葉拉菲輪是一艘拖網(wǎng)捕撈船，具備捕撈、加工、冷凍一體化功能，主要修理工程包括甲板與機(jī)艙機(jī)械設(shè)備維修、生活區(qū)內(nèi)裝工程、聲吶捕魚設(shè)備修理等。溫水柜整體換新施工過程中，柜體附帶絕緣層，處于鍋爐與外板間隙中，施工空間極為狹小。在項(xiàng)目組的精心組織下，施工單位與職能部門通力合作，同步把關(guān)，采取先舊柜體分解，再原地拼裝新柜體，最終新柜體按計(jì)劃安裝完成，并試驗(yàn)合格，提前一天完工交付，贏得船方高度認(rèn)可。
陽(yáng)光聯(lián)盟輪主要修理工程包括貨倉(cāng)水刀油漆、外板打砂油漆、貨倉(cāng)內(nèi)底板換新、主機(jī)高壓油泵修理等。修理過程中，項(xiàng)目組根據(jù)該輪工程特點(diǎn)，以貨倉(cāng)內(nèi)底板換新及貨倉(cāng)水刀油漆工程為主線，制定周密修理計(jì)劃，各生產(chǎn)車間積極組織生產(chǎn)，克服天氣，泊位資源等不利因素，高效落實(shí)施工計(jì)劃，圓滿完成修理交付任務(wù)。
]]>- “賈斯珀” 輪
“賈斯珀”輪維修期間，大船長(zhǎng)興通過實(shí)施精準(zhǔn)管控，成功完成9項(xiàng)重大技術(shù)改造和121項(xiàng)常規(guī)維修，創(chuàng)造了44天完成修理和升級(jí)的周期紀(jì)錄。最終取得了 “三超一控” 成果：效率超計(jì)劃，塢期縮短36小時(shí)，總工期提前11天；質(zhì)量超標(biāo)準(zhǔn)，MSC船東及驗(yàn)船師一次性簽認(rèn)246個(gè)分項(xiàng)，一次報(bào)驗(yàn)合格率99.6％；成本超預(yù)期，初步測(cè)算綜合成本較預(yù)算節(jié)約15.6%；安全可控，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目零事故。
- “繁榮”輪”
繁榮”輪為CAPE型9艙散貨輪，主要工程為開式脫硫系統(tǒng)加裝改造和常規(guī)塢修。大船長(zhǎng)興科學(xué)規(guī)劃施工流程，合理調(diào)配資源，提前5天實(shí)現(xiàn)修理完工。
- “墨提斯”輪
“墨提斯”輪主要工程為第一次特檢、常規(guī)塢修、外板打砂油漆等。在塢內(nèi)施工階段，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控質(zhì)量與安全，僅用4天時(shí)間完成塢內(nèi)工程。
]]>“賈斯珀”輪
“賈斯珀”輪為全球航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)公司（MSC）旗下的超大型集裝箱船，大船長(zhǎng)興成功完成9項(xiàng)重大技術(shù)改造和121項(xiàng)常規(guī)維修，一次報(bào)驗(yàn)合格率99.6％，提前11天完工交付。在成本管控上，建立動(dòng)態(tài)單船成本管控分析，材料綜合利用率提升至93%，初步測(cè)算綜合成本較預(yù)算節(jié)約15.6%。
“慶福榮”輪
“慶福榮”輪為CAPE型9艙散貨輪，主線工程為開式脫硫系統(tǒng)加裝改造和常規(guī)塢修。船東因貨運(yùn)訂單緊迫，期望提前5天完工離港。面對(duì)船東的迫切需求，大船長(zhǎng)興科學(xué)規(guī)劃施工流程，合理調(diào)配資源。在短短5天塢期內(nèi)，完成高難度的外板打砂油漆等工程，最終達(dá)到船東所期，提前5天完工，贏得船東高度好評(píng)。
“墨提斯”輪
“墨提斯”輪，主要工程為第一次特檢、常規(guī)塢修、外板打砂油漆，主機(jī)打三道瓦，馬達(dá)閥泵修理等。
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在參觀過程中，Alpha Bulkers來訪團(tuán)隊(duì)詳細(xì)了解大船長(zhǎng)興的修船工藝和設(shè)施設(shè)備情況，并對(duì)大船長(zhǎng)興的專業(yè)能力給予了高度認(rèn)可。雙方也就未來的合作項(xiàng)目進(jìn)行深入交流，達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)，并將MV Alpha Flame和MV Alpha Freedom兩條船舶的修理工程交由大船長(zhǎng)興負(fù)責(zé)。
此次訪問不僅提升了大船長(zhǎng)興在國(guó)際修船市場(chǎng)的影響力，還為Alpha Bulkers提供更有力的修理支持，未來，雙方將繼續(xù)攜手，共同推動(dòng)船舶修理及航運(yùn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
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- ?克萊德?
“克萊德”輪主要工程為貨油艙管線換新、蒸汽管打壓、甲板舾裝及有關(guān)輪機(jī)設(shè)備的檢修等。“克萊德”輪在廠期間，各部門積極作為，在周期、質(zhì)量、安全等方面完全滿足船東的預(yù)期，最終順利交付。
- 地中海阿杜5號(hào)
“地中海阿杜5號(hào)”輪主要工程包括混合式脫硫塔的安裝、球鼻艏的換新、復(fù)雜電纜的精準(zhǔn)敷設(shè)以及高標(biāo)準(zhǔn)的涂裝作業(yè)等。該船修理工程點(diǎn)多，施工難度大，大船長(zhǎng)興各部門齊心協(xié)力，與時(shí)間賽跑，同困難較量，為船舶順利交付打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
- 地中海拿騷4號(hào)??
