由Konstantinos Konstantakopoulos領(lǐng)導(dǎo)的希臘集裝箱船東Costamare已成為最新一家重返新造船市場(chǎng)的班輪公司，宣布向一家中國(guó)船廠訂購(gòu)4艘3100TEU支線集裝箱船。希臘媒體報(bào)道稱，船廠為舟山長(zhǎng)宏國(guó)際。

根據(jù)Costamare的第二季度財(cái)報(bào)信息，4艘新船預(yù)計(jì)將于2027年第二季度至第四季度交付，每艘船均與“一家一流集裝箱航運(yùn)公司”簽訂為期8年的租船協(xié)議，租賃合同將于交船之際生效。項(xiàng)目將通過(guò)內(nèi)部現(xiàn)金和債務(wù)融資相結(jié)合的方式進(jìn)行資金籌措。

雖然Costamare并未披露合同價(jià)值等進(jìn)一步細(xì)節(jié)，但參考近期的訂單，中國(guó)船廠在3000TEU至3500TEU規(guī)格支線集裝箱船的價(jià)格在4500萬(wàn)美元至5500萬(wàn)美元之間，具體取決于船舶規(guī)格和船位預(yù)定情況。

值得注意的是，此次公布的造船合同意味著Costamare在缺席數(shù)年后重返新造船市場(chǎng)。該公司曾于2021年通過(guò)與一家未披露的亞洲船廠達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃訂造6艘大型船舶，希望借此實(shí)施新造船計(jì)劃，然而，該交易數(shù)月后被終止，此后該公司一直未在集裝箱船和散貨船領(lǐng)域下達(dá)新訂單。

今年早些時(shí)候，Costamare已將旗下干散貨業(yè)務(wù)剝離至獨(dú)立分拆上市公司Costamare Bulkers，旗下散貨船船隊(duì)包括近40艘自有船舶及通過(guò)其CBI平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的約50艘租入干散貨船。

目前，Costamare運(yùn)營(yíng)著一支由68艘集裝箱船組成的船隊(duì)，總運(yùn)力約為51.3萬(wàn)TEU（不包括新造船）。

根據(jù)披露的季度財(cái)報(bào)，Costamare在2025年第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.109億美元，與去年同期2.117億美元基本持平；持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的凈利潤(rùn)升至1.061億美元，較2024年第二季度的9840萬(wàn)美元有所增長(zhǎng)。今年上半年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.28億美元，與2024年上半年4.273億美元基本持平；凈利潤(rùn)則從201.6百萬(wàn)美元躍升至2.18億美元，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。