公告披露，天海防務全資子公司上海佳豪船舶科技發(fā)展公司（以下簡稱“佳豪科技”）擬與江西新江洲船舶重工有限責任公司（以下簡稱“新江洲船舶”）就2艘15000t級醇電混動多用途船的建造項目簽訂多項關聯(lián)交易合同。包括《15000t級醇電混動多用途船項目管理服務合同》、《15000t級醇電混動多用途船船舶設計合同》、《15000t級醇電混動多用途船設備采購合同》，合同價格分別為428萬元、186萬元、1009萬元，合計金額為1622萬元。

此次交易因新江洲船舶為天海防務實際控制人、董事長何旭東先生控制的企業(yè)，因此構成關聯(lián)交易。

根據公告，佳豪科技將為本項目建造工程的船舶設計審圖、船廠招標、相關設備與服務采購、船舶建造、竣工驗收交船直至決算批復提供全程工程項目管理與咨詢服務，為本項目提供全部送審設計、詳細設計、完工設計的圖紙技術文件，及需配備的甲醇供給系統(tǒng)、全船網絡安全及能量管理系統(tǒng)、配電設備、智能能效監(jiān)測系統(tǒng)。

天海防務表示，公司計劃通過此次項目實施，打造自主可控的新能源船舶核心設備技術體系，實現(xiàn)降本增效、研發(fā)儲備以及市場拓展等目標。本次項目實施有助于提升公司在內河船設計的綜合實力，為今后公司在新能源船舶的設計建造、項目管理及船型儲備研究等方面打下基礎，具備必要性。

新江洲船舶成立于2023年3月31日，主要業(yè)務覆蓋鋼制船舶制造，鋁合金旅游船制造，公務船制造，橋梁鋼結構制造，船舶修理，船舶拆解等領域。主攻中小型船舶市場，側重于液化船與支線集裝箱散貨船及多用途重吊船的新造業(yè)務。新江洲船舶基礎設施齊全，擁有我國內河船廠獨有的室內船臺，具備高質量建造大型船舶的硬件條件和基礎設施，符合建造大型新能源船舶的技術及基礎設施要求。

截至2024年12月31日，新江洲船舶總資產40,321.93萬元，凈資產5,098.49萬元，2024年度營業(yè)收入14,002.90萬元，凈利潤79.15萬元。

公告披露，當年年初至今，天海防務與董事長何旭東所控制的企業(yè)累計已發(fā)生的各類關聯(lián)交易的總金額為20,206.53萬元（未經審計），上述關聯(lián)交易金額為歷年簽訂的以及今年新簽的關聯(lián)交易合同在今年的發(fā)生額。除本次簽訂的合同外，本年年初至今，天海防務與董事長何旭東所控制的企業(yè)已簽署合同金額為6,128.78萬元。

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據悉，江蘇大津重工有限公司由天海融合防務裝備技術股份有限公司100%持股。

大津重工（鎮(zhèn)江）有限公司經營范圍包含：船舶設計；船舶制造；船舶修理；船舶檢驗服務；船舶銷售；海洋工程裝備制造；金屬結構制造；合同能源管理；港口理貨等。

活動現(xiàn)場，“智能先行小組機器人” 進行了實際作業(yè)展示。對于隨機擺放的船舶小組件，機器人自動完成了多道高標準焊縫作業(yè)，其整體焊接質量、穩(wěn)定性和一致性表現(xiàn)優(yōu)異。展示過程中，佳美海洋總經理王俊富及現(xiàn)場多位專業(yè)人士經過親自細致檢驗，對機器人焊接質量給予了高度評價，充分肯定了智能焊接系統(tǒng)在實際船廠應用中的可行性與先進性。

在機器人作業(yè)展示順利完成后，雙方舉行了 “智能先行小組機器人項目” 的完工簽字儀式。據了解，此次項目不僅實現(xiàn)了焊接機器人的自動作業(yè)，更通過MES系統(tǒng)實現(xiàn)了設計、設備維護的完整數(shù)據鏈打通，也為船舶行業(yè)智能制造提供了可復制、可推廣的實踐樣板。

活動最后，易致云海與天海防務進行了戰(zhàn)略合作協(xié)議的正式簽署。根據協(xié)議，雙方將整合各自優(yōu)勢資源，在焊接機器人、AI 特種機器人、智能產線等領域展開深度協(xié)作，共同提升天海防務的制造智能化水平，推動易致云海技術研發(fā)與產業(yè)化進一步升級。

