根據(jù)此前發(fā)布的招標(biāo)公告，煙臺(tái)打撈局?jǐn)M建造1艘5000噸級(jí)起重打撈工程船，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，旨在進(jìn)一步提升煙臺(tái)打撈局大水深搶險(xiǎn)打撈能力，開拓海洋工程、風(fēng)電工程等領(lǐng)域起重業(yè)務(wù)，積極推進(jìn)裝備強(qiáng)局。

該船是一艘鋼質(zhì)、全電焊、電力推進(jìn)、自航起重打撈工程船，設(shè)置一臺(tái)全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，系固艉吊時(shí)最大起重重量為5600噸，固定艉吊時(shí)最大起重重量為5000噸，全回轉(zhuǎn)起重能力為3500噸。具有8點(diǎn)錨泊定位能力和DP-2級(jí)動(dòng)力定位能力。可在無限航區(qū)航行，掛中國(guó)旗。

該船主要用于水下沉船、沉物的搶險(xiǎn)救助打撈作業(yè)，具有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，進(jìn)行大噸位水下物體整體打撈，快速清障等能力；具備大型組塊、平臺(tái)模塊、導(dǎo)管架的起重吊裝；具備平臺(tái)作業(yè)支持、潛水作業(yè)支持等功能；滿足海上風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)施工（包含導(dǎo)管架），升壓站安裝等工作。

“156米動(dòng)力定位打樁船”由中國(guó)鐵建大橋局投資，上海佳豪船海設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，大津重工建造。該船是專為巴西薩爾瓦多跨海大橋項(xiàng)目量身打造的海工裝備，也是國(guó)內(nèi)首艘兼具動(dòng)力定位系統(tǒng)與三項(xiàng)世界級(jí)性能指標(biāo)的打樁船：其樁架高度達(dá)156米（全球最高）、作業(yè)水深突破70米（行業(yè)最深）、打樁定位精度實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)（通過雙頻RTK GPS與北斗雙模定位系統(tǒng)協(xié)同控制），創(chuàng)下我國(guó)打樁船技術(shù)新高度。

大津重工作為天海防務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展的核心業(yè)務(wù)板塊，依托數(shù)字化虛擬造船平臺(tái)，成功交付多艘海工平臺(tái)明星產(chǎn)品，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。此次與中國(guó)鐵建大橋局再度攜手，基于首次合作的1300噸全回轉(zhuǎn)起重船即將交付的良好基礎(chǔ)，大津重工將精心組織、科學(xué)管理，確?！?56米動(dòng)力定位打樁船”項(xiàng)目按期高質(zhì)量完成。這艘船將成為中國(guó)海洋工程裝備制造領(lǐng)域的又一標(biāo)志性成果，為海上風(fēng)電和橋梁建設(shè)提供強(qiáng)大支持。

據(jù)龍船此前報(bào)道，長(zhǎng)江船舶供應(yīng)鏈去年12月與大連春安航運(yùn)合作在大津重工訂造了2艘散貨船，每艘造價(jià)略高于3000萬美元，交易總金額約為6000萬美元（約合人民幣4.36億元）。

該船型由天海防務(wù)旗下BESTWAY公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)，為單螺旋槳柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的大開口靈便型散貨船，核心技術(shù)參數(shù)包括：總長(zhǎng)179.90米，型寬30.00米，型深15.20米，設(shè)計(jì)吃水9.50米，結(jié)構(gòu)吃水10.95米。該船采用了先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能設(shè)備，全面滿足“EEDI Phase III”要求，各項(xiàng)指標(biāo)均處于世界領(lǐng)先水平，彰顯中國(guó)船舶工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型實(shí)力。

據(jù)了解，此次建造的雙船項(xiàng)目采用分階段高效推進(jìn)模式：1號(hào)船計(jì)劃于今年6月中旬完成下水，9月下旬正式交付；2號(hào)船將于今年4月底上船臺(tái)，7月中旬實(shí)現(xiàn)下水，11月上旬完成交付。

