《指南》面向船舶行業(yè)在數(shù)字化研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)等方面的轉(zhuǎn)型需求，系統(tǒng)梳理船舶行業(yè)產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能無人裝配、多基地協(xié)同制造等86類工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

《指南》將為船舶企業(yè)識(shí)別需求場(chǎng)景、明確實(shí)施路徑、開展應(yīng)用普及提供參考借鑒。

2021年以來，工業(yè)和信息化部陸續(xù)印發(fā)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵、工程機(jī)械、電子信息制造、電力等行業(yè)融合應(yīng)用指南，為產(chǎn)業(yè)實(shí)踐提供了參考指引。今年，為更好推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)深度賦能千行百業(yè)，工業(yè)和信息化部組織開展了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈網(wǎng)協(xié)同”行動(dòng)，分行業(yè)制定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用參考指南，為企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供輕量化、可復(fù)制的“場(chǎng)景圖”，打造差異化、可操作的“工具書”，匯聚多元化、可細(xì)分的“資源池”。

下一步，工業(yè)和信息化部將組織編制裝備制造業(yè)、原材料工業(yè)、消費(fèi)品工業(yè)等新一批行業(yè)領(lǐng)域融合應(yīng)用指南，扎實(shí)推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈網(wǎng)協(xié)同”行動(dòng)，促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)工業(yè)化與信息化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合提供關(guān)鍵底座。

先進(jìn)制造業(yè)集群是在一定區(qū)域內(nèi)，由先進(jìn)制造企業(yè)及相關(guān)主體高度集聚形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，凝聚了產(chǎn)學(xué)研用各方、產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及各類公共服務(wù)平臺(tái)等資源。2022年11月，“南通市、泰州市、揚(yáng)州市海工裝備和高技術(shù)船舶集群”公布為國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。

青煙威船舶與海洋工程裝備集群由青島、煙臺(tái)、威海三地共同建設(shè)，擁有北海造船、中集來福士等總裝建造及配套規(guī)上企業(yè)約140家，匯集了山東海運(yùn)、中國船級(jí)社青島分社、青島海檢集團(tuán)等上下游企業(yè)超600家，初步形成了集研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料、建造、配套、服務(wù)等于一體，船東、船廠雙贏共榮的產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)格局上，青煙威三地“主業(yè)突出、功能互補(bǔ)”。青島海西灣船舶與海工裝備基地連續(xù)獲評(píng)五星級(jí)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，煙臺(tái)成為全球四大深水半潛式平臺(tái)建造基地之一，威海形成了高端客滾船、遠(yuǎn)洋漁船及游艇等特色產(chǎn)品集聚區(qū)。

上海為加快推動(dòng)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，2023年10月發(fā)布《上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023~2025年）》?！缎袆?dòng)計(jì)劃》提出，深化創(chuàng)新央地合作模式，面向“鏈主”發(fā)展需求，加強(qiáng)長(zhǎng)三角區(qū)域協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源要素匯聚共享，建設(shè)走向國際化的供應(yīng)鏈體系，深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈配套完整的集群生態(tài)?！缎袆?dòng)計(jì)劃》提出，實(shí)施集群發(fā)展行動(dòng)：打造世界級(jí)船海集團(tuán)、研制主流裝備產(chǎn)品、建設(shè)先進(jìn)制造基地。

• 到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國際市場(chǎng)份額超過50%；骨干企業(yè)減污降碳工作取得明顯成效，綠色制造水平有效提升，萬元產(chǎn)值綜合能耗較2020年下降13.5%；綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，碳足跡管理體系和綠色供應(yīng)鏈管理體系初步建立。
• 到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國際先進(jìn)水平，綠色船舶國際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先；骨干企業(yè)能源利用效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，形成一批具有國際先進(jìn)水平的綠色示范企業(yè)，全面建成綠色供應(yīng)鏈管理體系。

全文如下：

船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）

船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。為深入貫徹黨的二十大精神，認(rèn)真落實(shí)我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和、推進(jìn)新型工業(yè)化的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)國際船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略實(shí)施，加快船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，特制定本行動(dòng)綱要。

一、總體要求

（一）指導(dǎo)思想。以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神和習(xí)近平生態(tài)文明思想，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，融入和服務(wù)新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，強(qiáng)化需求導(dǎo)向，突出場(chǎng)景牽引，以綠色發(fā)展為主題，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)總裝建造模式變革，加快船舶工業(yè)產(chǎn)品體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系綠色轉(zhuǎn)型，在落實(shí)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)任務(wù)中培育新業(yè)態(tài)、打造新動(dòng)能、鍛造新優(yōu)勢(shì)，提升船舶全生命周期綠色低碳水平，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)新型工業(yè)化，為制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。

（二）基本原則。

——堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)。錨定碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)愿景，聚焦現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)目標(biāo)，將綠色低碳理念全面融入行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，加快推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

——堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。把創(chuàng)新作為第一驅(qū)動(dòng)力，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加快綠色產(chǎn)品和綠色生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化制度創(chuàng)新，加快新一代信息技術(shù)與船舶工業(yè)深度融合，推動(dòng)船舶制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

——堅(jiān)持系統(tǒng)觀念。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，突出應(yīng)用場(chǎng)景牽引，發(fā)揮制造企業(yè)和用戶單位的雙帶動(dòng)作用，處理好產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升與綠色發(fā)展之間的關(guān)系，加強(qiáng)跨區(qū)域資源優(yōu)化配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游大中小企業(yè)融通發(fā)展，推進(jìn)船舶設(shè)計(jì)、制造、修理、拆解全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展。

——堅(jiān)持開放合作。深化國際交流合作，全面融入全球海事治理體系，更好利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，擴(kuò)大規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)開放的深度和廣度，為全球船舶工業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

（三）發(fā)展目標(biāo)。

——到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國際市場(chǎng)份額超過50%；骨干企業(yè)減污降碳工作取得明顯成效，綠色制造水平有效提升，萬元產(chǎn)值綜合能耗較2020年下降13.5%；綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，碳足跡管理體系和綠色供應(yīng)鏈管理體系初步建立。

