壓載水管理基本要求
1、按新標(biāo)準(zhǔn)處理
船舶需安裝對(duì)壓載水進(jìn)行處理使其達(dá)到或高于《壓載水公約》D-2標(biāo)準(zhǔn)的壓載水管理系統(tǒng)。
2、船舶應(yīng)當(dāng)配備或持有的證書(shū)文書(shū)
船舶應(yīng)當(dāng)配備《國(guó)際壓載水管理證書(shū)》《壓載水管理計(jì)劃》和《壓載水記錄簿》等相關(guān)證書(shū)文書(shū),安裝壓載水管理系統(tǒng)的船舶還應(yīng)當(dāng)持有《壓載水管理系統(tǒng)型式認(rèn)可證書(shū)》的副本或者復(fù)印件。
3、規(guī)范使用《壓載水記錄簿》
國(guó)際海事組織第MEPC.369(80)號(hào)決議修訂了壓載水公約附錄 II 中規(guī)定的壓載水記錄簿格式,并于2025年2月1日生效。
與壓載水相關(guān)的操作,須在每項(xiàng)操作結(jié)束后按照時(shí)間及時(shí)在《壓載水記錄簿》中用船上的工作語(yǔ)言填寫(xiě),語(yǔ)言不是英文、法文或西班牙文的,每條記錄應(yīng)有其中一種語(yǔ)言的譯文。
負(fù)責(zé)壓載水和沉積物管理的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在《壓載水記錄簿》中進(jìn)行完整記錄并簽字,每一頁(yè)填寫(xiě)完畢后由船長(zhǎng)簽字。
船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的《壓載水記錄簿》在船上保存兩年,然后在其所屬公司保存三年。
選擇正確的代碼以及根據(jù)相關(guān)的要求正確記載《壓載水記錄簿》。需要記入《壓載水記錄簿》的相關(guān)的操作包括但不限于:
4、及時(shí)提交《壓載水報(bào)告》
國(guó)際航行船舶排放壓載水應(yīng)當(dāng)提前12小時(shí)向當(dāng)?shù)睾J鹿芾頇C(jī)構(gòu)報(bào)告,靠泊后由船舶或其代理人在辦理國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸申報(bào)時(shí)向當(dāng)?shù)睾J鹿芾頇C(jī)構(gòu)提交《壓載水報(bào)告單》。
出現(xiàn)影響壓載水管理能力的事故或缺陷時(shí),船舶應(yīng)當(dāng)在抵達(dá)錨地或港口后立即向當(dāng)事海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。
5、規(guī)范船員對(duì)壓載水的管理操作
指定一名高級(jí)船員負(fù)責(zé)《壓載水管理計(jì)劃》,被指定的高級(jí)和普通船員應(yīng)當(dāng)熟悉《壓載水管理計(jì)劃》實(shí)施必要的壓載水管理程序。
主管部門對(duì)壓載水管理的監(jiān)管
MEPC.252(67)決議要求,對(duì)于以下11種情況,港口國(guó)監(jiān)督檢查可以對(duì)船舶采取滯留措施:
依據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和《船舶壓載水和沉積物管理監(jiān)督管理辦法(試行)》等規(guī)定,可能承擔(dān)法律責(zé)任的海事違法行為主要有:
海事提醒
隨著壓載水D-2排放標(biāo)準(zhǔn)的全面強(qiáng)制實(shí)施,船東和運(yùn)營(yíng)者應(yīng)關(guān)注和更新船舶的壓載水處理系統(tǒng),積極配合相關(guān)認(rèn)證和檢查 ,制定并執(zhí)行經(jīng)過(guò)認(rèn)證的壓載水管理計(jì)劃,做好詳細(xì)記錄,主動(dòng)報(bào)告。
來(lái)源:浙江海事
]]>BIO-UV集團(tuán)正在與美國(guó)工程合作伙伴哥倫比亞集團(tuán)(TCG)合作,后者是該開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的主要承包商。TCG與BIO-UV集團(tuán)設(shè)計(jì)工程師合作,于2021年獲得合同,開(kāi)發(fā)BIO-SEA美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCG)批準(zhǔn)的紫外線(UV)壓載水消毒系統(tǒng)的軍用版本,以裝備未來(lái)的美國(guó)海軍艦艇。
為美國(guó)海軍開(kāi)發(fā)的定制系統(tǒng)是一種基于過(guò)濾和基于紫外線的BWTS,能夠處理高達(dá)300m3/h的流量,計(jì)劃包括制造能夠達(dá)到1000m3/h的系統(tǒng)。
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據(jù)悉,2021年底,地中海航運(yùn)公司正式超越馬士基航運(yùn),成為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)664艘船,總運(yùn)力約435.196萬(wàn)TEU,包括325艘自有船舶和339艘租入船舶。
由海德威自主研發(fā)的海洋衛(wèi)士 R 壓載水處理系統(tǒng)采用先進(jìn)的電催化高級(jí)氧化技術(shù),具有超低能耗、結(jié)構(gòu)緊湊、安全防爆、不產(chǎn)生氫氣等危險(xiǎn)氣體的特點(diǎn),同時(shí)不受溫度、濁度、鹽度等因素影響。目前,海洋衛(wèi)士 R 壓載水處理系統(tǒng)已獲得全球多家主流船級(jí)社的型式認(rèn)可證書(shū),并更新了包含新型過(guò)濾器的IMO新G8型式認(rèn)可。
由海德威自主研發(fā)的新型W型過(guò)濾器,具有更大的過(guò)濾面積和更高強(qiáng)度的濾芯強(qiáng)度,能夠在全球水域條件下,尤其是含有大量水母或線性藻類的水質(zhì)條件下穩(wěn)定運(yùn)行。
