“福遠(yuǎn)漁9199”號由福建正冠漁業(yè)開發(fā)有限公司投資6.01億元建成。該船總長138.8米，型寬24米，型深12米，總噸位1.6萬，是全國最大的南極磷蝦專業(yè)捕撈加工船，也是我國第四艘、福建省第一艘自主設(shè)計建造的南極磷蝦專業(yè)捕撈加工船，同時也是福建省第一艘入級中國船級社的遠(yuǎn)洋捕撈漁船。

南極磷蝦是地球上現(xiàn)存量最大的海洋生物資源，儲量達(dá)10億多噸，是地球上繼糧食、煤炭、石油之后的第四大資源，南極磷蝦捕撈加工船常年處于低溫寒冷的南極冰區(qū)水域作業(yè)，風(fēng)浪大、天氣條件惡劣?！案＿h(yuǎn)漁9199”號按照國際最先進(jìn)的磷蝦捕撈船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計建造，滿足CCS B1級冰區(qū)加強(qiáng)及-25℃低溫環(huán)境的營運(yùn)要求，每年可實(shí)現(xiàn)捕撈8至10萬噸南極磷蝦。

該船配有目前世界最先進(jìn)的連續(xù)泵吸捕撈系統(tǒng)和多條全自動磷蝦產(chǎn)品生產(chǎn)流水線，可實(shí)現(xiàn)脫殼磷蝦肉、凍磷蝦、磷蝦粉、蝦溶漿等產(chǎn)品的連續(xù)加工處理和自動包裝運(yùn)輸作業(yè)，投入使用后將有力提升我國在南極磷蝦捕撈、加工、裝備制造、科學(xué)考察等領(lǐng)域的技術(shù)水平，帶動相關(guān)配套企業(yè)在高效捕撈、智能加工、磷蝦產(chǎn)品深加工等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究，提升我國在南極作業(yè)水域的捕撈加工能力，促進(jìn)我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

該船總長131.79米、型寬24米、型深12米，噸位1.58萬噸。據(jù)了解，該船是我國首批自主研發(fā)的專業(yè)型南極磷蝦捕撈加工船，總造價6.9億元，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)泵吸式捕撈及捕撈初加工一體化功能，主要性能指標(biāo)處于世界同類船舶領(lǐng)先水平，其捕撈系統(tǒng)采用了具有國際先進(jìn)水平的雙桁架拖網(wǎng)及連續(xù)泵吸作業(yè)方式，投入使用后將顯著提升我國在南極作業(yè)水域的捕撈加工能力。

據(jù)悉，該船型長165m，型寬48m，配置先進(jìn)的無人機(jī)艙、船舶動力定位，載重23500噸，具有超長平整、無障礙尾部甲板，可實(shí)現(xiàn)大型岸基橋吊、重型化工模塊、天然氣處理模塊等大型、重型裝置側(cè)向滾裝，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性及吃水調(diào)載能力上，可同時側(cè)向滾裝1000噸重型裝備2—3臺。無障礙艉部設(shè)計方面，可實(shí)現(xiàn)艉部滾裝超長貨物，可在碼頭綁扎的情況下艉滾車輛、火車、超長化工裝置等；主甲板設(shè)計上，其有效載荷20噸/每平方米，在縱艙壁和橫艙壁處線載荷可達(dá)250噸，可以單點(diǎn)裝運(yùn)超重固定貨物和超大型輪壓機(jī)械等。此外，該船還具備海上動力定位功能，在滿載23000噸貨物在所有推進(jìn)裝置有效時，可實(shí)現(xiàn)海上漂浮自動定位。

據(jù)悉，該船是我國首批自主研發(fā)的專業(yè)型南極磷蝦捕撈加工船，主要性能指標(biāo)處于世界同類船舶領(lǐng)先水平，其捕撈系統(tǒng)采用了具有國際先進(jìn)水平的雙桁架拖網(wǎng)及連續(xù)泵吸作業(yè)方式，投入使用后將顯著提升我國在南極作業(yè)水域的捕撈加工能力，有效提高加工產(chǎn)品質(zhì)量。