——到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國際先進(jìn)水平，綠色船舶國際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先；骨干企業(yè)能源利用效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，形成一批具有國際先進(jìn)水平的綠色示范企業(yè)，全面建成綠色供應(yīng)鏈管理體系。

二、構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系

（四）加快形成綠色船舶譜系化供給能力。實(shí)施綠色智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)工程，優(yōu)化提升大型遠(yuǎn)洋船舶LNG動(dòng)力船型，加快甲醇、氨動(dòng)力船型研發(fā)，探索開發(fā)燃料電池等新型動(dòng)力船型，形成系列化綠色船型品牌產(chǎn)品。推動(dòng)沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點(diǎn)，積極穩(wěn)妥推動(dòng)具備條件的客船、貨船、工程船、漁船等LNG、電池動(dòng)力船型研發(fā)和示范應(yīng)用，推動(dòng)甲醇、氫等動(dòng)力船型研發(fā)和試點(diǎn)，按照不同場(chǎng)景需求打造標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型。加快液氨、液氫、液態(tài)二氧化碳等新型運(yùn)輸船研發(fā)，加強(qiáng)海上浮式風(fēng)電、浮式光伏、海上綜合能源島等海洋新能源裝備研發(fā)應(yīng)用。充分利用先進(jìn)適用節(jié)能減排技術(shù)，實(shí)施傳統(tǒng)動(dòng)力船舶技術(shù)改造，有效提升現(xiàn)有運(yùn)營船舶綠色水平。

專欄1 沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點(diǎn)

支持有條件的沿海內(nèi)河重點(diǎn)地方先行先試，推動(dòng)用戶企業(yè)和鏈主企業(yè)牽頭組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加快產(chǎn)業(yè)集聚，創(chuàng)新商業(yè)模式，探索利益共享運(yùn)營機(jī)制，完善電動(dòng)船充換電等配套設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)綠色智能船舶便利化運(yùn)營，推動(dòng)高能耗高排放老舊船舶加快報(bào)廢更新，新建改建電池動(dòng)力等綠色智能船舶，形成可復(fù)制、可推廣的發(fā)展模式，由點(diǎn)及面帶動(dòng)全國沿海內(nèi)河船舶電氣化更新改造。

（五）全面提升船舶綠色設(shè)計(jì)能力。樹立綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，統(tǒng)籌考慮船舶產(chǎn)品的資源、能源、環(huán)境和產(chǎn)品屬性，將節(jié)省資源、提高能效、降低碳排放、減少有毒有害物質(zhì)使用等納入船舶設(shè)計(jì)目標(biāo)。完善綠色船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法，推動(dòng)建立涵蓋設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營等環(huán)節(jié)的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)體系。加強(qiáng)輕量化設(shè)計(jì)、模塊大型化設(shè)計(jì)、無余量生產(chǎn)工藝和新材料應(yīng)用等，優(yōu)化船型、動(dòng)力系統(tǒng)、節(jié)能技術(shù)裝置等性能匹配。加強(qiáng)設(shè)計(jì)和制造協(xié)同仿真，探索船舶產(chǎn)品全生命周期仿真，提高船舶工業(yè)軟件創(chuàng)新應(yīng)用能力，從源頭提升船舶制造、運(yùn)營、修理、改裝和拆解等環(huán)節(jié)的綠色化水平。

（六）加快綠色動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用。實(shí)施船舶動(dòng)力創(chuàng)新工程，提升傳統(tǒng)燃油、LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)效率，穩(wěn)步擴(kuò)大LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模；推進(jìn)甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)，形成全功率譜系甲醇和氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模示范效應(yīng)；積極穩(wěn)妥擴(kuò)大燃料電池、動(dòng)力電池在船舶的應(yīng)用范圍；兼顧液化石油氣（LPG）、生物柴油、乙醇等燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，開展氫燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，滿足航運(yùn)市場(chǎng)多元化綠色低碳發(fā)展需求。加快新能源燃料供給系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)、污染物排放監(jiān)控系統(tǒng)等研發(fā)應(yīng)用。

專欄2 船舶動(dòng)力創(chuàng)新工程

圍繞船舶綠色低碳發(fā)展需求，以全面掌握低碳零碳燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力為目標(biāo)，以典型機(jī)型研制為牽引，加快LNG、甲醇、氨、氫等低碳零碳燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，形成LNG、甲醇、氨等燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)全功率譜系研制能力，完成氫燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)研制，推動(dòng)實(shí)船應(yīng)用，建立完善船舶發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)和供應(yīng)鏈體系，低碳零碳燃料燃燒、智能控制、摩擦潤(rùn)滑等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

（七）推動(dòng)船用配套設(shè)備綠色升級(jí)。提升傳統(tǒng)船用電力電氣設(shè)備、艙室設(shè)備、甲板機(jī)械、環(huán)保設(shè)備等主要用能設(shè)備的能效水平。加快水動(dòng)力節(jié)能、軸帶發(fā)電、風(fēng)力助推、太陽能發(fā)電、空氣減阻、余熱利用等船用節(jié)能低碳技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。加強(qiáng)船用碳捕集裝置、船舶生物污底清除裝置、仿生防污減阻涂層材料等新型船用環(huán)保設(shè)備及材料研發(fā)應(yīng)用。加強(qiáng)油污水、生活污水、生活垃圾等船舶污染物處理設(shè)備研發(fā)應(yīng)用。加強(qiáng)新型綠色船用設(shè)備的質(zhì)量和可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，加快市場(chǎng)推廣。

