N1135完成下水節(jié)點(diǎn)

8月1日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的77000噸多用途紙漿船N1135項(xiàng)目完成下水節(jié)點(diǎn)。該項(xiàng)目在船臺(tái)建造階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過周密的前期策劃，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成既定的船臺(tái)完整性目標(biāo)，為后續(xù)水下工程的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

N1137完成鋪底節(jié)點(diǎn)

8月4日，77000噸多用途紙漿船N1137項(xiàng)目完成船臺(tái)鋪底。

據(jù)了解，今年以來，通過持續(xù)優(yōu)化造船工藝與生產(chǎn)流程，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造效率與節(jié)點(diǎn)管控能力顯著提升。智能車間升級(jí)和精益管理進(jìn)一步壓降了造船工時(shí)，新造船項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)率與按期交付率均達(dá)100%，為在建船舶高完整性下水等節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)提供了核心支撐，有力驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)能提升與企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

85000噸系列多用途船除滿足紙漿貨物的裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。船舶同時(shí)配備貨艙水噴淋系統(tǒng)和 “可折疊商品車專用框架” ，特別配置了針對(duì)新能源車運(yùn)輸?shù)摹耙粚?duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。

試航期間，項(xiàng)目組與船東、船檢對(duì)船舶關(guān)鍵系統(tǒng)與設(shè)備進(jìn)行了全面測(cè)試，主機(jī)磨合、EEDI驗(yàn)證等關(guān)鍵試驗(yàn)順利完成。船舶主機(jī)、航行及通導(dǎo)設(shè)備性能穩(wěn)定，在復(fù)雜海況下保持了良好運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)船東、船檢聯(lián)合檢驗(yàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，船舶性能及建造質(zhì)量得到充分驗(yàn)證。

試航結(jié)束后，項(xiàng)目組將依據(jù)試航結(jié)果，對(duì)船舶進(jìn)行掃尾工程，推進(jìn)交付前各項(xiàng)工作。

據(jù)了解，此次技改及維修工程包含兩大關(guān)鍵項(xiàng)目：球鼻艏整體換新與新型岸電系統(tǒng)加裝。全新球鼻艏顯著優(yōu)化了船體水動(dòng)力性能，有效降低航行阻力，從而降低燃油消耗與二氧化碳排放。新增岸電系統(tǒng)使船舶在靠港期間可直接使用清潔岸電，大幅減少港口區(qū)域的廢氣與噪音污染。兩項(xiàng)升級(jí)顯著提升了船舶的環(huán)保水平與長期運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。

為確?！爸泻Ｍ列恰陛喅鰤]后能迅速開航，18塊大型艙蓋的塢內(nèi)精準(zhǔn)回裝成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)。總管小組與起運(yùn)車間精心策劃，大膽創(chuàng)新作業(yè)方案。面對(duì)常規(guī)方法的限制，首次采用“跨塢墻吊裝”策略。團(tuán)隊(duì)因地制宜，巧妙運(yùn)用“A+B浮吊接力協(xié)同”模式，充分發(fā)揮兩臺(tái)浮吊性能，在極為受限的海域內(nèi)精準(zhǔn)、安全地完成了艙蓋的吊裝任務(wù)。此舉不僅成功完成所有艙蓋回裝，更顯著縮短了塢期，為“出塢即開航”目標(biāo)鋪平道路，其創(chuàng)新性方案也為后續(xù)類似復(fù)雜環(huán)境下的吊裝作業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

此次“中海土星”輪的圓滿完工，彰顯了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在大型集裝箱船復(fù)雜技改與高效塢修領(lǐng)域的卓越能力。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借精湛的技術(shù)實(shí)力、卓越的項(xiàng)目管理和高度的協(xié)作精神，成功保障船期，贏得船東高度贊譽(yù)，進(jìn)一步鞏固了企業(yè)市場品牌形象。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源、大連海能、中國船級(jí)社大連分社及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等單位的嘉賓出席該船下水儀式。

9000m3乙烯多用途運(yùn)輸船（N1214）總長119.6米，型寬19.8米，型深11.3米，結(jié)構(gòu)吃水7.6米，航速14.0節(jié)。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的首個(gè)雙燃料乙烯多用途運(yùn)輸船，該船舶配備了先進(jìn)的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)和C型獨(dú)立液貨艙，擁有安全高效運(yùn)輸液態(tài)乙烯等液化品的強(qiáng)大能力。與此同時(shí)，船舶燃料可以采用重質(zhì)燃料油（HFO）、船用輕柴油（MGO）、液化天然氣（LNG）。主機(jī)、發(fā)電機(jī)排氣安裝選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），排放滿足國際海事組織第III級(jí)氮氧化物標(biāo)準(zhǔn)，具有適貨性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。

“CSPC PEARL”輪總長225米，型寬36米，型深21米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，續(xù)航能力25000海里。船舶除滿足紙漿貨物的裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。船舶同時(shí)配備貨艙水噴淋系統(tǒng)和 “可折疊商品車專用框架” ，特別配置了針對(duì)新能源車運(yùn)輸?shù)摹耙粚?duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。該船具有強(qiáng)大的適貨性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是目前世界上最大的新型多用途船和專業(yè)紙漿運(yùn)輸船。

據(jù)悉，該輪交付運(yùn)營后，首航計(jì)劃從國內(nèi)港口裝貨前往沙特和埃及等國家。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)目前擁有和控制各類型船舶180余艘，特種運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模和實(shí)力均居世界前列。近年來，公司先后接入經(jīng)營62000噸、68000噸、72000噸、77000噸和85000噸等各類型多用途船舶60余艘，持續(xù)提升公司船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模和經(jīng)營能力。

