“GREEN PORTOCEL”輪總長(zhǎng)225.0米、寬32.26米、型深21.0米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航能力25000海里，是節(jié)能環(huán)保的綠色船舶。該輪貨艙均為箱型，并配有轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，可充分保證紙漿貨品運(yùn)輸質(zhì)量和安全。該輪除滿足紙漿客戶(hù)裝載要求外，還可適裝高鐵列車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、新能源汽車(chē)、大型機(jī)械設(shè)備、超長(zhǎng)超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。為保障新能源車(chē)運(yùn)輸安全，該系列船增加了“一對(duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。

據(jù)悉，“GREEN PORTOCEL”輪首航將從國(guó)內(nèi)港口裝運(yùn)集裝箱等貨物前往沙特。

試航期間完成主機(jī)磨合、主機(jī)耐久、EEDI和航速測(cè)量、主機(jī)操縱性試驗(yàn)，操舵試驗(yàn)及通導(dǎo)試驗(yàn)等。N1117項(xiàng)目刷新大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工該系列船舶下水至試航的最短周期記錄。

77000噸系列多用途紙漿船總長(zhǎng)225米、型寬32.26米、型深21米，該船為擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船。除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，火車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨以及集裝箱、能源汽車(chē)等。該船主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志。

• 5月22日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的77000噸多用途紙漿船N1122順利開(kāi)工。

• 5月29日，77000噸多用途紙漿船N1114完成船臺(tái)階段安裝工程、部分調(diào)試工程順利拖移。

• 5月29日，77000噸多用途紙漿船N1110提前完成試航任務(wù)，順利停靠大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工九區(qū)碼頭。

N1110項(xiàng)目是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的紙漿船系列設(shè)置安裝脫硫塔的首艘船舶。試航期間，項(xiàng)目完成主機(jī)磨合、停車(chē)檢查、主機(jī)耐久、脫硫效用功能試驗(yàn)、EEDI和航速測(cè)量等各項(xiàng)試航任務(wù)，完成各項(xiàng)測(cè)試和數(shù)據(jù)收集，圓滿完成試航任務(wù)。

• 5月30日，77000噸多用途紙漿船N1116項(xiàng)目舉行鋪龍骨儀式，開(kāi)始船臺(tái)建造工程。

77000噸系列多用途紙漿船總長(zhǎng)225米、型寬32.26米、型深21米，該船為擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船。除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，火車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨以及集裝箱、能源汽車(chē)等。該船主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志。

“GREEN PARANAGUA”輪總長(zhǎng)225.00米、型寬32.26米、型深21.00米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)。該型船貨艙密封性、干燥性良好，可充分保證紙漿貨品運(yùn)輸質(zhì)量和安全。船舶升級(jí)了“可折疊商品車(chē)專(zhuān)用框架”，增加了針對(duì)新能源車(chē)的“一對(duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，可以在安全高質(zhì)量承運(yùn)進(jìn)口紙漿的同時(shí)，安全運(yùn)輸新能源車(chē)，助力國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)“大批量出海”。

除此之外，船舶還可運(yùn)輸高鐵列車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長(zhǎng)超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等多種貨物，貨艙適裝性極強(qiáng)。該系列船舶污染物氮氧化物排放滿足國(guó)際公約最高要求（Tier III），振動(dòng)噪音滿足中國(guó)船級(jí)社最新生效的《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》要求，同時(shí)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)遠(yuǎn)超國(guó)際海事組織第三階段要求。

據(jù)悉，“GREEN PARANAGUA”輪首航將投入南美東航線，從國(guó)內(nèi)港口裝運(yùn)新能源車(chē)等前往巴西。

4月30日上午，系列77000噸多用途紙漿船第7條船 N1117項(xiàng)目開(kāi)始拖移下水。

同日下午，系列77000噸多用途紙漿船N1119完成船臺(tái)鋪底，該船是77000系列第9條船。

77000噸多用途紙漿船總長(zhǎng)225米、型寬32.26米、型深21米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航25000海里。該船為擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船。除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物以及火車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨，也可以裝載集裝箱、新能源汽車(chē)及部分危險(xiǎn)品，同時(shí)艙口蓋可裝運(yùn)集裝箱和大型貨物，具有較強(qiáng)的適貨性，船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

該船型作為新一代多用途紙漿運(yùn)輸船，適貨性高，除紙漿外，還可以滿足木材、散裝貨物、大件貨物及集裝箱等不同的裝載需求?？紤]船東營(yíng)運(yùn)需求以輕貨為主，在設(shè)計(jì)中通過(guò)合理布置優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別船型中最大的貨艙容積，且所有貨艙均為箱型貨艙，有效保證了裝卸貨效率。

該船型首尾貨艙艙蓋為液壓折疊式，中部貨艙為背載式；貨艙配置專(zhuān)用除濕裝置，可保證紙漿長(zhǎng)距離海上高質(zhì)量安全運(yùn)輸。甲板配置4臺(tái)電動(dòng)克令吊，最大聯(lián)吊能力達(dá)240噸，可滿足重大件貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

該型船原設(shè)計(jì)為氨燃料預(yù)留船型，設(shè)計(jì)符合“Fuel ready(Ammonia[D, S, MEc])”要求，環(huán)保性能優(yōu)越。新項(xiàng)目在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了甲醇預(yù)留的方案評(píng)估，保留后續(xù)替代燃料變更的靈活性。主輔機(jī)均配置SCR系統(tǒng)，滿足Tier III排放要求；EEDI滿足3階段要求，較基線低60%以上。

