伴隨全球航運(yùn)業(yè)“脫碳”進(jìn)程加速及國(guó)際海事組織（IMO）碳減排法規(guī)持續(xù)升級(jí)，寧波舟山港直面國(guó)際航運(yùn)低碳化變革挑戰(zhàn)，持續(xù)做大做優(yōu)“海港燃供”品牌。自2023年6月在梅山港區(qū)完成浙江省首單LNG加注業(yè)務(wù)以來(lái)，寧波舟山港在地方政府、口岸管理部門(mén)的大力支持和指導(dǎo)下，高效拓展LNG加注服務(wù)，先后將業(yè)務(wù)延伸至穿山、大榭?jī)纱蠛诵母蹍^(qū)，并成功取得舟山錨地加注資質(zhì)，逐步構(gòu)建起覆蓋核心作業(yè)區(qū)的常態(tài)化加注網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，寧波舟山港于今年3月實(shí)現(xiàn)LNG加注艘次、加注量?jī)身?xiàng)核心數(shù)據(jù)超去年全年總量的亮眼成績(jī)。

數(shù)據(jù)躍升背后，是多方協(xié)力與港口“內(nèi)強(qiáng)管理、外拓合作”的“綠色密碼”。依托全球第一大港的資源優(yōu)勢(shì)和日益成熟的服務(wù)體系，寧波舟山港成功與地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、美森輪船等國(guó)際航運(yùn)巨頭建立合作關(guān)系。今年5月，在浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)與太平船務(wù)簽署合作備忘錄后，寧波舟山港僅用3天便為其高效完成首單加注作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“簽約即落地”的港口效率，彰顯了“港口+能源+航運(yùn)”跨行業(yè)協(xié)同的強(qiáng)大效能。

此外，寧波舟山港深化“海事、海關(guān)、邊檢、海港”聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，在各方支持下，進(jìn)一步聯(lián)動(dòng)碼頭、拖輪、引航等關(guān)鍵資源，打造了“引航優(yōu)先調(diào)度、拖輪實(shí)時(shí)響應(yīng)、加注精準(zhǔn)對(duì)接”的順暢流程，進(jìn)一步提升了客戶滿意度與品牌國(guó)際影響力。

值得關(guān)注的是，寧波舟山港在持續(xù)鞏固LNG加注業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，正積極布局生物燃料、綠色甲醇等多種新型船舶替代能源加注業(yè)務(wù)。目前，寧波舟山港已成功完成全國(guó)首單集裝箱船生物燃料海上加注，并在穿山、梅山兩大“千萬(wàn)箱級(jí)”集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)了高硫生物燃料油加注業(yè)務(wù)的全覆蓋。同時(shí)，寧波舟山港還率先完成全國(guó)港口企業(yè)首單歐盟碳配額交易，正逐步構(gòu)建一個(gè)“多能互補(bǔ)”的未來(lái)船舶綠色燃料供應(yīng)體系。

佛渡一期工程位于舟山六橫佛渡島西北海域，與梅山港區(qū)隔海相望，擬新建2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，最大可靠泊2.4萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船，設(shè)計(jì)年吞吐量200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。工程占用岸線總長(zhǎng)950米，陸域總面積約93.94萬(wàn)平方米，總投資約65億元。

作為浙江省打造世界一流強(qiáng)港建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目的重要組成部分，佛渡一期工程是浙江高質(zhì)量發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)省的內(nèi)在要求，也是構(gòu)建甬舟全方位一體化先導(dǎo)型示范區(qū)的戰(zhàn)略引擎。

浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)高度重視，積極落實(shí)省委、省政府關(guān)于世界一流強(qiáng)港建設(shè)重大使命任務(wù)，搶抓寧波舟山港總體規(guī)劃（2035年）批復(fù)機(jī)遇，快速組建項(xiàng)目公司，梳理重難點(diǎn)問(wèn)題，細(xì)化工作節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，以最快速度完成方案研究，大力推進(jìn)工程建設(shè)。佛渡一期工程岸線使用申請(qǐng)申報(bào)以來(lái)，國(guó)家、省、市主管部門(mén)聚焦項(xiàng)目需求，優(yōu)化審批流程，高效辦結(jié)工程岸線審批，為項(xiàng)目落地按下了 “快進(jìn)鍵”。

