該項(xiàng)目源于商船三井的全新商業(yè)提案“Incubation Bridge”，旨在鼓勵(lì)員工提供業(yè)務(wù)創(chuàng)意。目前，商船三井已經(jīng)啟動(dòng)全面探索參與航天相關(guān)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。

商船三井表示，航天相關(guān)業(yè)務(wù)將重點(diǎn)關(guān)注海上火箭發(fā)射與回收，計(jì)劃在2030年左右實(shí)現(xiàn)海上火箭發(fā)射與回收船舶的商業(yè)化。首先，商船三井將與合作伙伴開發(fā)回收船，隨后將開展海上發(fā)射船商業(yè)化的可行性研究。通過成功開發(fā)并推出此類船舶，該公司將為利用海洋資源、支持下一代航天運(yùn)輸?shù)男滦秃教旎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

在此項(xiàng)目中，商船三井將與ISC和常石解決方案合作，實(shí)現(xiàn)海上火箭發(fā)射與回收，以增加火箭發(fā)射頻率。憑借在航運(yùn)和海上業(yè)務(wù)中積累的技術(shù)與專業(yè)知識(shí)，商船三井將繼續(xù)在航天產(chǎn)業(yè)的廣泛領(lǐng)域?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造新價(jià)值。

據(jù)了解，此次與商船三井合作的常石解決方案，是最近剛剛被常石造船收購并更名的三井E&S造船。

常石造船于6月30日宣布已完成收購三井E&S控股旗下三井E&S造船的全部股份，使其成為常石造船全資子公司，并將其更名為常石解決方案東京灣株式會(huì)社（Tsuneishi Solutions Tokyo Bay）。

隨著三井E&S造船完全轉(zhuǎn)讓給常石造船，三井E&S控股成為繼2022年佐世保重工、2024年住友重機(jī)械工業(yè)之后，又一家退出造船業(yè)的日本百年船企。

該合作以合資企業(yè)形式開展，計(jì)劃以此新建兩艘VLEC。根據(jù)合資協(xié)議條款，ONGC將持有至少26%的股權(quán)，并有權(quán)將持股比例提升至50%，剩余股份由商船三井持有。

新船交付后負(fù)責(zé)為ONGC旗下子公司ONGC Petro Additions Limited運(yùn)送進(jìn)口乙烷，確保為先進(jìn)石化生產(chǎn)提供穩(wěn)定、自主的原料供應(yīng)。

OPaL在古吉拉特邦Dahej運(yùn)營一座雙原料裂解裝置，該裝置計(jì)劃自2028年5月起每年接收80萬噸進(jìn)口乙烷，這是ONGC為多元化并保障原料供應(yīng)所做努力的一部分。

ONGC表示：“這一全球合作伙伴關(guān)系標(biāo)志著ONGC下游業(yè)務(wù)擴(kuò)張的重大突破，將創(chuàng)新、規(guī)模與能源安全前所未有地結(jié)合在一起?！?/p>

據(jù)了解，商船三井于2014年進(jìn)入VLEC領(lǐng)域，并在此后逐漸擴(kuò)大業(yè)務(wù)布局。今年3月，商船三井向三星重工訂購2艘100000立方米VLEC，使得在該船廠的系列船訂單達(dá)到5艘。該系列VLEC計(jì)劃于2027年至2028年交付，并將長期租給Siam Cement旗下全資子公司SCG Chemical。

此外，商船三井還在HD現(xiàn)代重工訂購3艘98000立方米VLEC，預(yù)計(jì)將于2027年上半年交付。

在全部交付的基礎(chǔ)上，商船三井目前管理的VLEC數(shù)量為14艘。

“ANGELITE ACE”號(hào)全長199.93米，寬38.0米，深38.76米，載重量為18473噸，總噸位為77695，配備6S60ME-C10.5-GI型主機(jī)，航速約18.0節(jié)，入級(jí)日本船級(jí)社（NK），懸掛利比里亞國旗。