DNV作為USCG授權(quán)的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室,為南極在申請(qǐng)USCG型式認(rèn)可過(guò)程中協(xié)助客戶順利完成了文件審核、功能測(cè)試、陸基測(cè)試、實(shí)船測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、編制最終申請(qǐng)報(bào)告并提交USCG最終審查等相關(guān)工作。經(jīng)過(guò)2年3個(gè)月的努力,江蘇南極于2021年09月10日獲得了USCG型式認(rèn)可證書(shū)。
DNV中國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理Oyvind Pettersen(右)祝賀江蘇南極總經(jīng)理倪建峰榮獲USCG型式認(rèn)可證書(shū)
江蘇南極采用過(guò)濾+膜分離+充氮驅(qū)氧物理處理工藝,自主研發(fā)的NiBallastTM 壓載水管理系統(tǒng),滿足了IMO《國(guó)際船舶壓載水及其沉積物控制與管理公約》與USCG 46 CFR 160.060的相應(yīng)要求。壓載時(shí),壓載水通過(guò)NiBallastTM系統(tǒng)濾器單元和膜分離單元以去除粗大顆粒物及浮游動(dòng)植物,之后充入惰性氣體氮?dú)猓种莆⑸镌趬狠d艙中的生長(zhǎng)和繁殖;卸載時(shí),壓載水直接由壓載泵排至舷外,無(wú)需額外處理。NiBallastTM系統(tǒng)具有對(duì)壓載水鹽度、溫度無(wú)限制、卸載直排、耗電量低、充氮防腐和沉積物少等特點(diǎn),受到廣大客戶的青睞。該系統(tǒng)已實(shí)船應(yīng)用于各型礦砂船、油船、散貨船、化學(xué)品船和集裝箱船等各類船舶。
江蘇南極機(jī)械有限責(zé)任公司成立于1968年,是一家集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的專業(yè)化船舶產(chǎn)品配套企業(yè)。主要產(chǎn)品包括船舶生活污水處理裝置、艙底水處理裝置、中間軸承、壓力水柜、熱水柜、隔艙填料函、海水濾器、液壓聯(lián)軸節(jié)、減振降噪浮筏裝置、噴油冷卻單元、特種車輛改裝以及軸系舵系成套供貨等產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于全球各類型船舶,以及“南極”長(zhǎng)城站、中山站、向陽(yáng)紅十號(hào)、“極地號(hào)”考察船、遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船、赴索馬里護(hù)航編隊(duì)等國(guó)家重點(diǎn)工程和重點(diǎn)艦船。各類產(chǎn)品通過(guò)了各船級(jí)社認(rèn)證以及美國(guó)USCG認(rèn)可書(shū)。公司售后服務(wù)體系健全,在中國(guó)沿海及長(zhǎng)江流域設(shè)立多家辦事處和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),并建立了產(chǎn)品全球保修點(diǎn),滿足國(guó)內(nèi)外用戶的服務(wù)需求。
]]>oneTANK LLC是造船工程公司Glosten的子公司。該公司開(kāi)發(fā)出一種小型、低成本、符合國(guó)際海事組織修訂G8規(guī)則及美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)規(guī)則的壓載水處理系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可以安裝在大型船舶的尾尖艙儲(chǔ)罐中。同時(shí),還適用于工作船、拖輪、半潛船、漁船以及超級(jí)游艇。目前,該系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于Overseas集團(tuán)的油輪船隊(duì)中,以及荷蘭挖泥船MV Charlock號(hào)的尾尖艙儲(chǔ)罐中。
ERMA FIRST表示,這是一項(xiàng)突破性的壓載水處理技術(shù),具備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,使用簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),并可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。
oneTANK壓載水系統(tǒng)無(wú)需過(guò)濾器、紫外線燈或電解氯化發(fā)生器,產(chǎn)品占地面積只有600mm x 600mm(目前最小的壓載水系統(tǒng)的一半),耗電量?jī)H與家用洗衣機(jī)相當(dāng)。
該系統(tǒng)使用8.25% 或 12.5%的次氯酸鈉(漂白劑)和30%的硫代硫酸納溶液,這些化學(xué)品均可以在世界各地的供應(yīng)商處購(gòu)買。20升濃度為12.5%的漂白劑可以處理約288立方米的壓載水,因此這種解決方案適用于更小規(guī)模的船舶。
針對(duì)大型船舶,oneTANK可以處理最大4000立方米的罐體。
ERMA FIRST在大型船舶的電氯化系統(tǒng)已經(jīng)取得很好的銷售業(yè)績(jī)。目前,該公司正在擴(kuò)大產(chǎn)品組合范圍,為更多市場(chǎng)提供更廣泛的船上解決方案。
在此之前,ERMA FIRST于2021年5月收購(gòu)了德國(guó)水處理專業(yè)公司RWO GmbH,2019年收購(gòu)了METIS Cyberspace Technology,這幫助ERMA FIRST成為全球環(huán)保系統(tǒng)的頂級(jí)供應(yīng)商。
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