三、推動(dòng)制造體系綠色轉(zhuǎn)型

（八）建立先進(jìn)船舶總裝建造體系。實(shí)施船舶總裝建造數(shù)字化提升工程，加快船舶總裝建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)精益管理，以數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化為手段，推動(dòng)船舶總裝建造企業(yè)提質(zhì)增效、節(jié)能降碳，促進(jìn)5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用。依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，加強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)制造協(xié)同管控，推動(dòng)構(gòu)建船廠數(shù)字基座，建立船廠供應(yīng)鏈協(xié)同管控、并行建造資源調(diào)度與管理、質(zhì)量安全環(huán)保（QHSE）、能源及碳足跡管控等全流程數(shù)字化協(xié)同管控體系，提升船廠數(shù)字化與精益管理水平。加快數(shù)字化工藝、智能裝備等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和示范應(yīng)用，打造數(shù)字車間和智能船廠。

專欄3 船舶總裝建造數(shù)字化提升工程

提升我國船舶總裝建造技術(shù)水平，以精益管理為理念，以數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化為手段，以提質(zhì)增效、節(jié)能降碳為目標(biāo)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，研究制定船舶總裝建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案和評(píng)價(jià)方法，重點(diǎn)突破船舶設(shè)計(jì)建造協(xié)同管控、數(shù)字化工藝、智能裝備等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，形成一批數(shù)字化管理系統(tǒng)、工藝、裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造若干數(shù)字化示范船廠、先進(jìn)制造車間和智能制造典型場(chǎng)景，推動(dòng)骨干企業(yè)生產(chǎn)效率達(dá)到國際先進(jìn)水平。

（九）推進(jìn)建設(shè)全球綠色修船中心。大力發(fā)展綠色化、數(shù)字化修船，引領(lǐng)全球綠色修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快淘汰高耗能設(shè)備，全面推廣超高壓水除銹等綠色表面除銹技術(shù)，強(qiáng)化揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）綜合治理，加強(qiáng)VOCs全過程、精細(xì)化管控，鼓勵(lì)高固體分涂料、水性涂料等低VOCs含量涂料的應(yīng)用，確保粉塵、揮發(fā)性有機(jī)物等污染物達(dá)標(biāo)排放。建立循環(huán)利用和污染治理體系，加強(qiáng)廢舊鋼鐵、有色金屬等再生資源回收利用，提高水資源循環(huán)利用水平和污油水治理水平，提升塢修揮發(fā)性有機(jī)物治理減排能力，樹立全球修船業(yè)綠色典范。加大運(yùn)營船舶新能源動(dòng)力系統(tǒng)改裝和新型節(jié)能技術(shù)改造等綠色解決方案供給，提高浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)（FPSO）、郵輪、LNG船等高技術(shù)高附加值船舶的綠色化改造能力，為全球航運(yùn)業(yè)提供高效、清潔、低碳的綠色修船解決方案。

（十）全面實(shí)施安全和環(huán)境無害化拆船。嚴(yán)格落實(shí)船舶有害物質(zhì)清單制度，從設(shè)計(jì)、建造源頭建立嚴(yán)格管控體系。加強(qiáng)新材料研發(fā)，滿足船舶建造和運(yùn)營過程采用低有害或無害物質(zhì)替代有害物質(zhì)的相關(guān)要求。加大技術(shù)支持力度，提高船舶部件再加工、再制造和材料再利用技術(shù)水平，提升安全和環(huán)境無害化拆船能力。嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)法律法規(guī)、國際公約和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，普及船塢、船臺(tái)和碼頭拆解模式，提高污染防治水平，嚴(yán)禁以沖灘方式拆解船舶。

（十一）拓展綠色低碳專項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用范圍。加快推進(jìn)先進(jìn)適用的綠色低碳專項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建高效低碳的能源利用體系，提高清潔生產(chǎn)和資源循環(huán)利用水平。加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造，提升切割機(jī)、電焊機(jī)、空壓機(jī)、除濕機(jī)等終端用能設(shè)備能效水平，加快叉車、供熱鍋爐等終端設(shè)備電氣化改造，推廣綠色涂裝、船舶岸電等技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)屋頂分布式光伏、分散式風(fēng)電等可再生能源利用。實(shí)施和改進(jìn)能源管理體系，提高能源管理智慧化水平。強(qiáng)化固體廢物源頭減量，加強(qiáng)固體廢棄物規(guī)范化管理。推進(jìn)先進(jìn)適用節(jié)水技術(shù)和循環(huán)水應(yīng)用，升級(jí)改造污水處理設(shè)施和廢氣處置設(shè)施，確保符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

四、推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)

（十二）推動(dòng)建立行業(yè)碳足跡管理體系。研究構(gòu)建船用原材料、配套設(shè)備及船舶產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則，建立碳足跡背景數(shù)據(jù)庫，開展試點(diǎn)核算與評(píng)價(jià)。探索建設(shè)船舶行業(yè)碳足跡核算系統(tǒng)，為企業(yè)核算產(chǎn)品碳足跡提供技術(shù)支持。開展碳標(biāo)識(shí)制度研究，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳。

（十三）加快建設(shè)綠色船舶配套供應(yīng)鏈。發(fā)揮總裝建造企業(yè)的牽引作用，搭建船舶配套供應(yīng)鏈平臺(tái)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)綠色發(fā)展水平評(píng)價(jià)，研究將企業(yè)評(píng)價(jià)結(jié)果納入供應(yīng)鏈采購管理。研究建立船舶配套設(shè)備能效評(píng)估和認(rèn)證體系，鼓勵(lì)船舶配套供應(yīng)鏈企業(yè)開展綠色生產(chǎn)、創(chuàng)建綠色工廠、生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。

（十四）健全完善綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)船舶工業(yè)綠色低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系頂層設(shè)計(jì)，建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)船舶工業(yè)碳排放核算、碳足跡核算、船舶設(shè)備能效評(píng)價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)制訂，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)供給結(jié)構(gòu)，健全綠色低碳團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)采信機(jī)制。加強(qiáng)船舶工業(yè)綠色低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督，建立健全標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量評(píng)估和維護(hù)更新機(jī)制。

