地中海航運(yùn)旗下地中海郵輪即將成為大巴哈馬船廠的第三大投資者，此次投資被視為巴哈馬的重要里程碑，巴哈馬政府渴求看到船廠恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。該船廠計(jì)劃于2026年全面重啟，并新增兩座浮船塢，其規(guī)模將位列西半球最大之列。

盡管地中海郵輪的投資細(xì)節(jié)尚未公布，但該消息已得到大巴哈馬島部長(zhǎng)金杰·莫克西（Ginger Moxey）的證實(shí)，地中海郵輪將與嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)共同成為大巴哈馬船廠的股東。

嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)于2000年投資大巴哈馬船廠，旨在將其打造為郵輪行業(yè)的近岸維修設(shè)施，目前各自持有該船廠40%的股份，其余20%由巴哈馬政府通過(guò)港口集團(tuán)持有。

公開(kāi)資料顯示，大巴哈馬船廠成立于2000年，主要提供維修服務(wù)，以滿足郵輪業(yè)對(duì)在佛羅里達(dá)和加勒比海運(yùn)營(yíng)基地附近船廠設(shè)施的需求。最初該船廠僅有一個(gè)干船塢，可以處理排水量最高27000噸的船舶；2001年增設(shè)第二個(gè)干船塢，可以處理排水量最高50000噸的船舶；2009年增設(shè)第三個(gè)干船塢，可以處理排水量最高82500噸的船舶。

自2019年大巴哈馬船廠的大型干船塢在對(duì)22.5萬(wàn)總噸、長(zhǎng)約341米的“Oasis of the Seas”號(hào)郵輪進(jìn)行部分吊裝時(shí)發(fā)生事故以來(lái)，其產(chǎn)能一直受到限制。此次事故導(dǎo)致該干船塢嚴(yán)重受損，起重機(jī)傾覆并撞向郵輪。此后，最大型郵輪被迫前往歐洲進(jìn)行維修、保養(yǎng)及檢驗(yàn)。

遭受重創(chuàng)后，大巴哈馬造船廠開(kāi)始規(guī)劃船廠振興和產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)于2020年同意投資6.65億美元改造船廠，包括向中國(guó)船廠訂購(gòu)兩座超大型浮船塢。

兩座浮船塢分別命名為“East End Dock”和“Lucayan Dock”，全部由北海造船承建，建造合同于2022年5月9日簽訂、2023年9月生效，分別于2024年4月10日、8月19日開(kāi)工。

93500噸浮船塢“East End Dock”預(yù)計(jì)將于2025年11月交付、2026年1月投入使用，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)357.39米，浮箱寬70.0米，塢墻間距59米，塢墻高度18.0米，配備44個(gè)壓載艙，4臺(tái)50t電動(dòng)移動(dòng)門式起重機(jī)，并配備先進(jìn)的自控塢控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)舉力為93500噸。

120000噸浮船塢“Lucayan Dock”預(yù)計(jì)將于2026年下半年完工、2026年第四季度投用，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)413.96米，浮箱寬79米，塢墻間距68米，塢墻高度18.4米，配備自動(dòng)塢控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)船塢自動(dòng)起浮或下沉，設(shè)計(jì)舉力120000噸。

在兩座新建浮船塢建成交付后，大巴哈馬造船廠將擁有全球起重能力最大的舉力浮船塢，意味著該船廠將能夠?yàn)槿蛏虡I(yè)船隊(duì)中所有在役和計(jì)劃建造的郵輪以及更廣泛的船舶提供服務(wù)。屆時(shí)，大巴哈馬造船廠將擁有全球最大的郵輪維修設(shè)施并成為全球船舶維修基地。

當(dāng)船廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每年可完成85至100次干船塢維修。此外，憑借超大型浮船塢，該船廠的業(yè)務(wù)范圍已擴(kuò)展至更大規(guī)模的維修和翻新項(xiàng)目。隨著郵輪行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，大巴哈馬造船廠預(yù)計(jì)將刷新以往業(yè)績(jī)，在郵輪淡季期間，該船廠還為商業(yè)航運(yùn)業(yè)提供服務(wù)以及緊急維修。

