會(huì)議深入探討了新一代航運(yùn)系統(tǒng)的內(nèi)涵與發(fā)展路徑。該系統(tǒng)被視為集成現(xiàn)代高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶、港口、航道和運(yùn)輸服務(wù)等要素信息互聯(lián)共享、融會(huì)貫通的新型水路運(yùn)輸系統(tǒng)，是綠色智能船舶、數(shù)字生態(tài)設(shè)施、可靠岸基支持、韌性運(yùn)營(yíng)組織的集合體。隨后，現(xiàn)場(chǎng)專家學(xué)者們依次介紹研究基礎(chǔ)及對(duì)新一代航運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的前沿思考，從國(guó)家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展高度，為濟(jì)寧新一代航運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)提供了前瞻性指導(dǎo)。

會(huì)議充分肯定了濟(jì)寧能源集團(tuán)在內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)方面的探索基礎(chǔ)，指出下一步應(yīng)實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)上的技術(shù)突破、形成新的行業(yè)體系”。

研討結(jié)束后，與會(huì)嘉賓前往新能船業(yè)聯(lián)合車間，共同見(jiàn)證全國(guó)首批電池動(dòng)力船舶船員配員優(yōu)化試點(diǎn)項(xiàng)目的正式啟動(dòng)。

山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)高洪巖表示，省交通運(yùn)輸廳將從政策層面全力支持濟(jì)寧高位定位開展試點(diǎn)示范，發(fā)揮企業(yè)主體作用，共同制定實(shí)施方案，確定試點(diǎn)水域，推進(jìn)研究。同時(shí)幫助濟(jì)寧升級(jí)航道、船閘、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，高標(biāo)準(zhǔn)推廣發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)將濟(jì)寧在成本管控、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)上升為行業(yè)規(guī)范，帶動(dòng)全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能轉(zhuǎn)型。

“濟(jì)寧將錨定打造全國(guó)標(biāo)桿示范、形成可推廣方案?！眹@試點(diǎn)目標(biāo)，濟(jì)寧市政府副市長(zhǎng)李天東表示，濟(jì)寧將以安全為主線，構(gòu)建智能防控體系；以創(chuàng)新為動(dòng)力，完善全鏈條支撐；以效益為導(dǎo)向，釋放試點(diǎn)成熟效率，通過(guò)配員優(yōu)化降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，讓航運(yùn)企業(yè)共享改革紅利。

濟(jì)寧能源集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張廣宇詳細(xì)介紹了項(xiàng)目試點(diǎn)背景，他說(shuō)，濟(jì)寧能源集團(tuán)將聚焦前沿，推進(jìn)“政產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新、“船岸云”一體化發(fā)展，加快“岸基駕控、船端值守”智能航運(yùn)體系研究，引領(lǐng)智能綠色船舶應(yīng)用，培育內(nèi)河新能源船舶百億產(chǎn)業(yè)集群。

該項(xiàng)目的啟動(dòng)，在探索建立與新能源船舶特性相適應(yīng)的科學(xué)、高效、安全的船員配置標(biāo)準(zhǔn)上邁出了開創(chuàng)性一步，有望為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)重要的“濟(jì)寧經(jīng)驗(yàn)”。

該船入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），針對(duì)越南平陽(yáng)省至蓋梅港航線設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)79.9米、型寬15米、型深4.75米，載重3500噸，配備4套總?cè)萘?839.28kWh的集裝箱移動(dòng)電源及充換電站，續(xù)航240公里，年減CO?排放778噸，搭載2臺(tái)300kW推進(jìn)電機(jī)和融合北斗、5G與多傳感器技術(shù)的智能駕駛系統(tǒng)。

為保障項(xiàng)目推進(jìn)，新能船業(yè)組建跨部門團(tuán)隊(duì)開展設(shè)計(jì)模型專項(xiàng)評(píng)審，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建造節(jié)點(diǎn)；建造中精確完成鋼板下料等工序，保障分段合攏與整船穩(wěn)定；通過(guò)三維建模賦能創(chuàng)造工序優(yōu)化，提升關(guān)鍵設(shè)計(jì)模塊應(yīng)用能力。

目前，新能船業(yè)正穩(wěn)步推進(jìn)該項(xiàng)目。

會(huì)上信息顯示，今年以來(lái)，濟(jì)寧市堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，將 “鏈長(zhǎng)制” 作為推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì) “頭號(hào)工程” 的關(guān)鍵舉措。在專用裝備標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈中，新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵匾种?，該產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)有規(guī)上企業(yè)4家，主要產(chǎn)品涵蓋內(nèi)河運(yùn)輸船、高端游艇等。?