此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，是雙方長期合作關系的重要里程碑。未來，易致云海與天海防務將持續(xù)協(xié)同創(chuàng)新，為中國船舶制造業(yè)智能化發(fā)展注入新的動力。

據了解，天海防務是中國領先的船舶與海洋工程綜合解決方案提供商，成立于2001年。公司核心業(yè)務涵蓋船海工程、軍工防務、新能源三大領域。船海工程包括船舶設計、建造及監(jiān)理服務，尤其在靈便型貨船、特種工程船及新能源動力船舶領域市場占有率居行業(yè)前三；軍工防務通過子公司金海運研發(fā)軍輔船、水下機器人等裝備；新能源方面涉及LNG動力船舶、海上風電安裝平臺等綠色技術，主導設計了全球首艘雙燃料港作拖輪。值得注意的是，天海防務2024年凈利潤預增13%-69%，手持訂單超160億元，船期排至2027年。

易致云海成立于2023年，是一家專注于船舶及海工領域智能制造機器人解決方案的高科技企業(yè)，致力于推動工業(yè)機器人技術與船舶制造的深度融合。其自主研發(fā)的焊接機器人，集成了機器視覺、傳感器及智能算法，實現(xiàn)小組平角 / 立角 / 包角焊等多種復雜焊縫的自動毫米級識別，自適應調整焊接參數(shù)。

報告披露，天海防務2024年營業(yè)收入為39.5億元，同比上升9.4%；歸母凈利潤為1.39億元，同比上升36.4%；扣非歸母凈利潤為1.34億元，同比上升42.4%；經營現(xiàn)金流凈額為-3.6億元，同比下降376.5%；EPS(全面攤薄)為0.0802元。

截至四季度末，天海防務總資產46.7億元，較上年度末增長7.7%；歸母凈資產為20.93億元，較上年度末增長8.4%。

天海防務在2024年年度報告中提到，經營業(yè)務方面出現(xiàn)了較大變動。報告期內，防務裝備業(yè)務的營業(yè)收入同比增長170.64%。公司在特種無人船艇和水下安防裝備的研發(fā)上加大投入，交付了多艘無人船艇及特種船艇，完成了省級自然災害應急工程防災項目和水下探測作業(yè)機器人項目的交付。此外，船海工程業(yè)務也穩(wěn)步增長，主要來自于海洋工程船舶及運輸船的設計與建造。天海防務在這一領域的市場占有率持續(xù)提升，尤其是在高技術海工船舶的交付上表現(xiàn)突出。

公開資料顯示，天海防務主營業(yè)務涉及船海工程、防務裝備、新能源三大業(yè)務領域，主要涵蓋以下業(yè)務：

1. 1. 船海工程研發(fā)設計、船舶建造及技術咨詢和監(jiān)理業(yè)務，具體包括海洋施工平臺、起重船等海工船舶，多用途船、靈便型散貨船、小型集裝箱船等運輸船，以及養(yǎng)殖工船等特種船等各類船舶的設計、建造業(yè)務，及國內外各類船舶的監(jiān)理業(yè)務；
   2. 特種防務船艇、海上應急救援、水域安防監(jiān)測及船舶智能化設備的研制與銷售；
   3. 新能源應用技術研發(fā)和系統(tǒng)集成、天然氣車船加注站點運營、能源貿易、新能源“船港航和水上文旅”業(yè)務開發(fā)等業(yè)務；
   4. 船舶租賃及船舶EPC運營業(yè)務。

公告披露，天海防務副總經理惠濤因到齡退休申請辭去公司副總經理職務，辭職后將繼續(xù)在公司任職。根據相關規(guī)定，惠濤的辭職報告自送達公司董事會之日起生效。

根據公告，惠濤擔任公司高級管理人員的原定任期為2024年4月11日至2027年4月11日。

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大津重工通過了工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》認證，是國家高新技術企業(yè)、江蘇省企業(yè)技術中心、江蘇省內河船型標準化新建液化天然氣（LNG）動力示范船定點船廠、江蘇省級冰區(qū)海域航行海工輔助船舶工程技術研究中心，擁有AAA級企業(yè)資信等級證書。榮獲中國工業(yè)優(yōu)秀設計獎1項、江蘇省首臺套認定1項、鎮(zhèn)江市科技類最高獎項夢溪獎等獎項。