今治造船表示，相較于使用傳統(tǒng)船用燃料的汽車運(yùn)輸船，“ANGELITE ACE”號(hào)通過配備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）可減少25-30%的二氧化碳排放量、80-90%的氮氧化物排放量，幾乎不產(chǎn)生硫氧化物排放。

由于該船配備的LNG燃油艙會(huì)不斷產(chǎn)生蒸發(fā)氣體（BOG），因此可以將產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體用于發(fā)電機(jī)和鍋爐，從而更加環(huán)保。

此外，該船采用無隔板結(jié)構(gòu)，加寬坡道呈直線排列，能夠簡化車輛行駛路線，提高安全性和裝卸效率；可升降的甲板高度可以垂直調(diào)整，不僅可以裝載乘用車，還可以裝載卡車、拖車和其他大型貨運(yùn)車輛。

據(jù)此前報(bào)道，2024年5月10日，馬來西亞國家石油公司通過旗下子公司Petronas CCS Ventures與馬來西亞國際航運(yùn)公司MISC Berhad和日本航運(yùn)巨頭商船三井（MOL）簽署一項(xiàng)協(xié)議，三方將通過成立合資企業(yè)以收購和擁有液化二氧化碳運(yùn)輸船。根據(jù)協(xié)議，合作伙伴計(jì)劃合作并探索潛在商業(yè)機(jī)會(huì)，共同投資開發(fā)LCO2運(yùn)輸船，用于將LCO2運(yùn)輸?shù)今R來西亞的二氧化碳儲(chǔ)存地。

2024年10月，據(jù)反壟斷執(zhí)法二司消息，商船三井、馬來西亞國際船運(yùn)有限公司（MISC）與Petronas CCS Ventures 簽署協(xié)議，擬成立一家合營企業(yè)。合營企業(yè)將從事碳捕集、利用與封存用的液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船舶租賃業(yè)務(wù)。交易后，商船三井、MISC與PCCSV將分別持有合營企業(yè)50%、40%和10%的股份，并共同控制合營企業(yè)。

商船三井與日本三菱氣體化學(xué)公司致力于采用最新技術(shù)以滿足航運(yùn)業(yè)不斷變化的需求，雙方表示，新船代表著支持碳中和運(yùn)營的重要一步。

“Kohzan Maru VII”號(hào)船長186米，型寬32米，載重量47960噸，懸掛巴拿馬國旗，是首艘以日本公司長期租船合同運(yùn)營的雙燃料甲醇運(yùn)輸遠(yuǎn)洋船舶；采用甲醇/傳統(tǒng)重質(zhì)燃油作為燃料，甲醇燃料預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)“顯著”減少二氧化硫（SOx）、氮氧化物（NOx）和顆粒物排放。

該船是號(hào)稱“日本首艘”專業(yè)甲醇運(yùn)輸船“Kohan Maru”號(hào)的最新版本，將繼續(xù)負(fù)責(zé)運(yùn)輸來自可再生資源的環(huán)保甲醇。商船三井與日本三菱氣體化學(xué)公司于1983年首次推出“Kohan Maru”號(hào)。

據(jù)了解，商船三井于2023年5月向HD現(xiàn)代尾浦訂造“Kohzan Maru VII”號(hào)。此前，雙方曾合作交付另外幾艘甲醇運(yùn)輸船，如“Cypress Sun”號(hào)（2023年交付）和“Capilano Sun”號(hào)（2021年交付）。截至目前，商船三井運(yùn)營著全球最大的甲醇專業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)，共計(jì)19艘。

作為“商船三井集團(tuán)環(huán)境愿景2.2”的一部分，該集團(tuán)已設(shè)定到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體（GHG）凈零排放的目標(biāo)，并為此積極推進(jìn)采用替代燃料，計(jì)劃在2030年前投入90艘甲醇/LNG動(dòng)力船。

