據(jù)悉，江蘇大津重工有限公司由天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司100%持股。

大津重工（鎮(zhèn)江）有限公司經(jīng)營范圍包含：船舶設(shè)計(jì)；船舶制造；船舶修理；船舶檢驗(yàn)服務(wù)；船舶銷售；海洋工程裝備制造；金屬結(jié)構(gòu)制造；合同能源管理；港口理貨等。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，“智能先行小組機(jī)器人” 進(jìn)行了實(shí)際作業(yè)展示。對(duì)于隨機(jī)擺放的船舶小組件，機(jī)器人自動(dòng)完成了多道高標(biāo)準(zhǔn)焊縫作業(yè)，其整體焊接質(zhì)量、穩(wěn)定性和一致性表現(xiàn)優(yōu)異。展示過程中，佳美海洋總經(jīng)理王俊富及現(xiàn)場(chǎng)多位專業(yè)人士經(jīng)過親自細(xì)致檢驗(yàn)，對(duì)機(jī)器人焊接質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)，充分肯定了智能焊接系統(tǒng)在實(shí)際船廠應(yīng)用中的可行性與先進(jìn)性。

在機(jī)器人作業(yè)展示順利完成后，雙方舉行了 “智能先行小組機(jī)器人項(xiàng)目” 的完工簽字儀式。據(jù)了解，此次項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了焊接機(jī)器人的自動(dòng)作業(yè)，更通過MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、設(shè)備維護(hù)的完整數(shù)據(jù)鏈打通，也為船舶行業(yè)智能制造提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣板。

活動(dòng)最后，易致云海與天海防務(wù)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作協(xié)議的正式簽署。根據(jù)協(xié)議，雙方將整合各自優(yōu)勢(shì)資源，在焊接機(jī)器人、AI 特種機(jī)器人、智能產(chǎn)線等領(lǐng)域展開深度協(xié)作，共同提升天海防務(wù)的制造智能化水平，推動(dòng)易致云海技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)一步升級(jí)。

此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，是雙方長期合作關(guān)系的重要里程碑。未來，易致云海與天海防務(wù)將持續(xù)協(xié)同創(chuàng)新，為中國船舶制造業(yè)智能化發(fā)展注入新的動(dòng)力。

據(jù)了解，天海防務(wù)是中國領(lǐng)先的船舶與海洋工程綜合解決方案提供商，成立于2001年。公司核心業(yè)務(wù)涵蓋船海工程、軍工防務(wù)、新能源三大領(lǐng)域。船海工程包括船舶設(shè)計(jì)、建造及監(jiān)理服務(wù)，尤其在靈便型貨船、特種工程船及新能源動(dòng)力船舶領(lǐng)域市場(chǎng)占有率居行業(yè)前三；軍工防務(wù)通過子公司金海運(yùn)研發(fā)軍輔船、水下機(jī)器人等裝備；新能源方面涉及LNG動(dòng)力船舶、海上風(fēng)電安裝平臺(tái)等綠色技術(shù)，主導(dǎo)設(shè)計(jì)了全球首艘雙燃料港作拖輪。值得注意的是，天海防務(wù)2024年凈利潤預(yù)增13%-69%，手持訂單超160億元，船期排至2027年。

易致云海成立于2023年，是一家專注于船舶及海工領(lǐng)域智能制造機(jī)器人解決方案的高科技企業(yè)，致力于推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)與船舶制造的深度融合。其自主研發(fā)的焊接機(jī)器人，集成了機(jī)器視覺、傳感器及智能算法，實(shí)現(xiàn)小組平角 / 立角 / 包角焊等多種復(fù)雜焊縫的自動(dòng)毫米級(jí)識(shí)別，自適應(yīng)調(diào)整焊接參數(shù)。

報(bào)告披露，天海防務(wù)2024年?duì)I業(yè)收入為39.5億元，同比上升9.4%；歸母凈利潤為1.39億元，同比上升36.4%；扣非歸母凈利潤為1.34億元，同比上升42.4%；經(jīng)營現(xiàn)金流凈額為-3.6億元，同比下降376.5%；EPS(全面攤薄)為0.0802元。

