宜昌達(dá)門船舶有限公司宜都綠色智能船舶制造搬遷項(xiàng)目選址于宜都市綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園先進(jìn)船舶制造板塊，租賃宜昌產(chǎn)投達(dá)江產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營管理有限公司（宜昌產(chǎn)投）的廠房，將原位于宜昌市西陵區(qū)西壩島的生產(chǎn)線整體搬遷，項(xiàng)目生產(chǎn)依托宜昌產(chǎn)投（宜都）綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目一期工程建設(shè)的廠房及配套基礎(chǔ)設(shè)施，房及配套基礎(chǔ)設(shè)施由宜昌產(chǎn)投投資建設(shè)。

建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：將新建船舶和改造、維修、設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)制造等配套工程，年鋼耗量6萬噸，建造船舶最大船長150m, 最大船寬32m，船舶下水最大重量6800噸，水域岸線1170米。預(yù)計2025年6月完成整個廠房及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：

• 陸域部分：占地面積約585畝，總建筑面積91015.46㎡，建設(shè)用于2萬噸級以下船舶建造的生產(chǎn)廠房，包括板材處理車間、船體加工車間、舾裝綜合車間、分段裝焊車間以及生產(chǎn)輔助設(shè)施等建筑物，配備6座船臺。
• 水域部分：面積28897㎡，水域建設(shè)橫向機(jī)械滑道1座；配套平臺1座、系纜墩2座、引橋2座;躉船平臺1座、躉船平臺接岸斜坡道1座，花廟垸堤防改線944.03m。水運(yùn)設(shè)施只承擔(dān)達(dá)門船廠產(chǎn)品下水功能，不承擔(dān)貨物吞吐運(yùn)輸功能。

據(jù)悉，宜昌達(dá)門造船的整體搬遷工作始于3年多前。2022年1月，宜昌市西陵區(qū)人民政府正式下發(fā)《關(guān)于切實(shí)加快中央環(huán)保督察交辦突出問題整改的通知》，要求船廠在2023年12月31日前停止生產(chǎn)并啟動搬遷計劃，2025年12月之前完成搬遷工作。

2023年4月，宜昌市人民政府《關(guān)于市政府與長航集團(tuán)座談會會議紀(jì)要》(2023)30號)決定，宜昌達(dá)門造船需完成整體搬遷，原廠址停產(chǎn)，通過技術(shù)迭代、轉(zhuǎn)型升級，繼續(xù)為宜昌市船舶發(fā)展和出口創(chuàng)匯做出貢獻(xiàn)。

2024年12月31日，宜昌達(dá)門造船位于宜昌市西陵區(qū)西壩島的現(xiàn)有工程已全部停產(chǎn)，等待搬遷。

搬遷前，宜昌達(dá)門造船年建造10艘CF3850級船舶、4艘CF5000級船舶和1艘CF13500級船舶。

搬遷后，宜昌達(dá)門船舶的造修船舶噸位等級將提升至15000噸級，年建造24艘CF3850 級船舶、20艘CF5000級船舶和12艘CF13500級船舶（按照單一級別船舶最大建造能力計算）；將采用“增強(qiáng)型”設(shè)計平臺，優(yōu)化設(shè)計后，新建造的船舶預(yù)計燃油效率將提高30%，將安裝達(dá)門Triton遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，以提供實(shí)時燃油使用和碳排放數(shù)據(jù)。新技術(shù)除了未來可以改裝使用混合動力外，這些貨船還可以完全使用生物燃料運(yùn)營，另可選擇安裝風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)，符合最新的國際海事組織（IMO）規(guī)定和港口國要求。

宜昌達(dá)門船舶有限公司是一家中（長航集團(tuán)宜昌船廠有限公司）、荷（荷蘭DAMAEN造船集團(tuán)）合資的造船企業(yè)，成立于1998年8月，雙方股東各持股50%，主要承接國外船舶建造訂單，建造的船型以江海直達(dá)貨船、內(nèi)河散貨船、LNG集散兩用船、普通集散兩用船為主，還包括鋰電動力游船（公務(wù)艇）、鋰電動力無人艇等新能源船型。

值得注意的是，宜昌達(dá)門造船選址的宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園是宜昌市級“四個重大”項(xiàng)目，分四期開發(fā)，總投資50億元，以綠色智能船舶制造板塊、先進(jìn)船舶制造板塊、三電配套板塊三個片區(qū)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，以先進(jìn)船舶制造為基礎(chǔ)，以新能源船舶設(shè)計建造為重點(diǎn)，以電池、電機(jī)、電控“三電配套”和船舶設(shè)備配套、航運(yùn)服務(wù)為延伸，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，打造長江中游獨(dú)具特色的內(nèi)河綠色智能船舶制造基地。