行業(yè)消息來源稱，Oskar Wehr已與江蘇大津重工簽訂4艘5900載重噸雜貨船建造合同，訂單價(jià)值尚未透露。新船預(yù)計(jì)將于2026年第二季度至2027年第二季度相繼交付。

據(jù)悉，Oskar Wehr成立于1945年，目前由家族第三代經(jīng)營(yíng)，上一次訂購(gòu)新船是在2007年底。2020年，Oskar Wehr宣布退出集裝箱船市場(chǎng)，隨后這家船東主要專注于超大型和靈便型干散貨船市場(chǎng)。

公告披露，全資子公司江蘇大津重工有限公司擬與欽實(shí)佳美能源科技（南通）有限公司簽訂《200人自升式生活平臺(tái)(DJHC8006)分段制作、總組合攏、設(shè)備安裝調(diào)試合同》，合同總價(jià)為人民幣5750萬元。相關(guān)施工材料、設(shè)備設(shè)施均由大津重工負(fù)責(zé)采購(gòu)，欽實(shí)佳美負(fù)責(zé)施工、安裝、測(cè)試。

施工內(nèi)容包括：所有主船體材料下料、冷熱加工、預(yù)制、鋼結(jié)構(gòu)焊接、單元組裝、密性試驗(yàn)、無損檢測(cè)、精控檢測(cè)、涂裝（鋼砂及油漆材料均由欽實(shí)佳美負(fù)責(zé)提供）、搭載總組、樁靴處理及定位、起重機(jī)擱架、鉤箱制作、設(shè)備安裝調(diào)試直至具備交付條件。

天海防務(wù)表示，本次交易有助于拓展公司在海洋工程裝備領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，滿足市場(chǎng)需求，且不會(huì)對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果產(chǎn)生重大影響。該交易因欽實(shí)佳美為公司實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)何旭東控制的企業(yè)，因此構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

欽實(shí)佳美成立于2022年11月15日，位于通州灣江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)示范區(qū)，該區(qū)域兩面臨海，具備良好的岸線資源，專門從事船段建造、海上風(fēng)電裝備制造、海工模塊及大型鋼結(jié)構(gòu)建造等，具有相關(guān)建造經(jīng)驗(yàn)。

完整公告鏈接

大津重工通過了工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》認(rèn)證，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化新建液化天然氣（LNG）動(dòng)力示范船定點(diǎn)船廠、江蘇省級(jí)冰區(qū)海域航行海工輔助船舶工程技術(shù)研究中心，擁有AAA級(jí)企業(yè)資信等級(jí)證書。榮獲中國(guó)工業(yè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)1項(xiàng)、江蘇省首臺(tái)套認(rèn)定1項(xiàng)、鎮(zhèn)江市科技類最高獎(jiǎng)項(xiàng)夢(mèng)溪獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

大津重工穩(wěn)步推進(jìn)船舶先進(jìn)制造，在特種船舶、多用途船舶、海洋工程船舶等產(chǎn)品方面建立了優(yōu)秀的市場(chǎng)品牌，憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力和卓越的技術(shù)實(shí)力，承接的以風(fēng)電安裝平臺(tái)為代表的海工裝備建造訂單名列前茅，為國(guó)家的海上能源建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。以下為2024年江蘇大津重工有限公司建造交付的主要船舶項(xiàng)目介紹：

一、海工平臺(tái)及工程類船舶

1. 1600噸大型深遠(yuǎn)海風(fēng)電安裝平臺(tái)

