國(guó)際航運(yùn)公會(huì)在聲明中表示：“Spyros Polemis先生是一位不懈的航運(yùn)倡導(dǎo)者，他致力于維護(hù)全球航運(yùn)業(yè)的國(guó)際規(guī)則，并引領(lǐng)行業(yè)渡過了2008年金融危機(jī)和索馬里海盜危機(jī)所帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！?/p>

同時(shí)，他也是最早提議對(duì)航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放征稅以應(yīng)對(duì)全球變暖的行業(yè)領(lǐng)袖之一，這一倡議在他擔(dān)任主席期間成為了國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的一項(xiàng)核心政策。

這艘移民船在愛琴海東南部錫米島附近沉沒。希臘方面說，事發(fā)船只載有13人，其中8人獲救，救援人員已發(fā)現(xiàn)三具遇難者遺體，仍在尋找剩余兩人。

近年來，希臘已成為偷渡歐洲國(guó)家的主要門戶，每年都有大量難民或非法移民經(jīng)由希臘前往歐洲其他國(guó)家。希臘附近海域多次發(fā)生偷渡船只沉沒事故。

今年6月，一艘偷渡船只在希臘西南部附近海域沉沒，船上搭載約500至750人，僅104人獲救，釀成近年來地中海海域最慘重海難之一。8月28日，希臘附近海域再次發(fā)生沉船事故，4名兒童和一名婦女遇難。

據(jù)聯(lián)合國(guó)難民署統(tǒng)計(jì)，今年已有約3.28萬名難民或非法移民抵達(dá)希臘，其中近2.7萬人通過海路抵達(dá)。

來源：新華社

希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)說，一艘移民船當(dāng)天在希臘萊斯沃斯島東北部海域沉沒，4人遇難，18人獲救。

希臘政府發(fā)言人帕夫洛斯·馬里納基斯說，4名遇難者包括一名8歲男孩和3名女孩，女孩年齡分別為14歲、8歲和11個(gè)月。

另外，當(dāng)天凌晨1時(shí)左右，一艘希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)巡邏艇在愛琴海東部薩摩斯島附近發(fā)現(xiàn)一艘載有37人的小船。海岸警衛(wèi)隊(duì)說，船上的人發(fā)現(xiàn)巡邏艇后落水，其中一名男童和一名婦女獲救時(shí)已經(jīng)沒有意識(shí)。那名婦女稍后死亡，男童生還，與其他9人被送往醫(yī)院治療。

根據(jù)國(guó)際移民組織數(shù)據(jù)，自2014年以來，大量難民和非法移民偷渡至希臘等地中海國(guó)家后再涌入歐洲，地中海海域多次發(fā)生移民船沉沒事故。

據(jù)聯(lián)合國(guó)難民署統(tǒng)計(jì)，今年已有超過1.56萬名難民抵達(dá)希臘，其中近1.2萬人通過海路抵達(dá)。今年6月，一艘非法移民船在希臘西南部附近公海沉沒，船上估計(jì)搭載500至750人，僅104人獲救，釀成近年來地中海海域最慘重海難之一。

來源：新華社

此次簽約的船型采用上海船舶研究設(shè)計(jì)院新一代7100TEU集裝箱船設(shè)計(jì)，滿足國(guó)際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求和EEDI 第三階段標(biāo)準(zhǔn)，具有節(jié)能環(huán)保的性能優(yōu)勢(shì)。

Danaos是世界最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU共計(jì)71艘集裝箱船，與多家頭部班輪公司有長(zhǎng)期船舶租賃合同。

此次2+2艘7100TEU集裝箱船全部生效后，大船集團(tuán)的同型船累計(jì)承接量將達(dá)10艘，將穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)主建船型的批量化高效建造，繼續(xù)位居全球中型集裝箱船新造市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。

希臘民航局24日當(dāng)天早些時(shí)候發(fā)布為期3個(gè)月的飛行指令。規(guī)定2月24日至5月24日期間，禁止希臘民用飛機(jī)經(jīng)過烏克蘭領(lǐng)空以及烏克蘭與俄羅斯邊境地區(qū)。

據(jù)報(bào)道，在2007年至2019年間，希臘船東將船隊(duì)的航運(yùn)能力提高了一倍多，與此同時(shí)，他們也將船隊(duì)平均年齡降至9.17年，低于全球船隊(duì)的平均年齡9.61年。

到2020年初，全球在建造的2425艘新造船總訂單中，希臘船東總訂單量為128艘。

希臘航運(yùn)仍然是希臘經(jīng)濟(jì)的主要支柱之一。2019年希臘航運(yùn)業(yè)對(duì)該國(guó)的總貢獻(xiàn)超過110億歐元，相當(dāng)于GDP的6.6%。航運(yùn)對(duì)希臘創(chuàng)造或維持的就業(yè)總貢獻(xiàn)，超過了該國(guó)總就業(yè)的3%。

　　報(bào)告指出，新冠疫情給全球航運(yùn)業(yè)帶來新挑戰(zhàn)，無可避免受到全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易萎縮的沖擊，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)大幅下跌，對(duì)某些類別的船舶來說，運(yùn)費(fèi)大幅下降，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求幾乎為零。

報(bào)告認(rèn)為，各方面必須立即確保航運(yùn)公司的生存能力，其中一個(gè)關(guān)鍵條件是確保其資金流動(dòng)性，并在償還貸款方面提供靈活度。因此，歐洲各機(jī)構(gòu)和銀行應(yīng)將航運(yùn)公司納入與新冠疫情有關(guān)的經(jīng)濟(jì)救濟(jì)措施中。另外，還必須立即解決船員流動(dòng)和調(diào)換方面出現(xiàn)的嚴(yán)重問題。

來源：中新網(wǎng)

周一，希臘客輪船東協(xié)會(huì)在提議為希臘海員漲薪2%并簽訂新的勞資談判合同，合同有效期至2019年底。

希臘海員于9月3日周一開始舉行為期24小時(shí)的罷工，要求在勞資談判合同中為輪渡海員漲薪5%。

該工會(huì)認(rèn)為船東已經(jīng)八年沒有為船員漲薪，而此次漲薪不過是對(duì)船員遲到的補(bǔ)償。

對(duì)于泛希臘海員聯(lián)盟的漲薪要求，希臘客輪船東協(xié)會(huì)上周表示由于希臘經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，其它行業(yè)工人的工資大幅下降，而該協(xié)會(huì)同意更新集體協(xié)議，海員的工資待遇保持不變。

該協(xié)會(huì)接下來又提出為海員漲薪1%，卻遭到了泛希臘海員聯(lián)盟的拒絕。希臘所有的渡輪服務(wù)周一全部暫停。