7月9日，Ocean Yield COO Andreas Reklev先生及揚(yáng)子江集團(tuán)副總經(jīng)理兼揚(yáng)子三井總經(jīng)理宋書(shū)明先生代表雙方簽署交船文件。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Lepta Shipping已重返揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下單2艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，將由揚(yáng)子三井造船承建，預(yù)計(jì)將于2028年交付。

新船將安裝傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配備脫硫裝置，符合國(guó)際海事組織NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)以及EEDI第三階段要求。

消息人士稱，Lepta Shipping與揚(yáng)子江船業(yè)的造船合同已在今年早些時(shí)候簽訂，但直至近期才披露相關(guān)消息。

作為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的老客戶，雙方此前已經(jīng)合作建造系列82000載重噸、180000載重噸散貨船和66000載重噸散貨船。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，包括最新訂單在內(nèi)，Lepta Shipping已在揚(yáng)子江船業(yè)訂購(gòu)19艘Kamsarmax型散貨船。除上述2艘外，最近的訂單包括2023年的10+2艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，預(yù)計(jì)于2026年一季度開(kāi)始交付；2024年的2艘Kamsarmax型散貨船，將于2026年上半年交付。

除散貨船外，Lepta Shipping與揚(yáng)子三井造船已合作建造10艘3500TEU系列集裝箱船，該訂單于2020年簽訂，總價(jià)值約3.96億美元，已于2024年全部交付，將全部投入全球頂級(jí)集運(yùn)巨頭馬士基公司船隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，揚(yáng)子三井造船成立于2019年5月，同年10月正式開(kāi)業(yè)投產(chǎn)，占地面積約100萬(wàn)平方米，建有20萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)及8萬(wàn)噸級(jí)平地船臺(tái)各1座，擁有約1500米舾裝碼頭，30萬(wàn)平方米生產(chǎn)廠房，并配有1000T、600T龍門(mén)吊等各類先進(jìn)造船設(shè)備設(shè)施，具有年產(chǎn)150~200萬(wàn)載重噸的生產(chǎn)能力。

按照揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)?yè)P(yáng)子三井造船將以油船、化學(xué)品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，目標(biāo)成為“大型綠色清潔能源船”生產(chǎn)基地。

“JAL KAILASH”輪總長(zhǎng)183.00米，型寬32.30米，型深19.10米，設(shè)計(jì)吃水11.00米，是揚(yáng)子三井根據(jù)客戶需求量身定制的新型環(huán)保MR油輪。

該輪建造周期11個(gè)月，于2024年6月下旬批量切割，2025年4月中旬圓滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均優(yōu)于研發(fā)設(shè)定指標(biāo)。

據(jù)介紹，該船為揚(yáng)子三井向Jaldhi交付的第四艘船。

2023年8月，新加坡船東Jaldhi 向揚(yáng)子三井造船訂購(gòu)了兩艘50000載重噸MR型成品油輪，使之在揚(yáng)子三井造船的MR型成品油輪數(shù)量增至六艘。

除了成品油輪外，今年2月，Jaldhi又在揚(yáng)子三井造船增訂購(gòu)了2艘40000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船，加上其在2023年10月訂購(gòu)的2艘，該船型訂單達(dá)到4艘。

據(jù)悉，Jaldhi于2004年在新加坡成立，隸屬于印度Bothra集團(tuán)。Jaldhi在揚(yáng)子三井還有11艘在建船，包括4艘LPG/液氨運(yùn)輸船、2艘66000載重噸散貨船和5艘50000載重噸MR型成品油輪，交付期從2025年三季度至2026年一季度。

船舶經(jīng)紀(jì)Bancosta消息，Odfjell已與日本新來(lái)島造船（Shin Kurushima）簽訂2艘25000載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，預(yù)計(jì)將于為2026年底和2027年中交付；已與揚(yáng)子三井造船簽訂2艘49000載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，預(yù)計(jì)將于2028年年中和年末交付。兩份造船合同的價(jià)值均未公開(kāi)。

Odfjell熱衷于向新來(lái)島造船、揚(yáng)子三井造船訂造新船，2024年第四季度，該船東已經(jīng)分別向這兩家船廠下單1艘25000載重噸不銹鋼化學(xué)品船、2艘49000載重噸不銹鋼化學(xué)品船。其中，新來(lái)島造船的交船期定于2026年，揚(yáng)子三井造船計(jì)劃于2027年和2028年交付。

上個(gè)月，Odfjell宣布計(jì)劃建造6至12艘大型不銹鋼化學(xué)品船，以取代部分老舊船舶，預(yù)計(jì)耗資5億至9億美元，具體取決于船舶配置、船廠可用性以及新船造價(jià)和市場(chǎng)因素。不久后，該船東就公布與上述兩家船廠簽訂的新造船合同。

截至2024年底，Odfjell擁有一支由71艘船化學(xué)品船組成的船隊(duì)，其中包括46艘自有或租賃船、4艘光船租賃船、14艘定期租賃船和3艘聯(lián)營(yíng)船。

Odfjell已承諾到2030年將其碳強(qiáng)度比2008年降低57%，并從2050年起擁有一支碳中和船隊(duì)。為實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，該公司表示將只訂購(gòu)凈零碳排放船舶，最新計(jì)劃建造的至多12艘新船也將采用最新的能效和燃料技術(shù)。

“UM JIANGSU”輪為該日本船東6艘66000DWT系列散貨船的收官之作，于今年3月21日順利完成試航，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。該船長(zhǎng)199.99米、寬36.00米、型深18.45米，設(shè)計(jì)吃水11.20米，入NK船級(jí)社。

