根據公告，本次收到的基礎設施費用分攤資金屬于與資產相關的政府補助，確認為遞延收益。具體的會計處理以及對公司2025年度損益及資產的影響以審計機構年度審計確認后的結果為準。
這是近期恒力造船收到的第二筆政府補助。兩筆政府補助金總額達3.8億元。
一個月前，*ST松發(fā)宣布，恒力造船于2025年6月16日收到與資產相關的政府補助資金共計1.2億元人民幣。
恒力重工近期好消息不斷。7月17日晚間，*ST松發(fā)發(fā)布《關于下屬公司簽訂日常經營重大合同的公告》。
公告披露，恒力造船于近日與Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（以下簡稱“EPS”）旗下單船公司簽署2艘15.7萬載重噸LNG雙燃料原油船建造合同，預計2028年上半年相繼交付。
根據公告，此次簽約的15.7萬載重噸LNG雙燃料原油船為國際主流大型原油運輸船型，具備大載重、低油耗、環(huán)保性能優(yōu)異等特點。該船型采用恒力造船自有設計，綜合經濟性能指標達到國際先進水平，是順應國際最新原油運輸船設計理念、滿足當前國際航運市場對綠色低碳運輸的需求的油船，充分體現了恒力造船在高端船舶設計領域的自主創(chuàng)新能力和技術實力。
]]>
公告披露，*ST松發(fā)下屬公司恒力造船（大連）有限公司（以下簡稱“恒力造船”）于近日與Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（以下簡稱“EPS”）旗下單船公司簽署2艘15.7萬載重噸LNG雙燃料原油船建造合同，預計2028年上半年相繼交付。因合同金額涉及商業(yè)秘密，根據相關規(guī)定豁免披露。
根據公告，此次簽約的15.7萬載重噸LNG雙燃料原油船為國際主流大型原油運輸船型，具備大載重、低油耗、環(huán)保性能優(yōu)異等特點。該船型采用恒力造船自有設計，綜合經濟性能指標達到國際先進水平，是順應國際最新原油運輸船設計理念、滿足當前國際航運市場對綠色低碳運輸的需求的油船，充分體現了恒力造船在高端船舶設計領域的自主創(chuàng)新能力和技術實力。
值得注意的是，7月16日，恒力重工在官微宣布，近期成功簽訂3型10艘大型船舶建造合同（包含上述訂單），涵蓋散貨船、集裝箱船和油輪等多個高端船型，實現“集散油”全面開花，充分彰顯該公司在全球船舶制造領域的強勁競爭力和綜合實力。
]]>
2+2艘95500噸級散貨船
作為恒力造船的主打船型之一，該型散貨船具備高效節(jié)能、適港性強等優(yōu)勢，廣泛適用于全球主要港口，深受船東青睞。
此次簽約項目創(chuàng)新采用境外人民幣結算方式，是恒力造船積極響應國家人民幣國際化戰(zhàn)略的重要舉措，有效規(guī)避了匯率波動風險，降低了船東融資成本，提升了貿易效率。
據悉，該訂單來自山東遠洋海運集團。該船東曾以單一來源的采購方式邀請恒力造船（大連）有限公司為其建造2艘9.5萬載重噸Panamax型散貨船，總預算5.48億元，以此計算，每艘船的預算為2.74億元。最終簽訂的合同現已包含兩艘備選船舶。預估交船期為2027年。
2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪
該型油輪為國際主流大型原油運輸船型，具備大載重、低油耗、環(huán)保性能優(yōu)異等特點，滿足當前國際航運市場對綠色低碳運輸的需求。
此次簽約的蘇伊士油輪項目采用恒力造船自有設計，充分體現了該公司在高端船舶設計領域的自主創(chuàng)新能力和技術實力，進一步鞏固了公司在全球船舶制造市場的競爭優(yōu)勢。
據悉，該訂單來自以色列船王Idan Ofer旗下新加坡東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS），打破了這家船東長達18個月的蘇伊士型油輪訂單荒。
新船規(guī)格為158000載重噸，單船造價近9000萬美元，加上備選訂單，4艘新船總價值約3.6億美元（約合人民幣25.8億元），預計將于2027年底至2028年間交付。
2艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船
該船型為全球最大級別的集裝箱船之一，具備極高的裝載能力和先進的智能化管理系統，代表了當前集裝箱船建造技術的領先水平。