（十五）建設(shè)綠色發(fā)展公共服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)建立行業(yè)數(shù)據(jù)采集、校驗(yàn)、監(jiān)測(cè)、分析機(jī)制，完善數(shù)據(jù)報(bào)送體系，夯實(shí)數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)。推動(dòng)建立船舶工業(yè)綠色信息披露體系，促進(jìn)綠色信息共享。加快船舶工業(yè)綠色低碳認(rèn)證和評(píng)價(jià)能力建設(shè)，健全認(rèn)證認(rèn)可采信機(jī)制。鼓勵(lì)船舶制造業(yè)有關(guān)綠色低碳先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣，適時(shí)遴選和發(fā)布先進(jìn)適用綠色低碳技術(shù)目錄，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。

五、加強(qiáng)綠色發(fā)展區(qū)域協(xié)同和國際合作

（十六）推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展區(qū)域協(xié)同。各地要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的協(xié)同對(duì)接，強(qiáng)化不同產(chǎn)業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群之間的分工合作，促進(jìn)跨區(qū)域資源優(yōu)化配置。支持產(chǎn)業(yè)園區(qū)和船舶制造集群綠色發(fā)展，推動(dòng)公共設(shè)施共建共享、工業(yè)資源綜合利用、污染物集中安全處置等，促進(jìn)集約化低碳供應(yīng)鏈建設(shè)。鼓勵(lì)有條件地區(qū)先行先試打造綠色船舶特色產(chǎn)業(yè)基地。

（十七）堅(jiān)持高水平開放合作。深度參與全球國際海事治理，加強(qiáng)船舶溫室氣體減排規(guī)則溝通，開展雙多邊、多層次、全方位技術(shù)交流與學(xué)術(shù)研討，推動(dòng)建立多邊框架下公平合理的國際規(guī)則。鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)船舶綠色低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化國際合作。積極發(fā)展綠色船舶產(chǎn)品貿(mào)易，推動(dòng)全球船舶工業(yè)綠色低碳發(fā)展。

六、保障措施

（十八）加強(qiáng)工作協(xié)同。強(qiáng)化部門協(xié)同，加強(qiáng)央地聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮部門協(xié)調(diào)機(jī)制作用，形成工作合力。加強(qiáng)中央和地方在行業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保監(jiān)管等方面的信息互通和協(xié)調(diào)分工。充分發(fā)揮行業(yè)組織橋梁紐帶作用，推動(dòng)行業(yè)自律、規(guī)范發(fā)展，促進(jìn)綠色低碳產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)推廣。發(fā)揮企業(yè)的主體作用，不斷提高綠色發(fā)展能力和水平。

（十九）形成綠色發(fā)展政策合力。加大對(duì)船舶綠色產(chǎn)品、綠色工藝裝備、綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系等方面的研發(fā)支持力度。用好碳減排支持工具，發(fā)揮國家產(chǎn)融合作平臺(tái)作用，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)船舶工業(yè)企業(yè)綠色工廠建設(shè)、綠色供應(yīng)鏈建設(shè)和綠色產(chǎn)品貿(mào)易的綠色金融政策與產(chǎn)品支持力度，支持運(yùn)營船舶綠色化改造。落實(shí)節(jié)能節(jié)水、資源綜合利用等稅收優(yōu)惠政策，更好發(fā)揮稅收對(duì)市場(chǎng)主體綠色低碳發(fā)展的促進(jìn)作用。完善首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備、重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用政策，支持符合條件的綠色低碳技術(shù)應(yīng)用。

（二十）營造綠色發(fā)展氛圍。加大宣傳力度和輿論引導(dǎo)，主動(dòng)講好船舶工業(yè)綠色發(fā)展故事，為綠色低碳循環(huán)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。組織開展各具特色的培訓(xùn)教育活動(dòng)，推廣綠色發(fā)展理念，充分調(diào)動(dòng)全行業(yè)參與綠色發(fā)展的積極性。開展行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)綠色發(fā)展評(píng)價(jià)，加大對(duì)綠色發(fā)展優(yōu)秀企業(yè)和典型案例的宣傳力度，推廣一批可借鑒、可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)和舉措。

其中，由中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院牽頭編制的《船舶企業(yè)節(jié)能監(jiān)測(cè)要求》（T/CANSI 56—2022）、江蘇科技大學(xué)牽頭編制的《船用合攏管數(shù)字化制作安裝工藝要求》（T/CANSI 102—2022）成功入選，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。

T/CANSI 56-2022《船舶企業(yè)節(jié)能監(jiān)測(cè)要求》

標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、南京南瑞繼保工程技術(shù)有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司。

標(biāo)準(zhǔn)的制定填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后已在多個(gè)船舶企業(yè)得到推廣應(yīng)用，可指導(dǎo)企業(yè)開展節(jié)能監(jiān)測(cè)工作，分析企業(yè)的能源利用狀況，挖掘節(jié)能潛力，為企業(yè)開展能源管理和節(jié)能技術(shù)改造提供科學(xué)依據(jù)。

T/CANSI 102-2022《船用合攏管數(shù)字化制作安裝工藝要求》

標(biāo)準(zhǔn)起草單位：江蘇科技大學(xué)、江蘇陽明船舶裝備制造技術(shù)有限公司、中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、上海外高橋造船有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)已在豪華郵輪、LNG船、集裝箱船、散貨船和油船等各類船舶的建造中廣泛應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)合攏管全流程數(shù)字化測(cè)量、設(shè)計(jì)、安裝、制作，可有效降低建造成本和后期維護(hù)成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及生態(tài)效益，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)突破、應(yīng)用牽引、數(shù)據(jù)賦能三同步，對(duì)船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型起到了積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

來源：中船協(xié)

