“大連”號浮船塢原為30萬噸級浮船塢，為提升超大型船舶修理能力，2024年8月底，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全面啟動(dòng)“大連”號浮船塢改造工程。經(jīng)過不懈努力，于2025年5月下旬完成“大連”號升級改造，6月1日成功通過沉塢試驗(yàn)，具備接船能力，比計(jì)劃提前一個(gè)月投產(chǎn)。

“大連”號完成升級改造后，塢長增加70米達(dá)到410米，面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，舉力提升30%突破85000噸。該塢投產(chǎn)后，可以承修各類超大型船舶，覆蓋全球主流超大型集裝箱船、礦砂船等商船，成為中國北方首座塢長超400米的巨型浮船塢，填補(bǔ)了我國北方長360米以上超大型船舶塢修資源空白。

“大連”號浮船塢新增壓載系統(tǒng)與智能排水裝置，供電容量提升60%以上，可滿足新一代雙燃料船舶改裝的能源需求；新配備的3臺重型塢吊和自動(dòng)化運(yùn)維系統(tǒng)，可顯著提升高附加值船舶維修效率；全面應(yīng)用高壓水除銹技術(shù)，替代傳統(tǒng)噴砂工藝；設(shè)施設(shè)計(jì)兼容清潔燃料改裝需求，為承接甲醇、氨動(dòng)力船舶維修改裝業(yè)務(wù)的儲備了能力。船塢搭載的智能控制系統(tǒng)、綠色作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，納入了遼寧省綠色制造示范項(xiàng)目培育名單，為構(gòu)建現(xiàn)代船舶修理工業(yè)體系提供了實(shí)踐樣本。

該系列船總長225米，型寬36米，型深21米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米。船舶除滿足紙漿貨物的裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。船舶同時(shí)配備貨艙水噴淋系統(tǒng)和 “可折疊商品車專用框架” ，特別配置了針對新能源車運(yùn)輸?shù)摹耙粚σ弧睖囟缺O(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)。

據(jù)悉，試航前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，通過優(yōu)化流程、并行作業(yè)，融合傳統(tǒng)工藝與創(chuàng)新技術(shù)，高效攻克系統(tǒng)調(diào)試等難題。試航期間，船舶在黃海海域接受了全面測試，船東、船檢與項(xiàng)目組緊密協(xié)作，嚴(yán)格按大綱執(zhí)行。主機(jī)磨合、EEDI驗(yàn)證等關(guān)鍵試驗(yàn)順利完成。經(jīng)船東、船檢聯(lián)合檢驗(yàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，船舶性能及建造高效性獲驗(yàn)證。

“CSPC CRYSTAL”輪總長225米，型寬36米，型深21米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，續(xù)航能力25000海里。船舶除滿足紙漿貨物的裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。船舶同時(shí)配備貨艙水噴淋系統(tǒng)和 “可折疊商品車專用框架” ，特別配置了針對新能源車運(yùn)輸?shù)摹耙粚σ弧睖囟缺O(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)。該船具有強(qiáng)大的適貨性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是目前世界上最大的新型多用途船和專業(yè)紙漿運(yùn)輸船。

“CSPC CRYSTAL”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造交付的第一艘85000噸系列新型多用途船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)即將接入的第四艘該系列新型多用途船。該輪接入后首航計(jì)劃從國內(nèi)港口裝載集裝箱等貨物前往沙特、埃及等國家。

據(jù)悉，自2019年首制62000噸多用途紙漿船成功交付以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)深耕特種船舶領(lǐng)域，相繼完成68000噸、77000噸及85000噸級船型迭代升級。該公司相關(guān)船型科技創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目多次獲得中國航海學(xué)會(huì)、中國船舶工程學(xué)會(huì)、遼寧省工業(yè)和信息化廳等國家、省部級獎(jiǎng)項(xiàng)。

5月14日，N1184輪順利完成下水節(jié)點(diǎn)。在船舶建造過程中，船廠項(xiàng)目組通過精細(xì)化策劃，以提升船臺施工完整性為核心目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，最終高標(biāo)準(zhǔn)完成既定施工節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)水下工程創(chuàng)造了有利條件。

5月15日，N1186輪上船臺儀式如期舉行。駐廠船東代表、船級社驗(yàn)船師及船廠項(xiàng)目組成員共同出席儀式，標(biāo)志著該輪正式進(jìn)入船臺搭載階段。

64900載重噸原油船長224.9米，型寬38米，續(xù)航里程約12000海里。船舶掛五星紅旗，入籍中國船級社。該船主輔機(jī)配置SCR以滿足氮氧化物TierIII排放要求，設(shè)計(jì)滿足船舶能效第三階段的要求，并滿足甲醇預(yù)設(shè)MFR(m,P)以及石油公司國際海事論壇和艾克森美孚規(guī)則中“必要部分”要求。

據(jù)了解，2021年以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造交付兩艘49900載重噸成品/原油輪，此次64900載重噸原油運(yùn)輸船的順利開工，為雙方的進(jìn)一步深化合作開啟了新篇章。

