地中海航運(yùn)旗下地中海郵輪即將成為大巴哈馬船廠的第三大投資者，此次投資被視為巴哈馬的重要里程碑，巴哈馬政府渴求看到船廠恢復(fù)運(yùn)營后帶來的經(jīng)濟(jì)價值。該船廠計(jì)劃于2026年全面重啟，并新增兩座浮船塢，其規(guī)模將位列西半球最大之列。

盡管地中海郵輪的投資細(xì)節(jié)尚未公布，但該消息已得到大巴哈馬島部長金杰·莫克西（Ginger Moxey）的證實(shí)，地中海郵輪將與嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)共同成為大巴哈馬船廠的股東。

嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)于2000年投資大巴哈馬船廠，旨在將其打造為郵輪行業(yè)的近岸維修設(shè)施，目前各自持有該船廠40%的股份，其余20%由巴哈馬政府通過港口集團(tuán)持有。

公開資料顯示，大巴哈馬船廠成立于2000年，主要提供維修服務(wù)，以滿足郵輪業(yè)對在佛羅里達(dá)和加勒比海運(yùn)營基地附近船廠設(shè)施的需求。最初該船廠僅有一個干船塢，可以處理排水量最高27000噸的船舶；2001年增設(shè)第二個干船塢，可以處理排水量最高50000噸的船舶；2009年增設(shè)第三個干船塢，可以處理排水量最高82500噸的船舶。

自2019年大巴哈馬船廠的大型干船塢在對22.5萬總噸、長約341米的“Oasis of the Seas”號郵輪進(jìn)行部分吊裝時發(fā)生事故以來，其產(chǎn)能一直受到限制。此次事故導(dǎo)致該干船塢嚴(yán)重受損，起重機(jī)傾覆并撞向郵輪。此后，最大型郵輪被迫前往歐洲進(jìn)行維修、保養(yǎng)及檢驗(yàn)。

遭受重創(chuàng)后，大巴哈馬造船廠開始規(guī)劃船廠振興和產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)于2020年同意投資6.65億美元改造船廠，包括向中國船廠訂購兩座超大型浮船塢。

兩座浮船塢分別命名為“East End Dock”和“Lucayan Dock”，全部由北海造船承建，建造合同于2022年5月9日簽訂、2023年9月生效，分別于2024年4月10日、8月19日開工。

93500噸浮船塢“East End Dock”預(yù)計(jì)將于2025年11月交付、2026年1月投入使用，設(shè)計(jì)總長357.39米，浮箱寬70.0米，塢墻間距59米，塢墻高度18.0米，配備44個壓載艙，4臺50t電動移動門式起重機(jī)，并配備先進(jìn)的自控塢控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)舉力為93500噸。

120000噸浮船塢“Lucayan Dock”預(yù)計(jì)將于2026年下半年完工、2026年第四季度投用，設(shè)計(jì)總長413.96米，浮箱寬79米，塢墻間距68米，塢墻高度18.4米，配備自動塢控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)船塢自動起浮或下沉，設(shè)計(jì)舉力120000噸。

在兩座新建浮船塢建成交付后，大巴哈馬造船廠將擁有全球起重能力最大的舉力浮船塢，意味著該船廠將能夠?yàn)槿蛏虡I(yè)船隊(duì)中所有在役和計(jì)劃建造的郵輪以及更廣泛的船舶提供服務(wù)。屆時，大巴哈馬造船廠將擁有全球最大的郵輪維修設(shè)施并成為全球船舶維修基地。

當(dāng)船廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，每年可完成85至100次干船塢維修。此外，憑借超大型浮船塢，該船廠的業(yè)務(wù)范圍已擴(kuò)展至更大規(guī)模的維修和翻新項(xiàng)目。隨著郵輪行業(yè)持續(xù)快速增長，大巴哈馬造船廠預(yù)計(jì)將刷新以往業(yè)績，在郵輪淡季期間，該船廠還為商業(yè)航運(yùn)業(yè)提供服務(wù)以及緊急維修。