8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別為：《CB/T 4537-2023 船舶行業(yè)企業(yè)隱患治理管理規(guī)定》、《CB/T 4538-2023 船舶行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)變更管理制度》、《CB/T 4539-2023 船舶行業(yè)企業(yè)鋼材預(yù)處理場(chǎng)所安全管理規(guī)定》、《CB/T 4529-2023 船舶推進(jìn)軸系回旋振動(dòng)計(jì)算方法》、《CB/T 4530-2023 船舶柴油機(jī)軸系縱振計(jì)算》、《CB/T 4531-2023 船用橡膠隔振器通用技術(shù)條件》、《CB/T 4532-2023 船用離心式泥泵》、《CB/T 4533-2023 船用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求》，自2023年11月1日起實(shí)施。

5月22日，工業(yè)和信息化部發(fā)布2023年第7號(hào)公告，批準(zhǔn)《工業(yè)用乙二胺四乙酸》等586項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共8項(xiàng)，包括新制定項(xiàng)目3項(xiàng)、修訂項(xiàng)目5項(xiàng)，涉及船舶軸系及推進(jìn)裝置、艙室輔機(jī)與機(jī)艙設(shè)備、船舶安全生產(chǎn)等專業(yè)領(lǐng)域，具體內(nèi)容詳見附表。以上船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院組織出版。

來源：中國船舶標(biāo)準(zhǔn)化

《實(shí)施意見》從加強(qiáng)重點(diǎn)人才隊(duì)伍建設(shè)、提高部屬高校人才培養(yǎng)能力、強(qiáng)化集聚創(chuàng)新人才的特色載體建設(shè)、深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革等方面進(jìn)行概述，以全方位培養(yǎng)、引進(jìn)和用好人才，支撐和引領(lǐng)工業(yè)和信息化高質(zhì)量發(fā)展。

《實(shí)施意見》指出，著眼提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，組織實(shí)施制造業(yè)人才支持計(jì)劃，選拔和支持一批高水平管理、技術(shù)、技能人才，著力解決企業(yè)留才難、引才難和育才能力不強(qiáng)的問題，提高制造業(yè)企業(yè)人才集聚能力。在先進(jìn)制造技術(shù)人才項(xiàng)目方面，每年選拔一批長(zhǎng)期工作在企業(yè)技術(shù)研發(fā)一線，在技術(shù)研發(fā)中有重大技術(shù)革新成果或解決了關(guān)鍵技術(shù)難題的先進(jìn)制造技術(shù)人才。入選人才可直接申報(bào)評(píng)審正高級(jí)工程師職稱，優(yōu)先承擔(dān)國家重大工程項(xiàng)目。依托專業(yè)技術(shù)人才知識(shí)更新工程、出國（境）培訓(xùn)項(xiàng)目等，強(qiáng)化專題研修培訓(xùn)與同行交流。在先進(jìn)基礎(chǔ)工藝人才項(xiàng)目方面，每年選拔一批長(zhǎng)期從事基礎(chǔ)工藝技術(shù)攻關(guān)、實(shí)踐操作等工作，解決了生產(chǎn)制造過程中的關(guān)鍵工藝難題，具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)基礎(chǔ)工藝人才。在優(yōu)先承擔(dān)國家重大工程項(xiàng)目、提供資金資助、建設(shè)技能大師工作室等方面予以支持。

《實(shí)施意見》明確，強(qiáng)化集聚創(chuàng)新人才的特色載體建設(shè)。引導(dǎo)和支持國家先進(jìn)制造業(yè)集群、國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)營造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的人才發(fā)展環(huán)境，依托國家重大項(xiàng)目、重點(diǎn)工程，提升集聚吸引優(yōu)秀人才的示范效應(yīng)。強(qiáng)化國家制造業(yè)創(chuàng)新中心、部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等共性技術(shù)平臺(tái)對(duì)創(chuàng)新人才的支撐引領(lǐng)作用。以重大工程項(xiàng)目為載體，通過支持承擔(dān)重大任務(wù)培養(yǎng)和造就一批一流科技創(chuàng)新人才。加快構(gòu)建龍頭企業(yè)牽頭，高校、科研院所支持，各方面協(xié)同配合的創(chuàng)新聯(lián)合體，組織創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開展跨學(xué)科、跨領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)。

《實(shí)施意見》指出，建設(shè)戰(zhàn)略科學(xué)家梯隊(duì)。立足工業(yè)和信息化重點(diǎn)領(lǐng)域，堅(jiān)持實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，從國家重大項(xiàng)目擔(dān)綱領(lǐng)銜專家中推薦一批戰(zhàn)略科學(xué)家人選。堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，有意識(shí)地發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)更多工業(yè)和信息化領(lǐng)域具有戰(zhàn)略科學(xué)家潛質(zhì)的高層次復(fù)合型人才。

《實(shí)施意見》明確，壯大高素質(zhì)技術(shù)技能人才隊(duì)伍。培養(yǎng)大批卓越工程師，組織實(shí)施卓越工程師薪火計(jì)劃，在工業(yè)和信息化領(lǐng)域著力建設(shè)一支愛黨報(bào)國、敬業(yè)奉獻(xiàn)，具有突出技術(shù)創(chuàng)新能力、善于解決復(fù)雜工程問題的工程師隊(duì)伍。完善高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，開展重點(diǎn)領(lǐng)域人才需求預(yù)測(cè)，加強(qiáng)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動(dòng)職業(yè)院?！叭谈母铩?。加大高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)力度，深入實(shí)施專業(yè)技術(shù)人才知識(shí)更新工程，培育壯大數(shù)字技術(shù)工程師隊(duì)伍。

《實(shí)施意見》提出，提高部屬高校人才培養(yǎng)能力。強(qiáng)化學(xué)科建設(shè)，指導(dǎo)部屬高校落實(shí)學(xué)科建設(shè)規(guī)劃，形成制造強(qiáng)國和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國主干學(xué)科專業(yè)交叉融合，協(xié)同創(chuàng)新的良好學(xué)科生態(tài)。優(yōu)化基礎(chǔ)學(xué)科資源配置，提升基礎(chǔ)學(xué)科建設(shè)條件和發(fā)展環(huán)境。支持建設(shè)一批能夠承載高水平人才的學(xué)科交叉發(fā)展平臺(tái)。深化人才培養(yǎng)產(chǎn)教融合。支持部屬高校優(yōu)化實(shí)施強(qiáng)基計(jì)劃和基礎(chǔ)學(xué)科拔尖學(xué)生培養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)基礎(chǔ)和關(guān)鍵領(lǐng)域人才培養(yǎng)。