• 船東介紹
  船東為江蘇亨通藍(lán)德海洋工程有限公司，其成立于2017年，隸屬于亨通集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)最早涉足海上風(fēng)電行業(yè)的企業(yè)之一。公司擁有專業(yè)化、國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，國(guó)內(nèi)一流的海上風(fēng)電安裝、運(yùn)維、嵌巖、海纜敷設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)和海上特種裝備技術(shù)研發(fā)能力，致力于構(gòu)建海洋產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈服務(wù)體系，成為承載海洋工程、海洋產(chǎn)業(yè)、海洋開發(fā)于一體的海洋經(jīng)濟(jì)綜合體。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成1600噸大型深遠(yuǎn)海風(fēng)電安裝平臺(tái)“亨通海悅”，該平臺(tái)主要用于深遠(yuǎn)海水域調(diào)遣、作業(yè)，進(jìn)行海上風(fēng)電施工，以及其他水上工程施工的起重、吊裝和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。能夠滿足未來深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工作業(yè)要求。
  “亨通海悅”型長(zhǎng)135米、型寬50、型深10米，吊高193米，樁腿高度135米，最大作業(yè)水深70米。該平臺(tái)配備四桁架樁腿和齒輪齒條式升降系統(tǒng)，1600噸繞樁式全回轉(zhuǎn)超強(qiáng)起重機(jī)及4000平方米超大面積甲板，可安裝最大功率20兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組。采用全電推進(jìn)系統(tǒng)，具有DP2級(jí)動(dòng)力定位能力。
• 船型亮點(diǎn)
  “亨通海悅”從核心設(shè)備到配套部件的國(guó)產(chǎn)化率超80%，配有1600噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，堪稱新一代大型風(fēng)電施工利器。具有綠色節(jié)能、設(shè)備先進(jìn)、作業(yè)效率更高、安全性能更高等多重裝備系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)作業(yè)海域覆蓋各大主要海域深遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)拓展全球海風(fēng)市場(chǎng)的重大海工特種裝備及作業(yè)技術(shù)平臺(tái)。

2.1800噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)

• 船東介紹
  船東為天津港航工程有限公司，其隸屬天津港集團(tuán)，是全國(guó)獨(dú)具特色的擁有建設(shè)單位背景國(guó)有大型綜合性施工企業(yè)。主要承建港口及航道工程、市政道路、海上風(fēng)電工程、水利工程、環(huán)保工程、橋梁工程、房屋建筑工程等項(xiàng)目，擁有70余項(xiàng)專利，多項(xiàng)省部級(jí)工法。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成1800噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“港航平5”。同時(shí)，該平臺(tái)由同為天海防務(wù)子公司的上海佳豪設(shè)計(jì)。該平臺(tái)主要用于海上風(fēng)電安裝，具備風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、安裝一體化作業(yè)能力。
  “港航平5”總長(zhǎng)147.3米、型寬50米、型深11米，升降系統(tǒng)樁腿長(zhǎng)度135米，最大作業(yè)水深70米，最大起重能力1800噸，最大吊高甲板以上168米。尾部右舷設(shè)置1臺(tái)1800噸繞樁式主起重機(jī)，首部右舷設(shè)1臺(tái)380噸輔起重機(jī)，主要用于配合主吊作業(yè)，可滿足世界最大26兆瓦及以上風(fēng)機(jī)的施工作業(yè)要求，同時(shí)可攜帶2套20兆瓦風(fēng)機(jī)。“港航平5”為全電力驅(qū)動(dòng)，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)和具備無限航區(qū)航行能力。
• 船型亮點(diǎn)
  “港航平5”是“目前國(guó)內(nèi)起升高度最高、升降樁腿最長(zhǎng)、起重綜合能力最強(qiáng)”的國(guó)內(nèi)綜合性最強(qiáng)的第四代海上風(fēng)電施工平臺(tái)。是國(guó)內(nèi)首艘搭載智能船舶系統(tǒng)的風(fēng)電安裝平臺(tái)，具備航路與航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化功能、智能能效管理功能及智能集成平臺(tái)功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的全面監(jiān)控與智能化管理，風(fēng)機(jī)安裝效率較上一代平臺(tái)提升約20%。
  “港航平5”設(shè)計(jì)中還充分考慮節(jié)能、環(huán)保的新材料、新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，搭載的風(fēng)光互補(bǔ)綠能系統(tǒng)，可為平臺(tái)提供充足的生活用電。