截至2025年3月底，商船三井擁有107艘LNG運(yùn)輸船，位居全球第一，超過排名第二的日本郵船（89艘）。到2028年，商船三井計(jì)劃將LNG運(yùn)輸船數(shù)量增至140艘。

為回應(yīng)媒體傳聞，5月26日，商船三井在官網(wǎng)發(fā)布《LNG運(yùn)輸船新訂單聲明》，旨在澄清近期業(yè)界有關(guān)該公司訂購LNG運(yùn)輸船的傳聞。

商船三井在聲明中表示：“近期有媒體報(bào)道稱，商船三井有意暫停向中國船廠訂購新的LNG運(yùn)輸船。商船三井在此澄清，考慮到當(dāng)前的地緣政治形勢，公司選擇向任何船廠下單建造LNG運(yùn)輸船都將審慎判斷。”

LNG作為一種能源，在支持全球向低碳社會(huì)轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著重要作用。作為領(lǐng)先的液化天然氣運(yùn)輸運(yùn)營商，商船三井的使命是為日本乃至世界的穩(wěn)定能源供應(yīng)提供支持。為滿足這一需求，確保穩(wěn)定的液化天然氣運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。

商船三井解釋稱，全球能夠建造高質(zhì)量LNG運(yùn)輸船以提供穩(wěn)定液化天然氣運(yùn)輸?shù)拇瑥S數(shù)量有限，而中國船廠是確保船舶建造來源多樣化和靈活性的重要合作伙伴。

為滿足全球液化天然氣運(yùn)輸需求，商船三井將在全面考慮美國未來政策動(dòng)向和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，繼續(xù)審慎評(píng)估符合其質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)的中國、韓國船廠的使用情況。

商船三井還在聲明中表示，航運(yùn)公司根據(jù)各自的判斷和客戶要求，紛紛向中國船廠訂購LNG運(yùn)輸船。然而，許多船東目前正在密切關(guān)注相關(guān)動(dòng)向，包括“美國考慮對(duì)中國建造的船舶征收額外港口費(fèi)”以及其他影響因素。

4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布對(duì)中國造船、海事、物流采取301調(diào)查后的具體限制措施，將于2025年10月生效，并逐年增加。該限制措施主要針對(duì)中國船東和運(yùn)營商、中國建造的船舶以及對(duì)非美國建造的汽車運(yùn)輸船征收費(fèi)用。

同時(shí)，美國在限制措施中明確：將限制通過外國船舶運(yùn)輸LNG，鼓勵(lì)美國本土建造LNG運(yùn)輸船。自2028年至2047年，美國出口LNG需要使用美國船舶的比例逐步由1%提高到15%。

日經(jīng)報(bào)道稱，美國總統(tǒng)特朗普的對(duì)華政策是商船三井“調(diào)整新造船計(jì)劃”的主要原因。日本船廠受到產(chǎn)能、人力等限制，難以迅速接單，因此日本媒體認(rèn)為商船三井最有可能轉(zhuǎn)向韓國船廠下單。

不過，商船三井尚未停止與中國船廠的新造船合作。5月23日，商船三井根據(jù)與日本船東出光油輪（Idemitsu Tanker）簽訂的長期租船合同，向大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造1艘30.9萬載重噸LNG雙燃料動(dòng)力超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），計(jì)劃于2027年交付。

2010年7月，“M Star”號(hào)在通過霍爾木茲海峽時(shí)因爆炸而受損，后被確定為恐怖襲擊。

S&P數(shù)據(jù)庫顯示，商船三井上一次出售VLCC在2023年3月，將2005年建造的“Yufusan”號(hào)以5200萬美元的價(jià)格出售給Polar Star Management，目前已更名為“Seeker 8”號(hào)。

按載重噸計(jì)算，商船三井擁有20多艘VLCC，并有6艘液化天然氣（LNG）雙燃料VLCC新造船將于2025年至2028年期間從大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎交付。