作為寧波舟山港礦石運(yùn)輸體系的重要組成部分，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭可常態(tài)化掛靠40萬(wàn)噸礦船，目前全球在航的68艘40萬(wàn)噸礦船均在此?？窟^(guò)。該碼頭曾創(chuàng)下8天內(nèi)連續(xù)接靠4艘40萬(wàn)噸礦船的輝煌“戰(zhàn)績(jī)”，并刷新了40萬(wàn)噸礦船滿載接卸作業(yè)僅需33.33小時(shí)的高效紀(jì)錄，40萬(wàn)噸礦船接卸效率穩(wěn)居全球港口前列。

值得一提的是，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭于2016年9月23日完成40萬(wàn)噸礦船首靠時(shí)，正是此次抵港的“遠(yuǎn)見(jiàn)海”輪。從首靠寧波舟山港，到第400艘次靠泊，“遠(yuǎn)見(jiàn)海”輪見(jiàn)證了寧波舟山港作為我國(guó)重要大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)基地的樞紐作用和發(fā)展新突破。

據(jù)了解，剛開(kāi)港時(shí)，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭僅有1個(gè)泊位和3臺(tái)卸船機(jī)，單船接卸需耗時(shí)6天。經(jīng)過(guò)持續(xù)的技術(shù)革新與硬件升級(jí)，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭逐步實(shí)現(xiàn)從單泊位作業(yè)到全球唯一雙40萬(wàn)噸泊位同靠接卸的跨越式發(fā)展。2024年，隨著延伸工程投用，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭卸船泊位總長(zhǎng)度增至945米，可同時(shí)容納2艘40萬(wàn)噸礦船作業(yè)，年接卸能力提升至4400萬(wàn)噸。

作為浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)“2+1”智慧碼頭示范工程中唯一的散貨碼頭，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭持續(xù)大力推進(jìn)“iSLAND+”全程智能化碼頭建設(shè)。目前，該碼頭所有大型設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化改造，且依托i-TOS智慧碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)與i-ECS智慧設(shè)備控制系統(tǒng)“雙芯”交互，實(shí)時(shí)管控的靠泊、穩(wěn)泊、卸船、堆垛、裝船、混礦等全流程自動(dòng)化作業(yè)時(shí)長(zhǎng)占總作業(yè)時(shí)長(zhǎng)近90%，晝夜接卸量已突破32萬(wàn)噸。今年3月，鼠浪湖岱山離島智控中心全面啟用，“主島運(yùn)行、副島管控、高層決策”的全新運(yùn)營(yíng)模式可有效規(guī)避惡劣天氣影響、突破懸水孤島的限制，優(yōu)化人員組織，進(jìn)一步提升了碼頭的有效作業(yè)時(shí)間和服務(wù)能力。

當(dāng)天下午，省級(jí)驗(yàn)收組一行實(shí)地察看了舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2號(hào)碼頭現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)情況，重點(diǎn)查驗(yàn)了監(jiān)管設(shè)備和業(yè)務(wù)用房等。在隨后召開(kāi)的驗(yàn)收評(píng)審會(huì)上，驗(yàn)收組認(rèn)真聽(tīng)取了六橫管委會(huì)關(guān)于該碼頭泊位對(duì)外啟用的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作匯報(bào)，以及查驗(yàn)單位對(duì)該碼頭泊位對(duì)外啟用開(kāi)放的現(xiàn)場(chǎng)檢查情況通報(bào)與評(píng)審意見(jiàn)。經(jīng)過(guò)充分討論和評(píng)議，驗(yàn)收組一致認(rèn)為，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2號(hào)碼頭加長(zhǎng)段建設(shè)符合口岸開(kāi)放相關(guān)要求，同意通過(guò)省級(jí)驗(yàn)收，正式對(duì)外啟用。

此次啟用的2號(hào)碼頭加長(zhǎng)段長(zhǎng)度為100米，加長(zhǎng)后碼頭總長(zhǎng)度達(dá)到326米。碼頭加長(zhǎng)段的啟用，將進(jìn)一步提升碼頭靠泊能力，提高修船效率和服務(wù)質(zhì)量，更好地滿足大型船舶的停靠需求，為企業(yè)承接更多大型船舶修理、改裝及制造業(yè)務(wù)提供堅(jiān)實(shí)的硬件保障。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2號(hào)碼頭加長(zhǎng)段的正式對(duì)外啟用，是寧波舟山港六橫港區(qū)貫徹落實(shí)省委省政府關(guān)于推進(jìn)海洋強(qiáng)省建設(shè)決策部署的具體行動(dòng)，也是推動(dòng)舟山海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。該項(xiàng)目的建成啟用，將有利于企業(yè)進(jìn)一步盤(pán)活岸線資源，優(yōu)化資源配置效率，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，為舟山地區(qū)創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，為寧波舟山港六橫港區(qū)整體發(fā)展注入新的活力。