3、5000噸固定扒桿起重船

• 船東介紹
  船東為中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司，其成立于1953年4月，近70年的發(fā)展歷史，建設(shè)完成公路總里程超過300公里，港口泊位近200個(gè)，海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到230萬千瓦，年度施工產(chǎn)值突破100億元。2015年5月，注冊(cè)成立中交三航（廈門）工程有限公司，實(shí)行子分公司一體化運(yùn)營(yíng)。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成5000噸固定扒桿起重船“三航翔安”，同時(shí)，該船由同為天海防務(wù)子公司的上海佳豪設(shè)計(jì)。該船是一艘大型自航式固定扒桿起重船，主要用于海上風(fēng)電樁基礎(chǔ)施工，導(dǎo)管架安裝，海上風(fēng)電場(chǎng)升壓站及大型海上鋼結(jié)構(gòu)件的安裝等海上工程施工，亦可用于類似其他大型水上項(xiàng)目的吊裝施工。
  “三航翔安”總長(zhǎng)186米、型寬48米、型深13.5米，配備一臺(tái)5000噸吊重單臂架變幅式起重機(jī)。同時(shí)配備DP1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)和6點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，在作業(yè)時(shí)可根據(jù)需要選擇動(dòng)力定位或錨泊定位。適用于在近海航區(qū)作業(yè)，無限航區(qū)調(diào)遣。
• 船型亮點(diǎn)
  “三航翔安”由我國(guó)自主設(shè)計(jì)，是“大國(guó)重器”，從核心設(shè)備到配套部件國(guó)產(chǎn)化率超80%以上，是三航局聚焦海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打造，推動(dòng)裝備制造高端化、數(shù)智化、綠色化、安全化的又一成果。“三航翔安”配備一臺(tái)5000噸吊重單臂架變幅式起重機(jī)，吊高可達(dá)甲板上133米，是目前國(guó)內(nèi)單吊起重能力最大的自航變幅式扒桿起重船。

4、110米變幅式打樁船

• 船東介紹
  船東為中交三航局第四工程有限公司，其成立于1954年，為國(guó)有特大型施工企業(yè)，中交集團(tuán)的全資子公司。擁有港口與航道工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)、公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。同時(shí)具有市政公用、建筑工程2個(gè)施工總承包一級(jí)資質(zhì)。能在水工、路橋、鐵路和軌交、市政、海上風(fēng)電、工業(yè)化建筑、外海工程、投資等領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┙ㄖI(yè)一體化解決方案。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成110米變幅式打樁船“三航樁21”,同時(shí)，該船由同為天海防務(wù)子公司的上海佳豪設(shè)計(jì)。該船是超大型打樁專用工程船，能滿足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求。也可兼作起重船使用。
  “三航樁21”總長(zhǎng)80.15米、型寬28米、型深5.6米，樁架高達(dá)110米，可打樁長(zhǎng)95米+水深，樁重最大可達(dá)150噸，管樁直徑可達(dá)3米。適用于近海、沿海、遮蔽海域等區(qū)域的打作業(yè)和拖航調(diào)遣。
• 船型亮點(diǎn)
  “三航樁21”配備精度為厘米級(jí)的GPS定位系統(tǒng)，能精確的定位打樁。同時(shí)具備多聯(lián)動(dòng)能力，從吊樁、豎樁、倒樁架、移動(dòng)船位等動(dòng)作，都可以一氣呵成，打樁的設(shè)計(jì)工效大大提高。