此外，《實(shí)施意見》還提出了支持一流科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)加快成長(zhǎng)、創(chuàng)新人才評(píng)價(jià)機(jī)制、改進(jìn)人才使用機(jī)制、健全人才激勵(lì)機(jī)制、優(yōu)化人才流動(dòng)機(jī)制、加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營管理人才隊(duì)伍建設(shè)等內(nèi)容。

其中船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有8項(xiàng)，具體為：

CB/T 4537-2022        船舶行業(yè)企業(yè)隱患治理管理規(guī)定

本文件規(guī)定了船舶行業(yè)企事業(yè)單位（簡(jiǎn)稱企業(yè)）的管理職責(zé)、隱患治理要求、隱患治理結(jié)果驗(yàn)證和效果評(píng)價(jià)、隱患統(tǒng)計(jì)及建檔等要求。本文件適用于企業(yè)隱患治理工作。

CB/T 4538-2022        船舶行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)變更管理制度

本文件規(guī)定了船舶行業(yè)企事業(yè)單位（簡(jiǎn)稱企業(yè)）安全生產(chǎn)變更的等級(jí)、管理職責(zé)、變更類型和范圍、變更管理要求等內(nèi)容。本文件適用于企業(yè)變更事項(xiàng)管理控制。

CB/T 4539-2022        船舶行業(yè)企業(yè)鋼材預(yù)處理場(chǎng)所安全管理規(guī)定

本文件規(guī)定了船舶行業(yè)企業(yè)（簡(jiǎn)稱企業(yè)）鋼材預(yù)處理場(chǎng)所的管理職責(zé)、安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和隱患排查、人員管理、通行和作業(yè)要求、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全和職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)要求、設(shè)備設(shè)施管理要求、應(yīng)急要求等內(nèi)容。本文件適用于企業(yè)鋼材預(yù)處理場(chǎng)所的安全管理。

CB/T 4529-2022        船舶推進(jìn)軸系回旋振動(dòng)計(jì)算方法

本文件規(guī)定了柴油機(jī)直接傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)推進(jìn)軸系、高速船墊升軸系回旋振動(dòng)的計(jì)算方法，主要包括建立坐標(biāo)系、影響軸系回旋振動(dòng)固有頻率的因素、固有頻率計(jì)算、回旋振動(dòng)計(jì)算書及回旋振動(dòng)應(yīng)避開的轉(zhuǎn)速范圍等內(nèi)容。本文件適用于船舶推進(jìn)軸系回旋振動(dòng)的理論計(jì)算。

CB/T 4530-2022        船舶柴油機(jī)軸系縱振計(jì)算

本文件規(guī)定了船舶柴油機(jī)直接傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)推進(jìn)軸系縱向振動(dòng)的計(jì)算方法，主要包括縱振的基本原理、縱振當(dāng)量系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化、縱振固有振動(dòng)頻率及振型計(jì)算、縱振的激勵(lì)力計(jì)算、縱振的阻尼、縱振的強(qiáng)迫響應(yīng)、縱振的許用幅值等內(nèi)容。本文件適用于船舶柴油機(jī)推進(jìn)軸系縱向振動(dòng)的理論計(jì)算。燃?xì)廨啓C(jī)、電力推進(jìn)等其它型式的軸系縱向振動(dòng)計(jì)算可參照?qǐng)?zhí)行。

CB/T 4531-2022        船用橡膠隔振器通用技術(shù)條件

本文件規(guī)定了船用橡膠隔振器的術(shù)語和定義、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等。本文件適用于隔離船舶設(shè)備振動(dòng)及降低結(jié)構(gòu)噪聲的隔振器的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。

CB/T 4532-2022        船用離心式泥泵

本文件規(guī)定了船用離心式泥泵的分類、基本參數(shù)和標(biāo)記、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存、成套范圍等。本文件適用于輸送液體中含有泥土、砂礫等懸浮固體顆粒的泥泵的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。

CB/T 4533-2022        船用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

本文件規(guī)定了船用空調(diào)系統(tǒng)的功能、分類、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)工況和負(fù)荷計(jì)算、空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備詳細(xì)要求，以及監(jiān)測(cè)與控制、消聲等設(shè)計(jì)要求。本文件適用于民用船舶的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。海洋工程的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)可參考使用。

原文如下：

工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布

《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》

內(nèi)河船舶是航行于我國內(nèi)河水域以及河海交界區(qū)的船舶，主要包括客船、貨船、工程船等，具有運(yùn)能大、能耗低、成本低等比較優(yōu)勢(shì)，是我國船舶工業(yè)裝備體系的重要組成部分。近年來，我國內(nèi)河船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得積極成效，但在綠色化、智能化等方面與經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳發(fā)展和人民群眾美好生活需要相比仍有差距。為深入貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略部署，全面落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展有關(guān)要求，加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，根據(jù)國家“十四五”船舶工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)纫?guī)劃要求，現(xiàn)提出如下意見。

一、總體要求

(一)指導(dǎo)思想。以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，融入和服務(wù)新發(fā)展格局，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，以碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)，以推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展為導(dǎo)向，以發(fā)展新能源和清潔能源動(dòng)力船舶為重點(diǎn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，選取典型場(chǎng)景因地制宜開展示范應(yīng)用，推動(dòng)市場(chǎng)化運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)化集成、規(guī)模化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)商業(yè)可持續(xù)，加快內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，為制造強(qiáng)國、造船強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。

