中船集團大連造船黨委委員、副總經理、工會主席丁一出席會議并講話，會議由中船集團大連造船人力資源部 / 組織人事部副部長侯艷主持，并宣讀任職文件。公司董事長王常濤，黨委副書記、總經理呂志勇參加會議。

趙恩軍同志做表態(tài)發(fā)言：堅決擁護大連造船黨委的決定，并迅速轉變角色，盡快熟悉公司業(yè)務和管理模式，充分發(fā)揮自己的管理經驗和技術特長，全力以赴為公司高質量發(fā)展貢獻力量。

王常濤代表公司領導班子對趙恩軍同志的到來表示熱烈歡迎，感謝大連造船黨委對公司的支持和幫助，堅決擁護大連造船黨委的決定。他指出，公司黨委將堅持黨建引領，深入貫徹落實中央八項規(guī)定精神、提升工作效率，以及加強成本與安全生產管控等方面的工作，領導班子主動擔當、合力協(xié)作，為公司發(fā)展注入新活力，奮力開創(chuàng)公司高質量發(fā)展新局面。

丁一在講話中強調，此次調整是大連造船黨委立足公司發(fā)展實際，經過通盤考慮、慎重研究作出的決定，充分體現(xiàn)出大連造船黨委持續(xù)強化公司領導班子建設、打造過硬干部隊伍的信心和決心。他代表大連造船黨委對公司領導班子的工作提出具體要求：

1. 聚焦主責主業(yè)，加強市場開拓：當前市場競爭激烈，要深入研究 LNG 雙燃料船、氨燃料船、大型起重機、核電模塊等產業(yè)領域，制定準確的市場拓展策略。既要保障大連造船本部生產高效推進，又要在外部市場中奮力突圍，通過多元化客戶布局和創(chuàng)新業(yè)務模式，提升公司在行業(yè)內的市場競爭力，擴大業(yè)務版圖。
2. 深挖管理潛力，全面降本增效：針對過往在成本管理中暴露出的問題，要運用科學方法精準測算成本，同時，嚴格落實 “兩金” 壓降專項行動，對各項開支進行嚴格審核，核減非必要、低效益的資源投入，通過精細化管理挖掘利潤空間，實現(xiàn)降本增效目標。
3. 筑牢底板工程，夯實發(fā)展根基：要扛起政治責任，以安全、質量、保密、反腐等為抓手，強化全員安全與質量意識，加強保密管理措施，持續(xù)深化黨風廉政建設，提升公司治理效能，賦能企業(yè)高質量發(fā)展。

據(jù)悉，該型號B型LNG燃料艙服務于滬東中華為太平船務有限公司建造的首批5艘13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船，艙容12000立方米，設計溫度-163℃，設計壓力0.7Bar，主體尺寸為長22米，寬28米，高21米，主材X7Ni9鋼，入LR船級社。由滬東中華負責整體設計，大船裝備負責建造。

大船裝備依托大連市“揭榜掛帥”重大技術攻關項目——13000立方米B型LNG燃料艙研制成果，實現(xiàn)了大型低溫儲艙建造能力的提升，重點拓展船用大型液化氣體儲艙產品設計與制造業(yè)務，包括LPG儲艙、LEG儲艙、LNG儲艙、液氨儲艙、液態(tài)二氧化碳儲艙等，尤其擅長各類規(guī)格、不同型號船用LNG低溫船用C型罐、B型艙的自主設計與建造。目前已完工交付5船套B型艙，受到船東、船檢的高度評價。

該次合作是雙方充分踐行中國船舶集團“1234”高質量發(fā)展方略，發(fā)揮中國船舶集團全產業(yè)鏈優(yōu)勢，提升船舶建造產業(yè)化整體綜合競爭力，實現(xiàn)整體利益最大化的有力舉措，進一步鞏固了大連造船在船用大型液化氣體儲艙產品制造領域的領先地位。