在相關(guān)新聞中，商船三井已于5月23日宣布向大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎增訂1艘LNG雙燃料VLCC，該船根據(jù)與日本船東出光油輪（Idemitsu Tanker）簽訂的長期租船合同而下單，計(jì)劃于2027年交付。造價(jià)尚未披露。

年初至今，二手船市場已有40多筆VLCC交易。

近期，希臘Angelicoussis Shipping Group旗下Maran Tankers以5000萬美元的價(jià)格出售其2007年建造的32.05萬載重噸的“Maran Canopus”號(hào)，而另一家希臘船東Okeanis Eco Tanker也有3艘2020年至2022年建造的VLCC進(jìn)行交易。

新船將由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造，計(jì)劃于2027年交付。造價(jià)尚未披露。總長約339.50米，寬約60.0米，載重量約309000噸。

商船三井表示：“通過與出光油輪簽訂長期定期租船合同，商船三井力圖率先更廣泛地采用LNG燃料，并為減少航運(yùn)業(yè)對(duì)環(huán)境的影響做出貢獻(xiàn)?！?/p>

當(dāng)前，商船三井已制定《商船三井集團(tuán)環(huán)境愿景2.2》，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。與傳統(tǒng)燃料相比，LNG可減少約25-30%的二氧化碳排放量。為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)脫碳，商船三井正積極采用LNG作為低碳燃料，向零排放和脫碳航運(yùn)業(yè)邁出了重要一步。

根據(jù)計(jì)劃，商船三井目標(biāo)是到2030年運(yùn)營90艘LNG/甲醇動(dòng)力船舶。該公司目前擁有40艘LNG動(dòng)力船，其中6艘為VLCC。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，商船三井已在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂購6艘LNG雙燃料VLCC。

2022年8月，商船三井向大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造2艘30.9萬載重噸LNG雙燃料VLCC，成為日本首家訂購LNG雙燃料VLCC的船東，也是商船三井自2021年6月以來首次確認(rèn)訂購VLCC，預(yù)計(jì)將于2025年至2026年交付。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎也憑借這份訂單成為中國第二家、全球第四家建造雙燃料VLCC的船廠。

2023年2月，商船三井重返大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎增訂2艘30.9萬載重噸LNG雙燃料VLCC，計(jì)劃于2026年7月和12月交付，單船造價(jià)約1.3億美元；2024年12月，雙方再次合作建造2艘同型VLCC，單船造價(jià)約1.5億美元，預(yù)計(jì)將于2027年第三季度至2028年第一季度交付。

官網(wǎng)顯示，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和日本川崎重工投資建設(shè)的第二家現(xiàn)代化大型船舶制造企業(yè)，中日雙方股份比例為51：49。

該公司主要生產(chǎn)設(shè)施包括：大型船塢2座、大型舾裝碼頭3座、材料碼頭1座、船體車間1座、裝焊車間2座、管舾車間1座、涂裝車間3座，已形成“2塢4泊位”的生產(chǎn)格局；主要建造大型散貨船、VLCC、超大型礦砂運(yùn)輸船（VLOC）、大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船等高技術(shù)、高附加值船舶和使用清潔能源的綠色船舶，年造船能力240萬載重噸。

4月24日，商船三井宣布將通過其美國子公司MOL（Americas）LLC在華盛頓特區(qū)開設(shè)新辦事處，暫定于今年6月1日營業(yè)。

商船三井表示，作為一家擁有世界第二大船隊(duì)的領(lǐng)先多式聯(lián)運(yùn)集團(tuán)公司，該公司以國際航運(yùn)為重點(diǎn)，提供全面的物流解決方案。隨著全球挑戰(zhàn)的不斷演變，從地緣政治的不確定性、更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)到日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈，加強(qiáng)與各國政府和國際組織的合作變得比以往任何時(shí)候都更加重要。