“地中海拿騷4號(hào)”輪主線工程為脫硫塔的安裝、球鼻艏的換新、電纜敷設(shè)及舾裝件、管道系統(tǒng)等設(shè)備的全面檢修。此項(xiàng)目施工量大且工程復(fù)雜，為達(dá)到船東要求，大船長(zhǎng)興總管小組在“快”字上再做文章，在“精”字上再下功夫，協(xié)調(diào)各部門通力合作、緊密配合，保證生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的落實(shí)，確保船舶的順利啟航。
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據(jù)了解，G1FSO是一艘由建造于2005年的阿芙拉型油輪改造而成的FSO項(xiàng)目，改裝完成后10年內(nèi)不需要塢修，入ABS船級(jí)社，服務(wù)于泰國(guó)灣柏拉洞油田，終端客戶為泰國(guó)國(guó)家石油公司（PTTEP）。
該項(xiàng)目涉及大量的結(jié)構(gòu)改裝、管道鋪設(shè)、電纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、延壽和翻新以及特涂作業(yè)等，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。改裝方面包括新加26個(gè)系統(tǒng)的管子近7千米，電纜敷設(shè)超4萬米，設(shè)備48臺(tái)，分段34個(gè)。新加計(jì)量撬塊、鍋爐、吊車、實(shí)驗(yàn)室、救生艇及艇架等設(shè)備。修理方面包括主輔機(jī)、貨油泵、鍋爐、泵、馬達(dá)、熱交換器、甲板機(jī)械等各類設(shè)備修理以及通導(dǎo)自動(dòng)化系統(tǒng)檢修，管子換新約2千米，閥門修理700余個(gè)，另有結(jié)構(gòu)及舾裝件換新幾百噸，船體和甲板舾裝及生活區(qū)油漆翻新約3萬平方米等。
近年來，大船長(zhǎng)興持續(xù)深耕FPSO和FSO改裝領(lǐng)域，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了FPSO從船體結(jié)構(gòu)修理改裝到模塊建造、全船整合的項(xiàng)目總包技術(shù)跨越。G1FSO項(xiàng)目的成功交付，再次驗(yàn)證了大船長(zhǎng)興在該領(lǐng)域的生產(chǎn)和技術(shù)實(shí)力，為該公司在海工修理改裝方面奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
地中海哈妮莎三號(hào)作為地中海航運(yùn)公司的第七艘完工交付船舶，同時(shí)也是大船長(zhǎng)興本年度完工交付的第102艘船舶，這一重點(diǎn)項(xiàng)目的完工開航，不僅是大船長(zhǎng)興2024年的圓滿收官之作，更是該公司未來發(fā)展的新起點(diǎn)。
該船進(jìn)廠后，大船長(zhǎng)興成立總管小組，第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)行勘驗(yàn)。除常規(guī)修理外，需要同步進(jìn)行混合脫硫系統(tǒng)安裝改造、新制擋風(fēng)墻安裝等。該船換板工作幾乎涉及包含壓載艙、貨艙、甲板等全部區(qū)域，換板量達(dá)500余噸。全船管系換修近2千根，馬達(dá)、泵修、閥門等修理5百余個(gè)。
經(jīng)過各部門的高效配合，最終順利完成各項(xiàng)修理任務(wù)，讓“地中海聯(lián)合六號(hào)”這艘25歲的巨輪，煥發(fā)著新的生機(jī)，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
]]>- “德義卓越”輪
“德義卓越”輪在修期間，總管小組與各部門齊心協(xié)力，按時(shí)保質(zhì)地完成脫硫塔安裝、高邊柜外板及其它結(jié)構(gòu)換新和海底閥箱的增設(shè)等工程，得到了船方的高度認(rèn)可并順利離港開航。
- “瑪麗亞女王”輪
“瑪利亞女王”輪，其主線工程為壓載艙、錨鏈艙換板，錨機(jī)修理，以及拆槳換艉密封、錨鏈換新等工程。修理期間，總管小組組織該項(xiàng)目主管、施工單位進(jìn)行探討、分析、研判，制定解決方案緊盯項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，最終按時(shí)向客戶呈現(xiàn)了一份滿意的答卷。
- “施密特將軍”輪
“施密特將軍”輪，主線工程為貨艙水刀噴漆、艙蓋人工打磨噴漆、外板打砂噴漆和常規(guī)塢修等。為了確保施工過程中各項(xiàng)工程有序銜接，總管小組精心策劃施工方案，項(xiàng)目交驗(yàn)時(shí)團(tuán)隊(duì)靈活調(diào)整、見縫插針，隨時(shí)進(jìn)行收尾和優(yōu)化意見確認(rèn)，最終確保出色完成修理既定目標(biāo)。
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“韋立團(tuán)隊(duì)”輪，主要工程為脫硫管系修理、外板換新及有關(guān)涂裝作業(yè)等。該項(xiàng)目塢期僅耗時(shí)4天完成，獲得了船方的認(rèn)可。
“帕羅斯”輪，主線工程為貨艙打砂涂裝和油艙改造等。
“索倫”輪，主線工程為船殼外板涂裝、壓載水處理系統(tǒng)改造、CAP-1檢驗(yàn)、主輔機(jī)大修以及有關(guān)輪機(jī)設(shè)備的檢修等。
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