據(jù)悉，該艘海洋大件運(yùn)輸船總長165.00m、垂線間長159.40m、型寬42.00m、最大型寬48.00m、型深9.28m、結(jié)構(gòu)吃水6.30m；在海水密度為1.025且設(shè)計吃水6.3時，載重噸約為23500噸；入級中國船級社、設(shè)計航速12節(jié)，可航行于無限航區(qū)。該船達(dá)到了船體入級、輪機(jī)入級、無人機(jī)艙、船舶動力定位（定位能力滿足國際海事等級2規(guī)定）的技術(shù)要求。該船定員25人。該船總投資高達(dá)2.3億元，可承擔(dān)國際大部件整體海上運(yùn)輸任務(wù)。

一、     各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況

（一）三大造船主要指標(biāo)增減互現(xiàn)

1、全省規(guī)模以上造船工業(yè)企業(yè)2020年上半年造船完工為400430載重噸，同比有所增長。其中福船集團(tuán)公司造船完工累計完成109241載重噸，同比下降22.3%；漳州龍海地區(qū)累計完成31500載重噸，同比下降26.9%；福州地區(qū)累計完成10102載重噸，同比下降53.5%；福安地區(qū)累計完成122610載重噸,同比下降24.8 %。

2、1-6月份新承接訂單370074載重噸 ,同比下降40.9%。

3、手持訂單2150890載重噸，同比增長59.8%，由于疫情影響經(jīng)貿(mào)往來，導(dǎo)致外貿(mào)訂單大幅減少，上半年新承接訂單同比下降幅度較大。

（二）工業(yè)總產(chǎn)值：

全省規(guī)模以上造船工業(yè)企業(yè)上半年完成工業(yè)總產(chǎn)值63.3億元，出口產(chǎn)值16.6億元，同比負(fù)增12.2%、12.4%；其中福船集團(tuán)公司完成工業(yè)總產(chǎn)值15.9億元，同比增長1%；福州地區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值6.74億元，比增14.8%；寧德地區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值22.8億元，與上年同期負(fù)增12.4%；漳州龍海地區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值9.7億元，同比負(fù)增21.5%；軍工企業(yè)完成1.65億元，同比增長19.8%。

（三）產(chǎn)品銷售收入：

上半年行業(yè)產(chǎn)品銷售收入累計為64.5億元，同比增長2.6%。除福船集團(tuán)公司、軍工企業(yè)產(chǎn)品銷售收入同比出現(xiàn)增長外,其余地區(qū)均出現(xiàn)不同程度負(fù)增。其中福船集團(tuán)公司累計為18.3億元，比增10.6%，軍工企業(yè)增長幅度較大；福州、寧德、漳州龍海等地區(qū)負(fù)增均超20%。

（四）修船產(chǎn)品產(chǎn)量/產(chǎn)值：

截止至6月底，全行業(yè)共完成修船613艘/18億元，同比負(fù)增43.5%/8.4%。其中福船集團(tuán)公司累計修船29艘/1365萬元，同比增52.6%/-18.5%；漳州龍海地區(qū)修船163艘∕1.33億元，同比負(fù)增10.9%/39.7%；寧德地區(qū)累計完成修船231艘/10.9億元，同比增24.2%/-8.6%；福州地區(qū)修船182艘∕5.5億元，同比增-49.3%/25.5%，主要得益于福建華東船廠修船經(jīng)營業(yè)績逆勢而上；軍工企業(yè)完成修船4艘∕1255萬元；艘數(shù)同比持平，修船產(chǎn)值同比大幅增長。

（五）船舶出口產(chǎn)值同比負(fù)增

全省船舶行業(yè)上半年完成出口產(chǎn)值16.6億元，同比負(fù)增12.4%。其中福船集團(tuán)公司累計完成出口產(chǎn)值10.1億元，占全省船舶出口產(chǎn)值61%左右，游艇行業(yè)出口產(chǎn)值為6.5億元。

（六）經(jīng)濟(jì)效益：

截止6月底行業(yè)虧損4.05億元，同比出現(xiàn)增虧。其中：福州、漳州龍海地區(qū)、寧德地區(qū)分別實(shí)現(xiàn)利潤1520萬元、990萬元和689萬元。除寧德地區(qū)同比增長30%外，福州地區(qū)、漳州龍海等地區(qū)均出現(xiàn)負(fù)增超3成，福船集團(tuán)公司虧損同比增加。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)：

受新冠疫情及全球造船持續(xù)低迷影響，今年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體處于下行壓力不減，國外經(jīng)營接單更加困難，全行業(yè)面對不利的市場形勢，努力克服各種困難，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營總體保持相對穩(wěn)定。

（一）全力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保進(jìn)度拓市場，保持生產(chǎn)正常態(tài)勢。