• 聚焦效率提升

LNG雙燃料16000TEU集裝箱船B型艙建造是2024年大船裝備重要產品之一，已交付的4臺B型艙建造周期持續(xù)縮短，其中LNG雙燃料16000TEU集裝箱船11號船B艙建造周期較10號船縮短15天，絕緣安裝縮短9天，內部清潔縮短11天。近日完工的12號船B型艙焊接一次探傷合格率較11號船B型艙提升33%，施工周期縮短10天，焊材成本節(jié)省約125萬元、人工成本節(jié)省約15萬元。

清潔報驗施工一次性通過，施工周期由原來的53天縮短至35天，綜合成本節(jié)省約35萬元。絕緣安裝施工環(huán)節(jié)，合理調整施工順序，避免交叉作業(yè)和安全風險，施工周期較11號船B型艙縮短10天，人工成本節(jié)省約20萬元。在整艙頂升施工環(huán)節(jié)，整艙頂升次數(shù)由原來的4次降低到2次，最大頂升高度由原來的500mm降低到150mm。

徐大堡核電一期首個核島內模塊建造中，僅用45天創(chuàng)造了項目零遺留交付、首次完整性交付，較同類產品常規(guī)建造時間縮短40天。

• 聚焦精益節(jié)能

為打好成本管控攻堅戰(zhàn)，上半年大船裝備通過優(yōu)化采購流程，整合生產物資需求，提高與供應商的議價能力，累計節(jié)約采購費用約30萬元。建立余料動態(tài)臺賬管理，設計人員第一時間掌握余料情況，采用混套方式，節(jié)約鋼材15.5噸，節(jié)約成本70余萬元。優(yōu)化B型艙裝船吊運方案，實現(xiàn)了單臺履帶吊裝發(fā)運，單船裝船節(jié)省吊裝費用16萬元，截至目前實現(xiàn)采購節(jié)支率約4.97%。

生產保障方面引入物聯(lián)網智能水電表，實現(xiàn)精準定位各區(qū)域的水電能耗量，三十里堡場區(qū)自來水使用實現(xiàn)手機遠程實時查看，遠程操控閥門開啟。截止8月，用水量已降至5200噸/月，用水量下降約33.75%。在降低電能管理上，目前推進的廠房光伏發(fā)電項目，可實現(xiàn)自主發(fā)電利用率高達78%，預計每年可節(jié)省電費約200萬元。

• 聚焦技術創(chuàng)新

立足技術強化精益管理，圍繞LNG雙燃料16000TEU集裝箱船B型艙建造，從設計源頭推動工藝創(chuàng)新，多措并舉推動精益管理。通過SIGMA軟件優(yōu)化程序、優(yōu)化工藝，材料利用率提高了2.5%以上，切割精度提升至1mm以內。將原有總組順序按場地和運輸能力重新優(yōu)化，減少過程運輸和儲存成本。優(yōu)化焊接工藝，改進焊接方法，增加15項焊接評定，節(jié)約現(xiàn)場總組焊接施工時間約7-10天。針對工藝板優(yōu)化設計，提高反復使用次數(shù)，單次每船套節(jié)約材料10噸以上。

在質量精益管理上，300余人次參加B型艙項目專項精度管理培訓，設立質量“專項巡檢小組”及時反饋并解決現(xiàn)場問題。探傷作業(yè)創(chuàng)新性結合RT與PAUT檢測技術，實現(xiàn)24小時不間斷工作模式，效率提升近60%，合格率持續(xù)在98%以上，既降低了成本又縮短了探傷檢測周期。理化性能試驗周期由14天縮短至8天。B型艙全過程嚴格的質量精益管理避免了施工偏差，為總組合攏階段提供有力支持。

下一步，大船裝備將繼續(xù)堅持“一盤棋”思維，進一步落實“三贏”理念，圍繞提升價值創(chuàng)造能力推進各項工作，持續(xù)優(yōu)化優(yōu)勢資源配置和核心能力建設，高質量完成年度各項目標任務。