作為應(yīng)對(duì)全球氣候變化的關(guān)鍵技術(shù)之一，碳捕集、封存及再利用技術(shù)可將CO?從工業(yè)過(guò)程、能源利用過(guò)程或大氣中分離出來(lái)，直接加以利用或注入地層以實(shí)現(xiàn)CO?永久減排。

船載碳捕集技術(shù)相較于低碳燃料取代化石燃料、降低現(xiàn)有燃料碳強(qiáng)度等方式，在船舶領(lǐng)域擁有初始投入和運(yùn)營(yíng)成本較低等優(yōu)勢(shì)，還可滿足船舶全生命周期碳減排需求，為航運(yùn)綠色化低碳化轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新解決方案。

據(jù)了解，此次在寧波舟山港卸載的液罐箱內(nèi)的CO?，就源自“韓新蒙拉”輪自身加裝的碳捕集系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將貨輪引擎工作時(shí)排放的CO?進(jìn)行回收并液化。

在港口卸載轉(zhuǎn)移后的液態(tài)CO?將通過(guò)醇美科技的低碳甲醇項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)的甲醇燃料。此舉不僅有效減少了船舶碳排放，也為全球航運(yùn)業(yè)提供了低碳環(huán)保的能源循環(huán)利用解決方案，助力全球碳減排。

近年來(lái)，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)大力實(shí)施“雙碳戰(zhàn)略”，加大綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣力度，提升港口服務(wù)質(zhì)量。

此次碳捕集液態(tài)CO?船岸卸載轉(zhuǎn)移模式的成功實(shí)施，不僅為全球碳捕集技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也進(jìn)一步鞏固了寧波舟山港在綠色港口轉(zhuǎn)型中的重要地位。

該批次自動(dòng)化軌道吊根據(jù)用戶實(shí)際需求量身定制，分為40.6t-37m、8t-37m兩種規(guī)格，自動(dòng)化輪胎吊為40.6t-23.47m，提供最優(yōu)的自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案，全面提升設(shè)備性能和作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)綠色、智能、安全的高效契合。

自2017年來(lái)，武漢船機(jī)海西重機(jī)與浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)不斷深化合作，交付了多批次、多機(jī)型岸橋以及自動(dòng)化軌道吊、自動(dòng)化輪胎吊等項(xiàng)目，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)不斷取得用戶的認(rèn)可和信任。尤其此次批量自動(dòng)化場(chǎng)橋項(xiàng)目承接，是海西重機(jī)開(kāi)拓大型集裝箱自動(dòng)化產(chǎn)品市場(chǎng)的又一重大里程碑！

回顧武漢船機(jī)海西重機(jī)在國(guó)內(nèi)港口集裝箱市場(chǎng)及自動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展歷程，2018年承接了日照港國(guó)內(nèi)首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化項(xiàng)目，標(biāo)志著該公司在港口自動(dòng)化領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)一步；2020年承接了天津港零碳智慧碼頭批量自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目，該項(xiàng)目獲得國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)，鞏固了海西重機(jī)在港口自動(dòng)化領(lǐng)域的示范引領(lǐng)地位；2020年至2024年，海西重機(jī)又先后承接了廣州港、北部灣港、濟(jì)寧港、濰坊港、連云港港等多批次的自動(dòng)化場(chǎng)橋項(xiàng)目，在港口自動(dòng)化領(lǐng)域得到了用戶的廣泛認(rèn)可。

未來(lái)，武漢船機(jī)海西重機(jī)將秉承“三品三心”企業(yè)核心價(jià)值觀，高質(zhì)量完成設(shè)備的制造與交付，為寧波舟山港打造全球重要港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心和現(xiàn)代航運(yùn)基地，助力加快建設(shè)世界一流港口，貢獻(xiàn)中國(guó)船舶“硬核”力量！

為適應(yīng)寧波舟山港貨物吞吐量逐年攀升態(tài)勢(shì)，助力營(yíng)造更加安全、高效的港口通航環(huán)境，此次入列的3艘拖輪均為消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖輪，除常規(guī)助離泊作業(yè)外，同時(shí)兼具消防、拖帶、海上搜救、搶險(xiǎn)救助等功能，有利于釋放寧波舟山港核心港區(qū)拖輪作業(yè)效能、保障港口安全生產(chǎn)。

