在Tarkall-A材料氣缸套研制過(guò)程中，G90缸套鑄件面臨重大技術(shù)挑戰(zhàn)：鑄件規(guī)格超大，澆注難度大、工藝難度高，整體冷卻速度控制成為關(guān)鍵瓶頸。為攻克這一技術(shù)難題，宜柴公司組建了專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用缸套內(nèi)孔套芯式循環(huán)水冷工藝，有效解決冷卻難題，首創(chuàng)“中心骨架下沉定位方案”，將缸套同心度精準(zhǔn)控制在±2毫米以內(nèi)。

Everllence公司專家團(tuán)隊(duì)對(duì)Tarkall-A材料氣缸套的鑄造工藝、化學(xué)成分、機(jī)械性能等方面進(jìn)行了全方位的嚴(yán)格審查，最終認(rèn)定宜柴公司完全具備生產(chǎn)其90及以下缸徑氣缸套能力，正式授予認(rèn)可證書(shū)。

據(jù)了解，由于X92DF氣缸套的鑄造工藝對(duì)溫度、壓力和材料配比的精度要求極高，且耐磨耐腐蝕涂層技術(shù)要求不僅要確保涂層與氣缸套基體完美結(jié)合，還要保證在復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境中持久發(fā)揮性能，質(zhì)量要求高、制造難度大，因而該型氣缸套一直依賴于進(jìn)口。為打破國(guó)際壟斷，掌握自主可控的核心技術(shù)，宜柴公司組建了跨部門(mén)、多學(xué)科的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格遵循 WinGD 專利方技術(shù)規(guī)范，并積極與國(guó)內(nèi)外相關(guān)科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展交流合作，歷經(jīng)反復(fù)理論推導(dǎo)、模擬試驗(yàn)和實(shí)際驗(yàn)證，成功攻克一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。

WinGD X92DF氣缸套成功通過(guò)裝機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，滿足液化天然氣（LNG）與船舶燃油雙模式運(yùn)行需求，在燃燒室密封性、抗熱疲勞性能等方面均達(dá)到 WinGD 專利標(biāo)準(zhǔn)，排放指標(biāo)符合 IMO Tier III 要求，且在熱負(fù)荷承載、摩擦副匹配等核心指標(biāo)上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，標(biāo)志著公司在船舶動(dòng)力配套方面實(shí)現(xiàn)了新突破，進(jìn)一步完善了雙燃料低速機(jī)零部件供應(yīng)鏈，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能保障公司在全球船舶動(dòng)力配套市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來(lái)，宜柴公司在掃排空產(chǎn)品交付方面表現(xiàn)優(yōu)異，客戶認(rèn)可度高。今年，公司首次斬獲了8臺(tái)套J-ENG主流機(jī)型6-42LSH型中間體的批量訂單。在生產(chǎn)過(guò)程中，各部門(mén)高效協(xié)同，推動(dòng)了首臺(tái)6-42LSH型中間體鑄鋼件高效產(chǎn)出，并獲得了客戶的高度評(píng)價(jià)。

首臺(tái)6-42LSH中間體的成功交付，是宜柴公司動(dòng)力配套鑄件產(chǎn)品邁向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，彰顯了宜柴公司在技術(shù)、生產(chǎn)以及市場(chǎng)拓展等多方面的綜合實(shí)力。

據(jù)悉，該項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜、制造難度大，為保證性能滿足專利公司要求，在研制過(guò)程中，宜柴公司項(xiàng)目組進(jìn)行了大量工藝攻關(guān)，突破了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，形成了多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)獲得了6項(xiàng)專利授權(quán)，其中發(fā)明專利2項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外核心刊物上發(fā)表了3篇論文，其中SCI/SCIE國(guó)際論文1篇，最終成功完成了國(guó)內(nèi)首制CV5材料的氣缸套產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代。

這一科技成果充分體現(xiàn)了宜柴公司的技術(shù)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，目前，該產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，在滿足該公司的裝機(jī)要求下，還形成了批量外銷，為宜柴公司高質(zhì)量發(fā)展提供了有力保障。

隨著IMO組織Tier III排放法規(guī)的實(shí)施，傳統(tǒng)船用二沖程低速柴油機(jī)的尾氣已無(wú)法滿足排放要求。配備尾氣后處理裝置或選用船用低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為商船的主流技術(shù)選項(xiàng)。WinGD船用二沖程低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)得到推廣應(yīng)用，相應(yīng)的氣體燃料系統(tǒng)涉及的零部件的開(kāi)發(fā)制造也在有序推進(jìn)。