大津重工穩(wěn)步推進船舶先進制造，在特種船舶、多用途船舶、海洋工程船舶等產品方面建立了優(yōu)秀的市場品牌，憑借敏銳的市場洞察力和卓越的技術實力，承接的以風電安裝平臺為代表的海工裝備建造訂單名列前茅，為國家的海上能源建設做出了重要貢獻。以下為2024年江蘇大津重工有限公司建造交付的主要船舶項目介紹：

一、海工平臺及工程類船舶

1. 1600噸大型深遠海風電安裝平臺

• 船東介紹
  船東為江蘇亨通藍德海洋工程有限公司，其成立于2017年，隸屬于亨通集團，是國內最早涉足海上風電行業(yè)的企業(yè)之一。公司擁有專業(yè)化、國際化的運營團隊，國內一流的海上風電安裝、運維、嵌巖、海纜敷設施工經驗和海上特種裝備技術研發(fā)能力，致力于構建海洋產業(yè)全價值鏈服務體系，成為承載海洋工程、海洋產業(yè)、海洋開發(fā)于一體的海洋經濟綜合體。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成1600噸大型深遠海風電安裝平臺“亨通海悅”，該平臺主要用于深遠海水域調遣、作業(yè)，進行海上風電施工，以及其他水上工程施工的起重、吊裝和運輸?shù)茸鳂I(yè)。能夠滿足未來深遠海、大容量、一體化施工作業(yè)要求。
  “亨通海悅”型長135米、型寬50、型深10米，吊高193米，樁腿高度135米，最大作業(yè)水深70米。該平臺配備四桁架樁腿和齒輪齒條式升降系統(tǒng)，1600噸繞樁式全回轉超強起重機及4000平方米超大面積甲板，可安裝最大功率20兆瓦海上風電機組。采用全電推進系統(tǒng)，具有DP2級動力定位能力。
• 船型亮點
  “亨通海悅”從核心設備到配套部件的國產化率超80%，配有1600噸繞樁式全回轉起重機，堪稱新一代大型風電施工利器。具有綠色節(jié)能、設備先進、作業(yè)效率更高、安全性能更高等多重裝備系統(tǒng)優(yōu)勢。該平臺作業(yè)海域覆蓋各大主要海域深遠海風電場，是國內海上風電產業(yè)拓展全球海風市場的重大海工特種裝備及作業(yè)技術平臺。

2.1800噸自航自升式海上風電安裝平臺

• 船東介紹
  船東為天津港航工程有限公司，其隸屬天津港集團，是全國獨具特色的擁有建設單位背景國有大型綜合性施工企業(yè)。主要承建港口及航道工程、市政道路、海上風電工程、水利工程、環(huán)保工程、橋梁工程、房屋建筑工程等項目，擁有70余項專利，多項省部級工法。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成1800噸自航自升式海上風電安裝平臺“港航平5”。同時，該平臺由同為天海防務子公司的上海佳豪設計。該平臺主要用于海上風電安裝，具備風機運輸、儲存、安裝一體化作業(yè)能力。
  “港航平5”總長147.3米、型寬50米、型深11米，升降系統(tǒng)樁腿長度135米，最大作業(yè)水深70米，最大起重能力1800噸，最大吊高甲板以上168米。尾部右舷設置1臺1800噸繞樁式主起重機，首部右舷設1臺380噸輔起重機，主要用于配合主吊作業(yè)，可滿足世界最大26兆瓦及以上風機的施工作業(yè)要求，同時可攜帶2套20兆瓦風機?！案酆狡?”為全電力驅動，配備DP2動力定位系統(tǒng)和具備無限航區(qū)航行能力。
• 船型亮點
  “港航平5”是“目前國內起升高度最高、升降樁腿最長、起重綜合能力最強”的國內綜合性最強的第四代海上風電施工平臺。是國內首艘搭載智能船舶系統(tǒng)的風電安裝平臺，具備航路與航速設計和優(yōu)化功能、智能能效管理功能及智能集成平臺功能，可實現(xiàn)對船舶的全面監(jiān)控與智能化管理，風機安裝效率較上一代平臺提升約20%。
  “港航平5”設計中還充分考慮節(jié)能、環(huán)保的新材料、新技術、新產品的應用，搭載的風光互補綠能系統(tǒng)，可為平臺提供充足的生活用電。