這是該船東在達(dá)門造船下達(dá)的首個訂單，新船屬于Combi Freighter 3850（CF 3850）系列，將于2026年初交付。達(dá)門造船表示，CF 3850符合最新的IMO法規(guī)和港口國要求，確保其始終適應(yīng)新興技術(shù)和未來的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

該系列船載重量為3800噸，總長89.7米，寬12.5米，吃水5.48米，貨艙容量5250立方米。

CF 3850采用“增強(qiáng)設(shè)計平臺”，將燃油效率提高了30%。除了支持混合動力外，新船還可以使用生物燃料運(yùn)行，配備風(fēng)力輔助技術(shù)，并配備一組電池，用于船艏推進(jìn)器的調(diào)峰和港口操作作業(yè)。為了將來進(jìn)一步提高效率和減少排放，新船為電池供電推進(jìn)系統(tǒng)和升級岸電連接做好了預(yù)留，從而允許在不需要重大改裝或大量停運(yùn)時間的情況下進(jìn)行調(diào)整。

CF 5000船型與達(dá)門Combi Freighter系列其他船型一樣，專為普通貨物而設(shè)計。CF 5000船型全長86.60米，型寬15.20米，設(shè)計吃水6.55米，貨艙容量7000立方米，最多可裝載5080噸貨物或164個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該型船配備ABC 6DZC型發(fā)動機(jī)，1000轉(zhuǎn)/分鐘可提供1326千瓦的功率，滿足船舶運(yùn)營所需的全部動力；可以在貨艙內(nèi)安裝四塊可組合成兩個艙壁的夾層甲板，從而提高多功能性；所有有需要的位置均設(shè)置綁扎點(diǎn)，油艙頂部和艙口配備集裝箱配件；油艙頂部經(jīng)認(rèn)證可承載高達(dá)15噸/平方米的載荷，并擁有危險品和擱淺裝載（loading aground）的入級許可。

圖源：達(dá)門造船集團(tuán)官網(wǎng)? CF 5000船型

CF 3850船型已于近期重新設(shè)計，總長89.7米，型寬12.5米，設(shè)計吃水5.48米，貨艙容量5250立方米，滿載時能在逆風(fēng)條件下保持10節(jié)以上的航速，可裝載多種貨物，單次航程最多可裝載172個集裝箱，可滿足SOLAS/IMO法規(guī)的最新穩(wěn)定性要求。

圖源：達(dá)門造船集團(tuán)官網(wǎng)? ?CF 3850船型

據(jù)了解，這是Feyz集團(tuán)時隔一個月再次向達(dá)門造船集團(tuán)下單。8月1日，雙方簽訂了3艘Combi Freighter 3850型組合貨輪的建造合同。該系列船同樣由宜昌達(dá)門造船建造建造，計劃于2025年初交付。該訂單對達(dá)門造船具有里程碑意義，標(biāo)志著達(dá)門首次向土耳其運(yùn)營商出售新造貨輪。

目前，F(xiàn)eyz集團(tuán)的船隊(duì)包括五艘雜貨船和一艘小靈便型散貨船。

該系列船將由宜昌達(dá)門造船建造，計劃于2025年初交付。

達(dá)門表示，CF 3850船型已于近期重新設(shè)計，總長89.7米，型寬12.5米，滿載時能在逆風(fēng)條件下保持10節(jié)以上的航速，可裝載多種貨物，單次航程最多可裝載172個集裝箱。

據(jù)介紹，該訂單對達(dá)門造船具有里程碑意義，標(biāo)志著達(dá)門首次向土耳其運(yùn)營商出售新造貨輪。

目前，F(xiàn)eyz集團(tuán)的船隊(duì)包括五艘雜貨船和一艘小靈便型散貨船。

“長航安洲”由武漢長江船舶設(shè)計有限公司設(shè)計，并由宜昌達(dá)門船舶有限公司于2021年6月7日開工建造。該船使用低速二沖程柴油機(jī)，動力可靠，油耗率低，充分體現(xiàn)了安全性和節(jié)能環(huán)保。項(xiàng)目總長127.6米、型寬19.0米、型深10.5米、設(shè)計吃水7.5米，入級中國船級社，國內(nèi)遠(yuǎn)海航區(qū)。該船集供油和運(yùn)輸多種用途，兼容成品油和原油的運(yùn)輸，能同時裝/卸兩種不同貨物，在船舶機(jī)動性、功能多樣性、航線兼容性、人員舒適性等方面達(dá)到了行業(yè)的標(biāo)桿地位，在新技術(shù)、智能化應(yīng)用方面有所突破，在節(jié)能減排、綠色環(huán)保等方面處于國內(nèi)領(lǐng)先。