截至四季度末，天海防務(wù)總資產(chǎn)46.7億元，較上年度末增長7.7%；歸母凈資產(chǎn)為20.93億元，較上年度末增長8.4%。

天海防務(wù)在2024年年度報(bào)告中提到，經(jīng)營業(yè)務(wù)方面出現(xiàn)了較大變動(dòng)。報(bào)告期內(nèi)，防務(wù)裝備業(yè)務(wù)的營業(yè)收入同比增長170.64%。公司在特種無人船艇和水下安防裝備的研發(fā)上加大投入，交付了多艘無人船艇及特種船艇，完成了省級(jí)自然災(zāi)害應(yīng)急工程防災(zāi)項(xiàng)目和水下探測(cè)作業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目的交付。此外，船海工程業(yè)務(wù)也穩(wěn)步增長，主要來自于海洋工程船舶及運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)與建造。天海防務(wù)在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，尤其是在高技術(shù)海工船舶的交付上表現(xiàn)突出。

公開資料顯示，天海防務(wù)主營業(yè)務(wù)涉及船海工程、防務(wù)裝備、新能源三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，主要涵蓋以下業(yè)務(wù)：

1. 1. 船海工程研發(fā)設(shè)計(jì)、船舶建造及技術(shù)咨詢和監(jiān)理業(yè)務(wù)，具體包括海洋施工平臺(tái)、起重船等海工船舶，多用途船、靈便型散貨船、小型集裝箱船等運(yùn)輸船，以及養(yǎng)殖工船等特種船等各類船舶的設(shè)計(jì)、建造業(yè)務(wù)，及國內(nèi)外各類船舶的監(jiān)理業(yè)務(wù)；
   2. 特種防務(wù)船艇、海上應(yīng)急救援、水域安防監(jiān)測(cè)及船舶智能化設(shè)備的研制與銷售；
   3. 新能源應(yīng)用技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)集成、天然氣車船加注站點(diǎn)運(yùn)營、能源貿(mào)易、新能源“船港航和水上文旅”業(yè)務(wù)開發(fā)等業(yè)務(wù)；
   4. 船舶租賃及船舶EPC運(yùn)營業(yè)務(wù)。

公告披露，天海防務(wù)副總經(jīng)理惠濤因到齡退休申請(qǐng)辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)，辭職后將繼續(xù)在公司任職。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，惠濤的辭職報(bào)告自送達(dá)公司董事會(huì)之日起生效。

根據(jù)公告，惠濤擔(dān)任公司高級(jí)管理人員的原定任期為2024年4月11日至2027年4月11日。

完整公告鏈接

大津重工通過了工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化新建液化天然氣（LNG）動(dòng)力示范船定點(diǎn)船廠、江蘇省級(jí)冰區(qū)海域航行海工輔助船舶工程技術(shù)研究中心，擁有AAA級(jí)企業(yè)資信等級(jí)證書。榮獲中國工業(yè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)1項(xiàng)、江蘇省首臺(tái)套認(rèn)定1項(xiàng)、鎮(zhèn)江市科技類最高獎(jiǎng)項(xiàng)夢(mèng)溪獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

大津重工穩(wěn)步推進(jìn)船舶先進(jìn)制造，在特種船舶、多用途船舶、海洋工程船舶等產(chǎn)品方面建立了優(yōu)秀的市場(chǎng)品牌，憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力和卓越的技術(shù)實(shí)力，承接的以風(fēng)電安裝平臺(tái)為代表的海工裝備建造訂單名列前茅，為國家的海上能源建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。以下為2024年江蘇大津重工有限公司建造交付的主要船舶項(xiàng)目介紹：

一、海工平臺(tái)及工程類船舶

1. 1600噸大型深遠(yuǎn)海風(fēng)電安裝平臺(tái)