5、110米旋轉(zhuǎn)式打樁船

• 船東介紹
  船東為中交三航局第四工程有限公司，其成立于1954年，為國(guó)有特大型施工企業(yè)，中交集團(tuán)的全資子公司。擁有港口與航道工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)、公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。同時(shí)具有市政公用、建筑工程2個(gè)施工總承包一級(jí)資質(zhì)。能在水工、路橋、鐵路和軌交、市政、海上風(fēng)電、工業(yè)化建筑、外海工程、投資等領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┙ㄖI(yè)一體化解決方案。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成110米旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁22”,該打樁船是專為適應(yīng)沿海水工建設(shè)工程的打樁作業(yè)需要而設(shè)計(jì)的超大型打樁專用工程船，能滿足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求。也可兼作全回轉(zhuǎn)起重船使用。
  “三航樁22”船長(zhǎng)99米、型寬34米、型深7.2米，最大作業(yè)水深30米。該打樁船樁架高度110米，可以滿足樁重150噸的沉樁要求。船上起重機(jī)最大吊重800噸，有效沉樁可達(dá)95米水深，最大植樁外徑3米，通航高度小于47米。
• 船型亮點(diǎn)
  “三航樁22”是國(guó)內(nèi)首艘自主研制并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的旋轉(zhuǎn)式打樁船，體現(xiàn)了核心打樁設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的重大成就。
  “三航樁22”優(yōu)化改造了打樁系統(tǒng)、移船定位系統(tǒng)、智能電力調(diào)配系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隔熱保溫系統(tǒng)，有效控制了船舶運(yùn)營(yíng)中的能源消耗；配備先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備原地360度全回轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)定位，操作靈活；通過提升船舶的調(diào)載能力、反應(yīng)速度、控制精度及智能化水平，適應(yīng)起重作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的較大傾覆力矩和快速回轉(zhuǎn)能力的需求；配備精度達(dá)到厘米級(jí)別的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠精確進(jìn)行打樁定位，適用于近海、沿海以及遮蔽海域等區(qū)域的打樁作業(yè)和拖航調(diào)遣工作，滿足國(guó)際近海航區(qū)無人拖航調(diào)遣的要求；安裝了8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶精確定位停泊；該船樁架的下部采用可折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)打樁方式，可實(shí)現(xiàn)更高效的沉樁施工工藝，為調(diào)整制樁順序提供便捷。

二、商船

1、40000噸散貨船

• 船東介紹
  船東為德國(guó)H. Vogemann Reederei Services GmbH & Co. KG公司。
• 船型介紹
  2024年，大津重工泰州分公司建造完成40000噸散貨船4艘，該系列船可運(yùn)載干散貨、煤塊、鐵礦石、鋼卷、危險(xiǎn)品等貨物。
  該種系列船型長(zhǎng)177米、型寬32米、型深15米，結(jié)構(gòu)吃水10.8米，載重量40000噸。該船雙殼設(shè)計(jì)，冰區(qū)等級(jí)1C FS，布置有5個(gè)箱型設(shè)計(jì)的貨艙，設(shè)4臺(tái)電液型36噸克林吊和可折疊型艙口蓋裝置，服務(wù)航速14節(jié)。單機(jī)單槳推進(jìn)系統(tǒng)，配備一臺(tái)低速兩沖程MAN-5S50ME-C9.7型主機(jī)和高壓SCR系統(tǒng)，三臺(tái)MAN-32/30H型發(fā)電機(jī)組和低壓SCR系統(tǒng)，可滿足最新的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
• 船型亮點(diǎn)
  該船為大艙口、淺吃水設(shè)計(jì)，適用全球范圍內(nèi)大部分港口碼頭要求，節(jié)能環(huán)保，滿足全球無限航區(qū)要求。