3、5000噸固定扒桿起重船

• 船東介紹
  船東為中交第三航務工程局有限公司廈門分公司，其成立于1953年4月，近70年的發(fā)展歷史，建設完成公路總里程超過300公里，港口泊位近200個，海上風電裝機容量達到230萬千瓦，年度施工產值突破100億元。2015年5月，注冊成立中交三航（廈門）工程有限公司，實行子分公司一體化運營。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成5000噸固定扒桿起重船“三航翔安”，同時，該船由同為天海防務子公司的上海佳豪設計。該船是一艘大型自航式固定扒桿起重船，主要用于海上風電樁基礎施工，導管架安裝，海上風電場升壓站及大型海上鋼結構件的安裝等海上工程施工，亦可用于類似其他大型水上項目的吊裝施工。
  “三航翔安”總長186米、型寬48米、型深13.5米，配備一臺5000噸吊重單臂架變幅式起重機。同時配備DP1級動力定位系統(tǒng)和6點錨泊定位系統(tǒng)，在作業(yè)時可根據需要選擇動力定位或錨泊定位。適用于在近海航區(qū)作業(yè)，無限航區(qū)調遣。
• 船型亮點
  “三航翔安”由我國自主設計，是“大國重器”，從核心設備到配套部件國產化率超80%以上，是三航局聚焦海上風電產業(yè)鏈核心競爭優(yōu)勢打造，推動裝備制造高端化、數(shù)智化、綠色化、安全化的又一成果?！叭较璋病迸鋫湟慌_5000噸吊重單臂架變幅式起重機，吊高可達甲板上133米，是目前國內單吊起重能力最大的自航變幅式扒桿起重船。

4、110米變幅式打樁船

• 船東介紹
  船東為中交三航局第四工程有限公司，其成立于1954年，為國有特大型施工企業(yè)，中交集團的全資子公司。擁有港口與航道工程施工總承包特級資質、公路工程施工總承包特級資質。同時具有市政公用、建筑工程2個施工總承包一級資質。能在水工、路橋、鐵路和軌交、市政、海上風電、工業(yè)化建筑、外海工程、投資等領域為客戶提供建筑業(yè)一體化解決方案。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成110米變幅式打樁船“三航樁21”,同時，該船由同為天海防務子公司的上海佳豪設計。該船是超大型打樁專用工程船，能滿足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求。也可兼作起重船使用。
  “三航樁21”總長80.15米、型寬28米、型深5.6米，樁架高達110米，可打樁長95米+水深，樁重最大可達150噸，管樁直徑可達3米。適用于近海、沿海、遮蔽海域等區(qū)域的打作業(yè)和拖航調遣。
• 船型亮點
  “三航樁21”配備精度為厘米級的GPS定位系統(tǒng)，能精確的定位打樁。同時具備多聯(lián)動能力，從吊樁、豎樁、倒樁架、移動船位等動作，都可以一氣呵成，打樁的設計工效大大提高。

5、110米旋轉式打樁船

• 船東介紹
  船東為中交三航局第四工程有限公司，其成立于1954年，為國有特大型施工企業(yè)，中交集團的全資子公司。擁有港口與航道工程施工總承包特級資質、公路工程施工總承包特級資質。同時具有市政公用、建筑工程2個施工總承包一級資質。能在水工、路橋、鐵路和軌交、市政、海上風電、工業(yè)化建筑、外海工程、投資等領域為客戶提供建筑業(yè)一體化解決方案。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成110米旋轉式打樁船“三航樁22”,該打樁船是專為適應沿海水工建設工程的打樁作業(yè)需要而設計的超大型打樁專用工程船，能滿足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求。也可兼作全回轉起重船使用。
  “三航樁22”船長99米、型寬34米、型深7.2米，最大作業(yè)水深30米。該打樁船樁架高度110米，可以滿足樁重150噸的沉樁要求。船上起重機最大吊重800噸，有效沉樁可達95米水深，最大植樁外徑3米，通航高度小于47米。
• 船型亮點
  “三航樁22”是國內首艘自主研制并擁有完全自主知識產權的旋轉式打樁船，體現(xiàn)了核心打樁設備國產化的重大成就。
  “三航樁22”優(yōu)化改造了打樁系統(tǒng)、移船定位系統(tǒng)、智能電力調配系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隔熱保溫系統(tǒng)，有效控制了船舶運營中的能源消耗；配備先進的全回轉起重機，能實現(xiàn)設備原地360度全回轉，精準定位，操作靈活；通過提升船舶的調載能力、反應速度、控制精度及智能化水平，適應起重作業(yè)時產生的較大傾覆力矩和快速回轉能力的需求；配備精度達到厘米級別的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠精確進行打樁定位，適用于近海、沿海以及遮蔽海域等區(qū)域的打樁作業(yè)和拖航調遣工作，滿足國際近海航區(qū)無人拖航調遣的要求；安裝了8點錨泊定位系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)船舶精確定位停泊；該船樁架的下部采用可折疊結構設計，相較于傳統(tǒng)打樁方式，可實現(xiàn)更高效的沉樁施工工藝，為調整制樁順序提供便捷。