低壓燃?xì)獠讳P鋼雙壁管是燃?xì)庀到y(tǒng)的關(guān)鍵部件，其焊接制作工藝難度大，質(zhì)量驗(yàn)收等級(jí)高，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜。面對(duì)這些困難，宜柴公司不斷摸索嘗試，先后召開(kāi)項(xiàng)目碰頭會(huì)十余次，最終通過(guò)調(diào)整焊接順序、優(yōu)化焊接工藝參數(shù)、增加輔助工裝，克服了管壁薄、剛性差、易變性等制造難點(diǎn)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)100%達(dá)標(biāo)，順利通過(guò)了船檢、監(jiān)造以及船東代表的現(xiàn)場(chǎng)檢查。

此次不銹鋼雙壁管的成功產(chǎn)出豐富了中船發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)配套產(chǎn)品種類，對(duì)該公司進(jìn)軍高端不銹鋼管系領(lǐng)域具有重要意義。

據(jù)了解，為確保這批UEC42LSH中間體的質(zhì)量全面滿足日方客戶的高標(biāo)準(zhǔn)要求，興舟公司提前準(zhǔn)備、周密部署，分別組織召開(kāi)了鑄造工藝評(píng)審會(huì)、項(xiàng)目生產(chǎn)啟動(dòng)會(huì)與生產(chǎn)流程培訓(xùn)會(huì)，制定了專門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格把控各道工序質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證時(shí)，J-ENG專家對(duì)UEC42LSH鑄鋼中間體毛坯進(jìn)行了外觀檢查（VT）、磁粉探傷檢查(MT)、尺寸檢查、理化性能檢查及中間體生產(chǎn)流程體系檢查，各項(xiàng)指標(biāo)與流程正常，順利通過(guò)了檢查認(rèn)證。

此次見(jiàn)證的順利通過(guò)，不僅展現(xiàn)了興舟公司高端鑄件制造的過(guò)硬實(shí)力，而且為宜柴公司與J-ENG合作打下了良好的基礎(chǔ)。

FTA延伸認(rèn)可則需要公司在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量控制、性能測(cè)試以及國(guó)際合作等方面進(jìn)行全面布局和深入實(shí)施。這不僅體現(xiàn)了該公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控，也展示了其在國(guó)際合作方面的實(shí)力。

C4Cu氣缸體和S17F中間體作為船舶柴油機(jī)的重要組成部分，其性能和質(zhì)量直接關(guān)系到整機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性。這兩項(xiàng)認(rèn)可證書(shū)的獲得，不僅證明了中船發(fā)動(dòng)機(jī)所生產(chǎn)的配套產(chǎn)品的卓越性能，也進(jìn)一步鞏固了該公司在大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)先地位，提升了其在國(guó)際國(guó)內(nèi)高端船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，2018年以來(lái)，宜柴公司在SCR生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從無(wú)到有，從有到優(yōu)的蛻變。宜柴公司從多方面入手，不斷完善改進(jìn)SCR生產(chǎn)制造過(guò)程，全面推進(jìn)SCR“四化”建設(shè)，逐步推進(jìn)SCR批量化生產(chǎn)，進(jìn)一步提升SCR產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，推動(dòng)該公司配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

2023年，宜柴公司正式獲得MAN ES公司頒發(fā)的《缸徑460mm以下CV5缸套材料生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)可》證書(shū)，成為國(guó)內(nèi)首家具備MAN ES CV5材料缸套生產(chǎn)資質(zhì)的低速機(jī)制造企業(yè)。時(shí)隔一年，該型氣缸套順利完成首制，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，使業(yè)內(nèi)徹底擺脫了CV5缸套依賴進(jìn)口的局面。

該模塊為430兆瓦級(jí)“1+1”單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組上的關(guān)鍵輔助設(shè)備，在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)各個(gè)氣動(dòng)閥和電磁閥的精密配合，可實(shí)時(shí)控制天然氣的進(jìn)氣與排氣流量。

該產(chǎn)品作為宜柴公司自主承制的第一臺(tái)模塊，是宜柴公司在燃機(jī)領(lǐng)域交出的又一張“名片”，該公司將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)能源市場(chǎng)，持續(xù)深耕模塊制造技術(shù)，全力打好公司應(yīng)用業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)多元化的“組合拳”。