2、5200噸多用途干貨船

• 船東介紹
  該系列船船東是德國(guó)公司Jebsen Shipping Partners（簡(jiǎn)稱：JSP），JSP注冊(cè)于德國(guó)，擁有300年家族式船舶管理經(jīng)驗(yàn)。JSP在歐洲長(zhǎng)期從事集裝箱、干散貨等貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從波羅的海以小批量裝載，然后運(yùn)到歐洲大陸，再通過轉(zhuǎn)運(yùn)出口。
• 船型介紹
  2024年，上海佳豪設(shè)計(jì)、大津重工建造完成5200噸多用途干貨船6艘，該系列船主要用于裝載散貨物、大件貨物等。
  該種系列船全長(zhǎng)89.98米、型寬15.45米、型深7.4米，吃水6.2 米，載重5200噸。船中部只有一個(gè)大貨艙，配備門式吊機(jī)，吊離式艙口蓋以及二甲板。同時(shí)為了最佳操縱性，配備一個(gè)平衡鏟式舵，一臺(tái)柱塞式舵機(jī)。
• 船型亮點(diǎn)
  該系列船建成后主要用于填補(bǔ)歐洲沿海短途市場(chǎng)的空缺，可以運(yùn)載絕大多數(shù)原材料，靈活性高，適應(yīng)性強(qiáng)，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，并且滿足該海域?qū)τ诟韶洿钠惹行枨螅俏磥須W洲沿海船舶市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展方向。

3、5300噸多用途干貨船

• 船東介紹
  該系列船船東是德國(guó)公司TOM Worden，該公司是始于1911年的德國(guó)家族企業(yè)。主營(yíng)業(yè)務(wù)是航運(yùn)，主要從事沿海航運(yùn)貿(mào)易和集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。
• 船型介紹
  2024年，上海佳豪設(shè)計(jì)、大津重工建造完成5900噸多用途干貨船3艘，主要用于裝載木材、干散貨物、大件貨物等。
  該種系列船全長(zhǎng)99.78米、型寬15.45米、型深7.4米，吃水6.2米，載重5900噸。船中部有一個(gè)大貨艙，配備門式吊機(jī)，吊離式艙口蓋，木材綁扎件以及二甲板。同時(shí)為了最佳操縱性，配備一個(gè)平衡鏟式舵，一臺(tái)柱塞式舵機(jī)和艏部的一臺(tái)淺水型側(cè)推器。該系列船配置CPP主推進(jìn)系統(tǒng)，滿足IMO III排放要求，滿足1A冰區(qū)要求，經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)，節(jié)能環(huán)保。
• 船型亮點(diǎn)
  該系列船建成后主要用于歐洲沿海短途市場(chǎng)，可以運(yùn)載大多數(shù)原材料，靈活性高，適應(yīng)性強(qiáng)，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，能夠滿足在該海域?qū)τ谄票?jí)干貨船的迫切需求，受到歐洲船東的青睞，是未來歐洲沿海船舶市場(chǎng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

4、2680箱集裝箱船

• 船東介紹
  海南盛達(dá)國(guó)際船務(wù)有限公司，于2022年2月成立。總部位于海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍有：水路普通貨物運(yùn)輸；省際普通貨船運(yùn)輸、省內(nèi)船舶運(yùn)輸；貨物進(jìn)出口。
• 船型介紹
  2024年，大津重工泰州分公司建造完成2680箱集裝箱船2艘，該系列船適合運(yùn)載干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特定危險(xiǎn)貨物集裝箱。
  該種系列船總長(zhǎng)188米、型寬35.2米、型深17.3米、設(shè)計(jì)吃水9.5米、結(jié)構(gòu)吃水11米，設(shè)計(jì)航速17.8節(jié)，具有單螺旋槳，配備二沖程單向增壓柴油機(jī)、定距式螺旋槳和流線型舵。艏艉尖艙由7道水密壁分割而成，設(shè)首側(cè)推。設(shè)5個(gè)貨艙，貨艙區(qū)域?yàn)殡p殼雙底，艙口圍板上設(shè)調(diào)離式艙蓋。
• 船型亮點(diǎn)
  該系列船為無卸貨設(shè)施的集裝箱運(yùn)輸船，適用于無限航區(qū)航行。并且基于目標(biāo)型規(guī)范要求進(jìn)行合理優(yōu)化，結(jié)構(gòu)布置更加合理可靠，能夠有效降低船舶碳排放及防止油類污染海洋環(huán)境，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和保護(hù)海洋環(huán)境戰(zhàn)略目標(biāo)。