除投資大巴哈馬造船廠外，地中海航運(yùn)正在提議收購(gòu)羅馬尼亞Damen Mangalia船廠，并已向羅馬尼亞政府提交提案。土耳其造船企業(yè)Desan也在努力爭(zhēng)取Damen Mangalia船廠。

Damen Mangalia船廠因破產(chǎn)而陷入困境，政府正尋求新的合作伙伴，此前與荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的協(xié)議已被終止。

地中海航運(yùn)計(jì)劃將Damen Mangalia船廠用于建造郵輪、滾裝船、拖船，并引入外部管理團(tuán)隊(duì)協(xié)助恢復(fù)船廠運(yùn)營(yíng)，以降低對(duì)亞洲船廠的依賴。報(bào)道稱，MSC已預(yù)先支付維修費(fèi)用，以提供資金幫助Damen Mangalia船廠重新招聘員工。

即將完工的浮船塢名為“East End Dock”，預(yù)計(jì)將于2025年11月交付、2026年1月投入使用，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)357.39米，浮箱寬70.0米，塢墻間距59米，塢墻高度18.0米，配備44個(gè)壓載艙，4臺(tái)50t電動(dòng)移動(dòng)門式起重機(jī)，并配備先進(jìn)的自控塢控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)舉力為93500噸。

大巴哈馬造船廠有關(guān)人員在介紹新船塢竣工情況時(shí)指出，新船塢的建設(shè)將在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和為全島創(chuàng)造多種機(jī)會(huì)方面發(fā)揮重要作用。

“East End Dock”和另一座120000噸浮船塢“Lucayan Dock”是大巴哈馬造船廠正在推進(jìn)的船廠振興和產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目的一部分。該項(xiàng)目斥資6億美元，除新建兩座浮船塢外，還將在大巴哈馬建造配套的海洋工程和基礎(chǔ)設(shè)施。

“East End Dock”和“Lucayan Dock”浮船塢全部由中國(guó)船舶集團(tuán)北海造船承建，建造合同于2022年5月9日簽訂、2023年9月正式生效，分別于2024年4月10日、8月19日開(kāi)工。

120000噸浮船塢預(yù)計(jì)將于2026年下半年完工、2026年第四季度投用，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)413.96米，浮箱寬79米，塢墻間距68米，塢墻高度18.4米，配備自動(dòng)塢控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)船塢自動(dòng)起浮或下沉，設(shè)計(jì)舉力120000噸。

在兩座新建浮船塢建成交付后，大巴哈馬造船廠將擁有全球起重能力最大的舉力浮船塢，意味著該船廠將能夠?yàn)槿蛏虡I(yè)船隊(duì)中所有在役和計(jì)劃建造的郵輪以及更廣泛的船舶提供服務(wù)。屆時(shí)，大巴哈馬造船廠將擁有全球最大的郵輪維修設(shè)施并成為全球船舶維修基地。

大巴哈馬造船廠首席執(zhí)行官Dave Skentelbery表示：“兩座浮船塢的建設(shè)將為重新確立其世界級(jí)郵輪維修設(shè)施的領(lǐng)先地位發(fā)揮重要作用，并將極大地推動(dòng)巴哈馬的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供直接和間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。公司今年已聘用約20名學(xué)徒，同時(shí)還在招聘起重機(jī)操作員，為新船塢提供培訓(xùn)?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，大巴哈馬船廠成立于2000年，主要提供維修服務(wù)，以滿足郵輪業(yè)對(duì)在佛羅里達(dá)和加勒比海運(yùn)營(yíng)基地附近船廠設(shè)施的需求。最初該船廠僅有一座干船塢，可以處理排水量最高27000噸的船舶；2001年增設(shè)第二座干船塢，可以處理排水量最高50000噸的船舶；2009年增設(shè)第三座干船塢，可以處理排水量最高82500噸的船舶。嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)各持有該船廠40%的股份，其余20%由大巴哈馬港務(wù)局持有。