(二)基本原則。堅(jiān)持政策引導(dǎo)，加強(qiáng)部門、地方、企業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，供需兩端共同施策，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。堅(jiān)持綠色智能，發(fā)展綠色造船、綠色船舶、綠色航運(yùn)，推動(dòng)新一代信息技術(shù)賦能，提升安全綠色發(fā)展水平。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，集聚產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，提升發(fā)展質(zhì)量效益。堅(jiān)持示范推廣，支持內(nèi)河流域有代表性的地區(qū)先行先試，總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)做法，穩(wěn)步推廣。

(三)發(fā)展目標(biāo)。到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。培育一批有影響力的綠色智能內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)、建造、配套和運(yùn)營企業(yè)，打造一批滿足不同場(chǎng)景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河以及閩江等有代表性地區(qū)的示范應(yīng)用，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得顯著成效，建立較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

二、優(yōu)先發(fā)展綠色動(dòng)力技術(shù)

(四)積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動(dòng)力船舶。加快內(nèi)河船用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)迭代升級(jí)，完善純天然氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品譜系，發(fā)展氣電混合動(dòng)力技術(shù)，強(qiáng)化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強(qiáng)LNG動(dòng)力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)推動(dòng)LNG動(dòng)力技術(shù)在沿海、長(zhǎng)江干線、西江干線、京杭運(yùn)河等中長(zhǎng)距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

(五)加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶。加強(qiáng)船用動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)集成和優(yōu)化，推進(jìn)高效節(jié)能電機(jī)、電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶充換電等技術(shù)研究，提升船舶電池動(dòng)力總成能力和安全性能，重點(diǎn)推動(dòng)純電池動(dòng)力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用。以貨船為試點(diǎn)，開展標(biāo)準(zhǔn)化箱式電源換電技術(shù)研究與應(yīng)用。

(六)推動(dòng)甲醇、氫等動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用。加快船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，降低甲醛等非常規(guī)污染物排放，提升船用甲醇燃料電池功率范圍和燃料轉(zhuǎn)化效率，推動(dòng)甲醇動(dòng)力技術(shù)在貨船等應(yīng)用。加強(qiáng)船用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、加注系統(tǒng)等技術(shù)裝備研發(fā)，探索氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)在客船等應(yīng)用，鼓勵(lì)采用太陽能等可再生能源電解水產(chǎn)生的綠氫。

三、加快推進(jìn)智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

(七)加快先進(jìn)適用安全環(huán)保智能技術(shù)應(yīng)用。降低船舶安全風(fēng)險(xiǎn)和船員勞動(dòng)強(qiáng)度，加快船舶航行、靠離泊、貨物裝卸、機(jī)艙設(shè)備監(jiān)控、快速充換電等智能系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)，推動(dòng)在航行環(huán)境復(fù)雜水域船舶上的應(yīng)用。提升船舶能效和降低污染排放，加快運(yùn)營管理、航線優(yōu)化、智能機(jī)艙、排放監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸?shù)戎悄芟到y(tǒng)設(shè)備研發(fā)，推動(dòng)在長(zhǎng)江干線、西江干線等大型貨船、客船上的應(yīng)用。

(八)推動(dòng)新一代智能航行船舶技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。加強(qiáng)新型數(shù)字化智能船用設(shè)備研發(fā)，開展基于5G網(wǎng)絡(luò)的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，重點(diǎn)突破船岸協(xié)同下的遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)和避碰技術(shù)，提升船岸通信能力和安全水平。研究在通航秩序好、船舶交通密度適中的骨干支線航段客船、貨船上率先開展遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)技術(shù)的試點(diǎn)示范。加強(qiáng)智能船舶前瞻性技術(shù)布局，探索發(fā)展自主航行船舶，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展。

四、提升綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)水平

(九)加強(qiáng)綠色智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。提升船舶設(shè)計(jì)水平，加強(qiáng)型線優(yōu)化、船機(jī)槳匹配、輕量化技術(shù)等工程應(yīng)用，強(qiáng)化船型外觀、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等工業(yè)設(shè)計(jì)。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，形成技術(shù)譜系和設(shè)備清單，打造滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景需求的標(biāo)準(zhǔn)化船舶系列產(chǎn)品。強(qiáng)化工藝、設(shè)備、產(chǎn)品等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在綠色智能船舶設(shè)計(jì)和品牌建設(shè)中的支撐引領(lǐng)作用，聚焦能效、安全、環(huán)保等要求制定行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體制定更高技術(shù)水平和質(zhì)量可靠性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

(十)推動(dòng)內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)內(nèi)河船舶制造企業(yè)兼并重組和專業(yè)化整合，增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有效供給。優(yōu)化內(nèi)河船舶制造產(chǎn)業(yè)布局，通過跨區(qū)域合作推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)河船舶制造質(zhì)量水平。培育若干內(nèi)河船舶制造骨干企業(yè)，深化內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)建造一體化，加快信息技術(shù)與船舶制造技術(shù)深度融合，探索鋼材等主要原材料批量化定制采購模式，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、綠色化、智能化生產(chǎn)。

(十一)構(gòu)建綠色智能船舶新型產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵(lì)以龍頭企業(yè)為主體，集聚研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、運(yùn)營等產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢(shì)資源，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能共性技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。打造內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，圍繞內(nèi)河船舶總裝建造基地，推動(dòng)船用動(dòng)力電池、電機(jī)、箱式電源、電池管理系統(tǒng)、充換電設(shè)備等上下游配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。培育船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料儲(chǔ)運(yùn)、智能管理等關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備企業(yè)做大做強(qiáng)，形成一批專精特新“小巨人”企業(yè)。

五、建立健全綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)