“鐵建大橋起2”號(hào)船長(zhǎng)約130米，型寬37.2米，型深8.8米，可在近海航區(qū)和長(zhǎng)江A、B級(jí)航段作業(yè)，在無限航區(qū)拖航調(diào)遣。該船為全電力驅(qū)動(dòng)型式，船尾設(shè)置一臺(tái)全回轉(zhuǎn)變幅式起重機(jī)，配置8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)和DP-1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)。該船可用于鋼箱梁吊裝、混凝土箱梁吊裝、鋼圍堰安裝等橋梁預(yù)制結(jié)構(gòu)件安裝作業(yè)，鋼管樁插打等橋梁施工作業(yè)以及其他大型海上結(jié)構(gòu)物安裝工程。

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：

• 滿足長(zhǎng)江航道過橋限高要求

該船是國(guó)內(nèi)首艘既滿足海船規(guī)范要求，又能滿足長(zhǎng)江航道限高限吃水施工限制條件的全回轉(zhuǎn)起重船船型。充分考慮調(diào)遣過橋時(shí)水線以上高度不超過24米的限高要求，經(jīng)過量身訂制，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了A字架可倒伏全回轉(zhuǎn)重型起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了A字架倒伏后其最高點(diǎn)小于水線以上24米的重型起重機(jī)在海上大型起重作業(yè)船上的應(yīng)用。0

• 調(diào)壓載系統(tǒng)先進(jìn)可靠

起重船全回轉(zhuǎn)吊重作業(yè)時(shí)，須對(duì)該船的相關(guān)壓載艙內(nèi)的壓載水進(jìn)行壓載、排載及調(diào)載，該船是國(guó)內(nèi)首次在起重船上同時(shí)配置了雙環(huán)管調(diào)壓載系統(tǒng)和抗橫傾系統(tǒng)，確保該船各種起重作業(yè)工況穩(wěn)性浮態(tài)要求以及起重機(jī)作業(yè)對(duì)船舶傾角的要求，并有效提升起重施工時(shí)調(diào)壓載工作效率，確保起重船作業(yè)安全、可靠。

• 定位系統(tǒng)安全高效

該船是國(guó)內(nèi)首次針對(duì)千噸級(jí)海上起重船的定位系統(tǒng)進(jìn)行集成設(shè)計(jì)和優(yōu)化配置，DP-1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)、八點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)和單錨抗12級(jí)風(fēng)系統(tǒng)的配置能兼顧海上及內(nèi)河作業(yè)需求，既保障精準(zhǔn)快速就位，高效可靠起重作業(yè)，又提高了安全抗風(fēng)生存能力。

“鐵建大橋起2”號(hào)于2024年3月開工建造，計(jì)劃于2025年3月底交付使用。第七〇八研究所立足大橋工程局集團(tuán)海上橋梁建設(shè)的實(shí)際需求，并借鑒當(dāng)前同類型先進(jìn)船機(jī)設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)，合理優(yōu)化船機(jī)功能，滿足船舶性能要求、限高及限作業(yè)吃水要求，體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性、設(shè)備可靠性、裝備現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，力爭(zhēng)將該船打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的海上橋梁施工全回轉(zhuǎn)起重船。

“三航樁22”船舶總長(zhǎng)99米、型寬34米、型深7.2米，滿載設(shè)計(jì)吃水4米，樁架高度110米，可以滿足樁重150噸的沉樁要求。船上起重機(jī)最大吊重1000噸，能夠有效進(jìn)行深度超過95米的沉樁作業(yè)，最大植樁外徑3米，通航高度小于47米。