據(jù)了解，N1216輪型長224.9米，型寬38米，型深18米，設(shè)計(jì)吃水11.2米，設(shè)計(jì)航速14.0節(jié)，續(xù)航里程約12000海里，掛五星紅旗，入中國船級(jí)社。

近年來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極踐行“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營、智能化制造”，立足高起點(diǎn)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，不斷挖潛提效，全力保障集團(tuán)“大國船隊(duì)”建設(shè)。此前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造交付兩艘49900噸成品/原油輪，船舶運(yùn)行狀態(tài)表現(xiàn)優(yōu)異。64900噸巴拿馬型原油運(yùn)輸船N1216項(xiàng)目的順利開工，見證了雙方合作的進(jìn)一步深化。

試航期間，項(xiàng)目組對(duì)船舶關(guān)鍵系統(tǒng)與設(shè)備進(jìn)行了全面測(cè)試，主機(jī)磨合、EEDI驗(yàn)證等關(guān)鍵試驗(yàn)順利完成。船舶主機(jī)、航行及通導(dǎo)設(shè)備性能穩(wěn)定，在復(fù)雜海況下保持了良好運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)船東、船檢聯(lián)合檢驗(yàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，船舶性能及建造高效性得到充分驗(yàn)證。

該系列多用途船除滿足紙漿貨物的裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。船舶同時(shí)配備貨艙水噴淋系統(tǒng)和 “可折疊商品車專用框架” ，特別配置了針對(duì)新能源車運(yùn)輸?shù)摹耙粚?duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。試航結(jié)束后，項(xiàng)目組將依據(jù)試航結(jié)果，對(duì)船舶進(jìn)行掃尾工程，推進(jìn)交付前各項(xiàng)工作。

“CSPC JADE”輪總長225米、寬36米、結(jié)構(gòu)吃水14.5米，設(shè)計(jì)航速15.5節(jié)，續(xù)航能力25000海里，是節(jié)能環(huán)保的綠色智能船舶。該輪貨艙均為箱型，并配有轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，可充分保證紙漿貨品運(yùn)輸質(zhì)量和安全。該輪除滿足紙漿客戶裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、新能源汽車、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。為保障新能源車運(yùn)輸安全，該系列船增加了“一對(duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。

據(jù)悉，“CSPC JADE”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造交付的第二艘85000噸系列新型多用途船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)接入的第五艘該系列新型多用途船。該輪首航將投入美洲航線，計(jì)劃從國內(nèi)港口裝載變壓器柜和儲(chǔ)能柜等貨物前往北美。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)目前擁有和控制各類型船舶170余艘，特種運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模和實(shí)力均居世界前列。近年來，該公司先后接入經(jīng)營62000噸、68000噸、72000噸、77000噸和85000噸等各類型多用途船舶60余艘，持續(xù)提升船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模和經(jīng)營能力。

“大連”號(hào)浮船塢原為30萬噸級(jí)浮船塢，為提升超大型船舶修理能力，2024年8月底，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全面啟動(dòng)“大連”號(hào)浮船塢改造工程。經(jīng)過不懈努力，于2025年5月下旬完成“大連”號(hào)升級(jí)改造，6月1日成功通過沉塢試驗(yàn)，具備接船能力，比計(jì)劃提前一個(gè)月投產(chǎn)。

“大連”號(hào)完成升級(jí)改造后，塢長增加70米達(dá)到410米，面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，舉力提升30%突破85000噸。該塢投產(chǎn)后，可以承修各類超大型船舶，覆蓋全球主流超大型集裝箱船、礦砂船等商船，成為中國北方首座塢長超400米的巨型浮船塢，填補(bǔ)了我國北方長360米以上超大型船舶塢修資源空白。

“大連”號(hào)浮船塢新增壓載系統(tǒng)與智能排水裝置，供電容量提升60%以上，可滿足新一代雙燃料船舶改裝的能源需求；新配備的3臺(tái)重型塢吊和自動(dòng)化運(yùn)維系統(tǒng)，可顯著提升高附加值船舶維修效率；全面應(yīng)用高壓水除銹技術(shù)，替代傳統(tǒng)噴砂工藝；設(shè)施設(shè)計(jì)兼容清潔燃料改裝需求，為承接甲醇、氨動(dòng)力船舶維修改裝業(yè)務(wù)的儲(chǔ)備了能力。船塢搭載的智能控制系統(tǒng)、綠色作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，納入了遼寧省綠色制造示范項(xiàng)目培育名單，為構(gòu)建現(xiàn)代船舶修理工業(yè)體系提供了實(shí)踐樣本。

該系列船總長225米，型寬36米，型深21米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米。船舶除滿足紙漿貨物的裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。船舶同時(shí)配備貨艙水噴淋系統(tǒng)和 “可折疊商品車專用框架” ，特別配置了針對(duì)新能源車運(yùn)輸?shù)摹耙粚?duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。

據(jù)悉，試航前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，通過優(yōu)化流程、并行作業(yè)，融合傳統(tǒng)工藝與創(chuàng)新技術(shù)，高效攻克系統(tǒng)調(diào)試等難題。試航期間，船舶在黃海海域接受了全面測(cè)試，船東、船檢與項(xiàng)目組緊密協(xié)作，嚴(yán)格按大綱執(zhí)行。主機(jī)磨合、EEDI驗(yàn)證等關(guān)鍵試驗(yàn)順利完成。經(jīng)船東、船檢聯(lián)合檢驗(yàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，船舶性能及建造高效性獲驗(yàn)證。