“Hansa Superstar”系列船船長240米，滾裝甲板5,100米車道長，可載運90輛小汽車，并為1,100名乘客提供320間智能客艙?？紤]到可持續(xù)性，所有船舶都將配備能夠使用甲醇的多燃料發(fā)動機，以支持實現(xiàn)凈零排放的目標。這些系列船計劃于2028年至2029年間交付。

該次合作延續(xù)了Deltamarin，F(xiàn)innlines以及威海船廠三方于今年初完成概念設(shè)計與合同設(shè)計后的高效協(xié)作。項目的基本設(shè)計已經(jīng)啟動，預(yù)計2026年初將完成所有主要的設(shè)計工作。

據(jù)了解，新合同的簽訂加強了市場上高效和創(chuàng)新型客滾船的交付業(yè)績，并突出了“Superstar”級客滾船設(shè)計的成熟性能，這既是新一代“Hansa Superstar”系列的靈感來源，也是其設(shè)計基礎(chǔ)。新一代設(shè)計是在目前最先進的“Superstar”級客滾船基礎(chǔ)上的優(yōu)化升級，旨在提升波羅的海滾裝貨物和乘客的運輸品質(zhì)。

該設(shè)計專為芬蘭-德國這樣的長途航線進行優(yōu)化，新增多種客艙類別，并可針對不同乘客偏好定制餐飲，在貨運效率與乘客體驗兩大維度實現(xiàn)突破性提升。這些系列船將結(jié)合高效運力、創(chuàng)新設(shè)計和卓越的船上舒適性，主要特征包括多燃料發(fā)動機、最優(yōu)化船體線型與螺旋槳推進設(shè)計、岸電連接以及全船智能能效管理系統(tǒng)，以上都有助于將碳排放強度較現(xiàn)役同航線船舶降低超過50%。

值得注意的是，10年來，Deltamarin設(shè)計并由威海船廠建造交付的客滾船已達22艘。

2025年4月7日，招商局金陵船舶（威海）有限公司正式更名為招商局工業(yè)集團威海船舶有限公司。

招商工業(yè)威海船廠官微信息顯示，該公司始建于1951年4月，前身為山東省威海船廠（1991年7月至2011年2月）、中航威海船廠有限公司（2011年2月至2019年11月）。2019年11月，招商局工業(yè)集團收購中航國際持有的公司股權(quán)并更名招商局金陵船舶（威海）有限公司。

威海船廠已建成面積95.6萬平方米（規(guī)劃面積140萬平米），可使用海域面積165萬平米，碼頭岸線建成1227米（規(guī)劃2544米）；有3萬噸級船臺1座，10萬噸級修船塢和造船塢各1座，配套400噸、800噸龍門吊等設(shè)施，主要從事大中型船舶和海洋工程裝備設(shè)計、制造和修改裝業(yè)務(wù)。

為推進智能制造，國內(nèi)首個“全流程海船智能工廠”已于今年3月28日在招商工業(yè)威海船廠開工。該項目位于山東威海，總投資超4億元，總建筑面積約9.2萬平方米，計劃今年12月底完成建設(shè)并投產(chǎn)。

項目建成后，將引入智能化生產(chǎn)線，配套數(shù)字化智慧管理平臺，打造行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化綠色智能工廠，實現(xiàn)從鋼材入庫、預(yù)處理、分段制作到預(yù)舾裝的智能化、全流程管理，人工成本直降75%，月產(chǎn)5000噸平直分段的產(chǎn)能將刷新行業(yè)紀錄。特別是該工廠采用數(shù)據(jù)重構(gòu)船舶制造基因，將成為國內(nèi)船舶行業(yè)首座數(shù)字化綠色智能工廠。

當前，威海船廠錨定高端客滾船細分市場新賽道，手持造船訂單超20艘，位居細分市場全球第一，交船期現(xiàn)已排至2028年。

作為山東省認定企業(yè)技術(shù)中心和國家高新技術(shù)企業(yè)。威海船廠正在推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建“造船、修船、非船”三位一體的業(yè)務(wù)布局和協(xié)同發(fā)展機制，聚焦“精造強修”戰(zhàn)略，打造世界一流的高端客滾船制造基地、建設(shè)中國領(lǐng)先的環(huán)渤海海洋裝備維保中心。

該輪此次維保工程涵蓋全船液壓管換新、串油艙蓋開關(guān)試驗、舷梯齒輪箱及救助艇齒輪箱拆檢、四臺克令吊溝頭拆檢等。

此次維保工程周期緊張，任務(wù)繁重，尤其是重點工程液壓管換新，能否按期推進直接影響整體進度，舾裝部主管人員積極協(xié)調(diào)資源，科學排定計劃。船進廠后，組織管工班組第一時間拆除、預(yù)制液壓管；并推進工序前移，提前完成新串油泵調(diào)試工程，迅速開展打壓與串油試驗。與此同時，作業(yè)人員克服空間狹窄等困難，用時兩天完成二氧化碳管換新工程。

