對(duì)壓載水管理的監(jiān)管

MEPC.252(67)決議要求,對(duì)于以下11種情況,港口國(guó)監(jiān)督檢查可以對(duì)船舶采取滯留措施:

  1. 缺少《國(guó)際壓載水管理證書(shū)》;
  2. 缺少《壓載水管理計(jì)劃》;
  3. 缺少《壓載水記錄簿》;
  4. 有證據(jù)表明船舶或其設(shè)備實(shí)際上不符合《國(guó)際壓載水管理證書(shū)》和《壓載水管理計(jì)劃》的細(xì)目;
  5. 《壓載水管理計(jì)劃》所要求設(shè)備操作的缺失、嚴(yán)重錯(cuò)誤或失敗;
  6. 指定的高級(jí)和普通船員不熟悉必要的壓載水管理程序,包括壓載水管理系統(tǒng)及所有相關(guān)設(shè)備的操作;
  7. 船上未執(zhí)行壓載水管理程序;
  8. 未指定高級(jí)船員;
  9. 船舶《壓載水管理計(jì)劃》中未包括壓載水的管理和處理;
  10. 取樣結(jié)果顯示不符合;
  11. 未根據(jù)《壓載水公約》的規(guī)定排放壓載水(第 A-2 條)。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和《船舶壓載水和沉積物管理監(jiān)督管理辦法(試行)》等規(guī)定,可能承擔(dān)法律責(zé)任的海事違法行為主要有:

  1. 違反有關(guān)船舶壓載水和沉積物排放和管理規(guī)定。
  2. 船舶不按照規(guī)定監(jiān)測(cè)、監(jiān)控壓載水和沉積物的排放及操作。
  3. 船舶不按照規(guī)定如實(shí)記載壓載水和沉積物的排放和操作記錄。
  4. 船舶不按照規(guī)定保存壓載水和沉積物的排放和操作記錄。

海事提醒

隨著壓載水D-2排放標(biāo)準(zhǔn)的全面強(qiáng)制實(shí)施,船東和運(yùn)營(yíng)者應(yīng)關(guān)注和更新船舶的壓載水處理系統(tǒng),積極配合相關(guān)認(rèn)證和檢查 ,制定并執(zhí)行經(jīng)過(guò)認(rèn)證的壓載水管理計(jì)劃,做好詳細(xì)記錄,主動(dòng)報(bào)告。

來(lái)源:浙江海事

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BIO-SEA壓載水處理系統(tǒng)通過(guò)工廠驗(yàn)收測(cè)試(FAT) http://www.94753.cn/103952.html Thu, 25 May 2023 02:21:28 +0000 http://www.94753.cn/?p=103952 BIO-UV集團(tuán)為美國(guó)海軍設(shè)計(jì)的BIO-SEA壓載水處理系統(tǒng)(BWTS)已經(jīng)在法國(guó)完成了工廠驗(yàn)收測(cè)試(FAT)。BIO-UV集團(tuán)現(xiàn)已獲準(zhǔn)將該系統(tǒng)運(yùn)往美國(guó)海軍的某艘艦艇進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。

Laurent-Emmanuel Migeon, CEO of BIO-UV Group. Image courtesy BIO-UV Group

BIO-UV集團(tuán)正在與美國(guó)工程合作伙伴哥倫比亞集團(tuán)(TCG)合作,后者是該開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的主要承包商。TCG與BIO-UV集團(tuán)設(shè)計(jì)工程師合作,于2021年獲得合同,開(kāi)發(fā)BIO-SEA美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCG)批準(zhǔn)的紫外線(UV)壓載水消毒系統(tǒng)的軍用版本,以裝備未來(lái)的美國(guó)海軍艦艇。

為美國(guó)海軍開(kāi)發(fā)的定制系統(tǒng)是一種基于過(guò)濾和基于紫外線的BWTS,能夠處理高達(dá)300m3/h的流量,計(jì)劃包括制造能夠達(dá)到1000m3/h的系統(tǒng)。