• 船東介紹
  船東為江蘇亨通藍(lán)德海洋工程有限公司，其成立于2017年，隸屬于亨通集團(tuán)，是國內(nèi)最早涉足海上風(fēng)電行業(yè)的企業(yè)之一。公司擁有專業(yè)化、國際化的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，國內(nèi)一流的海上風(fēng)電安裝、運(yùn)維、嵌巖、海纜敷設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)和海上特種裝備技術(shù)研發(fā)能力，致力于構(gòu)建海洋產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈服務(wù)體系，成為承載海洋工程、海洋產(chǎn)業(yè)、海洋開發(fā)于一體的海洋經(jīng)濟(jì)綜合體。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成1600噸大型深遠(yuǎn)海風(fēng)電安裝平臺(tái)“亨通海悅”，該平臺(tái)主要用于深遠(yuǎn)海水域調(diào)遣、作業(yè)，進(jìn)行海上風(fēng)電施工，以及其他水上工程施工的起重、吊裝和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。能夠滿足未來深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工作業(yè)要求。
  “亨通海悅”型長135米、型寬50、型深10米，吊高193米，樁腿高度135米，最大作業(yè)水深70米。該平臺(tái)配備四桁架樁腿和齒輪齒條式升降系統(tǒng)，1600噸繞樁式全回轉(zhuǎn)超強(qiáng)起重機(jī)及4000平方米超大面積甲板，可安裝最大功率20兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組。采用全電推進(jìn)系統(tǒng)，具有DP2級(jí)動(dòng)力定位能力。
• 船型亮點(diǎn)
  “亨通海悅”從核心設(shè)備到配套部件的國產(chǎn)化率超80%，配有1600噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，堪稱新一代大型風(fēng)電施工利器。具有綠色節(jié)能、設(shè)備先進(jìn)、作業(yè)效率更高、安全性能更高等多重裝備系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)作業(yè)海域覆蓋各大主要海域深遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)，是國內(nèi)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)拓展全球海風(fēng)市場(chǎng)的重大海工特種裝備及作業(yè)技術(shù)平臺(tái)。

2.1800噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)

• 船東介紹
  船東為天津港航工程有限公司，其隸屬天津港集團(tuán)，是全國獨(dú)具特色的擁有建設(shè)單位背景國有大型綜合性施工企業(yè)。主要承建港口及航道工程、市政道路、海上風(fēng)電工程、水利工程、環(huán)保工程、橋梁工程、房屋建筑工程等項(xiàng)目，擁有70余項(xiàng)專利，多項(xiàng)省部級(jí)工法。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成1800噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“港航平5”。同時(shí)，該平臺(tái)由同為天海防務(wù)子公司的上海佳豪設(shè)計(jì)。該平臺(tái)主要用于海上風(fēng)電安裝，具備風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、安裝一體化作業(yè)能力。
  “港航平5”總長147.3米、型寬50米、型深11米，升降系統(tǒng)樁腿長度135米，最大作業(yè)水深70米，最大起重能力1800噸，最大吊高甲板以上168米。尾部右舷設(shè)置1臺(tái)1800噸繞樁式主起重機(jī)，首部右舷設(shè)1臺(tái)380噸輔起重機(jī)，主要用于配合主吊作業(yè)，可滿足世界最大26兆瓦及以上風(fēng)機(jī)的施工作業(yè)要求，同時(shí)可攜帶2套20兆瓦風(fēng)機(jī)。“港航平5”為全電力驅(qū)動(dòng)，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)和具備無限航區(qū)航行能力。
• 船型亮點(diǎn)
  “港航平5”是“目前國內(nèi)起升高度最高、升降樁腿最長、起重綜合能力最強(qiáng)”的國內(nèi)綜合性最強(qiáng)的第四代海上風(fēng)電施工平臺(tái)。是國內(nèi)首艘搭載智能船舶系統(tǒng)的風(fēng)電安裝平臺(tái)，具備航路與航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化功能、智能能效管理功能及智能集成平臺(tái)功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的全面監(jiān)控與智能化管理，風(fēng)機(jī)安裝效率較上一代平臺(tái)提升約20%。
  “港航平5”設(shè)計(jì)中還充分考慮節(jié)能、環(huán)保的新材料、新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，搭載的風(fēng)光互補(bǔ)綠能系統(tǒng)，可為平臺(tái)提供充足的生活用電。