除投資大巴哈馬造船廠外，地中海航運(yùn)正在提議收購羅馬尼亞Damen Mangalia船廠，并已向羅馬尼亞政府提交提案。土耳其造船企業(yè)Desan也在努力爭取Damen Mangalia船廠。

Damen Mangalia船廠因破產(chǎn)而陷入困境，政府正尋求新的合作伙伴，此前與荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的協(xié)議已被終止。

地中海航運(yùn)計(jì)劃將Damen Mangalia船廠用于建造郵輪、滾裝船、拖船，并引入外部管理團(tuán)隊(duì)協(xié)助恢復(fù)船廠運(yùn)營，以降低對亞洲船廠的依賴。報(bào)道稱，MSC已預(yù)先支付維修費(fèi)用，以提供資金幫助Damen Mangalia船廠重新招聘員工。

5月19日，瑞士航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）集團(tuán)旗下地中海郵輪（MSC Cruises）在官網(wǎng)宣布，該公司已向法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）增訂2艘“World Class”系列郵輪“World Class 5”號和“World Class 6”號，預(yù)計(jì)分別于2029年和2030年交付，屆時將形成一支由6艘“World Class”系列郵輪組成的船隊(duì)。

該訂單已得到法國工業(yè)和能源部長Marc Ferracci證實(shí)，訂單總價值近35億歐元（約合人民幣284億元），預(yù)計(jì)將于2027年開工，新郵輪總噸位217000，可容納約6700名乘客。

“World Class”系列郵輪將最好的環(huán)保技術(shù)與最新的賓客體驗(yàn)相結(jié)合，號稱是最節(jié)能的郵輪之一，全長約333米，配備19個餐飲點(diǎn)、18間酒吧和休息室、兒童和家庭專用區(qū)以及海上最高的旱滑梯之一等便利設(shè)施；將大型露天世界長廊與三層內(nèi)部長廊相結(jié)合，長廊內(nèi)設(shè)有商店、休息室、酒吧和餐廳；采用雙燃料設(shè)計(jì)，隨著生物燃料和合成燃料的大規(guī)模使用，其排放量將進(jìn)一步減少。

作為法國郵輪造船廠的忠實(shí)粉絲，地中海郵輪已在25年內(nèi)斥資約180億歐元（約合人民幣1461.5億元）在法國建造19艘郵輪。

加上最新訂單，地中海郵輪在法國大西洋船廠共計(jì)訂造6艘“World Class”系列郵輪，前面4艘分別是“MSC World Europa”號、“MSC World America”號、“MSC World Asia”號和“MSC World Atlantic”號。

2022年10月交付的“MSC World Europa”號是地中海郵輪首艘以液化天然氣（LNG）為動力的豪華郵輪、“World Class”系列首制郵輪，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，當(dāng)時被譽(yù)為“最大的LNG郵輪”。不包括首制郵輪，“MSC World America”號（2025年3月交付）、“MSC World Asia”號（2026年交付）、“MSC World Atlantic”號（2027年交付）共耗資56億歐元（約合人民幣454.7億元）。

據(jù)了解，地中海郵輪在37年前進(jìn)入郵輪市場，已從最初破舊的二手船隊(duì)發(fā)展成為全球最大的運(yùn)營商之一，截至目前，地中海郵輪擁有23艘在運(yùn)營郵輪和2艘在建郵輪。

與此同時，地中海郵輪已推出超豪華品牌Explora Journeys，共為其訂購6艘新船，全部由意大利造船集團(tuán)Fincantieri承建，首批4艘于2019年3月下單、其余2艘于2023年9月下單，預(yù)計(jì)將在2028年全部交付，總投資超過35億歐元。