二、商船

1、40000噸散貨船

• 船東介紹
  船東為德國H. Vogemann Reederei Services GmbH & Co. KG公司。
• 船型介紹
  2024年，大津重工泰州分公司建造完成40000噸散貨船4艘，該系列船可運載干散貨、煤塊、鐵礦石、鋼卷、危險品等貨物。
  該種系列船型長177米、型寬32米、型深15米，結構吃水10.8米，載重量40000噸。該船雙殼設計，冰區(qū)等級1C FS，布置有5個箱型設計的貨艙，設4臺電液型36噸克林吊和可折疊型艙口蓋裝置，服務航速14節(jié)。單機單槳推進系統(tǒng)，配備一臺低速兩沖程MAN-5S50ME-C9.7型主機和高壓SCR系統(tǒng)，三臺MAN-32/30H型發(fā)電機組和低壓SCR系統(tǒng)，可滿足最新的Tier III排放標準要求。
• 船型亮點
  該船為大艙口、淺吃水設計，適用全球范圍內大部分港口碼頭要求，節(jié)能環(huán)保，滿足全球無限航區(qū)要求。

2、5200噸多用途干貨船

• 船東介紹
  該系列船船東是德國公司Jebsen Shipping Partners（簡稱：JSP），JSP注冊于德國，擁有300年家族式船舶管理經驗。JSP在歐洲長期從事集裝箱、干散貨等貨物運輸業(yè)務，從波羅的海以小批量裝載，然后運到歐洲大陸，再通過轉運出口。
• 船型介紹
  2024年，上海佳豪設計、大津重工建造完成5200噸多用途干貨船6艘，該系列船主要用于裝載散貨物、大件貨物等。
  該種系列船全長89.98米、型寬15.45米、型深7.4米，吃水6.2 米，載重5200噸。船中部只有一個大貨艙，配備門式吊機，吊離式艙口蓋以及二甲板。同時為了最佳操縱性，配備一個平衡鏟式舵，一臺柱塞式舵機。
• 船型亮點
  該系列船建成后主要用于填補歐洲沿海短途市場的空缺，可以運載絕大多數(shù)原材料，靈活性高，適應性強，市場需求穩(wěn)定，并且滿足該海域對于干貨船的迫切需求，是未來歐洲沿海船舶市場的一個發(fā)展方向。

3、5300噸多用途干貨船

• 船東介紹
  該系列船船東是德國公司TOM Worden，該公司是始于1911年的德國家族企業(yè)。主營業(yè)務是航運，主要從事沿海航運貿易和集裝箱航運業(yè)務。
• 船型介紹
  2024年，上海佳豪設計、大津重工建造完成5900噸多用途干貨船3艘，主要用于裝載木材、干散貨物、大件貨物等。
  該種系列船全長99.78米、型寬15.45米、型深7.4米，吃水6.2米，載重5900噸。船中部有一個大貨艙，配備門式吊機，吊離式艙口蓋，木材綁扎件以及二甲板。同時為了最佳操縱性，配備一個平衡鏟式舵，一臺柱塞式舵機和艏部的一臺淺水型側推器。該系列船配置CPP主推進系統(tǒng)，滿足IMO III排放要求，滿足1A冰區(qū)要求，經濟適用性強，節(jié)能環(huán)保。
• 船型亮點
  該系列船建成后主要用于歐洲沿海短途市場，可以運載大多數(shù)原材料，靈活性高，適應性強，市場需求穩(wěn)定，能夠滿足在該海域對于破冰級干貨船的迫切需求，受到歐洲船東的青睞，是未來歐洲沿海船舶市場的一個重要發(fā)展方向。