據(jù)了解，這3艘拖輪均由鎮(zhèn)江船廠建造，各項(xiàng)指標(biāo)均處于行業(yè)先進(jìn)水平，具備FIFI-1消防功能（即一類消防功能），配備全景避碰預(yù)警系統(tǒng)、無(wú)人值班機(jī)艙和其他環(huán)?；?shù)字化先進(jìn)技術(shù)，做到操縱性能更加優(yōu)異，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加合理，起居環(huán)境更加舒適。

值得注意的是，此次交接的“甬港消拖37號(hào)”輪，其核心設(shè)備均為質(zhì)量過(guò)硬、性價(jià)比高的“中國(guó)制造”，是寧波舟山港首艘核心設(shè)備全國(guó)產(chǎn)化拖輪。該拖輪還首次加裝船艏纜繩限位器，能夠精確控制拖輪纜繩在特定方向上的運(yùn)動(dòng)極限位置，從根本上避免纜繩與船體之間發(fā)生不必要的剮蹭，將在協(xié)助大船離泊、掉頭或進(jìn)行其他復(fù)雜操作中提供重要保障。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員余興源指出，交通物流是降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性的作用。寧波舟山港作為全球第一大港，在維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本中發(fā)揮著重要的作用。希望寧波舟山港能以此次“中歐快航”直達(dá)航線開(kāi)通為契機(jī)，繼續(xù)站位國(guó)家大局，緊跟市場(chǎng)需求，加密?chē)?guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，延伸整體服務(wù)鏈條，在推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展、暢通國(guó)際物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)交通物流與產(chǎn)業(yè)深度融合、培育新型物流集成商等方面下大力氣，勇當(dāng)先鋒。

浙江省海港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)陶成波陶成波表示，集團(tuán)始終以“打造世界一流強(qiáng)港”為目標(biāo)，以“建設(shè)高能級(jí)開(kāi)放強(qiáng)省”為牽引，持續(xù)深化“港口+物流+航運(yùn)”發(fā)展布局，全力暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，服務(wù)外貿(mào)企業(yè)高水平“走出去”、高質(zhì)量“引進(jìn)來(lái)”，助力高能級(jí)對(duì)外開(kāi)放。希望各方共同將這條“最快通道”打造成為高質(zhì)量共建“海上絲綢之路”的示范樣板，攜手共建更多“效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)”的中歐物流通道，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、推動(dòng)建設(shè)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)作出更大貢獻(xiàn)。

隨著共建“一帶一路”倡議日益深入人心，中歐產(chǎn)業(yè)合作不斷邁向縱深，商貿(mào)物流也發(fā)展到更高水平，對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈服務(wù)提出了更高要求和更多挑戰(zhàn)。集團(tuán)致力于暢通“亞歐物流新通道”，打造“亞歐物流新樞紐”，連接“亞歐物流新商機(jī)”，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，創(chuàng)新推出“中歐快航”物流產(chǎn)品，為國(guó)家“新三樣”和跨境電商貨物出口提供新的出海方案。

今年11月，浙江海港物流集團(tuán)有限公司分別與嘉華航運(yùn)（香港）有限公司、中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)和威廉港集裝箱碼頭營(yíng)銷有限兩合公司共同簽署了關(guān)于開(kāi)通“中歐快航”服務(wù)的合作諒解備忘錄，攜手打造連接長(zhǎng)三角地區(qū)與歐洲西北部的“海上高速公路”，填補(bǔ)航運(yùn)市場(chǎng)的空白。

據(jù)悉，寧波舟山港-威廉港“中歐快航”是寧波舟山港與威廉港“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)航線，不掛靠任何中轉(zhuǎn)港，貨物在途時(shí)間僅需26天，較傳統(tǒng)方式減少約12天，成為寧波舟山港至歐洲最快的直達(dá)航線。

以“中歐快航”建設(shè)為契機(jī)，寧波舟山港與威廉港共同推出的“臨港危險(xiǎn)品（九類）倉(cāng)庫(kù)”已于德國(guó)時(shí)間12月3日開(kāi)放試運(yùn)營(yíng)，加速構(gòu)建輻射歐洲跨境貿(mào)易集散分撥中心和新能源產(chǎn)品分撥中心。依托“中歐快航”和海外倉(cāng)，寧波舟山港直達(dá)的貨物，可以以威廉港為分撥樞紐，通過(guò)水水中轉(zhuǎn)運(yùn)往北歐和波羅的海沿岸地區(qū)，也可通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)等西北歐全境和匈牙利、捷克、波蘭等中東歐主要國(guó)家，全程耗時(shí)僅30天，充分展現(xiàn)了“寧波舟山港速度”，為中歐貿(mào)易的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