值得注意的是，地中海郵輪是繼皇家加勒比集團(tuán)之后第二家超過20萬總噸門檻的郵輪公司。

此外，嘉年華郵輪已向Fincantieri下單3艘23萬總噸的LNG動力豪華郵輪，計(jì)劃于2029、2031、2033年交付。該型郵輪將成為嘉年華集團(tuán)全球船隊(duì)中的最大郵輪，同時也是Fincantieri和意大利造船廠有史以來建造的最大船舶；配備3000多間客艙，滿載情況下可容納近8000名乘客；將采用先進(jìn)的能源效率、廢物管理和減排技術(shù)，以進(jìn)一步減少環(huán)境足跡。

挪威郵輪控股公司（Norwegian Cruise Line Holdings，NCL）也已為旗下諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）訂購4艘22.6萬總噸豪華郵輪，新船由Fincantieri建造，訂單于今年2月生效，分別于2030、2032、2034、2036年交付。消息人士稱，4艘船造價高達(dá)驚人的93.4億美元，單船平均價格達(dá)23.35億美元。

迪士尼郵輪也已加入20萬總噸的超大型郵輪之列?！癉isney Adventure”號由德國邁爾船廠（Meyer Werft）建造，預(yù)計(jì)今年夏天進(jìn)行海試，總長342米，型寬46.4米，吃水9.5米，總噸位208000，配備20層甲板，可搭載約6000名乘客。該郵輪是德國目前建造的最大郵輪，也被認(rèn)為是郵輪業(yè)中第一艘使用目前最清潔能源之一——綠色甲醇作為燃料的郵輪，綠色甲醇由可再生資源生產(chǎn)，可減少高達(dá)95%的二氧化碳和80%的氮氧化物（NOx）。

Seatrade Cruise數(shù)據(jù)顯示，隨著地中海郵輪2艘新船公布，目前全球共計(jì)下單69艘新造郵輪，估值超550億美元（約合人民幣3972.1億元）。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，今年以來，全球郵輪市場已訂購超10艘郵輪，訂單分布在法國大西洋船廠和Fincantieri之間，包括皇家加勒比集團(tuán)旗下名人游輪向法國大西洋船廠下單的1艘Edge級豪華郵輪；Fincantieri接獲的NCL旗下諾唯真郵輪的4艘豪華郵輪、嘉年華集團(tuán)旗下AIDA Cruises的2艘郵輪、TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises的2艘高端郵輪、維京郵輪的2+2艘郵輪。

地中海郵輪邁阿密郵輪碼頭號稱全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的郵輪碼頭，總長632米，寬85米，高29米（4層），總面積達(dá)45787平方米；采用新一代環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和未來主義設(shè)計(jì)，玻璃面積達(dá)12777平方米，與邁阿密的傳奇天際線和諧地融為一體，成為邁阿密最具標(biāo)志性的優(yōu)雅建筑之一；每天最多可容納36000名乘客，確保為乘客帶來獨(dú)特而震撼的登船體驗(yàn)；可以同時停靠三艘大型郵輪，碼頭配備岸電連接裝置，允許船舶在港口關(guān)閉發(fā)動機(jī)并消除排放。

新碼頭由著名國際設(shè)計(jì)公司Arquitectonica設(shè)計(jì)，耗時超200萬個工作小時，約耗費(fèi)5300噸鋼材和超110萬米電纜；項(xiàng)目采用先進(jìn)的節(jié)能、廢物管理和水循環(huán)系統(tǒng)；主樓共四層，擁有最先進(jìn)的旅客服務(wù)設(shè)施、大量辦公區(qū)域、1490平方米的綠化區(qū)域以及一座六層停車場（長209米、寬94米、高31米），可容納2450輛汽車，其中包括245個殘疾人車位，總面積達(dá)121546平方米。

“MSC World America”號于2025年初完成海試，由法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）在3月27日交付。命名儀式，該郵輪于4月12日首次公開巡航，首航季將從邁阿密港出發(fā)，在多米尼加共和國的普拉塔港、波多黎各的圣胡安、墨西哥的科斯達(dá)瑪雅和科蘇梅爾以及洪都拉斯的羅阿坦島交替提供7晚東加勒比海和西加勒比海航線。