3、5000噸固定扒桿起重船

• 船東介紹
  船東為中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司，其成立于1953年4月，近70年的發(fā)展歷史，建設(shè)完成公路總里程超過300公里，港口泊位近200個(gè)，海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到230萬千瓦，年度施工產(chǎn)值突破100億元。2015年5月，注冊(cè)成立中交三航（廈門）工程有限公司，實(shí)行子分公司一體化運(yùn)營。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成5000噸固定扒桿起重船“三航翔安”，同時(shí)，該船由同為天海防務(wù)子公司的上海佳豪設(shè)計(jì)。該船是一艘大型自航式固定扒桿起重船，主要用于海上風(fēng)電樁基礎(chǔ)施工，導(dǎo)管架安裝，海上風(fēng)電場(chǎng)升壓站及大型海上鋼結(jié)構(gòu)件的安裝等海上工程施工，亦可用于類似其他大型水上項(xiàng)目的吊裝施工。
  “三航翔安”總長186米、型寬48米、型深13.5米，配備一臺(tái)5000噸吊重單臂架變幅式起重機(jī)。同時(shí)配備DP1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)和6點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，在作業(yè)時(shí)可根據(jù)需要選擇動(dòng)力定位或錨泊定位。適用于在近海航區(qū)作業(yè)，無限航區(qū)調(diào)遣。
• 船型亮點(diǎn)
  “三航翔安”由我國自主設(shè)計(jì)，是“大國重器”，從核心設(shè)備到配套部件國產(chǎn)化率超80%以上，是三航局聚焦海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打造，推動(dòng)裝備制造高端化、數(shù)智化、綠色化、安全化的又一成果?！叭较璋病迸鋫湟慌_(tái)5000噸吊重單臂架變幅式起重機(jī)，吊高可達(dá)甲板上133米，是目前國內(nèi)單吊起重能力最大的自航變幅式扒桿起重船。

4、110米變幅式打樁船

• 船東介紹
  船東為中交三航局第四工程有限公司，其成立于1954年，為國有特大型施工企業(yè)，中交集團(tuán)的全資子公司。擁有港口與航道工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)、公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。同時(shí)具有市政公用、建筑工程2個(gè)施工總承包一級(jí)資質(zhì)。能在水工、路橋、鐵路和軌交、市政、海上風(fēng)電、工業(yè)化建筑、外海工程、投資等領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┙ㄖI(yè)一體化解決方案。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成110米變幅式打樁船“三航樁21”,同時(shí)，該船由同為天海防務(wù)子公司的上海佳豪設(shè)計(jì)。該船是超大型打樁專用工程船，能滿足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求。也可兼作起重船使用。
  “三航樁21”總長80.15米、型寬28米、型深5.6米，樁架高達(dá)110米，可打樁長95米+水深，樁重最大可達(dá)150噸，管樁直徑可達(dá)3米。適用于近海、沿海、遮蔽海域等區(qū)域的打作業(yè)和拖航調(diào)遣。
• 船型亮點(diǎn)
  “三航樁21”配備精度為厘米級(jí)的GPS定位系統(tǒng)，能精確的定位打樁。同時(shí)具備多聯(lián)動(dòng)能力，從吊樁、豎樁、倒樁架、移動(dòng)船位等動(dòng)作，都可以一氣呵成，打樁的設(shè)計(jì)工效大大提高。

5、110米旋轉(zhuǎn)式打樁船

• 船東介紹
  船東為中交三航局第四工程有限公司，其成立于1954年，為國有特大型施工企業(yè)，中交集團(tuán)的全資子公司。擁有港口與航道工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)、公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。同時(shí)具有市政公用、建筑工程2個(gè)施工總承包一級(jí)資質(zhì)。能在水工、路橋、鐵路和軌交、市政、海上風(fēng)電、工業(yè)化建筑、外海工程、投資等領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┙ㄖI(yè)一體化解決方案。
• 船型介紹
  2024年，大津重工建造完成110米旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁22”,該打樁船是專為適應(yīng)沿海水工建設(shè)工程的打樁作業(yè)需要而設(shè)計(jì)的超大型打樁專用工程船，能滿足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求。也可兼作全回轉(zhuǎn)起重船使用。
  “三航樁22”船長99米、型寬34米、型深7.2米，最大作業(yè)水深30米。該打樁船樁架高度110米，可以滿足樁重150噸的沉樁要求。船上起重機(jī)最大吊重800噸，有效沉樁可達(dá)95米水深，最大植樁外徑3米，通航高度小于47米。
• 船型亮點(diǎn)
  “三航樁22”是國內(nèi)首艘自主研制并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的旋轉(zhuǎn)式打樁船，體現(xiàn)了核心打樁設(shè)備國產(chǎn)化的重大成就。
  “三航樁22”優(yōu)化改造了打樁系統(tǒng)、移船定位系統(tǒng)、智能電力調(diào)配系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隔熱保溫系統(tǒng)，有效控制了船舶運(yùn)營中的能源消耗；配備先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備原地360度全回轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)定位，操作靈活；通過提升船舶的調(diào)載能力、反應(yīng)速度、控制精度及智能化水平，適應(yīng)起重作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的較大傾覆力矩和快速回轉(zhuǎn)能力的需求；配備精度達(dá)到厘米級(jí)別的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠精確進(jìn)行打樁定位，適用于近海、沿海以及遮蔽海域等區(qū)域的打樁作業(yè)和拖航調(diào)遣工作，滿足國際近海航區(qū)無人拖航調(diào)遣的要求；安裝了8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶精確定位停泊；該船樁架的下部采用可折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)打樁方式，可實(shí)現(xiàn)更高效的沉樁施工工藝，為調(diào)整制樁順序提供便捷。