“長航安洲”號由南京長江油運(yùn)有限公司所屬深圳華南液化氣船務(wù)有限公司投資新建。該船為單機(jī)、單槳、單甲板、艉機(jī)型船型，總長127.60米，型寬19.00米，型深10.50米，設(shè)計吃水7.50米；主要航區(qū)為國內(nèi)遠(yuǎn)海航區(qū)，B級冰區(qū)航行，兼顧長江航行至南京，西沙和南沙海域。

武漢長江船舶設(shè)計院有限公司在該船的設(shè)計過程中，對標(biāo)市場同型船，優(yōu)化設(shè)計，在裝載、航速、能效、用鋼、卸貨等各項(xiàng)指標(biāo)上力爭優(yōu)秀，以提升用戶的核心競爭能力。

“長江榮耀”輪是由長航集團(tuán)武漢長江輪船有限公司投資新建、武漢長江船舶設(shè)計院有限公司所屬重慶長航船舶設(shè)計研究院有限公司研發(fā)設(shè)計、中國船級社審圖及建造檢驗(yàn)、宜昌達(dá)門船舶有限公司建造的純電池動力雙體城市游覽船。

“長江榮耀”輪船長67.6米、船寬20米，最大載客800人，擁有雙層鏤空宴會大廳、多功能廳、270°觀景VIP廳、超大陽光甲板等多種公共休閑處所，是長航集團(tuán)首艘采用純電池動力的游船，主要用于武漢城市濱江游覽、高端婚慶、國際會議、商務(wù)接待、產(chǎn)品發(fā)布會、企業(yè)年會、綜藝娛樂表演秀等。

“長江榮耀”輪外觀造型以“江豚逐浪”為設(shè)計主題，寓意著中國長江航運(yùn)集團(tuán)踐行長江大保護(hù)、發(fā)展綠色航運(yùn)的美好愿景，是發(fā)展綠色游船旅游業(yè)務(wù)、助力武漢美好城市發(fā)展的“開篇之作”，也是重慶長航船舶設(shè)計研究院有限公司在新能源船型研發(fā)設(shè)計領(lǐng)域的創(chuàng)新之作。

在基地中部區(qū)域總裝區(qū)，一艘油輪船體中段展現(xiàn)在記者面前?！坝捎诖昂叫械膮^(qū)域以及所裝貨品的類型，對船舶外殼及貨艙噴涂要求比較高?！币瞬_(dá)門船舶有限公司工程準(zhǔn)備部經(jīng)理吳銀枝說，這艘油輪總長127.6米，型寬19米，有10個貨艙，4630馬力，載重噸9200噸，氮氧化物排放滿足國際海事組織排放II和中國海事局C1要求。

另一個船臺上，一艘已總裝完成的特種拖輪氣勢雄偉，造船工人們正在對船舶進(jìn)行設(shè)備安裝、預(yù)調(diào)試、裝潢和油漆工作。

“這艘拖輪今年4月完工后將執(zhí)行特種拖帶任務(wù)，船舶施工過程嚴(yán)苛?！眳倾y枝介紹，今年1月以來，公司新簽2艘船舶，為公司開門紅打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)，春節(jié)后還將簽訂3艘船舶，為全年生產(chǎn)任務(wù)提供強(qiáng)有力保障。

宜昌達(dá)門船舶有限公司主要承接國內(nèi)外船舶建造訂單，進(jìn)口船用配套設(shè)備及材料，公司先后獲得“宜昌年度最佳出口企業(yè)”、“西陵區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)獎”等榮譽(yù)稱號。

吳銀枝說，受益于國際造船行業(yè)復(fù)蘇向好，去年以來，造船市場散貨船和集裝箱船行情持續(xù)火爆。公司的造船業(yè)務(wù)過去以出口為主，去年不僅銷售了多年的庫存，出口額達(dá)到1.02億美元，而且新簽訂國內(nèi)船舶訂單3艘，國外船舶訂單7艘，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)國外兩個市場雙輪驅(qū)動的良好發(fā)展格局。

為確保船舶建造質(zhì)量，一艘新開發(fā)的首制船，生產(chǎn)周期至少需要18個月。為保證生產(chǎn)與合約無縫銜接，宜昌達(dá)門船舶有限公司一邊加緊生產(chǎn)交付國內(nèi)外船東的訂單，一邊抓住行業(yè)發(fā)展的黃金機(jī)遇期全力拓展市場。