“MSC World America”號全長333.3米，符合國際海事組織（IMO）能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的所有要求；配備岸電系統(tǒng)，可在港口期間關(guān)閉發(fā)動機(jī)，從而減少排放；配備廢水處理系統(tǒng)和船上回收管理設(shè)備，以最大限度地減少廢物產(chǎn)出。該郵輪是地中海郵輪“World”級郵輪的第二艘，也是該公司船隊(duì)中首艘擁有7個船上區(qū)域的郵輪，據(jù)稱每個區(qū)域都有不同的氛圍、設(shè)施和體驗(yàn)。

據(jù)了解，地中海郵輪首艘以LNG為動力的豪華郵輪名為“MSC World Europa”號，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，被譽(yù)為“最大的LNG郵輪”，由法國大西洋船廠于2022年10月建成交付，同年11月命名、12月首航。第二艘“MSC Euribia”號于2023年5月底交付。

該船是地中海郵輪第三艘以LNG為動力的新造郵輪，預(yù)計(jì)將于4月9日在MSC邁阿密郵輪碼頭舉行正式命名儀式，隨后于4月12日從邁阿密出發(fā)。

“MSC World America”號全長333.3米，符合國際海事組織（IMO）能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的所有要求；配備岸電系統(tǒng)，可在港口期間關(guān)閉發(fā)動機(jī)，從而減少排放；配備廢水處理系統(tǒng)和船上回收管理設(shè)備，以最大限度地減少廢物產(chǎn)出。

截至目前，地中海郵輪已經(jīng)與法國大西洋船廠合作建成19艘郵輪。

在“MSC World America”號交付期間，法國大西洋船廠還與地中海郵輪就其姊妹船“MSC World Asia”號舉行投幣儀式，并為新命名的“MSC World Atlantic”號舉行鋼材切割儀式。

根據(jù)計(jì)劃，“MSC World Asia”號預(yù)計(jì)將于2026年冬季至2027年冬季投入運(yùn)營，航程覆蓋地中海沿岸的法國、意大利、西班牙和馬耳他；“MSC World Atlantic”號計(jì)劃于2027年投入運(yùn)營，將于2027-2028年冬季從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾港出發(fā)，前往加勒比海地區(qū)。

據(jù)了解，地中海郵輪首艘以LNG為動力的豪華郵輪名為“MSC World Europa”號，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，由法國大西洋船廠于2022年10月建成交付，同年11月命名、12月首航。第二艘“MSC Euribia”號于2023年5月底交付。

2025年，計(jì)劃交付15艘郵輪，其中包括芬坎蒂尼船廠建造的6艘、大西洋造船廠建造的3艘，以及芬蘭和德國的邁爾造船廠建造的3艘。

據(jù)悉，今年交付的首艘郵輪是美茵悅享號（Mein Schiff Relax），由芬坎蒂尼集團(tuán)建造，并于2月初加入途易郵輪（TUI Cruises）船隊(duì)。2025年接收新郵輪的其他主流品牌包括迪士尼郵輪（Disney Cruise Line）、公主郵輪（Princess Cruises）和皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International）。

• 海洋之星號（Star of the Seas）將由邁爾圖爾庫造船廠（Meyer Turku）交付給皇家加勒比國際游輪，它將成為世界上最大的郵輪之一。繼2023年建造的海洋標(biāo)志號（Icon of the Seas）之后，這艘25.08萬噸的郵輪計(jì)劃于8月加入該公司的船隊(duì)。
• 公主郵輪今年將迎來太陽公主號（Sun Princess）的姐妹船——17.5萬噸的星辰公主號（Star Princess），該船定于第三季度交付。
• 2025年末，迪士尼郵輪將迎來兩艘新郵輪加入其船隊(duì)，這是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。其中包括由邁爾船廠建造的20.8萬噸的迪士尼冒險號（Disney Adventure），以及由邁爾船廠建造的“愿望”級郵輪“迪士尼命運(yùn)號”（Disney Destiny）。
• MSC地中海郵輪的美國世界號（World America）也將于今年交付，該郵輪計(jì)劃于4月開始在美國進(jìn)行全年運(yùn)營部署。
• 皇家加勒比集團(tuán)最近為旗下的精致郵輪（Celebrity Cruises）品牌簽署了第六艘“邊緣”級（Edge Class）郵輪的建造協(xié)議。該郵輪將由大西洋造船廠建造，是精致極致號（Celebrity Xcel）的姐妹船，預(yù)計(jì)于2028年交付。第三艘“標(biāo)志”級郵輪的建造計(jì)劃也已經(jīng)啟動，海洋傳奇號（Legend of the Seas）郵輪將于2026年投入使用。
• 維京郵輪到2030年共訂購了9艘郵輪，明年將接收維京米拉號（Viking Mira）和維京天秤座號（Viking Libra），2027年將接收維京阿斯特萊雅號（Viking Astrea）。