商船三井聲稱，該公司致力于與不同的利益相關(guān)者建立關(guān)系，通過信息交流和宣傳，不僅在美國，而且在全球范圍內(nèi)為客戶提供更有效的服務(wù)。在華盛頓特區(qū)開設(shè)新辦事處，有助于該公司與聯(lián)邦機(jī)構(gòu)、國會(huì)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)以及作為多邊磋商場所的國際組織和大使館開展外聯(lián)活動(dòng)。

據(jù)悉，自美國特朗普1月20日重新掌權(quán)以來，通過關(guān)稅戰(zhàn)、對(duì)中國建造船舶征收額外港口費(fèi)用、退出國際海事組織以及對(duì)巴拿馬運(yùn)河和格陵蘭島提出所有權(quán)要求等方式，使國際航運(yùn)市場變得更加復(fù)雜。商船三井此次在華盛頓新開辦事處，極有可能是應(yīng)對(duì)美國政府的相關(guān)政策。

該協(xié)議涵蓋的9艘新船全部由中國船廠建造，3艘21萬載重噸氨雙燃料動(dòng)力Newcastlemax型散貨船已于此前向中國船舶集團(tuán)旗下北海造船下單，預(yù)計(jì)將于2026至2027年交付。協(xié)議中涉及的另外6艘26000載重噸級(jí)化學(xué)品船是與招商工業(yè)揚(yáng)州金陵簽訂的新造船合同，包括2艘氨雙燃料動(dòng)力化學(xué)品船和4艘氨預(yù)留（Ammonia Ready）化學(xué)品船，預(yù)計(jì)將于2028年至2029年交付。

根據(jù)協(xié)議，北海造船承建的散貨船將由CMB.TECH和商船三井共同擁有，并租給商船三井12年；揚(yáng)州金陵6艘新船將租給MOLCT，租期為10年。

CMB.Tech表示，該公司強(qiáng)烈支持將氨作為航運(yùn)業(yè)脫碳的工具之一。通過與商船三井的合作，CMB.Tech的合同積壓增加了9.21億美元，總額達(dá)到29.4億美元。

對(duì)于此次合作，CMB.TECH相關(guān)人員表示：“與日本合作伙伴達(dá)成的協(xié)議代表著公司在進(jìn)一步使業(yè)務(wù)符合全球環(huán)保規(guī)定和準(zhǔn)則方面向前邁出了一步。商船三井和CMB.TECH在海運(yùn)業(yè)脫碳方面有著共同的愿景，此次9艘船的合作是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)到2050年凈零排放目標(biāo)的重要里程碑。”

由于氨在燃燒時(shí)不產(chǎn)生碳排放，因此業(yè)界對(duì)氨燃料具有濃厚興趣。挪威船級(jí)社（DNV）數(shù)據(jù)顯示，截至2027年即將交付的新船訂單，共計(jì)31艘船將使用氨燃料，但迄今為止，全球僅有3艘船進(jìn)行氨燃料改裝。

公開資料顯示，CMB.TECH是一家面向未來的多元化海運(yùn)集團(tuán)，擁有并經(jīng)營著一支150多艘船組成的船隊(duì)，包括原油油輪、干散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、海上風(fēng)電船和工作船。該公司還通過自產(chǎn)或第三方生產(chǎn)商向客戶提供氫燃料和氨燃料。

根據(jù)CMB.TECH公示，該船東目前在北海造船持有21艘新造船訂單，將陸續(xù)于2025年至2027年交付，包括5艘VLCC和16艘21萬載重噸散貨船；在揚(yáng)州金陵持有兩艘2.5萬載重噸化學(xué)品船，將于2025年交付；在南京金陵持有2艘1.7萬載重噸的成品油輪，將于2026年交付。

MOLCT與商船三井旗下另一家全資子公司Fairfield Chemical Carriers共同擁有業(yè)界最大的不銹鋼化學(xué)品船船隊(duì)，在全球服役的船舶超過110艘，負(fù)責(zé)運(yùn)輸各種液體化學(xué)品、植物油、動(dòng)物脂肪和潤滑油。