新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈以 “鏈主” 企業(yè)山東新能船業(yè)為核心，引導(dǎo)和鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)開展專業(yè)化配套生產(chǎn)，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)。秉持 “智能化綠色造船、造智能綠色化船” 理念，目前已建成全國(guó)首個(gè)內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地，同時(shí)也是全國(guó)重要產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略備份基地，成為引領(lǐng)內(nèi)河新能源船舶發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。?

據(jù)此前消息，濟(jì)寧新能源船舶制造項(xiàng)目，是濟(jì)寧市聯(lián)合中集集團(tuán)、寧德時(shí)代、武漢理工大學(xué)聯(lián)手打造的全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶示范基地。該項(xiàng)目建成后，具備年造新能源船舶400艘、修船100艘的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷售收入33億元、稅收1.65億元，新增就業(yè)崗位1000個(gè)，帶動(dòng)船舶鋰電氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成百億級(jí)內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，引領(lǐng)“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”行動(dòng)，打造京杭大運(yùn)河新能源運(yùn)輸先行區(qū)。

山東新能船業(yè)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張強(qiáng)介紹，該公司致力打造以“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效”為特征的“4E”船舶，現(xiàn)在主推的有90米LNG動(dòng)力集裝箱船、73米LNG動(dòng)力集散兩用船、67.6米LNG動(dòng)力集散兩用船和67.6米純電動(dòng)力集散兩用船4種標(biāo)準(zhǔn)化船型，期望打造適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)景需求的內(nèi)河船舶系列新產(chǎn)品。

此前7月18日，山東省政府批復(fù)《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2025-2035 年）》，規(guī)劃明確內(nèi)河港口以全國(guó)內(nèi)河主要港口濟(jì)寧港為核心進(jìn)行 “一主四輔多點(diǎn)” 內(nèi)河港口群布局。作為 “運(yùn)河之都”，濟(jì)寧在新能源船舶產(chǎn)業(yè)方面具備顯著的政策優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和場(chǎng)景應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景十分廣闊。?

濟(jì)寧市自然資源和規(guī)劃局副局長(zhǎng)馬愛(ài)國(guó)表示，作為產(chǎn)業(yè)鏈牽頭部門，下一步圍繞新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，將重點(diǎn)做好產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、融鏈固鏈、提升服務(wù)效能等工作。在產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈方面，在符合規(guī)劃前提下，優(yōu)先保障 “鏈主” 企業(yè)重大項(xiàng)目要素需求，支持企業(yè)改造升級(jí)；以高端化、智能化、綠色化、集群化為主導(dǎo)，支持 “鏈主” 企業(yè)在技術(shù)、市場(chǎng)、人才等方面與上下游企業(yè)深化合作，共同提升新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。?

該項(xiàng)目作為內(nèi)河純電動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船的創(chuàng)新實(shí)踐，自啟動(dòng)以來(lái)便嚴(yán)格遵循法國(guó)船級(jí)社（BV）國(guó)際船舶建造規(guī)范及項(xiàng)目合同要求，構(gòu)建了覆蓋全流程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管控體系。在船舶建造核心環(huán)節(jié)，針對(duì)分段結(jié)構(gòu)完整性、鋼材拼接精度、焊縫質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)，由BV驗(yàn)船團(tuán)隊(duì)與達(dá)飛船東代表組成的聯(lián)合監(jiān)督組實(shí)施全維度檢測(cè)，確保鋼材無(wú)變形、焊縫無(wú)氣孔夾渣等缺陷，裝配精度完全契合設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)準(zhǔn)，為船舶在復(fù)雜航運(yùn)環(huán)境中的安全運(yùn)行筑牢根基。

為實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)對(duì)接，保障建造質(zhì)量，新能船業(yè)構(gòu)建了從人員資質(zhì)管控、工藝管控到流程管控的全鏈條嚴(yán)苛管控體系。在人員資質(zhì)管控方面，針對(duì)參與達(dá)飛項(xiàng)目作業(yè)的技術(shù)工人實(shí)施了專項(xiàng)培訓(xùn)考核，持證上崗率達(dá)100%，確保作業(yè)團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力符合國(guó)際項(xiàng)目要求；工藝管控上，焊接環(huán)節(jié)啟用自動(dòng)化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接參數(shù)，創(chuàng)新建立“焊縫身份證” 制度，實(shí)現(xiàn)從施工人員到設(shè)備參數(shù)的全鏈條追溯；流程管控上，引入超聲波探傷、真空檢測(cè)等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，配合“雙檢制”，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量隱患的精準(zhǔn)識(shí)別，全方位筑牢質(zhì)量防線。