據(jù)悉，該計(jì)劃將由MSC詩歌號MSC Poesia執(zhí)行，從2026年5月11日至9月，從華盛頓州西雅圖往返的七晚行程，將拜訪加拿大溫哥華、朱諾、凱奇坎、冰峽角等目的地，乘客欣賞白雪皚皚的山景和白頭鷹等野生動物。

地中海詩歌號MSC Poesia于2008年下水，排水量92,627噸、載客量2,550人。目前航行于地中海、北歐和南美洲。船上的亮點(diǎn)包括三個游泳池和一個巨大的池畔電影屏幕、該航線的標(biāo)志性 Aurea Spa、恐龍主題兒童游樂區(qū)和青少年聚會區(qū)、壽司吧和賭場。

這一消息標(biāo)志著MSC地中海郵輪公司在美國本土業(yè)務(wù)的最新增長。該公司今年早些時候還宣布計(jì)劃在2025年增加位于德克薩斯州加爾維斯頓的母港。

此次交付的“Explora II”號入級意大利船級社（RINA），由于其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和建造以及注重環(huán)境可持續(xù)性和乘客舒適度，該郵輪獲得多項(xiàng)額外自愿符號。如，意大利船級社基于其綜合環(huán)保性能授予“Green Plus”符號；因其低噪音和低振動水平獲得“舒適噪音和振動”（Comfort Noise and Vibration）符號，從而提高船上舒適度；獲得“Dolphin”符號，以表彰其在生態(tài)敏感海域最大限度地降低噪音影響；通過極地規(guī)范C認(rèn)證，可在極地水域安全航行。

截至目前，地中海郵輪共計(jì)為Explora Journeys訂購6艘郵輪，首批4艘于2019年3月下單、其余2艘于2023年9月下單，預(yù)計(jì)將在2028年全部交付。6艘郵輪全部由Fincantieri建造，總投資超過35億歐元，已建成交付的“Explora I”號（2023年7月20日交付）和“Explora II”號的造價均在5億歐元左右。

Fincantieri表示，地中海郵輪此項(xiàng)投資對意大利的經(jīng)濟(jì)影響超過150億歐元，具有顯著的下游效應(yīng)，并創(chuàng)造數(shù)千個工作崗位。每艘郵輪建造需要700多萬個工時，平均為2500人提供2到3年的就業(yè)機(jī)會。

值得注意的是，目前正在Fincantieri船廠建造的“Explora III”號和“Explora IV”號以及后續(xù)2艘將于2027年和2028年交付的“Explora V”號和“Explora VI”號全部采用液化天然氣（LNG）動力。并表示，一旦生物液化天然氣（Bio-LNG）和可再生合成LNG在海運(yùn)業(yè)廣泛使用，所有郵輪均可使用此類燃料。

此外，2023年下單的“Explora V”號和“Explora VI”號還將配備大型燃料電池，能夠?qū)⒖稍偕夯烊粴廪D(zhuǎn)化為氫氣并大幅減少排放。據(jù)稱，后續(xù)2艘郵輪將采用全新節(jié)能措施，能夠使用生物燃料、合成氣體、甲醇等替代燃料；未來將配備碳捕集和更先進(jìn)的廢物管理系統(tǒng)等最新技術(shù)，在港口?？科陂g將使用液氫和燃料電池用于酒店運(yùn)營，允許船舶在港口關(guān)閉發(fā)動機(jī)，以實(shí)現(xiàn)“零排放”運(yùn)行。

