欧美肥妇多毛bbw,日韩人妻一区二区三区蜜桃视频 http://www.94753.cn 船舶、海工、航運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái) Tue, 30 Jul 2024 02:31:27 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.2 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png 打樁船 – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 上海振華重工為中交二航局建造的150米打樁船舉行搭載儀式 http://www.94753.cn/141779.html Wed, 22 May 2024 10:50:13 +0000 http://www.94753.cn/?p=141779 5月22日，上海振華重工為中交二航局建造的150米打樁船項(xiàng)目在振華啟東海工舉行搭載儀式。南通海事局、中國船級(jí)社、中交二航局、國網(wǎng)租賃和上海振華重工等相關(guān)代表及參建人員在項(xiàng)目搭載現(xiàn)場(chǎng)共同見證這一重要時(shí)刻。

該船是目前全球在建的最大打樁船，是中交集團(tuán)提升深遠(yuǎn)海跨海橋梁及海上風(fēng)電樁基施工核心競爭力的又一重大利器。總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。

在核心技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)方面，該船采用世界最大的5000噸推力超大型油缸，該油缸由國內(nèi)自主研發(fā)、生產(chǎn)制造；該船還配備了具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海打樁定位精度厘米級(jí)；在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了配置超級(jí)電容的柴電混合動(dòng)力直流組網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放；開發(fā)了集水文參數(shù)實(shí)時(shí)感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動(dòng)判別、沉樁數(shù)據(jù)自動(dòng)生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平。

]]> 黃埔文沖完成打樁船“強(qiáng)勁5”維修工程 http://www.94753.cn/139731.html Wed, 01 May 2024 10:38:52 +0000 http://www.94753.cn/?p=139731 近日，中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司承修的上海強(qiáng)勁地基工程股份有限公司打樁船“強(qiáng)勁5”圓滿完工。

打樁船是一型用于水上打樁作業(yè)的船舶，船體為鋼箱型結(jié)構(gòu)，在甲板的端部裝有打樁架，可前俯后仰以適應(yīng)施打斜樁的需要，是水上工程領(lǐng)域的利器。

據(jù)悉，這是黃埔文沖首次承接該類船舶修理任務(wù)。早在2023年，該公司就開始接洽該項(xiàng)目。項(xiàng)目啟動(dòng)后，為圓滿完成該船左右樁架移位、打樁動(dòng)力頭換新、新增兩臺(tái)15T電動(dòng)錨機(jī)、柴油機(jī)大修等修理任務(wù)，修船事業(yè)部成立特別項(xiàng)目組，在開工前多次進(jìn)行工藝技術(shù)方案模擬與施工安全交底。

該船結(jié)構(gòu)雖然比較簡單，但包含一個(gè)高50米、重約40噸、動(dòng)力頭重42噸的樁架，因此有許多高空作業(yè)項(xiàng)目，修理難度不低。施工期間，項(xiàng)目組通過“高空定點(diǎn)懸掛搭架”提前1天成功將該船的大型樁架拆卸并移位，后又憑豐富的機(jī)電項(xiàng)目修理經(jīng)驗(yàn)，在5天內(nèi)完成4臺(tái)柴油機(jī)大修，實(shí)現(xiàn)較合同期提前7天完成修理任務(wù)。

]]> 在中國工作了24年，給多家船廠造過碼頭的打樁船退役了 http://www.94753.cn/38038.html Fri, 20 Jul 2018 06:06:00 +0000 http://new.imarine.cn/38038.html 2018年7月18日，在漢央企中交二航局所屬功勛船舶“航工樁八”打樁船正式退役。航工樁八原名黑獅子1號(hào)，該船始建于昭和47年(1972年)，由日本石川島造船化工機(jī)械株式會(huì)社設(shè)計(jì)，日本石川島廣磨工業(yè)株式會(huì)社建造。1994年9月，由中國港灣集團(tuán)從日本引進(jìn)國內(nèi)，經(jīng)過7個(gè)月的深度改造，于1995年5月1日起正式服務(wù)于長江下游各港口的碼頭建設(shè)。

自1994年從日本漂洋過海到中交二航三公司船舶分公司“服役”，至今已有24年時(shí)光，擁有46年的船齡。“時(shí)光荏苒，歲月如梭”，作為曾經(jīng)船舶分公司赫赫有名的“主力軍”，先后參與七十多個(gè)碼頭建設(shè)，其中有許多重特大碼頭，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。其中揚(yáng)州大洋船廠、南京金陵船廠、靖江新世紀(jì)船廠、泰州口岸船廠、泰州三福、南通明德重工等船廠的碼頭都有它的功勞。

同樣，航工樁八也為企業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，在長江及沿海地區(qū)建設(shè)大批工程，沉樁近兩萬根，創(chuàng)造船機(jī)產(chǎn)值一億多元。

此時(shí)此刻航工樁八完成歷史使命，告別曾經(jīng)屬于它的輝煌舞臺(tái)。





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