作為中國(guó)新能源內(nèi)河船舶走向國(guó)際市場(chǎng)的重要實(shí)踐，新能船業(yè)達(dá)飛項(xiàng)目以BV國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為建造基準(zhǔn)，不僅展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)船企在綠色船舶領(lǐng)域的技術(shù)突破，更通過(guò)系統(tǒng)化的質(zhì)量管控體系驗(yàn)證了中國(guó)船舶制造的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。目前，項(xiàng)目正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，后續(xù)將持續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)建造理念，加速剩余施工環(huán)節(jié)，確保按期交付，為全球內(nèi)河綠色航運(yùn)發(fā)展提供可借鑒的 “中國(guó)方案”。

作為推動(dòng)生產(chǎn)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心舉措，該項(xiàng)目將構(gòu)建全流程數(shù)字一體化運(yùn)作體系。通過(guò)數(shù)字化手段打通設(shè)計(jì)計(jì)劃、圖紙目錄、項(xiàng)目資料、設(shè)計(jì)變更與線表計(jì)劃、中日程計(jì)劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備管理（圖紙/物資）的全鏈條，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同高效運(yùn)作，顯著提升生產(chǎn)的有序性、均衡性和節(jié)拍性。

會(huì)上，新能船業(yè)數(shù)智控制中心詳細(xì)介紹了項(xiàng)目背景及實(shí)施團(tuán)隊(duì)。合作方上海聚致信息技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)段會(huì)章闡釋了“精益化+數(shù)字化”行業(yè)解決方案，表示將組建專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)確保項(xiàng)目高質(zhì)量交付。項(xiàng)目采用聯(lián)合團(tuán)隊(duì)運(yùn)作模式，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌決策、執(zhí)行小組推進(jìn)落實(shí)、業(yè)務(wù)分組專業(yè)協(xié)作的三級(jí)架構(gòu)，保障系統(tǒng)建設(shè)高效推進(jìn)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，建立動(dòng)態(tài)反饋機(jī)制，各業(yè)務(wù)組須按節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)目標(biāo)。同時(shí)要強(qiáng)化資源統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，各部門需優(yōu)先保障項(xiàng)目人力物力投入，確保系統(tǒng)按期上線。

此次項(xiàng)目啟動(dòng)標(biāo)志著新能船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅(jiān)階段。新能船業(yè)將以“綠色化、智能化”為方向，通過(guò)生產(chǎn)設(shè)計(jì)及計(jì)劃管理系統(tǒng)的實(shí)施，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)管理效能，為打造內(nèi)河新能源船舶制造標(biāo)桿注入數(shù)字化動(dòng)能。

該船總長(zhǎng)73米、型寬13.76米、總噸1832T，靈活適配內(nèi)河A、B級(jí)航區(qū)需求，在裝載量和適用性上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力突破，是目前新能船業(yè)運(yùn)輸船產(chǎn)品序列中最具性價(jià)比的選擇。其設(shè)計(jì)結(jié)合運(yùn)河特點(diǎn)在內(nèi)河LNG動(dòng)力系統(tǒng)、氣電混合動(dòng)力及換罐技術(shù)等方面取得突破。

相比傳統(tǒng)船型，該船型船阻降低6%、能效提升3%、自重減輕5%，污染物排放銳減90%以上，碳排放降低15%，環(huán)保性能突出。同時(shí)，通過(guò)深度集成技術(shù)成果，該船型顯著降低了單位載重阻力，實(shí)現(xiàn)了“含新量”與“含綠量”雙提升。

據(jù)了解，此次試航從白馬河出發(fā)，經(jīng)京杭運(yùn)河典型水域抵達(dá)南陽(yáng)錨地。對(duì)航速、操舵、拋錨、智能控制、推進(jìn)系統(tǒng)及回轉(zhuǎn)性能等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了全面驗(yàn)證，各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，船舶操縱性與穩(wěn)定性表現(xiàn)卓越。

下一步，新能船業(yè)將持續(xù)深化管理，加大研發(fā)投入，打造更多標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，推動(dòng)創(chuàng)新船型在京杭運(yùn)河的示范應(yīng)用，構(gòu)建完善的內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)體系，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向綠色化、智能化加速邁進(jìn)。

