公告披露，寧波海運(yùn)董事會于2025年4月7日收到公司董事沈?qū)毰d先生的書面辭職報(bào)告。沈?qū)毰d先生因工作變動辭去公司副董事長及董事職務(wù)，同時(shí)辭去公司董事會戰(zhàn)略委員會委員職務(wù)。同日，寧波海運(yùn)監(jiān)事會收到監(jiān)事包凌霞的書面辭職報(bào)告，包凌霞因工作變動辭去公司監(jiān)事職務(wù)。辭職后，沈?qū)毰d、包凌霞將不再擔(dān)任公司其他職務(wù)。
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公告披露，寧波海運(yùn)向江蘇海通海洋工程裝備有限公司（以下簡稱“海通海洋”）發(fā)出正式生效的通知，自2025年2月25日起，該公司簽訂的4艘6.4萬噸級散貨船建造合同中，合同號為JSHT367/JSHT368的2艘選擇船的訂單生效。
根據(jù)公告，上述4艘6.4萬噸級散貨船建造合同于2024年11月26日與海通海洋簽訂。根據(jù)合同條款，寧波海運(yùn)有權(quán)于2025年2月25日或之前書面通知江蘇海通海洋工程裝備有限公司是否生效上述選擇船的建造合同。
據(jù)龍船報(bào)道，此前4艘6.4萬噸級散貨船總投資不超過11.65億元，將于2027年8月至2027年12月交付。
據(jù)官網(wǎng)信息，江蘇海通海洋成立于2008年，位于南通如皋港，占地面積50余萬平方米，舾裝碼頭660米。公司擁有400米×50米干船塢一座，配有300噸和1100噸龍門吊各一臺，3272門座機(jī)兩臺；10萬噸級舾裝碼頭，配有4075門座機(jī)兩臺；擁有鋼板預(yù)處理車間、下料車間、分段車間、管子車間、涂裝車間等主要生產(chǎn)車間總面積達(dá)10萬平方米，配備各類現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備1000多臺套。
寧波海運(yùn)股份有限公司成立于1950年10月，1997年4月在A股上市，是浙江省首家上市的股份制海運(yùn)企業(yè)。2012年10月納入浙能集團(tuán)控股管理序列。寧波海運(yùn)主要經(jīng)營國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船、成品油船運(yùn)輸，國際船舶普通貨物運(yùn)輸，截至2024年6月，擁有船舶31艘，總運(yùn)力規(guī)模已達(dá)152.9萬載重噸，名列中國主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)沿海船隊(duì)規(guī)模前十位。
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公告披露，寧波海運(yùn)第十屆董事會第三次臨時(shí)會議于2025年2月12日以通訊方式召開。經(jīng)公司董事會提名委員會審核同意，董事會同意聘任周浩杰為公司總經(jīng)理(聘期至本屆董事會屆滿)。
據(jù)此前報(bào)道，2月7日，寧波海運(yùn)原總經(jīng)理蔣海良因工作變動辭職。
周浩杰，1978年3月出生，碩士研究生學(xué)歷。歷任蕭山發(fā)電廠運(yùn)行部值班員、政治部宣傳干事、團(tuán)委副書記、書記、檢修部副書記兼副主任，浙江浙能資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司綜合辦副主任、主任，寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、寧波海運(yùn)股份有限公司副總經(jīng)理、黨委委員、浙江省石油股份有限公司外派浙江高速能源發(fā)展有限公司總經(jīng)理等職務(wù)?，F(xiàn)任寧波海運(yùn)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。
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公告披露，寧波海運(yùn)董事會于2025年2月6日收到蔣海良先生的書面辭職報(bào)告。蔣海良因工作變動原因辭職，辭職后仍將擔(dān)任公司董事、副董事長以及提名委員會和戰(zhàn)略委員會的委員職務(wù)。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，蔣海良的辭職報(bào)告自送達(dá)董事會之日起生效。
寧波海運(yùn)表示，蔣海良的辭職不會對董事會的正常運(yùn)作和日常生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生影響，并將盡快按照有關(guān)規(guī)定履行聘任新總經(jīng)理的程序。
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公告披露，寧波海運(yùn)因調(diào)整經(jīng)營范圍，在結(jié)合自身實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國公司法》等有關(guān)規(guī)定，擬對《公司章程》進(jìn)行修改，具體修改內(nèi)容如下：
除上述修改內(nèi)容外，《公司章程》其他條款內(nèi)容保持不變。
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公告披露，經(jīng)公開招標(biāo)，寧波海運(yùn)于2024年11月26日與江蘇海通海洋工程裝備有限公司簽訂了4艘6.4萬噸級散貨船建造合同。項(xiàng)目總投資不超過11.65億元。4艘船舶將于2027年8月至2027年12月交付。