近年來(lái)，第七〇八研究所持續(xù)深化多用途船的技術(shù)儲(chǔ)備，取得了豐碩成果，結(jié)合船舶低碳化轉(zhuǎn)型需求，積極與船東對(duì)接，高效提供各類(lèi)滿足船東需求的定制化設(shè)計(jì)方案，為多用途船設(shè)計(jì)領(lǐng)域貢獻(xiàn)第七〇八研究所的智慧和力量。

4月3日，77000噸系列多用途紙漿船首制船(N1110)項(xiàng)目完成了包括生活區(qū)在內(nèi)的所有分段完工報(bào)驗(yàn)、艙室完整性交驗(yàn)、系統(tǒng)密性交驗(yàn)。船舶下水后，將相繼啟動(dòng)各項(xiàng)水下調(diào)試工程。同日，77000噸系列多用途紙漿船(N1114)項(xiàng)目船臺(tái)鋪底，開(kāi)始船臺(tái)建造工程，船東、船級(jí)社及項(xiàng)目組人員共同出席了該船的鋪底儀式。

77000噸系列多用途紙漿船，總長(zhǎng)225米、型寬32.26米、型深21米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航25000海里。該船擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船。除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物以及火車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨，也可以裝載集裝箱、新能源汽車(chē)及部分危險(xiǎn)品，同時(shí)艙口蓋上也可裝運(yùn)集裝箱和大型貨物，具有較強(qiáng)的適貨性，船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

3月2日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的大連海事大學(xué)遠(yuǎn)程遙控及自主航行科研教學(xué)實(shí)訓(xùn)船成功實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)點(diǎn)，目前項(xiàng)目已全面進(jìn)入設(shè)備功能調(diào)試階段，后續(xù)將繼續(xù)開(kāi)展船舶常規(guī)系統(tǒng)調(diào)試及智能系統(tǒng)調(diào)試工作。

智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船是大連海事大學(xué)科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃中的重大建設(shè)項(xiàng)目，該船型長(zhǎng)69.83米，型寬10.90米，型深5.0米，設(shè)計(jì)吃水3.5 米，設(shè)計(jì)航速18節(jié)，續(xù)航能力2500海里，具有全電力驅(qū)動(dòng)吊艙推進(jìn)系統(tǒng)，可航行于無(wú)限航區(qū)，融科研和實(shí)訓(xùn)于一體。

該船入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，申請(qǐng)i-Ship(R1,No,M,I)智能船級(jí)符號(hào)，可實(shí)現(xiàn)自主航行、自主避碰和自動(dòng)靠離泊，并通過(guò)智能船體提供船舶全生命周期內(nèi)安全評(píng)估及輔助決策。船型設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)非收放式減搖鰭一對(duì)，大大提高船舶的適航性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性。

3月6日，77000噸多用途紙漿船項(xiàng)目N1113拖移下水；同日，N1110完成主船體成型；3月8日，N1117鋪底上船臺(tái)。

在項(xiàng)目組的組織下，77000噸多用途紙漿船N1113順利完成了主船體所有分段完工報(bào)驗(yàn)、艙室完整性交驗(yàn)和系統(tǒng)密性交驗(yàn)及生活區(qū)房間內(nèi)裝工程。船舶下水后，將轉(zhuǎn)入水下舾裝作業(yè)階段，全面啟動(dòng)整船各系統(tǒng)調(diào)試工程。

77000噸多用途紙漿船，總長(zhǎng)225.00米、型寬32.26米、型深21.00米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)。該型船貨艙密封性、干燥性良好，可充分保證紙漿貨品運(yùn)輸質(zhì)量和安全。船舶升級(jí)了“可折疊商品車(chē)專(zhuān)用框架”，增加了針對(duì)新能源車(chē)的“一對(duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，可以在安全高質(zhì)量承運(yùn)進(jìn)口紙漿的同時(shí)，安全運(yùn)輸新能源車(chē)，助力國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)“大批量出海”。

該船總長(zhǎng)226.8米，型寬32.26米，型深 19.3米，達(dá)到CCS B1冰區(qū)符號(hào)和C類(lèi)極地證書(shū)要求。68000噸系列多用途紙漿船具備極地航行功能，可以在開(kāi)闊水域、冰層小于80厘米洋面航行。甲板配備4臺(tái)單體克令吊，能夠保障超長(zhǎng)超重的大型設(shè)備裝載的需要，除裝載紙漿、散貨和集裝箱外，還可適裝高鐵列車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、新能源汽車(chē)、大型機(jī)械設(shè)備、超長(zhǎng)超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等。為保障新能源車(chē)運(yùn)輸安全，該系列船增加了“一對(duì)一”溫度檢測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。同時(shí)滿足防止船舶污染國(guó)際公約最高要求，達(dá)到CCS綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)。

N1096船總長(zhǎng)226.8米、型寬32.26米、型深19.3米，達(dá)到CCS B1冰區(qū)符號(hào)和C類(lèi)極地證書(shū)要求。68000噸系列多用途紙漿船具備極地航行功能，可以在開(kāi)闊水域、冰層小于80厘米洋面航行。甲板配備4臺(tái)單體克令吊，能夠保障超長(zhǎng)超重的大型設(shè)備裝載的需要，除裝載紙漿、散貨和集裝箱外，還可適裝高鐵列車(chē)、風(fēng)電設(shè)備、新能源汽車(chē)、大型機(jī)械設(shè)備、超長(zhǎng)超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等。為保障新能源車(chē)運(yùn)輸安全，該系列船增加了“一對(duì)一”溫度檢測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。同時(shí)滿足防止船舶污染國(guó)際公約最高要求，達(dá)到CCS綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，此次試航完成了壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)、主機(jī)磨合試驗(yàn)、主機(jī)耐久試驗(yàn)、EEDI和測(cè)速試驗(yàn)、主機(jī)遙控等所有試航項(xiàng)目。