“JAL PRERANA”輪是揚(yáng)子三井根據(jù)客戶需求量身定制的新型環(huán)保MR油輪。該船通過(guò)優(yōu)化船體線型和貨艙設(shè)計(jì)，并配備一體化高效節(jié)能的推進(jìn)系統(tǒng)，具備靈活多樣的貨運(yùn)能力以及突出的環(huán)境友好特性，其船舶能效等級(jí)位居當(dāng)前MR油輪市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。該船于2025年2月順利完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均優(yōu)于研發(fā)設(shè)定指標(biāo)。

該船的成功交付，標(biāo)志著揚(yáng)子三井正式形成了涵蓋LPG、LEG、LNG等清潔能源氣體運(yùn)輸船、成品油輪及化學(xué)品船、散貨船三大核心船型的產(chǎn)品體系，構(gòu)建起更加穩(wěn)健、多元、靈活、綠色的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局。

據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年江蘇出口各類船舶1042.2億元，出口規(guī)模位居全國(guó)首位，同比增長(zhǎng)59%。其中，液貨船、集裝箱船、散貨船三大船型分別增長(zhǎng)165.1%、84.3%、18.3%。

綠色能源、技術(shù)、材料廣泛應(yīng)用于各型船舶。其中，位于揚(yáng)子江畔的江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司參與設(shè)計(jì)并建造的5650DWT自卸水泥運(yùn)輸船，采用世界先進(jìn)的集機(jī)械式和氣動(dòng)式裝卸于一體的自卸裝備，使用氨燃料預(yù)留技術(shù)和旋筒風(fēng)帆裝置預(yù)留設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省高達(dá)20%的燃料、減少25%的碳排放量。

由江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司新造的36000立方LEG液化乙烯氣體船，采用新型雙燃料主機(jī)、全懸掛雙扭曲舵以及可變距螺旋槳的組合設(shè)計(jì)，推進(jìn)效率高，接近零排放，是全球領(lǐng)先的新一代綠色環(huán)保、節(jié)能型液化氣體運(yùn)輸船。據(jù)介紹，該公司訂單及所造船只載重噸實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)。其中，4萬(wàn)立方米中型清潔能源氣體船手持訂單量約占全球市場(chǎng)的五分之一。

南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司建造的“東方鳶尾花”超大型集裝箱船交付出口。這是中遠(yuǎn)川崎自主設(shè)計(jì)建造并交付的第一艘16828TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）超大型集裝箱船。船長(zhǎng)366.99米，卻只需額定船員36人，即可運(yùn)行這艘載重噸位超16萬(wàn)噸的龐然巨物。

Jaldhi的船隊(duì)列表顯示，已在揚(yáng)子三井造船訂購(gòu)了4艘40000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船。

據(jù)龍船此前報(bào)道，前2艘船于2023年10月6日簽訂，單船價(jià)格大約6700萬(wàn)美元，計(jì)劃于2027年5月和8月陸續(xù)交付。

去年9月前，Jaldhi已經(jīng)將在揚(yáng)子三井訂造的另外2艘LPG/液氨運(yùn)輸船加入在建新船列表中，不過(guò)這筆訂單并未公開(kāi)報(bào)道。

據(jù)了解，4艘新船將用于印度的能源運(yùn)輸。Jaldhi此前表示，公司在持續(xù)更新散貨船隊(duì)的同時(shí)，也在積極拓展油化船和氣體船領(lǐng)域，增加訂購(gòu)氣體船正是基于對(duì)印度氣體運(yùn)輸市場(chǎng)的看好。

除了4艘LPG/液氨運(yùn)輸船，Jaldhi在揚(yáng)子三井還有8艘在建船，包括2艘66000載重噸散貨船和6艘50000載重噸MR型成品油輪，交付期從2025年三季度至2026年一季度。

Jaldhi成立于2004年，是印度Bothra Group的子公司。Jaldhi目前擁有12艘散貨船和3艘不銹鋼化學(xué)品船，還持有17艘（其中14艘在中國(guó)船廠建造）新造船，包括5艘散貨船、6艘MR型成品油輪、4艘LPG船、2艘VLAC。

Odfjell在財(cái)報(bào)中披露，第四季度共下單3艘新船，包括一艘25000載重噸不銹鋼化學(xué)品船，將于2026年交付；2艘49000載重噸化學(xué)品船，將于2027年和2028年交付。

25000載重噸不銹鋼化學(xué)品船由日本新來(lái)島造船承建，為Odfjell自有船。49000載重噸化學(xué)品船由揚(yáng)子三井造船建造，由第三方船東下單，Odfjell通過(guò)長(zhǎng)租協(xié)議持有。

Odfjell表示，加上新訂單，Odfjell目前手持新造船合同達(dá)18艘，包括2艘自有船。Odfjell目前運(yùn)營(yíng)71艘船，總載重量約255萬(wàn)噸，其中自有船為36艘。

“BRILLIANT FUTURE”輪于2024年12月11日成功完成海試，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。2025年1月14日舉行命名交付儀式。

該船型經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、靈便，適港性強(qiáng)，同時(shí)最大限度地利用了貨艙空間。其配備三只大型球型封頭C型罐貨艙，使貨物裝載量提高了約12%。配備先進(jìn)的雙燃料主機(jī)搭配高效CPP槳及全懸掛扭曲舵，在確保了低排放和環(huán)保性能的基礎(chǔ)上，還提供了卓越的推進(jìn)效率。

值得一提的是，該船是揚(yáng)子三井首制雙燃料LEG運(yùn)輸船，作為2025年交付的第一艘船，同時(shí)也是揚(yáng)子三井投產(chǎn)以來(lái)交付的第62艘船，是一個(gè)值得紀(jì)念的重要里程碑，揚(yáng)子三井自成立以來(lái)始終向著成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的清潔能源船舶建造基地的目標(biāo)拼搏努力、砥礪前行。