此次簽約的集裝箱船為恒力造船批量承接建造超大型集裝箱船的后續(xù)船舶，通過批量承接建造，恒力造船將有效控制建造成本，提高生產效率，進一步鞏固在全球超大型集裝箱船市場的競爭優(yōu)勢。
值得一提的是，該系列船的雙燃料發(fā)動機也由恒力自主制造，充分體現了該公司在核心設備制造領域的自主創(chuàng)新能力，進一步提升產品競爭力。
該集裝箱船訂單來自全球最大集運公司地中海航運（MSC）。加上今年4月雙方簽訂的6艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船，雙方合作建造的同型船數量達到8艘。單船造價約2.2億美元，8艘新船總價值約17.6億美元（約合人民幣126億元）。
]]>
根據公告，該補助將被確認為遞延收益，具體的會計處理及其對公司2025年度損益及資產的影響需待審計機構年度審計確認后的結果。
*ST松發(fā)表示，此次補助的獲得將對公司的財務狀況產生積極影響，但公告中提醒投資者需注意相關風險，具體影響仍需根據審計結果進行評估。
據了解，備受矚目的恒力重工上市于2024年開始披露相關信息。
2024年9月30日，松發(fā)股份公告稱，已與蘇州中坤投資已簽署《重大資產重組意向協議》，約定擬進行重大資產重組。松發(fā)股份擬通過出售資產、資產置換等一種或多種相結合的方式出售其部分或全部資產及負債，同時擬通過資產置換、發(fā)行股份購買資產等一種或多種相結合的方式購買恒力重工集團有限公司若干股權或恒力重工下屬子公司若干股權。
2024年10月16日，松發(fā)股份發(fā)布《重大資產置換及發(fā)行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案》公告，擬以重大資產置換及發(fā)行股份購買資產的方式購買交易對方持有的恒力重工集團有限公司100%股權。此舉意味著恒力集團旗下的造船業(yè)務將登陸資本市場。
2024年12月1日，恒力重工重組方案出爐。松發(fā)股份擬以重大資產置換及發(fā)行股份購買資產的方式購買中坤投資、蘇州恒能、恒能投資及陳建華持有的恒力重工100%股權，并向不超過35名特定投資者發(fā)行股份募集配套資金。此次重組募集配套資金總額不超過50億元。
2025年4月18日，上海證券交易所并購重組審核委員會召開2025年第6次并購重組審核委員會審議會議，審核松發(fā)股份資產重組事項。根據上交所后續(xù)消息，恒力重工上會審議通過。
2025年5月16日，松發(fā)股份公告稱，已收到中國證券監(jiān)督管理委員會出具的《關于同意廣東松發(fā)陶瓷股份有限公司發(fā)行股份購買資產并募集配套資金注冊的批復》，標志著恒力重工A股上市獲批。該公告還披露，募集的40億元配套資金中，35億元將用于恒力造船（大連）有限公司綠色高端裝備制造項目，5億元將用于恒力重工集團有限公司國際化船舶研發(fā)設計中心項目（一期）。
2025年5月26日，松發(fā)股份公告稱，發(fā)行股份購買資產事項取得重大進展，發(fā)行股份購買資產的新增股份已在中國證券登記結算有限責任公司上海分公司辦理完成了登記手續(xù)，并取得中國證券登記結算有限責任公司上海分公司出具的《證券變更登記證明》。這意味著恒力重工“借殼上市”已經成功。
據悉，此前松發(fā)股份主要從事日用陶瓷制品的研發(fā)、生產和銷售主要產品包括日用瓷、精品瓷和陶瓷酒瓶等。交易完成后，松發(fā)股份將戰(zhàn)略性退出日用陶瓷制品制造行業(yè)，恒力重工將成為上市公司之全資子公司。該公司未來主營業(yè)務為船舶及高端裝備的研發(fā)、生產及銷售。
恒力重工自2023年年初全面正式運營，致力于打造世界一流的高端化、智能化、綠色化船舶制造及高端裝備制造企業(yè)，涵蓋發(fā)動機自主生產、船舶制造等多環(huán)節(jié)業(yè)務，具備技術領先、設備先進、產業(yè)鏈一體化的綜合競爭優(yōu)勢。
目前，恒力重工已具備散貨船、油輪、集裝箱船及氣體運輸船等高端船舶的生產制造能力，致力于成為具備VLCC、VLOC、VLGC、超大型集裝箱船、LNG氣體運輸船、FLNG、FPSO、半潛式鉆井平臺等高附加值船舶及高端裝備生產能力的制造產業(yè)基地。
]]>