根據(jù)公告，該項(xiàng)目的實(shí)施，既可以優(yōu)化寧波海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提高該公司船舶國際運(yùn)力占比，又符合節(jié)能減排等的要求，從而進(jìn)一步提升寧波海運(yùn)的競爭力。
據(jù)此前報(bào)道，10月9日，寧波海運(yùn)股份有限公司（寧波海運(yùn)）發(fā)布《關(guān)于新建4艘6.4萬噸級散貨船的公告》。公告披露，寧波海運(yùn)擬在國內(nèi)采用“2+2”模式新建4艘6.4萬噸級散貨船，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資不超過11.65億元。第一艘船舶預(yù)計(jì)2027年下半年交付。
據(jù)官網(wǎng)信息，江蘇海通海洋成立于2008年，位于南通如皋港，占地面積50余萬平方米，舾裝碼頭660米。公司擁有400米×50米干船塢一座，配有300噸和1100噸龍門吊各一臺，3272門座機(jī)兩臺；10萬噸級舾裝碼頭，配有4075門座機(jī)兩臺；擁有鋼板預(yù)處理車間、下料車間、分段車間、管子車間、涂裝車間等主要生產(chǎn)車間總面積達(dá)10萬平方米，配備各類現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備1000多臺套。
寧波海運(yùn)股份有限公司成立于1950年10月，1997年4月在A股上市，是浙江省首家上市的股份制海運(yùn)企業(yè)。2012年10月納入浙能集團(tuán)控股管理序列。寧波海運(yùn)主要經(jīng)營國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船、成品油船運(yùn)輸，國際船舶普通貨物運(yùn)輸，截至2024年6月，擁有船舶31艘，總運(yùn)力規(guī)模已達(dá)152.9萬載重噸，名列中國主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)沿海船隊(duì)規(guī)模前十位。
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公告披露，寧波海運(yùn)擬在國內(nèi)采用“2+2”模式新建4艘6.4萬噸級散貨船，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資不超過11.65億元。第一艘船舶預(yù)計(jì)2027年下半年交付，后續(xù)船舶交付根據(jù)船舶建造合同簽訂的具體情況而定。本項(xiàng)目將以國際散貨運(yùn)輸為主，兼營國內(nèi)沿海運(yùn)輸。
公告表示，該項(xiàng)目的實(shí)施可以優(yōu)化寧波海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升該公司船舶國際運(yùn)力占比，同時(shí)符合節(jié)能減排等的要求。
據(jù)寧波海運(yùn)半年報(bào)顯示，該公司主要經(jīng)營國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船、成品油船運(yùn)輸；國際船舶普通貨物運(yùn)輸以及控股子公司明州高速經(jīng)營的寧波繞城高速公路西段項(xiàng)目。寧波海運(yùn)已建立起廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，主要經(jīng)營從北方至沿海、長江中下游沿線各電廠的電煤運(yùn)輸，澳大利亞至國內(nèi)的礦砂運(yùn)輸，印尼等至國內(nèi)電廠的進(jìn)口煤炭運(yùn)輸?shù)?。寧波海運(yùn)的成品油運(yùn)輸主要經(jīng)營北方至長江、華東、華南等航線。
截至半年報(bào)告期末，寧波海運(yùn)擁有船舶31艘，總運(yùn)力規(guī)模152.9萬載重噸，其中，散貨船30艘（含光租運(yùn)力1艘），運(yùn)力規(guī)模151.7萬載重噸（靈便型散貨船26艘，計(jì)111.5萬載重噸；巴拿馬型散貨船3艘，計(jì)22.6萬載重噸；海岬型船1艘，計(jì)17.6萬載重噸）。成品油船1艘，運(yùn)力規(guī)模1.2萬載重噸。
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公告披露，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令 2021 年第 13 號）》，寧波海運(yùn)董事會同意公司處置即將達(dá)到33年強(qiáng)制報(bào)廢船齡的“明州 25”輪和“明州 58”輪。
“明州 25”輪建造于1990年8月28日，載重噸為42,025噸；“明州 58”輪建造于1990年9月14日，載重噸為52,600噸。兩艘船舶的船級社均為CCS，船旗國均為中國，預(yù)計(jì)資產(chǎn)處置時(shí)間為到齡報(bào)廢時(shí)間，即分別為 2023年8月和9月。
截至2023年3月31日，“明州 25”輪賬面凈值為987.14萬元，“明州 58”輪賬面凈值為1,576.75萬元。
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寧波海運(yùn)表示，本項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)和船型配置，維持總運(yùn)力規(guī)模的同時(shí)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，使老舊船舶到齡報(bào)廢后的運(yùn)力得到補(bǔ)充，特別是巴拿馬型散貨船船齡得到改善，從而保持企業(yè)盈利能力的可持續(xù)性，有效落實(shí)公司中長期發(fā)展規(guī)劃。