該船總長98.38米，型寬15.80米，型深7.10米，設(shè)計(jì)吃水6.00米，載重噸位4800噸，采用雙底雙殼鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)和艉機(jī)型布局設(shè)計(jì)，具備無限航區(qū)航行能力，可適應(yīng)全球復(fù)雜海域環(huán)境。船舶專為裝載閃點(diǎn)≤60℃的輕柴油設(shè)計(jì)，作業(yè)區(qū)域覆蓋西班牙拉斯帕爾馬斯至西非塞拉利昂及其外延1200海里范圍，主要為中水股份遠(yuǎn)洋漁船提供高效燃油補(bǔ)給服務(wù)。

據(jù)悉，該船正式投運(yùn)后，將有效提升中水股份遠(yuǎn)洋船隊(duì)的作業(yè)保障能力。下一步，大船產(chǎn)業(yè)將緊密圍繞關(guān)鍵目標(biāo)全力沖刺，為大船產(chǎn)業(yè)與中水集團(tuán)首制船合作項(xiàng)目的成功交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展注入新動能。

甲級評價(jià)是漁船設(shè)計(jì)行業(yè)內(nèi)最高級別的資質(zhì)認(rèn)證，通過評價(jià)即具備承擔(dān)國家級重點(diǎn)漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的資格。這是繼2024年8月大船產(chǎn)業(yè)獲評“鋼質(zhì)漁業(yè)船舶建造一級企業(yè)”后，獲得的漁業(yè)船舶方面的另一項(xiàng)最高殊榮。截至目前，大船產(chǎn)業(yè)是遼寧省唯一一家同時(shí)擁有鋼制漁船建造一級和甲級漁船設(shè)計(jì)資質(zhì)的企業(yè)。

在此次評價(jià)中，遼寧漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局專家組嚴(yán)格按照最新版的甲級漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行了資料審核、現(xiàn)場檢查和專家評分，對大船產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全面審核和評價(jià)，對大船產(chǎn)業(yè)規(guī)范的管理體系、雄厚的技術(shù)實(shí)力和完善的裝備條件給予了高度認(rèn)可，并對大船產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提出了殷切期望。

甲級評價(jià)的通過，標(biāo)志著大船產(chǎn)業(yè)在漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)及建造領(lǐng)域邁上了新臺階。大船產(chǎn)業(yè)將以此為契機(jī)，對標(biāo)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提升綜合管理水平，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，全力打造船舶設(shè)計(jì)與建造的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)建造更多經(jīng)濟(jì)節(jié)能和智能化船舶，發(fā)展壯大大連造船中小型船舶業(yè)務(wù)板塊，不斷提升行業(yè)競爭力，為遼寧省漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)與建造行業(yè)樹立良好典范，助力區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排，促進(jìn)氣候治理加速升級的背景下，航運(yùn)業(yè)作為承擔(dān)全球90%貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹еa(chǎn)業(yè)，正面臨巨大的環(huán)保壓力。AEROFOIL“御風(fēng)翊”翼型風(fēng)帆的出現(xiàn)為此開辟了新路徑，該風(fēng)帆結(jié)合船舶型線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠充分利用風(fēng)能，為船舶提供輔助動力。

AEROFOIL“御風(fēng)翊”翼型風(fēng)帆搭載智能化一體操作系統(tǒng)，其內(nèi)置的智能控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)捕捉風(fēng)向、風(fēng)速及船舶航行參數(shù)，自動調(diào)節(jié)風(fēng)帆角度與姿態(tài)，最大限度捕獲風(fēng)能。經(jīng)實(shí)船驗(yàn)證，該技術(shù)在不同航線中，綜合節(jié)油率達(dá)到8％~30％，既大幅降低了燃油消耗和運(yùn)營成本，又減少了污染物排放量，為航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展注入高效動能。

大船產(chǎn)業(yè)作為大連造船新興產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，承擔(dān)著風(fēng)帆助推裝備的設(shè)計(jì)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化任務(wù)。在成功獲得法國必維（BV）船級社雙證認(rèn)證的基礎(chǔ)上，公司將持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，著力提升核心產(chǎn)品品質(zhì)，為客戶提供更卓越、更環(huán)保的船舶裝備產(chǎn)品與服務(wù)。