據(jù)了解，今年以來(lái)新能船業(yè)加快生產(chǎn)趕訂單，已開工建造新能源船舶42艘，鋪底26艘，各系列船舶吉水21艘，交付5艘。

據(jù)悉，四份船舶建造意向書共29艘船舶，包含10艘73米LNG動(dòng)力集散兩用船、10艘73米純電動(dòng)力集散兩用船、4艘73米甲醇動(dòng)力集散兩用船、5艘90米LNG動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，建立戰(zhàn)略溝通機(jī)制，在船舶制造、貿(mào)易、物流、供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作。

據(jù)了解，新能船業(yè)作為國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶的新銳力量，已具備2000-5000噸級(jí)內(nèi)河新能源船舶大規(guī)模批量化建造能力，不包含上述意向訂單已累計(jì)簽約船舶訂單168艘，其中紫金礦業(yè)集團(tuán)坦桑尼亞項(xiàng)目船舶訂單4艘，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)船舶訂單1艘；開工建造新能源船舶42艘，已交付12艘。

目前，新能船業(yè)全面打造數(shù)字化車間、智能化工場(chǎng)，著力提高船舶生產(chǎn)的自動(dòng)化、智能化水平，加快布局“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”“氫化運(yùn)河”新賽道。此次簽約為新能船業(yè)拓展內(nèi)河新能源船舶市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次開工建造的訂單船舶總長(zhǎng)79.9米、型寬15米、設(shè)計(jì)（型）吃水4.1米，載重3500噸。由寧德時(shí)代提供電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS），船體搭載4個(gè)1959 千瓦時(shí)的可更換集裝箱式電池，具有零碳排放、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維巧等特點(diǎn)。該船計(jì)劃于2026年投入越南平陽(yáng)省至蓋梅港的綠色航線運(yùn)營(yíng)，年運(yùn)輸量超5萬(wàn)標(biāo)箱，每年預(yù)計(jì)減少二氧化碳排放778噸。

據(jù)了解，新能船業(yè)作為國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶的新銳力量，已具備2000-5000噸級(jí)內(nèi)河新能源船舶大規(guī)模批量化建造能力，累計(jì)簽約船舶訂單168艘，其中紫金礦業(yè)集團(tuán)坦桑尼亞項(xiàng)目船舶訂單4艘，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)船舶訂單1艘；開工建造新能源船舶42艘，已交付12艘。

新能船業(yè)將以此次合作為契機(jī)，依托京杭大運(yùn)河“黃金水道”優(yōu)勢(shì)和內(nèi)河航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，搶抓內(nèi)河船舶更新?lián)Q代新機(jī)遇，聚焦綠色化與智能化深度融合，與武漢理工大學(xué)、寧德時(shí)代等合作，建成投產(chǎn)全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地，開啟“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”新賽道。

焊接試驗(yàn)基于船舶分段建造中的組立焊接項(xiàng)目，通過(guò)模擬實(shí)際生產(chǎn)中的焊接場(chǎng)景，精確測(cè)試機(jī)器人不同焊接參數(shù)、運(yùn)行軌跡及焊接材料組合下的焊接效果。一方面，期望借助機(jī)器人廠家先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，優(yōu)化現(xiàn)有的分段焊接工藝，提高焊接質(zhì)量，減少瑕疵與返工率，從而提升船舶整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性；另一方面，致力于探索如何通過(guò)自動(dòng)化與智能化手段，提升焊接效率，縮短生產(chǎn)周期，降低焊接作業(yè)中的人工成本，規(guī)避有限空間作業(yè)易出現(xiàn)的安全隱患等。

試驗(yàn)期間，雙方技術(shù)人員圍繞分段焊接條件展開了深入交流與探討。機(jī)器人廠家團(tuán)隊(duì)分享了其在不同領(lǐng)域積累的成功經(jīng)驗(yàn)，新能船業(yè)技術(shù)人員則結(jié)合船舶制造的特殊要求，提出了諸多針對(duì)性建議。雙方利用技術(shù)交流的契機(jī)，讓跨領(lǐng)域知識(shí)相互交融、激烈碰撞，為試驗(yàn)工作開拓了新思路，注入了新活力。

通過(guò)持續(xù)開展此類試驗(yàn)，新能船業(yè)正不斷加速分段車間的升級(jí)改造進(jìn)程。未來(lái)，新能船業(yè)將同機(jī)器人廠家一道，深入分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步挖掘合作潛力，持續(xù)優(yōu)化焊接工藝、拓展機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景、革新船舶分段建造生產(chǎn)模式，將數(shù)字化與智能化技術(shù)全面融入船舶設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)維的全生命周期，攜手推動(dòng)船舶分段焊接工藝向自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化方向深度轉(zhuǎn)型，助力內(nèi)河船舶制造業(yè)邁向更高效、更安全、更環(huán)保的發(fā)展之路。