“中歐快航”服務(wù)架起的貿(mào)易橋梁，將打開(kāi)中歐經(jīng)濟(jì)雙向發(fā)展的新思路?！昂ｈF聯(lián)運(yùn)快線+中歐快航+海外倉(cāng)”全程物流賦能跨境電商的新模式，成為寧波舟山港鏈接全球的物流新創(chuàng)舉，吸引更多企業(yè)深入?yún)⑴c共建“一帶一路”，為世界貿(mào)易繁榮貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)力量。

近年來(lái)，寧波舟山港積極打造全球重要港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)基地，為構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻(xiàn)海港“硬核”力量。作為全球少數(shù)具備國(guó)際航行船舶LNG加注服務(wù)能力的樞紐港，寧波舟山港在浙江自貿(mào)區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈政策發(fā)力支持下，積極響應(yīng)清潔能源發(fā)展，大力培育LNG加注新業(yè)務(wù)。

在2023年6月完成浙江首單LNG試點(diǎn)加注業(yè)務(wù)后，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)和中國(guó)海油氣電集團(tuán)積極推進(jìn)LNG常態(tài)化加注，于今年8月在浙江海事局的指導(dǎo)支持下通過(guò)了相關(guān)港區(qū)可操作的通航報(bào)告和同步作業(yè)報(bào)告評(píng)審，將服務(wù)版圖拓展至穿山、大榭等港區(qū)。截至目前，實(shí)現(xiàn)LNG加注常態(tài)化的寧波舟山港已累計(jì)完成LNG加注業(yè)務(wù)14艘次，加注量超6萬(wàn)立方米。

下一步，寧波舟山港將持續(xù)創(chuàng)新提升港口航運(yùn)服務(wù)能力，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，不斷擴(kuò)大保稅LNG加注作業(yè)范圍，積極推進(jìn)綠色甲醇、氨以及生物燃料等新型燃料加注業(yè)務(wù)，并以港口服務(wù)綠色發(fā)展助力世界一流強(qiáng)港建設(shè)及寧波市打造全球航運(yùn)中心城市，擦亮“樞紐自貿(mào)區(qū)”金名片。

重慶港—寧波舟山港的江海直達(dá)航線正式開(kāi)通，是重慶至浙江舟山港實(shí)現(xiàn)雙向奔赴的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著萬(wàn)噸級(jí)的江海直達(dá)船歷史性地穿過(guò)三峽大壩，駛?cè)霒|海，開(kāi)啟“萬(wàn)噸級(jí)海船出巴渝”新篇章。

“創(chuàng)新15”輪是一艘LNG雙燃料動(dòng)力江海直達(dá)船舶。該船型以“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效”為特征，可滿足現(xiàn)時(shí)航運(yùn)市場(chǎng)的要求，并具有良好的經(jīng)濟(jì)性，有助于促進(jìn)長(zhǎng)江綠色航運(yùn)發(fā)展。

據(jù)了解，今年5月，同是萬(wàn)噸級(jí)的“創(chuàng)新5”號(hào)搭載著5400多噸糧食，從浙江舟山港運(yùn)至重慶，一舉創(chuàng)下首次有貨運(yùn)海船通過(guò)三峽大壩、首次有貨運(yùn)海船駛?cè)腴L(zhǎng)江上游內(nèi)河港口、新中國(guó)成立以來(lái)首次有貨運(yùn)海船進(jìn)入重慶等紀(jì)錄。

至此，“重慶港—寧波舟山港”江海直達(dá)，實(shí)現(xiàn)了“雙向奔赴”。

“重慶港—寧波舟山港”江海直達(dá)航線的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸級(jí)海船入渝的歷史性突破，為“渝貨”直接出海創(chuàng)造了條件，為重慶擴(kuò)大開(kāi)放繁榮臨港經(jīng)濟(jì)拓展了新空間。

據(jù)介紹，江海直達(dá)航線運(yùn)行成熟后，將推動(dòng)“進(jìn)口散貨”保稅運(yùn)輸直接入渝，拉動(dòng)保稅倉(cāng)、保稅物流中心建設(shè)，帶動(dòng)保稅交易、期貨交割等新型業(yè)態(tài)集聚集群發(fā)展，促進(jìn)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)主體加大投資布局重慶，優(yōu)化內(nèi)陸地區(qū)營(yíng)商環(huán)境，助推內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐建設(shè)，提升重慶綜合樞紐規(guī)模和能級(jí)。