作為提升船舶推進(jìn)效率的關(guān)鍵設(shè)備，該導(dǎo)輪通過優(yōu)化螺旋槳進(jìn)流條件，可使船舶在同等功率下獲得更大推力。由于導(dǎo)管結(jié)構(gòu)與導(dǎo)葉角度的設(shè)計(jì)施工需達(dá)到毫米級精度，任何細(xì)微偏差都可能影響節(jié)能效果及航行安全。面對嚴(yán)苛的技術(shù)要求，爆研所在上級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，整合技術(shù)、物資、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等資源，歷時(shí)70天攻克建造難題，展現(xiàn)出跨領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)實(shí)力。

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，爆研所通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ば蜚暯优c全過程質(zhì)量管控，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的高質(zhì)量交付。

此次船用節(jié)能導(dǎo)輪的成功交付，是大船產(chǎn)業(yè)爆研所成立六十年來，在轉(zhuǎn)型升級道路上的重要里程碑。未來，大船產(chǎn)業(yè)爆研所將不斷拓展外部市場，通過持續(xù)優(yōu)化節(jié)能導(dǎo)輪等核心產(chǎn)品的建造效率與適配性能，為船舶行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的綠色解決方案，全力助推船舶行業(yè)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)落地。

自項(xiàng)目啟動以來，團(tuán)隊(duì)面臨著復(fù)雜工藝要求、緊張工期以及多變外部環(huán)境等多重挑戰(zhàn)。在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心部署下，項(xiàng)目組全體成員全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。從鋼加下料、分段制作到主船體合攏成型，僅用時(shí)170天。

在船體建造搭載過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)狠抓舾裝完整性，確保各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)五項(xiàng)階段性目標(biāo)：一、壓載艙和液貨艙焊后檢驗(yàn)及氣密交驗(yàn)全部完成；壓載艙和液貨艙舾裝件安裝完成率達(dá)到95%；二、在兄弟單位的大力配合下，11個(gè)液貨艙特涂預(yù)噴砂工作全部完成；三、主甲板上管子8組單元制作、吊裝定位全部完成；四、圍繞軸舵系施工，通過項(xiàng)目組緊密組織，完成內(nèi)場齒輪箱與中間軸鉸孔工作，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)軸舵系預(yù)拉線；五、主樓生活區(qū)900C總段結(jié)構(gòu)焊接及火工矯正施工全部完成，持續(xù)推進(jìn)內(nèi)裝隱蔽工程舾裝完整性。

下一步，項(xiàng)目組全體成員緊密圍繞節(jié)后液貨艙特涂施工、整船下水、系泊調(diào)試、試航交船等關(guān)鍵目標(biāo)全力沖刺，為大船產(chǎn)業(yè)與中水集團(tuán)首制船合作項(xiàng)目的成功交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大連空港建設(shè)發(fā)展有限公司作為大連新機(jī)場建設(shè)的建設(shè)單位，全面負(fù)責(zé)機(jī)場人工島、機(jī)場航站樓等項(xiàng)目的建設(shè)工作。目前，大船產(chǎn)業(yè)已與空港建設(shè)開展多次合作，參建了大連金州灣國際機(jī)場工程項(xiàng)目管理部臨設(shè)項(xiàng)目及瞭望塔項(xiàng)目。其中，項(xiàng)目管理部臨設(shè)項(xiàng)目涵蓋辦公樓、食堂、宿舍、樣品封存?zhèn)}庫等多個(gè)功能區(qū)域；瞭望塔項(xiàng)目則位于未來建造的航站樓西北處，不僅用于航站樓建造過程中的俯瞰監(jiān)造，還承擔(dān)著接待省、市領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場參觀、檢查工作的重要任務(wù)，對整個(gè)航站樓的建造意義重大。

“金州灣機(jī)場壹號”交付后，將肩負(fù)起守護(hù)新機(jī)場水域安全的重任，在維護(hù)新機(jī)場工程建設(shè)安全、保障水域暢通等方面發(fā)揮不可替代的作用。

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，大船產(chǎn)業(yè)與大連國際機(jī)場集團(tuán)精誠合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，以高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神推動項(xiàng)目順利實(shí)施。如今，隨著 “金州灣機(jī)場壹號” 的順利交付，雙方合作的后續(xù)船舶建造項(xiàng)目也即將啟動。在后續(xù)的建造任務(wù)中，雙方將延續(xù)過往合作經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)緊密協(xié)作，確保項(xiàng)目高效推進(jìn)。

