自2023年2月起，根據(jù)外高橋造船部署，模塊部積極承擔(dān)揚(yáng)中分公司的上建建造任務(wù)。在兩年的時(shí)間內(nèi)，已成功完成了6條船的交船工作。

H1595船上建是模塊部異地建造的最后一座上建，模塊部提前組織策劃總段建造方案，編排專項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃，落實(shí)生產(chǎn)準(zhǔn)備，為總段建造提供了堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)保障。盡管在建造過程中遭遇了氣候因素影響，模塊部通過積極組織各施工團(tuán)隊(duì)平衡資源、搶抓工期，回廠前嚴(yán)格檢查施工狀態(tài)與改單狀態(tài)，最終確保了上建以更高的完整性狀態(tài)按期交付揚(yáng)中分公司。

在異地建造方面，模塊部克服了物資轉(zhuǎn)運(yùn)、異地建造資源有限等挑戰(zhàn)，采取了合理安排施工順序、提前編排生產(chǎn)計(jì)劃、建立高效管理體系等一系列有效措施，成功保障了后續(xù)出塢、交船等大節(jié)點(diǎn)的順利完成。

據(jù)了解，作為專業(yè)從事船舶上層建筑中間產(chǎn)品批量化、商品化建造的造船企業(yè)，日常需采用大量的8-10mm薄板進(jìn)行分段制作。隨著薄板流水線的投產(chǎn)，在穩(wěn)定產(chǎn)能輸出的同時(shí)，生產(chǎn)效率上相比傳統(tǒng)的手工拼板預(yù)計(jì)提升30%。

整條薄板流水線采用直道式單元化布局，激光復(fù)合焊、縱骨裝配和縱骨焊接等一系列設(shè)備全部國產(chǎn)化，能夠?qū)崿F(xiàn)裝配焊接精準(zhǔn)校調(diào)、同步施工、異常檢測，最大程度減少鋼材熱加工時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力變形，在提高上建薄板平整度方面有著顯著成效，有力助推外高橋海工上建品牌影響力提升和商品化拓展，是該公司貫徹落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展總體要求和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展轉(zhuǎn)型的具體實(shí)踐。

外高橋造船副總經(jīng)理徐沙對外高橋海工能在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)薄板流水線的順利投產(chǎn)表示肯定。他期望后續(xù)能與外高橋造船的薄板流水線設(shè)備的備件進(jìn)行一體化管理，降低通用件庫存，減少運(yùn)營成本。同時(shí)圍繞精益管理，統(tǒng)一6S目視化以及星級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)落實(shí)現(xiàn)場管理改善，推進(jìn)全員改善工作實(shí)效。

外高橋造船副總經(jīng)理張偉對外高橋海工這條國產(chǎn)化、低投入、高效率薄板流水線的順利投入使用表示祝賀。他指出，一要充分發(fā)揮流水線的質(zhì)量優(yōu)勢，提升上層建筑的外板平整度；二要進(jìn)一步挖掘適用產(chǎn)品的范圍，提高流水線的利用率；三要按照精益管理的理念，解決瓶頸問題，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)，降低人力投入；四要推進(jìn)可視化管理，按照“四新”要求扎實(shí)落實(shí)規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。

外高橋海工表示，自2020年起，為擴(kuò)大經(jīng)營業(yè)務(wù)、開拓公司商品化船配業(yè)務(wù)市場，公司首次承接滬東中華項(xiàng)目建造。5年時(shí)間里，公司共完成建造交付滬東中華各類型箱船上建26船套、LNG及重吊船上建分段6船套81只，合計(jì)2.67萬噸，同時(shí)完成主船體分段建造491只，共計(jì)5.94萬噸。這不僅是對公司船配業(yè)務(wù)品牌化工作成果的全面推廣展示，更是公司上建商品化、標(biāo)準(zhǔn)化制作的成功詮釋。

當(dāng)前，滬東上建項(xiàng)目已階段性圓滿收官，外高橋海工各部門將積極總結(jié)項(xiàng)目建造經(jīng)驗(yàn)，將多年的建造經(jīng)驗(yàn)沉淀為企業(yè)發(fā)展的前進(jìn)動力。據(jù)悉，截至目前，外高橋海工承接建造上建已完工交付達(dá)300余套，后續(xù)將持續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)上建標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、品牌化，助力該公司高質(zhì)量發(fā)展。

在總段內(nèi)裝完整性方面，外高橋海工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、科學(xué)施工、多次創(chuàng)新。在敷料施工過程中首次在應(yīng)力集中區(qū)域采用分區(qū)預(yù)留伸縮縫的形式應(yīng)對后續(xù)總段的多次運(yùn)輸及吊裝，確保全面內(nèi)裝作業(yè)在總段內(nèi)的實(shí)施。同時(shí)優(yōu)化施工工藝，將主控電纜及各路分支電纜提前梳理并在總段吊裝成型后立即預(yù)埋敷設(shè)，上建區(qū)域的艙室管路在首制項(xiàng)目即完成全部試壓包，同時(shí)墻面圍壁、天花板吊頂?shù)雀黝惿钤O(shè)備在臨港階段完成應(yīng)裝盡裝，實(shí)現(xiàn)了上建區(qū)域內(nèi)裝效果的部分呈現(xiàn)。