一是福船集團(tuán)公司統(tǒng)籌抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩條戰(zhàn)線，全力推進(jìn)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前產(chǎn)能恢復(fù)至同期水平。各生產(chǎn)企業(yè)集中既有力量優(yōu)先確保重大項目、重大節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)廈船重工公司如期交付全球首艘7500車LNG汽車滾裝船、實(shí)現(xiàn)2800客滾船100%塢內(nèi)搭載以及完成首批艙室單元按計劃節(jié)點(diǎn)順利進(jìn)艙；馬尾造船公司建成國內(nèi)首臺深遠(yuǎn)海大黃魚養(yǎng)殖平臺“海峽1號”、完成萬米載人深潛器保障支持母船“探索2號”科考船首航、實(shí)現(xiàn)按時交付一艘87米平臺供應(yīng)船。二是福安地區(qū)民營骨干企業(yè)福建華海晟世船舶重工有限公司，企業(yè)經(jīng)營狀況已恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)，目前以建造3950噸干散貨船與承修遠(yuǎn)洋漁船做為企業(yè)的主業(yè)；福建恒生船舶重工有限公司生產(chǎn)持續(xù)有序推進(jìn)，當(dāng)前以建造批量71米的遠(yuǎn)洋漁船為重點(diǎn)；福建省易和船舶重工有限公司、福建省閩東賽岐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)申銀船舶工程有限公司、福安市環(huán)澳船舶發(fā)展有限公司、福建省新遠(yuǎn)造船有限公司、福安市馬頭造船有限公責(zé)任公司等5家外輪定點(diǎn)維修企業(yè)，盡管受到全球疫情的影響，但還是努力克服種種困難，逐步實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。三是漳州龍海眾多船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已步入常態(tài),今年的接單與生產(chǎn)依然向好，上半年新承接訂單40艘，合同金額達(dá)9.2億元。福建國安船業(yè)公司生產(chǎn)經(jīng)營形勢逆勢而上，持續(xù)向好,目前船臺有5艘大型貨船以及出口東南亞1艘客滾船和1艘溢油船正按生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)如期推進(jìn)。四是福建華東船廠修船經(jīng)營業(yè)績逆勢而上,今年上半年累計已完成修船109艘,同比增71%；完成修船產(chǎn)值5.2億元，比增125%。

（二）加快企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,全力以赴拓展?fàn)I銷。

一是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)拓展。福船集團(tuán)公司結(jié)合當(dāng)前市場形勢，為加快培育新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,拓展企業(yè)發(fā)展空間。福建船政重工公司、廈船重工公司突破非船鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，上半年福建船政重工公司承接長樂C區(qū)25套吸力筒導(dǎo)管架訂單，計劃7月份開始投產(chǎn)；廈船重工公司承接3.78萬噸海上
風(fēng)電鋼構(gòu)，首個海上升壓站項目已開工，標(biāo)志廈船重工公司在實(shí)施鋼構(gòu)轉(zhuǎn)型升級上的跨越式突破；立新船舶工程公司在加快船舶產(chǎn)品更新?lián)Q代的同時，積極拓展鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，組建了福建立新宏源鋼結(jié)構(gòu)加工基地。二是推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。福船集團(tuán)公司開展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈項目研究，推進(jìn)編制海洋產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃方案，上半年與福建宏東控股公司簽訂海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)項目合作協(xié)議，標(biāo)志著福船集團(tuán)公司在規(guī)劃布局海洋漁業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈上邁出重要的一步；上半年按計劃建成國內(nèi)首臺深遠(yuǎn)海大黃魚養(yǎng)殖平臺“海峽1號”，使海洋漁業(yè)合作項目向?qū)嵤╇A段邁進(jìn)。三是積極拓展?fàn)I銷。福船集團(tuán)公司各船企努力推進(jìn)去庫存回籠資金，上半年實(shí)現(xiàn)去庫存落地項目2艘，回籠資金5.9億元人民幣；立新船舶工程公司堅持走多元化的經(jīng)營模式，目前承建的船型包括散貨船、流刺網(wǎng)漁船、自卸砂船、漁業(yè)加工及漁業(yè)輔助船等，上半年新承接訂單14艘/8.5萬載重噸，同比增16.7%/440%，合同金額 1.98億元。