(十二)完善綠色智能船舶運(yùn)營配套設(shè)施。加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持加注、充(換)電等新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施建設(shè)，健全建設(shè)審批流程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建便捷完善的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營模式，研究構(gòu)建與傳統(tǒng)能源掛鉤的長(zhǎng)期穩(wěn)定保供保價(jià)模式，實(shí)現(xiàn)電力、LNG等能源產(chǎn)業(yè)和船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)同可持續(xù)發(fā)展。提升配套設(shè)施綜合服務(wù)水平，鼓勵(lì)建設(shè)綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)，提供船舶能源供應(yīng)、應(yīng)急航修、配件供應(yīng)、應(yīng)急救助、生活服務(wù)、污水垃圾接收轉(zhuǎn)運(yùn)等一體化集成式服務(wù)。支持建設(shè)船舶岸基駕控中心和內(nèi)河船舶運(yùn)控云平臺(tái)，加強(qiáng)船岸通信設(shè)施建設(shè)，提升遠(yuǎn)程駕駛保障能力。

(十三)推動(dòng)綠色智能船舶商業(yè)模式創(chuàng)新。打造利益共享的新模式，支持貨主、港口、能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力電池等關(guān)鍵配套企業(yè)深度參與內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)定運(yùn)輸需求和能源供應(yīng)，降低建造和運(yùn)營成本，提升運(yùn)營質(zhì)量效益。探索船舶租賃，推動(dòng)規(guī)?；兄圃?、專業(yè)化租賃經(jīng)營;探索設(shè)施共享，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化燃料罐、箱式電源等可移動(dòng)船舶設(shè)備共擔(dān)共用;探索船電分離，由第三方標(biāo)準(zhǔn)化箱式電源租賃企業(yè)提供公共電池設(shè)計(jì)、制造、租賃、回收、處理等服務(wù);探索智能運(yùn)維，提升專業(yè)化公共運(yùn)維平臺(tái)為船舶提供維修保養(yǎng)、燃料供應(yīng)等精準(zhǔn)服務(wù)的能力。

(十四)加強(qiáng)和改進(jìn)船舶運(yùn)營管理。開展船型優(yōu)選，研究制定綠色智能內(nèi)河船型目錄，探索對(duì)目錄內(nèi)的船型給予政策支持。嚴(yán)格落實(shí)國家船舶大氣和水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)要求，研究實(shí)施國內(nèi)新建內(nèi)河船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)準(zhǔn)入制度，建立現(xiàn)有內(nèi)河船舶能效標(biāo)識(shí)制度，加快現(xiàn)有高耗能高排放老舊船舶報(bào)廢更新，鼓勵(lì)有條件地區(qū)建立現(xiàn)有燃油動(dòng)力船舶退出機(jī)制。完善純電池動(dòng)力、甲醇、氫燃料等船舶技術(shù)規(guī)范，建立電動(dòng)船舶充(換)電標(biāo)準(zhǔn)體系。調(diào)整完善客運(yùn)船舶重大改建政策，支持符合條件的現(xiàn)有客船使用電池和LNG動(dòng)力。加強(qiáng)船舶使用燃油質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，嚴(yán)懲違法用油船舶和企業(yè)。

(十五)強(qiáng)化安全質(zhì)量管理。健全綠色智能船舶及關(guān)鍵設(shè)備安全和質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)、儲(chǔ)運(yùn)與加注系統(tǒng)等關(guān)鍵船舶配套系統(tǒng)設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。強(qiáng)化船舶檢驗(yàn)管理，保證船舶檢驗(yàn)質(zhì)量。內(nèi)河船舶制造、航運(yùn)以及配套基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等企業(yè)要加強(qiáng)質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)管理，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全質(zhì)量和安全管理體系與制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

六、加強(qiáng)組織實(shí)施

(十六)鼓勵(lì)先行先試。深入落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略，鼓勵(lì)江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、廣東、廣西以及河北雄安新區(qū)等有條件的地方先行先試，集聚各類社會(huì)資源，擴(kuò)大綠色智能船舶增量，優(yōu)化傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶存量，加強(qiáng)新能源和清潔能源內(nèi)河船舶運(yùn)營監(jiān)管，提升內(nèi)河船舶整體質(zhì)量水平和能效等級(jí)，大幅度降低內(nèi)河船舶污染排放，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的內(nèi)河綠色智能船舶運(yùn)營發(fā)展新模式。

(十七)加強(qiáng)政策支持。利用中央財(cái)政現(xiàn)有資金渠道，支持綠色智能船舶研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，優(yōu)化完善保險(xiǎn)補(bǔ)償政策，加快綠色智能船舶首臺(tái)(套)推廣應(yīng)用。發(fā)揮國家產(chǎn)融合作平臺(tái)作用，用足用好現(xiàn)有綠色金融等政策，積極推動(dòng)各類金融機(jī)構(gòu)采取股權(quán)融資、綠色信貸、設(shè)備融資、融資租賃等方式，合理降低綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈綜合融資成本。鼓勵(lì)地方研究制定綠色智能內(nèi)河船舶制造產(chǎn)能審批等支持政策。

(十八)建立評(píng)估機(jī)制。調(diào)動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等積極性，充分發(fā)揮專家咨詢作用，建立內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展和政策評(píng)估機(jī)制，跟蹤研究?jī)?nèi)河船舶綠色智能發(fā)展情況和存在問題，適時(shí)組織開展政策落實(shí)情況和重點(diǎn)地區(qū)先行先試情況評(píng)估，對(duì)成熟做法和成功經(jīng)驗(yàn)予以推廣。

(十九)協(xié)同推進(jìn)實(shí)施。加強(qiáng)部門、地方、企業(yè)聯(lián)動(dòng)，形成政策合力。各地相關(guān)部門要加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作，明確工作目標(biāo)、細(xì)化任務(wù)分工、落實(shí)工作措施，及時(shí)向中央有關(guān)部門報(bào)送進(jìn)展情況。開展先行先試的地方船舶工業(yè)行業(yè)主管部門要會(huì)同有關(guān)部門制定具體實(shí)施方案，并報(bào)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司(國家重大技術(shù)裝備辦公室)。

工業(yè)和信息化部

國家發(fā)展和改革委員會(huì)

財(cái) 政 部

生態(tài)環(huán)境部

交通運(yùn)輸部

2022年9月27日