外高橋海工生產(chǎn)管理部牽頭模塊部、涂裝部對50E總段的甲板平整度、滾裝設(shè)備、舾裝件完整性、管電設(shè)施、封艙設(shè)備及油漆完整度，尤其是上建區(qū)域的裝修質(zhì)量、設(shè)備安裝進(jìn)行了系統(tǒng)性交接評估，將有助于縮短船塢階段施工周期，提升整體生產(chǎn)效率，不斷推進(jìn)精益生產(chǎn)。

后續(xù)，外高橋海工將繼續(xù)秉持“固標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)精益”的理念，夯實(shí)“節(jié)拍化”生產(chǎn)節(jié)奏，不斷探索創(chuàng)新，進(jìn)一步壓縮建造周期，提升產(chǎn)品完整性，做大做實(shí)總段異地完整性建造。同時(shí)H1603船50F總段也將于近期完整性完工交付后道，全面助力船塢節(jié)拍化生產(chǎn)，縮短船塢周期。

高新技術(shù)企業(yè)是公司重要的國家級資質(zhì)，其認(rèn)定涵蓋自主知識產(chǎn)權(quán)、研發(fā)組織管理水平、科技成果轉(zhuǎn)化、研發(fā)投入等多個(gè)維度的審查。此次成功認(rèn)定是對外高橋海工科技創(chuàng)新能力的認(rèn)可，也為公司帶來稅收優(yōu)惠、人才落戶等政策紅利。

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，也是“十五五”規(guī)劃的謀劃之年，外高橋海工圍繞智能制造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以產(chǎn)業(yè)綠色化智能化升級為契機(jī)，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，將科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相融合，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

本航次發(fā)運(yùn)的H1515-20C/20D、H1402-10B均為114K船型總段，其中H1515-20C為下塢定位總段，確保了外高橋造船船塢下一輪次搭載計(jì)劃順利啟動。

本次交付的第300座上建，是2024年開工的第9座114K POT上建，其長20.4米、寬44米、高14.7米，共5層，結(jié)構(gòu)噸位重達(dá)369噸，是外高橋海工當(dāng)前的主流建造產(chǎn)品之一。在建造過程中，外高橋海工嚴(yán)格遵循精益管理理念，融合新工藝與成熟工藝，并執(zhí)行“三通一響”（通電、通氣、通水、汽笛鳴響）的完整性新標(biāo)準(zhǔn)，確保內(nèi)部居住區(qū)域和功能房艙的內(nèi)飾裝潢以及設(shè)施設(shè)備等均達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，完全滿足船員“拎包入住”的需求。

2021年3月4日，外高橋海工第200座上層建筑順利交付，完整性評估榮獲滿分，這一佳績不僅彰顯了外高橋海工的卓越品質(zhì)，也體現(xiàn)了高效、精準(zhǔn)的交付能力。在此基礎(chǔ)上，外高橋海工不斷追求卓越，持續(xù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理和成本控制，致力于內(nèi)飾升級和完整性提升，旨在為船員打造溫馨舒適的“海上之家”，充分彰顯了外高橋海工在精益管理和精品打造方面的卓越實(shí)力。

展望未來，外高橋海工將緊密圍繞“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”戰(zhàn)略，深化合作，不斷提升自身的創(chuàng)新能力，伴隨著以更高的標(biāo)準(zhǔn)前行，引領(lǐng)上建商品化品牌不斷邁上新的臺階，為中國船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

該設(shè)備順利點(diǎn)火成功，為流水線整體交付使用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該流水線為外高橋海工重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，具有12條焊臂，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)焊接、間斷焊接等多種焊接策略，且在同時(shí)作業(yè)的情況下，各焊接回路互不干擾，有效保證焊接質(zhì)量穩(wěn)定，是企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的重要技術(shù)、裝備支撐。

后續(xù)，項(xiàng)目組成員將繼續(xù)與外高橋海工齊心協(xié)力推動項(xiàng)目嚴(yán)格按照計(jì)劃實(shí)施，全力保障項(xiàng)目按期高質(zhì)量交付，為企業(yè)提升效率效益保駕護(hù)航。

艉門不僅要保證滾裝船航行時(shí)的密封性和安全性，還要在裝卸車輛時(shí)承載各種載荷，對艉門的結(jié)構(gòu)裝焊施工帶來了巨大考驗(yàn)，也對質(zhì)量精度提出了嚴(yán)格要求。為此，制造部與相關(guān)部門齊心協(xié)力，做足準(zhǔn)備工作。

在建造過程中，制造部成員牽頭消化、掌握試驗(yàn)流程和要領(lǐng)，保證壓載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；帶頭優(yōu)化折疊流程，盤整吊運(yùn)計(jì)劃，壓縮折疊試驗(yàn)對行車資源的占用；積極與相關(guān)部門溝通交流、解決問題，優(yōu)化資源流轉(zhuǎn)、保證生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。在全員共同努力下，艉門結(jié)構(gòu)較原計(jì)劃提前2天交驗(yàn)，為后道生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。

此次艉門建造為后續(xù)PCTC項(xiàng)目艉門、側(cè)門分段施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。接下來，制造部將深入推進(jìn)“三提升”管理工作，全力以赴確保PCTC項(xiàng)目按期保質(zhì)交付。

本次50F總段順利發(fā)運(yùn)不僅標(biāo)志著外高橋海工H1600船大型總段建造階段性收官，也是該公司各類型總段異地建造、交付能力的又一見證，為外高橋造船船舶總段異地總組和船塢效率提升提供強(qiáng)有力的支撐。