4、2680箱集裝箱船

• 船東介紹
  海南盛達國際船務有限公司，于2022年2月成立?？偛课挥诤Ｄ鲜⊙笃纸洕_發(fā)區(qū)，企業(yè)的經營范圍有：水路普通貨物運輸；省際普通貨船運輸、省內船舶運輸；貨物進出口。
• 船型介紹
  2024年，大津重工泰州分公司建造完成2680箱集裝箱船2艘，該系列船適合運載干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特定危險貨物集裝箱。
  該種系列船總長188米、型寬35.2米、型深17.3米、設計吃水9.5米、結構吃水11米，設計航速17.8節(jié)，具有單螺旋槳，配備二沖程單向增壓柴油機、定距式螺旋槳和流線型舵。艏艉尖艙由7道水密壁分割而成，設首側推。設5個貨艙，貨艙區(qū)域為雙殼雙底，艙口圍板上設調離式艙蓋。
• 船型亮點
  該系列船為無卸貨設施的集裝箱運輸船，適用于無限航區(qū)航行。并且基于目標型規(guī)范要求進行合理優(yōu)化，結構布置更加合理可靠，能夠有效降低船舶碳排放及防止油類污染海洋環(huán)境，助力實現(xiàn)“雙碳”目標和保護海洋環(huán)境戰(zhàn)略目標。

據悉，新成立的合資公司注冊資本11,500萬元人民幣。其中，天海防務出資1,500萬元，占比13.04%；南油集團出資10,000萬元，占比86.96%。雙方將充分發(fā)揮各自在海洋經濟領域的產業(yè)優(yōu)勢，致力于海上風電全生命周期綜合服務，包括工程勘察、安裝及運維服務等核心業(yè)務。

天海防務作為海洋工程裝備領域的重要參與者，憑借多年積累的設計與建造專長，為合資公司注入強大的技術支持。南油集團作為我國第一家海洋石油天然氣勘探開發(fā)綜合服務企業(yè)，將為新公司提供豐富的行業(yè)經驗和廣泛的市場資源。此次合作，是行業(yè)技術與市場資源的深度對接，標志著雙方在海上風電領域建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系。

新合資公司的成立，有助于天海防務進一步拓展產業(yè)鏈下游業(yè)務，特別是海上風電的技術服務領域，提升公司在海洋新能源市場的核心競爭力。雙方通過整合優(yōu)勢資源，致力于將合資公司打造成為海上風電服務領域的標桿企業(yè)，推動行業(yè)技術進步與服務質量提升，助力國家能源結構優(yōu)化與綠色轉型。對天海防務而言，此次合作是公司戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，旨在響應國家“雙碳”目標，積極投身海洋清潔能源產業(yè)發(fā)展浪潮。未來，天海防務將依托自身技術實力，結合南油集團的行業(yè)影響力，共同推動海上風電事業(yè)的繁榮，為實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略貢獻力量。

隨著海上風電市場的持續(xù)增長，天海防務與南油集團的合作有望迎來廣闊的發(fā)展空間。雙方將以此次合資為契機，在海上風電領域深耕細作，不斷提升服務品質與技術創(chuàng)新能力，攜手為客戶提供更加高效、可靠的解決方案。面對未來的機遇與挑戰(zhàn)，天海防務將與南油集團攜手共進，以創(chuàng)新驅動發(fā)展，以合作實現(xiàn)共贏，共同書寫海上風電產業(yè)的新篇章，為全球能源可持續(xù)發(fā)展貢獻中國智慧與力量。

根據股權穿透顯示，該公司由天海防務等共同持股。

此次開工建造的1000噸全回轉起重船是中國鐵建大橋局提升橋梁品牌核心競爭力，構建“橋水相連、橋城相融、橋新相促”投建營一體化產業(yè)體系中的重要一環(huán)，為水上橋梁建設領域從生產到運輸?shù)绞┕と湕l體系“大橋艦隊”注入強大活力。

該項目由中國鐵建大橋工程局集團有限公司與中鐵建金融租賃有限公司投資，中國船舶集團有限公司第七〇八研究所精心設計，江蘇大津重工有限公司和武漢船用機械有限責任公司聯(lián)合體共同建造。

據了解，1000t全回轉起重船建造合同于2023年12月27日簽訂，該船為非自航起重船，設計總長130米、型寬37.2米、型深8.8米，全船為鋼質、全電焊、單體結構，入CCS船級社，掛中國旗。本船建成后主要用于鋼箱梁吊裝、混凝土箱梁吊裝、鋼圍堰安裝等橋梁預制結構件安裝作業(yè)以及鋼管樁插打等橋梁施工作業(yè)。