該85000噸新型多用途船總長225米，型寬36米，型深21.05米，設(shè)計(jì)吃水10米，服務(wù)航速達(dá)15.5節(jié)，入級中國船級社。該船新增集裝箱立柱，提升了集裝箱裝載量，除運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)多種貨物。在環(huán)保性能方面，主、輔機(jī)均配備SCR系統(tǒng)，滿足NOxTIER III排放要求。

N1182項(xiàng)目組多措并舉保障試航任務(wù)高效完成。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過統(tǒng)籌調(diào)配資源、細(xì)化工程節(jié)點(diǎn)、設(shè)定完成時(shí)限，集中力量攻克關(guān)鍵難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)船舶下水后42天即達(dá)到試航條件，充分彰顯了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在船舶建造領(lǐng)域強(qiáng)大的節(jié)拍化批量建造能力。

試航期間，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行管理程序，明確崗位職責(zé)分工，高效統(tǒng)籌安排試驗(yàn)計(jì)劃。累計(jì)完成主機(jī)磨合、耐久性測試、EEDI 驗(yàn)證、航速測定以及通導(dǎo)設(shè)備調(diào)試等 40 余項(xiàng)試驗(yàn)。經(jīng)船東與船檢的聯(lián)合檢驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均嚴(yán)格符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著此次試航任務(wù)圓滿收官。

“新海明玉”輪船齡較高，船舶情況較為復(fù)雜，此次維修工程包含雙層底結(jié)構(gòu)銹蝕修復(fù)、貨艙內(nèi)底板超標(biāo)更換、艙蓋密封性修復(fù)以及4臺克令吊吊臂拆解維修等項(xiàng)目，修理難度較大。

針對高難度作業(yè)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行“壓縮工期、降本增效”管理目標(biāo)，通過工序優(yōu)化和團(tuán)隊(duì)協(xié)同，攻克了壓載艙結(jié)構(gòu)換新、艙蓋高壓水除銹等工藝難題，獲得了船東機(jī)務(wù)的高度認(rèn)可。進(jìn)一步鞏固了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與重點(diǎn)客戶的合作關(guān)系，為該公司持續(xù)拓展船舶維修市場奠定了良好口碑。

4月21日，系列84500噸多用途紙漿船 N1183項(xiàng)目順利完成下水儀式。在該船建造過程中，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)充分借鑒系列船的建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化搭載網(wǎng)絡(luò)及船臺施工計(jì)劃，使得各工區(qū)之間協(xié)作更為緊密，信息共享效率顯著提升，船臺完整性大幅提高，為后續(xù)調(diào)試作業(yè)贏得了寶貴時(shí)間。

4月22日，84500噸多用途紙漿船N1185項(xiàng)目迎來船臺鋪底節(jié)點(diǎn)。該系列船總長225米、型寬36米、型深21.05米，設(shè)計(jì)吃水10米，服務(wù)航速15.5節(jié)，入級中國船級社。

4月24日，系列77000噸多用途紙漿船N1137項(xiàng)目舉行鋼板切割儀式。

“GREEN SEPETIBA”輪總長225米、型寬32.26米、型深21米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)。該型船貨艙密封性、干燥性良好，能充分保障紙漿貨品運(yùn)輸質(zhì)量和安全。船舶升級 “可折疊商品車專用框架”功能，增設(shè)了針對新能源車的“一對一”溫度監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，可以在安全、高質(zhì)量承運(yùn)進(jìn)口紙漿的同時(shí)，安全運(yùn)輸新能源車，助力新能源車“大批量出?！薄?/p>

該系列船舶污染物氮氧化物排放滿足國際公約最高要求（Tier III），振動(dòng)噪音滿足中國船級社最新生效的《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》要求，同時(shí)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)遠(yuǎn)超國際海事組織第三階段要求。

據(jù)了解，“GREEN SEPETIBA”輪首航將投入南美東航線，從國內(nèi)港口裝運(yùn)新能源車和集裝箱等貨物前往巴西。

• 9000立方米乙烯多用途運(yùn)輸船N1214項(xiàng)目

4月9日，9000立方米乙烯多用途運(yùn)輸船N1214項(xiàng)目順利完成艉成型節(jié)點(diǎn)。該船配備雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)和C型獨(dú)立液貨艙，可安全高效運(yùn)輸液態(tài)乙烯及液化天然氣等多種貨物，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求，具有顯著的市場競爭優(yōu)勢。

• 6300立方米LPG/液氨運(yùn)輸船N1213項(xiàng)目

4月10日，6300立方米LPG/液氨運(yùn)輸船N1213項(xiàng)目在東區(qū)船臺完成第三節(jié)點(diǎn)作業(yè)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入新階段。該船配備常規(guī)燃料動(dòng)力系統(tǒng)和C型獨(dú)立液貨艙，采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，可安全運(yùn)輸液氨、LPG、VCM等多種液化氣體。