吳銀枝分析說，近兩年干散貨船舶市場走出了一波大行情，接下來油輪的市場前景值得期待。與此同時，國家應(yīng)急管理部加強(qiáng)對各個港口安全應(yīng)急消防、搶險的部署，拖輪將迎來景氣的市場。隨著旅游消費(fèi)升級，游輪市場也被行業(yè)看好。

“根據(jù)行業(yè)趨勢和公司強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，公司今年每月都要新開工一艘船舶，全年保底生產(chǎn)交付12艘船舶，新簽造船訂單10艘以上，預(yù)計公司今年全年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值6億元。”吳銀枝說，公司上下對此目標(biāo)信心滿滿。

來源：三峽晚報

8800噸多用途船具有綠色環(huán)保、油耗低、適港性強(qiáng)、裝載能力強(qiáng)等特點(diǎn)：

• 隱形球鼻直艏S-BOW、全面優(yōu)化的線型和具有上船院自主知識產(chǎn)權(quán)的新型側(cè)推管蓋，可有效降低船舶阻力
• 采用低速柴油機(jī)驅(qū)動，匹配高效螺旋槳；EEDI滿足三階段要求
• 設(shè)計吃水淺，適合日韓和東南亞等航線；配置2臺50噸甲板吊機(jī)，具備聯(lián)吊100噸的能力
• 設(shè)置2個大開口箱型貨艙，其中第二貨艙長度超過50米且艙內(nèi)無臺階，方便長、大件貨物運(yùn)輸
• 貨艙艙內(nèi)布置活動二甲板，貨物分票能力強(qiáng)、空間利用率高
• 配備液壓折疊式貨艙蓋，艙蓋上設(shè)置128個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱位，可一次性裝載120個冷藏集裝箱

宜昌船廠總經(jīng)理謝奇志、中旖新能源董事長曹國梁、宜昌達(dá)門船舶有限公司總經(jīng)理鄧知平等共同出席簽字儀式并講話。

中旖新能源是江蘇籍中旖控股集團(tuán)旗下對口支援三峽壩區(qū)的新能源改造企業(yè)，是氣化長江、開發(fā)利用清潔能源的先行軍。中旖新能源總投資達(dá)5個億的LNG加注和改造工程——
三峽庫區(qū)秭歸縣水運(yùn)行業(yè)運(yùn)用LNG和LNG儲備中心項(xiàng)目，是交通運(yùn)輸部水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣試點(diǎn)示范項(xiàng)目、長江干線中上游地區(qū)首個LNG加注碼頭，也是湖北省“氣化長江”工程規(guī)劃的重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。

該項(xiàng)目位于大壩上游長江北岸，距離大壩約36公里，分兩期建設(shè)。第一期水運(yùn)應(yīng)用LNG加注碼頭工程項(xiàng)目，是三峽壩上庫首長江主干道船舶LNG清潔能源重要供應(yīng)基地，是長江綠色清潔能源科普教育基地，工程投資2.5億元，主要建設(shè)7000噸級浮式LNG加注泊位1座、陸域建設(shè)150立方立式LNG儲罐3臺及相應(yīng)的工藝設(shè)備，預(yù)計2021年10月底投產(chǎn)，可為庫區(qū)更新能源船舶節(jié)能30%左右。二期工程建成投產(chǎn)后，年銷售額可達(dá)7億元，年利稅可達(dá)7000萬元。

根據(jù)協(xié)議，宜昌船廠將以該項(xiàng)目為切入點(diǎn)，通過與中旖新能源開展LNG船舶加注及技術(shù)改造升級項(xiàng)目合作，推動以天然氣為核心的長江船舶“油改氣”綠色工程建設(shè)。從船舶LNG加注布點(diǎn)，到批量船舶“油改氣”具體項(xiàng)目的落實(shí)，再到后期船舶運(yùn)維、數(shù)字平臺建立與智能化管理，宜昌船廠不僅能提供技術(shù)設(shè)計與技術(shù)服務(wù)，還可以提供船舶“油改氣”專業(yè)化的車間及生產(chǎn)流水線等硬件支持。通過共同努力，把中旖新能源三峽庫區(qū)LNG加注碼頭，打造成三峽庫區(qū)清潔能源科教示范基地，把宜昌船廠打造成長江中上游船舶清潔能源改造基地。

除了船舶LNG改造外，宜昌船廠還將積極參與承接中旖新能源的船舶修理，以及與修船業(yè)務(wù)相關(guān)的船舶岸電和清潔能源改造，管廊、壓力容器、壓力管道制造與安裝等環(huán)保工程和鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)。

中旖新能源副總經(jīng)理?xiàng)钚×?、?xiàng)目負(fù)責(zé)人劉陽國，宜昌船廠副總經(jīng)理程全紅以及宜昌船廠、宜昌達(dá)門船舶有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人等參加了簽字儀式。