作為新一代環(huán)保、節(jié)能、降耗的打樁船，“三航樁22”優(yōu)化改造了打樁系統(tǒng)、移船定位系統(tǒng)、智能電力調(diào)配系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隔熱保溫系統(tǒng)，有效控制了船舶運(yùn)營(yíng)中的能源消耗；配備先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備原地360度全回轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)定位，操作靈活；通過提升船舶的調(diào)載能力、反應(yīng)速度、控制精度及智能化水平，適應(yīng)起重作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的較大傾覆力矩和快速回轉(zhuǎn)能力的需求；配備精度達(dá)到厘米級(jí)別的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠精確進(jìn)行打樁定位，適用于近海、沿海以及遮蔽海域等區(qū)域的打樁作業(yè)和拖航調(diào)遣工作，滿足國(guó)際近海航區(qū)無人拖航調(diào)遣的要求；安裝了8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶精確定位停泊；該船樁架的下部采用可折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)打樁方式，可實(shí)現(xiàn)更高效的沉樁施工工藝，為調(diào)整制樁順序提供便捷。

據(jù)了解，該船交付后，將為我國(guó)深遠(yuǎn)海水工工程建設(shè)，以及海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)再添核心裝備，為海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略貢獻(xiàn)中交力量。

本次簽約建造的2艘EMERALD型40400噸全球航線散貨船，由天海防務(wù)所屬BESTWAY公司設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2026年上半年交付。該型船為單螺旋槳、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、大開口的靈便型散貨船，以載運(yùn)散雜大件、谷物、煤等為主，總長(zhǎng)179.90米，垂線間長(zhǎng)176.85米，型寬30.00米，型深15.20米，設(shè)計(jì)吃水9.50米，結(jié)構(gòu)吃水10.95米，采用環(huán)保節(jié)能設(shè)備，滿足“EEDI排放III”要求，各項(xiàng)指標(biāo)均處于世界領(lǐng)先水平。

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，春安航運(yùn)目前擁有15艘船舶。據(jù)了解，該筆訂單是春安航運(yùn)首次下單建造新船。此前該公司主要購(gòu)買二手散貨船。訂單價(jià)格尚未透露，按市場(chǎng)價(jià)格，單艘造價(jià)預(yù)計(jì)在2.2億元左右。

據(jù)官方資料，春安航運(yùn)成立于1998年，專注于工程項(xiàng)目貨、設(shè)備貨、鋼材和其他散雜貨的班輪和非班輪海上運(yùn)輸，2022年運(yùn)營(yíng)航次超過1300航次，年貨運(yùn)量近2500萬計(jì)費(fèi)噸。

大津重工成立于2012年，位于江蘇省揚(yáng)中市，距長(zhǎng)江入?？诩s180公里，岸線800余米長(zhǎng)，擁有3萬噸級(jí)半塢式船臺(tái)、1.5萬噸級(jí)室內(nèi)船臺(tái)等設(shè)施。大津重工已成功完成了200余艘各類船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造總承包(EPC)項(xiàng)目，已形成海工平臺(tái)及海工輔助船、公務(wù)船和軍輔船、特種運(yùn)輸船、LNG動(dòng)力船四大主線產(chǎn)品。

據(jù)了解，該系列多用途干貨船通過突破高冰級(jí)江海直達(dá)船型優(yōu)化、能效優(yōu)化與節(jié)能減排、防凍除冰、智能運(yùn)維保障、智能裝載優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5900噸級(jí)高冰級(jí)綠色智能江海直達(dá)船的研制及產(chǎn)業(yè)化，并形成數(shù)字孿生船舶智能運(yùn)維系統(tǒng)、多用途船智能裝載系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性重大技術(shù)成果，產(chǎn)品達(dá)到ICE-1A冰級(jí)、可抗1米浮冰航行，環(huán)保性達(dá)到IMO最高要求（EEDI-Ⅲ），具有70多米大開口單貨艙，裝載能力強(qiáng)，船舶冰級(jí)等級(jí)、環(huán)保性、智能運(yùn)維水平等綜合指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。