（三）穩(wěn)步推進(jìn)項目建設(shè)。

2020年上半年，全省船舶行業(yè)投入技改資金7062萬元。其中福船集團(tuán)公司投入562萬元，對馬尾造船公司聯(lián)合車間、堆場、管加場地以及廈船重工公司薄板流水線等項目進(jìn)行填平補(bǔ)齊；福安地區(qū)投入2300萬元分別對船臺進(jìn)行升級改造；立新船舶工程公司上半年投入4200萬元，用于新建5萬噸船臺及配套260噸門吊項目。

三、問題和建議

2020年上半年，福建船舶行業(yè)受新冠疫情及全球造船持續(xù)低迷雙重影響,“接單難、商務(wù)難、融資難、盈利難”等問題依然突出，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級任務(wù)依舊艱巨，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量下滑，海工船去庫存及租賃轉(zhuǎn)售任務(wù)仍然嚴(yán)峻，企業(yè)管理水平有待提高；由于海外疫情存在不確定性以及2020年IMO還將陸續(xù)出臺相關(guān)政策，同時面臨著勞動力短缺和用工成本及環(huán)保成本上升的趨勢壓力，企業(yè)虧損局面短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)變。

面對嚴(yán)峻的船舶市場形勢，全行業(yè)要繼續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效、強(qiáng)化管理提升。根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)品特色，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全力拓展市場，從根本上提升競爭力和市場占有率，努力破解疫情造成的營銷困境，千方百計有效化解庫存等突出問題。

來源：福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，福建各船企為了解決“人”的問題，采取了一系列適合本企業(yè)特點(diǎn)的具體措施：或以留在本地區(qū)的企業(yè)骨干力量為主體，為企業(yè)全面復(fù)工做好前期的各種準(zhǔn)備工作；或積極挖掘本地的能工巧匠，以其來充實(shí)企業(yè)短缺工種與工作崗位；或通過包車形式，積極配合當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門接回外地的員工；或充發(fā)揮好現(xiàn)有員工的“一專多能”作用，讓這些多才多藝的人員在復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮出更大作用，做出更多的貢獻(xiàn)；或進(jìn)一步安排并開足原來“機(jī)器人生產(chǎn)線”的馬力，努力做到“以機(jī)代人”來彌補(bǔ)人員不足的暫時短板；也有的船企在春節(jié)之前，就采取了相應(yīng)的鼓勵措施，留足生產(chǎn)一線的員工，保證春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的需要。正是實(shí)施因企制宜、多措并舉來保證船舶企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，福建船舶企業(yè)才得以逐步實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的目標(biāo)。

另外，福建船舶企業(yè)又在各級政府的大力支持與幫助下，加上廣大企業(yè)經(jīng)營者的使命與擔(dān)當(dāng)，從閩東至閩南，形成了由福鼎、福安、羅源、連江、福州、漳州、廈門等地船企組成的復(fù)工復(fù)產(chǎn)“一條有形的生產(chǎn)線”，啟動了船舶行業(yè)發(fā)展的引擎，并且還做出了各自特色。例如：

位于福鼎的福建立新船舶工程重工有限公司，該公司目前在建船舶4型18艘，其船臺上有1艘22500噸散貨船、5艘遠(yuǎn)洋漁船、8艘近海漁船、4艘工程船，生產(chǎn)正有序加緊推進(jìn)，其中有5艘漁船將完成掃尾，有望近期交付。

在福安地區(qū)，據(jù)福安船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張清潔介紹，該地區(qū)的27家船企已全部復(fù)工，企業(yè)手頭訂單普遍充足，代表性產(chǎn)品有3950噸、7500噸、12000噸干散貨船，另有工程船、漁船、貨船、拖船等修造業(yè)務(wù)；在完工交船方面，福建華海晟世船舶重工有限公司在3月初交付了一艘3950噸干散貨船，開工建造了2艘同噸位的干散貨船；福建恒生船舶重工有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)后已交付4艘遠(yuǎn)洋漁船，并正加快推進(jìn)同型9艘遠(yuǎn)洋漁船的建造進(jìn)度，爭取全年實(shí)現(xiàn)交付新船13艘。

位于羅源的福建華東船廠有限公司，由于多年承擔(dān)外輪定點(diǎn)修理任務(wù)，該公司今年不停工不停產(chǎn)，2月20日前已按期完成了24艘大型船舶的修理任務(wù)，目前仍在有序推進(jìn)其他外輪的修理工程。