“長江興旺”輪維保工程提前完工，加快了該公司船塢的周轉(zhuǎn)率，為后續(xù)船進塢作業(yè)爭取了時間。

Grimaldi宣布，已經(jīng)委托招商工業(yè)威海金陵為其建造9艘甲醇雙燃料動力客滾船，訂單總價值高達13億美元（約合人民幣95.5億元），預(yù)計將于2028年至2030年相繼交付。造船合同于4月8日上午在香港簽署。

早在2024年，Grimaldi已計劃將投建9艘新一代滾裝船，并與丹麥船舶設(shè)計公司Knud E. Hansen就船舶研發(fā)設(shè)計展開合作，以確定具體船型和規(guī)模。

4艘新船將懸掛意大利國旗，以Grimaldi Lines品牌運營；2艘懸掛希臘國旗，由希臘子公司Minoan Lines運營。這6艘姊妹船均屬于“Next Generation Med”級，將服務(wù)于地中海航線，同時將成為地中海地區(qū)首批使用甲醇的滾裝船。

其余3艘將懸掛芬蘭國旗，由芬蘭航運公司（Finnlines）運營，屬于“Hansa Superstar”級，是“Superstar”系列客滾船的升級版，主要用于波羅的海航線。

9艘滾裝船設(shè)計旨在提升地中海和波羅的海滾裝貨物和乘客的海上運輸質(zhì)量，全部配備甲醇雙燃料發(fā)動機；將采用優(yōu)化的船體和螺旋槳設(shè)計、高能效的船上電源管理系統(tǒng)（包括海上和港口）、岸電系統(tǒng)以及硅基船體涂層，與目前在相同航線上運營的船舶相比，單位貨物運輸?shù)亩趸寂欧帕繉p少50%以上。

“Next Generation Med”級的6艘新船長229米，車道長3300米，可裝載300多輛汽車，最多可容納2500名乘客，提供300多個客艙（總計1200多名乘客）和大約700個躺椅；配備3個酒吧、1個購物區(qū)、1個會議廳、2個自助餐廳、1個全景點菜餐廳、1個室內(nèi)/室外休息室和1個屋頂?shù)纤箍凭瓢傻缺姸嘣O(shè)施，其中室內(nèi)/室外休息室的陽光甲板區(qū)域配備2個游泳池。室內(nèi)設(shè)計將經(jīng)過精心策劃，分別為Grimaldi Lines和Minoan Lines船舶定制家具，以滿足各自目標市場的品味和特殊需求。

“Hansa Superstar”級全長240米，車道長5100米，可裝載90輛汽車，配備320間客艙，最多可容納1100名乘客。新船的設(shè)計以Finnlines公司的“Superstar”系列船舶“Finnsirius”號和“Finncanopus”號為基礎(chǔ)，但已針對芬蘭-德國航線進行調(diào)整。新船將更好地適應(yīng)更長的航程，設(shè)有新的客艙類別，并根據(jù)不同乘客的喜好提供餐廳選擇，重點關(guān)注舒適度和船上體驗。

“Hansa Superstar”級還將配備5個酒吧和餐廳、1個提供各種服務(wù)和護理的水療中心（包括標志性的芬蘭桑拿）、商店和2個為不同年齡組設(shè)計的兒童游樂區(qū)；并在12號甲板的船頭設(shè)有1個主酒吧，在航行期間可以欣賞到波羅的海的美景。

值得注意的是，上述9艘客滾船大單并非Grimaldi集團和威海金陵的首次合作。早在2018年，Grimaldi就從威海金陵訂購3艘混合動力sto/ro超大型綠色船舶。2020年，Grimaldi集團旗下Finnlines與威海金陵簽訂2艘郵輪級高端客滾船建造合同。

2023年12月12日，威海金陵為Finnlines Plc建造的第2艘“Superstar”系列混合動力郵輪級高端客滾船“Finncanopus”號在威海簽字交付，標志著Finnlines在招商工業(yè)總計5艘價值5億歐元的綠色船舶建造項目圓滿完成，首制船于2023年7月交付。