二、商船

1、40000噸散貨船

• 船東介紹
  船東為德國H. Vogemann Reederei Services GmbH & Co. KG公司。
• 船型介紹
  2024年，大津重工泰州分公司建造完成40000噸散貨船4艘，該系列船可運(yùn)載干散貨、煤塊、鐵礦石、鋼卷、危險(xiǎn)品等貨物。
  該種系列船型長177米、型寬32米、型深15米，結(jié)構(gòu)吃水10.8米，載重量40000噸。該船雙殼設(shè)計(jì)，冰區(qū)等級(jí)1C FS，布置有5個(gè)箱型設(shè)計(jì)的貨艙，設(shè)4臺(tái)電液型36噸克林吊和可折疊型艙口蓋裝置，服務(wù)航速14節(jié)。單機(jī)單槳推進(jìn)系統(tǒng)，配備一臺(tái)低速兩沖程MAN-5S50ME-C9.7型主機(jī)和高壓SCR系統(tǒng)，三臺(tái)MAN-32/30H型發(fā)電機(jī)組和低壓SCR系統(tǒng)，可滿足最新的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
• 船型亮點(diǎn)
  該船為大艙口、淺吃水設(shè)計(jì)，適用全球范圍內(nèi)大部分港口碼頭要求，節(jié)能環(huán)保，滿足全球無限航區(qū)要求。

2、5200噸多用途干貨船

• 船東介紹
  該系列船船東是德國公司Jebsen Shipping Partners（簡(jiǎn)稱：JSP），JSP注冊(cè)于德國，擁有300年家族式船舶管理經(jīng)驗(yàn)。JSP在歐洲長期從事集裝箱、干散貨等貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從波羅的海以小批量裝載，然后運(yùn)到歐洲大陸，再通過轉(zhuǎn)運(yùn)出口。
• 船型介紹
  2024年，上海佳豪設(shè)計(jì)、大津重工建造完成5200噸多用途干貨船6艘，該系列船主要用于裝載散貨物、大件貨物等。
  該種系列船全長89.98米、型寬15.45米、型深7.4米，吃水6.2 米，載重5200噸。船中部只有一個(gè)大貨艙，配備門式吊機(jī)，吊離式艙口蓋以及二甲板。同時(shí)為了最佳操縱性，配備一個(gè)平衡鏟式舵，一臺(tái)柱塞式舵機(jī)。
• 船型亮點(diǎn)
  該系列船建成后主要用于填補(bǔ)歐洲沿海短途市場(chǎng)的空缺，可以運(yùn)載絕大多數(shù)原材料，靈活性高，適應(yīng)性強(qiáng)，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，并且滿足該海域?qū)τ诟韶洿钠惹行枨?，是未來歐洲沿海船舶市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展方向。