在福州與連江的福建船政重工有限公司以及福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司，均圍繞著年度計劃，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，積極發(fā)揮國有與國有控股企業(yè)在人才、技術(shù)、裝備、管理等方面的優(yōu)勢，在短期內(nèi)迅速地形成了車間、船臺、船塢、碼頭一體化攻堅作業(yè)的新局面，有力推進(jìn)在建的集裝箱船、油化船、散貨船、成品油船、工程船等一批船舶的建造進(jìn)度。其中：3月10日，馬尾造船為中科院深?？茖W(xué)與工程研究所建造的“探索二號”科考船順利完成了關(guān)鍵的A架和10T折臂吊的吊裝工程，為該船后續(xù)建造爭取了更大的空間；3月20日，福建東南造船有限公司為馬來西亞船東建造的2艘14500載重噸成品油船開工建造，朝著當(dāng)年開工、當(dāng)年完工、當(dāng)年交付的總目標(biāo)邁進(jìn)。

在漳州龍海，龍海船舶同業(yè)公會會長吳連富表示，漳州龍海26家船舶企業(yè)100％復(fù)工復(fù)產(chǎn)，雖然受疫情影響，企業(yè)員工返崗先后有不同，但各企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)均呈現(xiàn)較為飽滿的狀態(tài)，新建產(chǎn)品主要包括海上工程船、散貨船、客滾船、漁船、公務(wù)船等，另有各類船舶的修理業(yè)務(wù)。在船舶出口方面，福建國安船業(yè)有限公司在建的72米客滾船首制船將出口東南亞，后續(xù)訂單也將開工。

在廈門地區(qū)，3月12日，廈門船舶重工股份有限公司為歐洲船東建造的7500車位汽車滾裝船正式簽字交付，為該公司拉開了今年船舶出口的新序幕。3月15日，哈德森（福建）游艇有限公司出口美國的炭纖維雙體豪華“HH5001”號游艇順利下水，并完成調(diào)試與試航，不日將正式出口。與此同時，其他船企、游艇公司均在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮主觀能動性，邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

來源：中國船舶報

在過去的一年里，福建船舶工業(yè)企業(yè)根據(jù)自身的條件，選擇適合自己特色的經(jīng)營模式，走好自己的路，書寫企業(yè)新篇章。福建馬尾造船股份有限公司發(fā)揮企業(yè)知名度與品牌的信譽(yù)度，與德國B-Rickmers 的ASSC 公司簽訂新的2+2艘1162TEU集裝箱船合同，又同新加坡OCEAN         TANKERS公司簽訂6+4艘11000DWT油化船，使企業(yè)在出口船方面寫下濃墨重彩的一筆。廈門船舶重工股份有限公司憑借著成功建造國際系列汽車滾裝船的實(shí)力，以及企業(yè)在國內(nèi)外的知名度與影響力，與芬蘭一家著名郵輪公司簽訂合同，建造一艘2800客豪華郵輪型客滾船，將開啟福建建造豪華郵輪的新征程。福建東南造船有限公司憑借著建造出口船300余艘的國際良好信譽(yù)與技術(shù)團(tuán)隊，與客戶簽訂出口印度尼西亞106米客滾船，由1艘開始發(fā)展至13艘，成為福建出口的批量船，而且除了106米客滾船外，還有新的50米、75米、120米等規(guī)格的客滾船合作項目。世紀(jì)華海（福建）船舶重工有限公司發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)＋，以及企業(yè)經(jīng)營人員走出去深入國際市場前沿，掌握一手信息的資源優(yōu)勢，以出口澳大利亞一艘約魚船，直接換來了新的5＋5艘新船出口訂單。福建紫順船業(yè)有限公司發(fā)揮企業(yè)擁有“福建省十佳漁業(yè)船舶修造企業(yè)”的知名度，以及產(chǎn)品曾經(jīng)出口荷蘭等國的良好信譽(yù)，讓客戶主動找上門簽訂2艘出口斯里蘭卡釣魚船，出口的釣魚船比當(dāng)?shù)卦械尼烎~船效率提高5倍，從原來一艘船一天只能400多釣，現(xiàn)在一下子躍升至2000多釣，因此該國漁業(yè)部又下達(dá)合作建造新船指標(biāo)。福建藍(lán)海灣游艇有限公司憑借著多年參加國際展會的經(jīng)驗，掌握了國際船艇及配套市場的信息，設(shè)計建造了符合當(dāng)今時尚的游艇產(chǎn)品，并持續(xù)不斷地有游艇出口歐美等國。福建華東船廠有限公司憑借地理位置、企業(yè)設(shè)施、專業(yè)隊伍、國際知名度的優(yōu)勢，努力開展中外船舶修理業(yè)務(wù)，該公司在2017年成為福建承修外輪數(shù)量最多、船型噸位最大、涉及船籍國最廣的修船企業(yè)。福建盛榮船舶設(shè)備制造有限公司依靠科技研發(fā)，產(chǎn)品升級換代，除了滿足國內(nèi)需求外，還在境外設(shè)代理公司，將船舶制冷產(chǎn)品打進(jìn)國際市場。諸如此類的企業(yè)在福建還不少，正是這些企業(yè)的特色經(jīng)營，給2017福建船舶工業(yè)創(chuàng)造了33.8067億元的出口產(chǎn)值。