Fincantieri表示，Explora Journeys船隊(duì)的郵輪在設(shè)計(jì)和海上技術(shù)方面具有高度的創(chuàng)新性和前沿性，代表著“意大利制造”的最高水平，是全球海洋的“杰出大使”。

地中海郵輪相關(guān)人員表示：“此次交付的是Explora Journeys船隊(duì)的第2艘郵輪，第3艘和第4艘已進(jìn)入建造階段。該系列郵輪是創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展的結(jié)合，也是旗下全新歐洲豪華品牌重要擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。Explora Journeys船隊(duì)所屬郵輪的建造在當(dāng)?shù)匕l(fā)揮著至關(guān)重要的作用，有助于促進(jìn)相關(guān)地區(qū)造船業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而確保整個國家的重大經(jīng)濟(jì)和就業(yè)利益?！?/p>

Fincantieri相關(guān)人員表示：“Explora II號的交付不僅代表著技術(shù)進(jìn)步，也是集團(tuán)對可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新未來愿景的象征，同時也是意大利設(shè)計(jì)的杰出典范。未來，F(xiàn)incantieri將加快船廠現(xiàn)代化進(jìn)程，并通過培養(yǎng)未來的高技能勞動力來提升意大利的國內(nèi)工藝水平。”

“MSC輝煌號”郵輪此前已經(jīng)宣布了在天津港和廈門港的航線運(yùn)營時間，其中2024年12月24日起—2025年3月5日在廈門港運(yùn)營，3月13日回歸天津母港，航線持續(xù)至5月。

而早在7月16日，皇家加勒比郵輪也取消2025年5月6日—10月8日天津港的“海洋贊禮號”郵輪航線計(jì)劃，僅保留2025年五一期間的航次。屆時“海洋贊禮號”將投入到北美市場。

MSC地中海郵輪暫緩新航線部署并不讓市場意外。中船郵輪發(fā)展專家委員會委員、上船吧CEO劉建斌曾預(yù)計(jì)，市場看到行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的公司皇家加勒比郵輪做調(diào)整，其他郵輪公司也會參考，可能收緊供給。“現(xiàn)在很難改變大家的消費(fèi)習(xí)慣，實(shí)際上就是要調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)?！?/p>

據(jù)此前曾報(bào)道，上半年中國郵輪市場表現(xiàn)不錯，但暑期的價格卻急轉(zhuǎn)直跌，兩家郵輪公司先后取消郵輪部署，與暑期市場持續(xù)不斷地價格戰(zhàn)緊密相關(guān)。兩家公司減少航線部署后，中國郵輪市場供大于求的問題也將在一定程度上得到緩解。

截至目前，兩家重啟中國市場的國際郵輪品牌均只有一艘郵輪運(yùn)營。

其中皇家加勒比郵輪旗下的是“海洋光譜號”，這是一艘2017年專為中國市場定制的郵輪，共有2124間客房，可容納5064名賓客。目前，“海洋光譜號”正以上海為母港的運(yùn)營。

MSC地中海郵輪“MSC榮耀號”，主要在上海港和深圳港運(yùn)營。該船于2019年下水，共有2217間艙房，可容納5686名客人。

6艘郵輪都將在馬耳他干船塢進(jìn)行船體維護(hù)和噴漆、機(jī)械和電氣維護(hù)、客艙和公共區(qū)域的翻新，以及岸電安裝等。2023年11月地中海榮耀號在上海華潤大東造船廠進(jìn)行改造，是該集團(tuán)第一艘在中國干船塢進(jìn)行日常維護(hù)和維修工作，進(jìn)行船體涂層以及各種維護(hù)和船艙和公共區(qū)域更新的郵輪。