3、5300噸多用途干貨船

• 船東介紹
  該系列船船東是德國公司TOM Worden，該公司是始于1911年的德國家族企業(yè)。主營業(yè)務(wù)是航運(yùn)，主要從事沿海航運(yùn)貿(mào)易和集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。
• 船型介紹
  2024年，上海佳豪設(shè)計(jì)、大津重工建造完成5900噸多用途干貨船3艘，主要用于裝載木材、干散貨物、大件貨物等。
  該種系列船全長99.78米、型寬15.45米、型深7.4米，吃水6.2米，載重5900噸。船中部有一個(gè)大貨艙，配備門式吊機(jī)，吊離式艙口蓋，木材綁扎件以及二甲板。同時(shí)為了最佳操縱性，配備一個(gè)平衡鏟式舵，一臺(tái)柱塞式舵機(jī)和艏部的一臺(tái)淺水型側(cè)推器。該系列船配置CPP主推進(jìn)系統(tǒng)，滿足IMO III排放要求，滿足1A冰區(qū)要求，經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)，節(jié)能環(huán)保。
• 船型亮點(diǎn)
  該系列船建成后主要用于歐洲沿海短途市場(chǎng)，可以運(yùn)載大多數(shù)原材料，靈活性高，適應(yīng)性強(qiáng)，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，能夠滿足在該海域?qū)τ谄票?jí)干貨船的迫切需求，受到歐洲船東的青睞，是未來歐洲沿海船舶市場(chǎng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

4、2680箱集裝箱船

• 船東介紹
  海南盛達(dá)國際船務(wù)有限公司，于2022年2月成立?？偛课挥诤Ｄ鲜⊙笃纸?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，企業(yè)的經(jīng)營范圍有：水路普通貨物運(yùn)輸；省際普通貨船運(yùn)輸、省內(nèi)船舶運(yùn)輸；貨物進(jìn)出口。
• 船型介紹
  2024年，大津重工泰州分公司建造完成2680箱集裝箱船2艘，該系列船適合運(yùn)載干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特定危險(xiǎn)貨物集裝箱。
  該種系列船總長188米、型寬35.2米、型深17.3米、設(shè)計(jì)吃水9.5米、結(jié)構(gòu)吃水11米，設(shè)計(jì)航速17.8節(jié)，具有單螺旋槳，配備二沖程單向增壓柴油機(jī)、定距式螺旋槳和流線型舵。艏艉尖艙由7道水密壁分割而成，設(shè)首側(cè)推。設(shè)5個(gè)貨艙，貨艙區(qū)域?yàn)殡p殼雙底，艙口圍板上設(shè)調(diào)離式艙蓋。
• 船型亮點(diǎn)
  該系列船為無卸貨設(shè)施的集裝箱運(yùn)輸船，適用于無限航區(qū)航行。并且基于目標(biāo)型規(guī)范要求進(jìn)行合理優(yōu)化，結(jié)構(gòu)布置更加合理可靠，能夠有效降低船舶碳排放及防止油類污染海洋環(huán)境，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和保護(hù)海洋環(huán)境戰(zhàn)略目標(biāo)。

據(jù)悉，新成立的合資公司注冊(cè)資本11,500萬元人民幣。其中，天海防務(wù)出資1,500萬元，占比13.04%；南油集團(tuán)出資10,000萬元，占比86.96%。雙方將充分發(fā)揮各自在海洋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，致力于海上風(fēng)電全生命周期綜合服務(wù)，包括工程勘察、安裝及運(yùn)維服務(wù)等核心業(yè)務(wù)。

天海防務(wù)作為海洋工程裝備領(lǐng)域的重要參與者，憑借多年積累的設(shè)計(jì)與建造專長，為合資公司注入強(qiáng)大的技術(shù)支持。南油集團(tuán)作為我國第一家海洋石油天然氣勘探開發(fā)綜合服務(wù)企業(yè)，將為新公司提供豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和廣泛的市場(chǎng)資源。此次合作，是行業(yè)技術(shù)與市場(chǎng)資源的深度對(duì)接，標(biāo)志著雙方在海上風(fēng)電領(lǐng)域建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

新合資公司的成立，有助于天海防務(wù)進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)鏈下游業(yè)務(wù)，特別是海上風(fēng)電的技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，提升公司在海洋新能源市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。雙方通過整合優(yōu)勢(shì)資源，致力于將合資公司打造成為海上風(fēng)電服務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與服務(wù)質(zhì)量提升，助力國家能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與綠色轉(zhuǎn)型。對(duì)天海防務(wù)而言，此次合作是公司戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，旨在響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)，積極投身海洋清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮。未來，天海防務(wù)將依托自身技術(shù)實(shí)力，結(jié)合南油集團(tuán)的行業(yè)影響力，共同推動(dòng)海上風(fēng)電事業(yè)的繁榮，為實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。