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海德威獲4+4艘集裝箱船壓載水處理系統(tǒng)訂單 http://www.94753.cn/75689.html Tue, 03 May 2022 10:38:00 +0000 http://new.imarine.cn/75689.html 日前,海德威科技集團(tuán)(青島)有限公司正式與福建省馬尾造船股份有限公司,就地中海航運(yùn)(MSC)的4+4艘集裝箱船簽訂壓載水處理系統(tǒng)供貨協(xié)議。據(jù)了解,地中海航運(yùn)斥巨資3億美元在馬尾船廠訂造8艘曼谷型支線集裝箱船,預(yù)計(jì)2023年下半年交付。



據(jù)悉,2021年底,地中海航運(yùn)公司正式超越馬士基航運(yùn),成為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)664艘船,總運(yùn)力約435.196萬(wàn)TEU,包括325艘自有船舶和339艘租入船舶。

由海德威自主研發(fā)的海洋衛(wèi)士 R 壓載水處理系統(tǒng)采用先進(jìn)的電催化高級(jí)氧化技術(shù),具有超低能耗、結(jié)構(gòu)緊湊、安全防爆、不產(chǎn)生氫氣等危險(xiǎn)氣體的特點(diǎn),同時(shí)不受溫度、濁度、鹽度等因素影響。目前,海洋衛(wèi)士 R 壓載水處理系統(tǒng)已獲得全球多家主流船級(jí)社的型式認(rèn)可證書(shū),并更新了包含新型過(guò)濾器的IMO新G8型式認(rèn)可。



由海德威自主研發(fā)的新型W型過(guò)濾器,具有更大的過(guò)濾面積和更高強(qiáng)度的濾芯強(qiáng)度,能夠在全球水域條件下,尤其是含有大量水母或線性藻類的水質(zhì)條件下穩(wěn)定運(yùn)行。

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大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 “西摩山”輪壓載水工程完工 http://www.94753.cn/69872.html Fri, 22 Oct 2021 06:55:00 +0000 http://new.imarine.cn/69872.html

日前,大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承修的PB公司散貨船“西摩山”輪完成了壓載水處理系統(tǒng)新增工程,順利開(kāi)航。

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DNV助力江蘇南極壓載水處理系統(tǒng)獲USCG型式認(rèn)可 http://www.94753.cn/69779.html Tue, 19 Oct 2021 08:01:00 +0000 http://new.imarine.cn/69779.html 10月18日,DNV和江蘇南極共同慶祝倪氏壓載水處理系統(tǒng)榮獲USCG型式認(rèn)可證書(shū)。據(jù)悉,在使用充氮驅(qū)氧技術(shù)進(jìn)行船舶壓載水處理的廠家中,南極是全球第一家獲得USCG認(rèn)可的。

DNV作為USCG授權(quán)的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室,為南極在申請(qǐng)USCG型式認(rèn)可過(guò)程中協(xié)助客戶順利完成了文件審核、功能測(cè)試、陸基測(cè)試、實(shí)船測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、編制最終申請(qǐng)報(bào)告并提交USCG最終審查等相關(guān)工作。經(jīng)過(guò)2年3個(gè)月的努力,江蘇南極于2021年09月10日獲得了USCG型式認(rèn)可證書(shū)。

DNV中國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理Oyvind Pettersen(右)祝賀江蘇南極總經(jīng)理倪建峰榮獲USCG型式認(rèn)可證書(shū)

江蘇南極采用過(guò)濾+膜分離+充氮驅(qū)氧物理處理工藝,自主研發(fā)的NiBallastTM 壓載水管理系統(tǒng),滿足了IMO《國(guó)際船舶壓載水及其沉積物控制與管理公約》與USCG 46 CFR 160.060的相應(yīng)要求。壓載時(shí),壓載水通過(guò)NiBallastTM系統(tǒng)濾器單元和膜分離單元以去除粗大顆粒物及浮游動(dòng)植物,之后充入惰性氣體氮?dú)猓种莆⑸镌趬狠d艙中的生長(zhǎng)和繁殖;卸載時(shí),壓載水直接由壓載泵排至舷外,無(wú)需額外處理。NiBallastTM系統(tǒng)具有對(duì)壓載水鹽度、溫度無(wú)限制、卸載直排、耗電量低、充氮防腐和沉積物少等特點(diǎn),受到廣大客戶的青睞。該系統(tǒng)已實(shí)船應(yīng)用于各型礦砂船、油船、散貨船、化學(xué)品船和集裝箱船等各類船舶。