另外，還有一類企業(yè)憑借專長，一心一意做好國內(nèi)市場的產(chǎn)品與服務(wù)，尤其是將產(chǎn)品做精、做細(xì)、做成批量化、大眾化，推動了我國海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。福建立新船舶工程有限公司20多年以來，將建造近海與遠(yuǎn)洋漁船做為企業(yè)的主打產(chǎn)品，產(chǎn)量從最初的年造僅有幾艘漁船，后產(chǎn)量逐年攀升，2017年的產(chǎn)量將近百艘，成為福建建造漁船大戶。福建恒生船舶重工有限公司以漁船為重點(diǎn)，2017年漁船建造量高達(dá)45艘，其中同一規(guī)格的漁船就一次性地建造了25艘，刷新了同一種船型由同一家船東下單在同一家企業(yè)批量化建造的新紀(jì)錄。福安萬達(dá)船業(yè)有限公司則以修、造船并舉，有修則修、有造則造，業(yè)務(wù)持續(xù)不斷。福建國安船業(yè)有限公司以設(shè)計建造玻璃鋼龍舟、執(zhí)法快艇、漁船等為特色，其中小型家庭式漁船，突出以一家一戶為捕撈作業(yè)模式，使家庭式的漁民在近海作業(yè)更加安全便捷。漳州曉業(yè)玻璃鋼船業(yè)有限公司走玻璃鋼專業(yè)化漁船建造道路，采取以舊船換新船的形式，積極地推動了老舊漁船的更新。另外，在福鼎、福安、羅源、連江、福州、泉州、漳州、龍海、漳浦等地的船舶企業(yè)也依據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn)與專長，為福建2017年船舶工業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

來源：福建省機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會  高心如

根據(jù)寧德市申融辦、發(fā)改委、經(jīng)信委，福安市人民政府與“川東船舶重工”的合作備忘錄精神；在福安市政府牽線搭橋下，“川東船舶重工”與“大華公司”（市政府下屬全資國有企業(yè)）共同投資注冊成立“寧德川東大華船舶工程有限公司”，設(shè)立船舶行業(yè)技術(shù)中心，提供船舶設(shè)計、技術(shù)服務(wù)、基礎(chǔ)鋼構(gòu)、非標(biāo)產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備等服務(wù)，為福安船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供技術(shù)保障；與“恒生船舶重工”合作建造鋼構(gòu)項目，推進(jìn)福安船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

“川東船舶重工”隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司，坐落于重慶市涪陵區(qū)，是有“一級二類鋼質(zhì)船舶”生產(chǎn)建造企業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)制作特級資格企業(yè)。該企業(yè)擁有強(qiáng)大的人才技術(shù)資源，具備高端化學(xué)品船建造技術(shù)，是高端船舶市場的通行證，曾先后建造42艘化學(xué)品船，是目前世界上建造中小型特種化學(xué)品船數(shù)量最多的船舶企業(yè)之一。

合作協(xié)議簽訂后，雙方將在福安市注冊設(shè)立合資公司，應(yīng)用其技術(shù)資源，為福安船舶企業(yè)提供設(shè)計、建造監(jiān)理、人才培訓(xùn)、檢驗資質(zhì)認(rèn)證等服務(wù)。解決福安船舶工業(yè)存在著設(shè)計能力有限、人才技術(shù)水平有待提升、產(chǎn)業(yè)鏈較短、配套服務(wù)機(jī)構(gòu)不完善等短板問題，從而進(jìn)一步加快福安市船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這兩項協(xié)議簽訂，標(biāo)志著福安船企與央企合作、促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

來源：閩東日報