隨著海上風(fēng)電市場(chǎng)的持續(xù)增長，天海防務(wù)與南油集團(tuán)的合作有望迎來廣闊的發(fā)展空間。雙方將以此次合資為契機(jī)，在海上風(fēng)電領(lǐng)域深耕細(xì)作，不斷提升服務(wù)品質(zhì)與技術(shù)創(chuàng)新能力，攜手為客戶提供更加高效、可靠的解決方案。面對(duì)未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，天海防務(wù)將與南油集團(tuán)攜手共進(jìn)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以合作實(shí)現(xiàn)共贏，共同書寫海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的新篇章，為全球能源可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧與力量。

根據(jù)股權(quán)穿透顯示，該公司由天海防務(wù)等共同持股。

此次開工建造的1000噸全回轉(zhuǎn)起重船是中國鐵建大橋局提升橋梁品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建“橋水相連、橋城相融、橋新相促”投建營一體化產(chǎn)業(yè)體系中的重要一環(huán)，為水上橋梁建設(shè)領(lǐng)域從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)绞┕と湕l體系“大橋艦隊(duì)”注入強(qiáng)大活力。

該項(xiàng)目由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司與中鐵建金融租賃有限公司投資，中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所精心設(shè)計(jì)，江蘇大津重工有限公司和武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司聯(lián)合體共同建造。

據(jù)了解，1000t全回轉(zhuǎn)起重船建造合同于2023年12月27日簽訂，該船為非自航起重船，設(shè)計(jì)總長130米、型寬37.2米、型深8.8米，全船為鋼質(zhì)、全電焊、單體結(jié)構(gòu)，入CCS船級(jí)社，掛中國旗。本船建成后主要用于鋼箱梁吊裝、混凝土箱梁吊裝、鋼圍堰安裝等橋梁預(yù)制結(jié)構(gòu)件安裝作業(yè)以及鋼管樁插打等橋梁施工作業(yè)。

“湛江灣一號(hào)”養(yǎng)殖平臺(tái)是由南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（湛江）自主研發(fā)的、全球首創(chuàng)漂浮式動(dòng)力定位養(yǎng)殖平臺(tái)。平臺(tái)為柱穩(wěn)式桁架平臺(tái)和船型首尾相結(jié)合的海上養(yǎng)殖裝備，主體結(jié)構(gòu)為全焊接，帶有艏樓、駕駛室、生活樓、艉樓、直立形船艏和方形船艉。平臺(tái)艉部配置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，艏部配置兩臺(tái)側(cè)向推進(jìn)裝置，采取全電力推進(jìn)系統(tǒng)、漂浮式動(dòng)力定位系統(tǒng)及臨時(shí)錨泊系統(tǒng)，使用漂浮式動(dòng)力定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定域就位養(yǎng)殖，在環(huán)境條件不滿足養(yǎng)殖條件的情況下可使用平臺(tái)推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)養(yǎng)殖或緊急避臺(tái)。平臺(tái)將主要用于試驗(yàn)養(yǎng)殖金鯧魚、章紅魚、金槍魚等大洋性魚類。

根據(jù)此前招標(biāo)公告，“湛江灣一號(hào)”養(yǎng)殖平臺(tái)總長154m，型寬44m，型深24.25m，設(shè)計(jì)吃水18m，結(jié)構(gòu)吃水20m，最大養(yǎng)殖水體80000立方米，設(shè)計(jì)壽命20年，設(shè)計(jì)水深50m，限載人員24人。

天海防務(wù)近年來積極開展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖網(wǎng)箱、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船以及深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖相關(guān)研發(fā)工作。2023年12月份，天海防務(wù)承建的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖網(wǎng)箱公共試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)“海塔一號(hào)”項(xiàng)目正式在通州灣基地開工，實(shí)現(xiàn)了該公司深海養(yǎng)殖船型的設(shè)計(jì)建造從零到一的突破，隨著“湛江灣一號(hào)”EPC項(xiàng)目的成功中標(biāo)，天海防務(wù)在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船設(shè)計(jì)建造又邁出重要一步。

海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地，也是形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，“湛江灣一號(hào)”將打破南海漁業(yè)養(yǎng)殖區(qū)域受水深的制約，引領(lǐng)海洋漁業(yè)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)走向深遠(yuǎn)海。