“SAINT-MALO”號總長194.7米，型寬27.8米，服務(wù)航速23節(jié)，設(shè)計理念和制造工藝先進，是E-Flexer系列中目前載客量最多的旗艦船型，配備目前全球客滾船中容量最大的電池系統(tǒng)及LNG雙燃料動力，可切換純電模式滿足港口嚴苛的環(huán)保要求，大功率軸帶發(fā)電機與智能能效管理系統(tǒng)，優(yōu)化能源利用效率，兼容油、電、氣混合動力，靈活適應(yīng)不同航段需求，是新一代客滾船安全、舒適、綠色、環(huán)保的典型代表。該船通過先進導航技術(shù)，可實現(xiàn)快速進出港，兼容英國、法國港口十余種泊位設(shè)計，提升運營效率。此外，該船增設(shè)一層艙室甲板，擴充夜間住宿容量，并優(yōu)化公共區(qū)域布局，配備陽光甲板、寵物間、兒童樂園及酒吧等設(shè)施，舒適體驗再升級。

Shippax獎是全球客滾船與渡輪行業(yè)最具權(quán)威的榮譽之一，旨在對技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保性能及運營效率方面表現(xiàn)突出的船舶進行表彰。

據(jù)悉，數(shù)字化綠色智能工廠項目位于山東威海，總投資超4億元，總建筑面積約9.2萬平方米，計劃今年12月底完成建設(shè)并投產(chǎn)。項目建成后，將引入智能化生產(chǎn)線，配套數(shù)字化智慧管理平臺，打造行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化綠色智能工廠，實現(xiàn)從鋼材入庫、預(yù)處理、分段制作到預(yù)舾裝的智能化、全流程管理，是全國造船業(yè)首個智能化綠色示范工程，戰(zhàn)略意義重大。

啟動儀式上，威海市委副書記、市長孔凡萍強調(diào)，招商工業(yè)威海船廠數(shù)字化綠色智能工廠項目開工，為船舶工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展樹立起新標桿，也為威海綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。威海將全力幫助企業(yè)解決好各方面需求，在政策、要素保障等方面給予全力支持，為項目建設(shè)、企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一流的營商環(huán)境。

招商局集團有限公司董事、總經(jīng)理石岱指出，數(shù)字化綠色智能工廠項目的落地，是招商局集團推動高端制造業(yè)升級的關(guān)鍵舉措。未來，該項目將致力于打造成為綠色低碳、智能高效的行業(yè)標桿工廠，不僅為當?shù)睾Ｑ蠼?jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力，還將有力助推山東省的新舊動能轉(zhuǎn)換進程。

據(jù)了解，該船長199.9米，型寬38米，設(shè)計吃水8.6米，航速19節(jié)。全船設(shè)有12層汽車甲板，可裝載7000輛家用汽車，汽車甲板分為固定式和活動式，大幅提升了貨物裝卸效率和船舶運營經(jīng)濟效益。

在環(huán)保方面，該船采用了綠色節(jié)能環(huán)保設(shè)計理念，配備先進的高壓雙燃料系統(tǒng)、兩個2000立方米LNG儲氣罐，以及軸帶發(fā)電機和鋰電池混合動力推進系統(tǒng)，并采用多項環(huán)保技術(shù)，能夠顯著降低硫氧化合物、顆粒物和碳的排放，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準，具有經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保、高效的優(yōu)勢。

據(jù)了解，該輪此次主要維保工程包括前后艉軸密封更換，4臺克令吊拆檢及負荷試驗，機艙海水管、全船錨纜機剎車帶換新等。

“江遠廣州”輪維保工程提前完工，盤活了船塢資源，為后續(xù)生產(chǎn)安排爭取主動，也為該船早日投入運營贏得時間。

“渤海銀珠”輪槳葉修理系臨時追加工程，時間緊迫，舾裝部接到任務(wù)后迅速組織輪機車間人員梳理流程，協(xié)調(diào)吊車和轉(zhuǎn)運車，當晚就將四片槳葉拆卸、運至車間。加工人員爭分奪秒，兩天一夜完成三片槳葉加工完工，舾裝部巧打時間差，組織鉗工六班檢查測量著手安裝。當最后一片槳葉加工完返廠時，前三片已安裝到位，作業(yè)人員一鼓作氣，用時兩小時將其安裝到位，并于次日完成變距試驗等后續(xù)工作。

該船船長199.9米，型寬38米，設(shè)計吃水8.6米，航速19節(jié)，設(shè)有12層固定式和活動式貨物甲板，可提高貨物裝卸效率，提升船舶運營經(jīng)濟效益。動力系統(tǒng)秉持綠色節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念，采用高壓雙燃料系統(tǒng)，安裝兩個LNG儲氣罐，配備軸帶發(fā)電機，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準要求，有助于減少溫室氣體的排放，具有節(jié)能、環(huán)保、高效等優(yōu)勢。

目前，項目組正統(tǒng)籌各工序做好作業(yè)銜接，加快推進主船體分段建造、舾裝完整、涂裝及總組進度，確保搭載的連續(xù)性，為項目按期下水贏取主動。