FLNG是一種浮式液化天然氣處理平臺，是海洋天然氣裝備中最復(fù)雜、造價(jià)最高、附加值最大的產(chǎn)品，能夠在遠(yuǎn)離陸地的海域直接將開采出的天然氣液化并儲存，再通過LNG運(yùn)輸船運(yùn)往各地。F445 FLNG由惠生清能為埃尼石油公司設(shè)計(jì)建造，并提供完整的EPCIC總包服務(wù)，是目前中國承建的最大FLNG，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為240萬噸液化天然氣，計(jì)劃部署在剛果共和國12區(qū)海域。

據(jù)悉。大船產(chǎn)業(yè)工具公司此次共計(jì)交付兩臺套絞車設(shè)備，卷筒采用雙折線繩槽，適用鋼絲繩直徑?76mm，繩長300余米，額定負(fù)載超過200余噸，過載及剎車制動負(fù)載將近300噸。絞車由四臺液壓馬達(dá)通過一級硬齒面齒輪聯(lián)合驅(qū)動，液壓控制及管路系統(tǒng)極其復(fù)雜，由80余根鋼管、420余個(gè)法蘭接頭及大流量比例閥組等構(gòu)成，設(shè)計(jì)工作壓力為260bar，系統(tǒng)清潔度等級達(dá)ISO 4406-17/15/12，而操作僅需1個(gè)單桿雙軸液壓先導(dǎo)遙控閥進(jìn)行控制。

4800DWT供油船入級中國船級社，懸掛中華人民共和國國旗，用于為中水股份旗下的遠(yuǎn)洋漁船加注燃油。該船作業(yè)區(qū)域?yàn)閺奈靼嘌览古翣栺R斯至西非塞拉利昂，再從塞拉利昂向外劃1200海里的范圍。

該船總長98.38米，型寬15.80米，型深7.10米，設(shè)計(jì)吃水6.00米，載重噸位約為4800噸，特別適合裝載閃點(diǎn)≤60℃的輕柴油，完全滿足了特定的燃油加注需求，具備無限航區(qū)航行的能力，可以適應(yīng)各種海域環(huán)境。

據(jù)了解，4800DWT供油船是大船產(chǎn)業(yè)成為大連造船中小型船舶和特種船舶承建單位后所建造的首個(gè)項(xiàng)目，具有里程碑意義。接下來，項(xiàng)目組將合理安排總組搭載階段的施工計(jì)劃，以提高建造完整性為目標(biāo)，努力打造精品工程，為水下舾裝階段生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此次交付的止鏈器產(chǎn)品專為?135mm R3S級海工錨鏈設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)負(fù)荷15066kN，每艘FPSO配置24套，同時(shí)額外提供4套備件。根據(jù)業(yè)主Equinor要求，28套止鏈器需要全部進(jìn)行10528kN（70%設(shè)計(jì)負(fù)荷）負(fù)載試驗(yàn)，每臺試驗(yàn)時(shí)間不低于15分鐘；所有止鏈器必須全部通過液壓缸進(jìn)行自動開合功能試驗(yàn)，油缸動作每臺不低于5次。

面對復(fù)雜的試驗(yàn)要求，大船產(chǎn)業(yè)工具公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)同REMAZEL駐場調(diào)試工程師，以零失誤、零意見、高效率的標(biāo)準(zhǔn)完成了超二十次的千噸級負(fù)載試驗(yàn)及近150次的止鏈器開合試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)與嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度得到了客戶及船檢的高度認(rèn)可與贊揚(yáng)。

該船總長98.38米，型寬15.80米，型深7.10米，設(shè)計(jì)吃水6.00米，采用堅(jiān)固的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)為雙底雙殼、混合骨架式，確保了船體的穩(wěn)固與穩(wěn)定。其艉機(jī)型的布局與艏艉樓的設(shè)計(jì)相配合，不僅提升了航行性能，還為船員提供了良好的作業(yè)視野與舒適的生活空間。該船載重噸位約為4800噸，特別適合裝載閃點(diǎn)≤60℃的輕柴油，完全滿足了特定的燃油加注需求，具備無限航區(qū)航行的能力，可以適應(yīng)各種海域環(huán)境。

該項(xiàng)目的開工，標(biāo)志著大船產(chǎn)業(yè)造船業(yè)務(wù)新篇章的開啟。