江蘇南極機(jī)械有限責(zé)任公司成立于1968年,是一家集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的專業(yè)化船舶產(chǎn)品配套企業(yè)。主要產(chǎn)品包括船舶生活污水處理裝置、艙底水處理裝置、中間軸承、壓力水柜、熱水柜、隔艙填料函、海水濾器、液壓聯(lián)軸節(jié)、減振降噪浮筏裝置、噴油冷卻單元、特種車輛改裝以及軸系舵系成套供貨等產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于全球各類型船舶,以及“南極”長(zhǎng)城站、中山站、向陽(yáng)紅十號(hào)、“極地號(hào)”考察船、遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船、赴索馬里護(hù)航編隊(duì)等國(guó)家重點(diǎn)工程和重點(diǎn)艦船。各類產(chǎn)品通過(guò)了各船級(jí)社認(rèn)證以及美國(guó)USCG認(rèn)可書(shū)。公司售后服務(wù)體系健全,在中國(guó)沿海及長(zhǎng)江流域設(shè)立多家辦事處和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),并建立了產(chǎn)品全球保修點(diǎn),滿足國(guó)內(nèi)外用戶的服務(wù)需求。

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這是全球最小的壓載水處理系統(tǒng)! http://www.94753.cn/67526.html Thu, 05 Aug 2021 08:30:00 +0000 http://new.imarine.cn/67526.html 壓載水設(shè)備制造商ERMA FIRST將通過(guò)收購(gòu)美國(guó)oneTANK LLC公司,推出世界上規(guī)模最小、最容易安裝的壓載水處理系統(tǒng)。

oneTANK LLC是造船工程公司Glosten的子公司。該公司開(kāi)發(fā)出一種小型、低成本、符合國(guó)際海事組織修訂G8規(guī)則及美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)規(guī)則的壓載水處理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可以安裝在大型船舶的尾尖艙儲(chǔ)罐中。同時(shí),還適用于工作船、拖輪、半潛船、漁船以及超級(jí)游艇。目前,該系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于Overseas集團(tuán)的油輪船隊(duì)中,以及荷蘭挖泥船MV Charlock號(hào)的尾尖艙儲(chǔ)罐中。

ERMA FIRST表示,這是一項(xiàng)突破性的壓載水處理技術(shù),具備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,使用簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),并可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。



oneTANK壓載水系統(tǒng)無(wú)需過(guò)濾器、紫外線燈或電解氯化發(fā)生器,產(chǎn)品占地面積只有600mm x 600mm(目前最小的壓載水系統(tǒng)的一半),耗電量?jī)H與家用洗衣機(jī)相當(dāng)。

該系統(tǒng)使用8.25% 或 12.5%的次氯酸鈉(漂白劑)和30%的硫代硫酸納溶液,這些化學(xué)品均可以在世界各地的供應(yīng)商處購(gòu)買。20升濃度為12.5%的漂白劑可以處理約288立方米的壓載水,因此這種解決方案適用于更小規(guī)模的船舶。

針對(duì)大型船舶,oneTANK可以處理最大4000立方米的罐體。

ERMA FIRST在大型船舶的電氯化系統(tǒng)已經(jīng)取得很好的銷售業(yè)績(jī)。目前,該公司正在擴(kuò)大產(chǎn)品組合范圍,為更多市場(chǎng)提供更廣泛的船上解決方案。

在此之前,ERMA FIRST于2021年5月收購(gòu)了德國(guó)水處理專業(yè)公司RWO GmbH,2019年收購(gòu)了METIS Cyberspace Technology,這幫助ERMA FIRST成為全球環(huán)保系統(tǒng)的頂級(jí)供應(yīng)商。

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