近日，“振華31輪”裝載著滄州黃驊港項(xiàng)目3臺(tái)岸橋，從長興分公司碼頭出發(fā)，前往用戶碼頭。

該項(xiàng)目共6臺(tái)岸橋設(shè)備，此次發(fā)運(yùn)的首批3臺(tái)設(shè)備，為常規(guī)單起升雙箱梁岸橋，軌上起升高度42米、外伸距60米、后伸距16米、軌距30米，吊具下額載65噸，具備自動(dòng)化遠(yuǎn)控功能。

項(xiàng)目投產(chǎn)后，將有效提升黃驊港裝卸能力，助力黃驊港打造成為現(xiàn)代化綜合服務(wù)港、國際貿(mào)易港。

• 中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港項(xiàng)目

近日，“振華23”輪裝載著中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港2臺(tái)岸橋、4臺(tái)自動(dòng)化軌道吊從長興分公司發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的岸橋智能化程度較高，吊具下額載65噸，起升高度54米、大車軌距35米、前伸距72米、后伸距23米。

此次發(fā)運(yùn)的軌道吊為自動(dòng)化軌道吊，吊具下額定負(fù)載41噸，跨距31米、起升高度18.5米。

中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港位于秘魯中部的錢凱灣，距首都利馬約65公里，與泛美公路相銜接，處于秘魯經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，是一個(gè)大型綜合綠地港口。該項(xiàng)目建成后將成為南美洲太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，助力拉美地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展。

• PSA沙特達(dá)曼碼頭項(xiàng)目

近日，“振華26”輪裝載著PSA沙特達(dá)曼碼頭3臺(tái)岸橋和3臺(tái)自動(dòng)化輪胎吊從長興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的岸橋吊具下額載65噸，大車軌距30.48米、起升高度軌上52米、軌下22米、外伸距71米、后伸距21米。輪胎吊為自動(dòng)化輪胎吊，額定負(fù)載40噸，跨距23.7米、起升高度21米。項(xiàng)目完工后，將進(jìn)一步提升用戶碼頭的裝卸效率。

• 香港MTL碼頭輪胎吊項(xiàng)目

近日，“振華12”輪裝載著香港MTL碼頭第二批7臺(tái)輪胎吊從南通分公司碼頭發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目所有設(shè)備發(fā)運(yùn)工作圓滿完成。

該項(xiàng)目輪胎吊吊具下額定負(fù)載41噸，跨距23.47米、起升高度21米，通過“滑觸線+鋰電池”的方式供電，助力提升港口綠色環(huán)保水平。

該碼頭是MTL運(yùn)營的香港首座專門建造的集裝箱碼頭，其吞吐量一直穩(wěn)占國內(nèi)貨柜碼頭的領(lǐng)先地位，同時(shí)也是世界上最繁忙、最高效的碼頭之一。

• 上海農(nóng)投門機(jī)項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

近日，上海農(nóng)投4臺(tái)門機(jī)順利從南通分公司張家港基地發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目門機(jī)軌距10.5米、軌上起升高度25米，額載40噸，帶自重70噸的拖曳式移動(dòng)漏斗。此次運(yùn)輸采用了“兩大吊+漏斗”的裝船方式，設(shè)備從裝船到上岸僅用時(shí)6天，刷新南通分公司張家港基地門機(jī)裝卸船的最短時(shí)間紀(jì)錄。

目前，設(shè)備已完成全部上岸吊裝的工作。

• 24臺(tái)重型移船定位絞車發(fā)運(yùn)

近日，由振華傳動(dòng)自主設(shè)計(jì)、制造的24臺(tái)120噸重型移船定位絞車順利通過工廠試驗(yàn)和CCS及船東驗(yàn)收，陸續(xù)完成設(shè)備發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的重型絞車包括華夏金租2艘5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船配套的16臺(tái)產(chǎn)品，以及中國電建3600噸全回轉(zhuǎn)起重船配套的8臺(tái)產(chǎn)品。

該批次產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)方面再獲突破，首次應(yīng)用了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)成果，有效縮短了設(shè)計(jì)周期。此外，該批次產(chǎn)品還首次應(yīng)用了自主研發(fā)的帶式制動(dòng)器，有效控制了生產(chǎn)成本，提升了市場綜合競爭力。