公告稱(chēng)，此次分拆旨在將揚(yáng)子江金融旗下的海事投資業(yè)務(wù)打造為一家純粹的海事基金管理公司，其余集團(tuán)業(yè)務(wù)則繼續(xù)專(zhuān)注于基金運(yùn)營(yíng)、多元化資產(chǎn)管理能力及投資業(yè)務(wù)。

根據(jù)公告，擬議的分拆和上市有助于揚(yáng)子江金融為公司股東帶來(lái)一系列戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)利益。具體而言，此舉有利于揚(yáng)子江金融強(qiáng)化資本配置，兩家上市實(shí)體將提供與各自業(yè)務(wù)模式和投資范圍相匹配的定制資本結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資金靈活性和資本效率；有利于促進(jìn)擬議和保留的上市實(shí)體更加靈活的推進(jìn)其戰(zhàn)略重點(diǎn)，各自聚焦海事投資、多元化基金及其資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)；有利于簡(jiǎn)化內(nèi)部治理、決策和資源分配，快速響應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)效率；還有助于加強(qiáng)股東參與，使其根據(jù)各自的具體風(fēng)險(xiǎn)和投資偏好調(diào)整投資組合，選擇以海運(yùn)為重點(diǎn)的基金管理戰(zhàn)略或多元化基金管理戰(zhàn)略。

揚(yáng)子江金融表示，擬議的分拆和上市尚處于初步階段，尚未向新加坡證券交易所提交正式申請(qǐng)，也未做出最終決定。若進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將在6至12個(gè)月內(nèi)完成擬議分拆及上市，具體取決于監(jiān)管審批、市場(chǎng)條件等因素。此外，盡管已獲得所有必要的批準(zhǔn)，但若評(píng)估結(jié)果不利于公司股東利益及發(fā)展，擬議分拆和上市計(jì)劃將終止。

貿(mào)易風(fēng)消息，揚(yáng)子江金融最新投資重點(diǎn)已從油船轉(zhuǎn)向散貨船。消息人士稱(chēng)，揚(yáng)子江金融已與靖江南洋船舶簽訂4+2艘40000載重噸靈便型散貨船建造合同，每艘船造價(jià)略低于3000萬(wàn)美元，以此計(jì)算，6艘新船總價(jià)值略低于1.8億美元（約合人民幣13.17億元）。

據(jù)了解，揚(yáng)子江金融與靖江南洋船舶已有多次合作。2024年，靖江南洋船舶曾獲得揚(yáng)子江金融的4艘50000載重噸MR型成品油輪，并于今年3月再次簽訂4艘同型船，造價(jià)均不超過(guò)4500萬(wàn)美元，總價(jià)值不超過(guò)3.6億美元。首批4艘預(yù)計(jì)將于2026年交付3艘，2027年第一季度交付1艘；今年簽訂的4艘預(yù)計(jì)2026年第一季度開(kāi)始交付，隨后將在每季度交付一艘。

值得注意的是，揚(yáng)子江金融2024年的MR型成品油輪訂單標(biāo)志著靖江南洋船舶首次進(jìn)軍MR型成品油輪建造市場(chǎng)。

加上最新訂單，揚(yáng)子江金融與靖江南洋船舶的合作造船數(shù)量已增至2型14艘，包括8艘50000載重噸MR型成品油輪、6艘40000載重噸靈便型散貨船，總價(jià)值不超過(guò)5.4億美元（約合人民幣39.5億元）。

靖江南洋是一家中小造船廠，成立于1995 年，擁有一個(gè)360m×52m的干船塢和4個(gè)船臺(tái)。

新船符合IMO III標(biāo)準(zhǔn)并安裝洗滌器，訂單價(jià)值尚未公布，據(jù)業(yè)界消息，其單船造價(jià)不超過(guò)4500萬(wàn)美元，以此計(jì)算，4艘新船總價(jià)值不超過(guò)1.8億美元（約合人民幣13.06億元）。

據(jù)了解，此次并不是揚(yáng)子江金融首次向靖江南洋船舶下單造船。2024年，靖江南洋船舶曾獲得揚(yáng)子江金融的4艘同型船，其造價(jià)同樣不超過(guò)4500萬(wàn)美元。值得注意的是，該訂單標(biāo)志著靖江南洋船舶首次進(jìn)軍MR型成品油輪建造市場(chǎng)。

加上最新公布的訂單，揚(yáng)子江金融與靖江南洋船舶的合作造船數(shù)量已增至8艘，總價(jià)值不超過(guò)3.6億美元（約合人民幣26.13億元）。去年簽訂的4艘預(yù)計(jì)將于2026年交付3艘，2027年第一季度交付1艘。

靖江南洋是一家中小造船廠，成立于1995 年，擁有一個(gè)360m×52m的干船塢和4個(gè)船臺(tái)。

據(jù)悉，揚(yáng)子江金融已與靖江南洋簽訂了4艘50000載重噸成品油輪的建造合同。消息人士稱(chēng)，該合同可能于去年簽訂，但未公開(kāi)報(bào)道。

4艘新船預(yù)計(jì)于2026年交付3艘，2027年第一季度交付最后一艘。有消息稱(chēng)，每艘船的價(jià)格低于4500萬(wàn)美元。

新船配備12個(gè)貨油艙和2個(gè)污油艙，符合國(guó)際海事組織的氮氧化物Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)和EEDI第三階段要求。

船舶經(jīng)紀(jì)稱(chēng)，揚(yáng)子江金融將不會(huì)運(yùn)營(yíng)這4艘新船，而是依此前慣例將其出售。

2023年，揚(yáng)子江金融在自家船廠下單了2艘配脫硫塔的5萬(wàn)載重噸成品油輪，據(jù)稱(chēng)去年以每艘5300萬(wàn)美元的價(jià)格將這2艘在建船出售給了希臘Thenamaris公司。近日，揚(yáng)子江船業(yè)已交付了首艘船“SeaExplorer”號(hào)，成為揚(yáng)子江船業(yè)今年交付的第一艘船。

靖江南洋是一家中小造船廠，成立于1995 年，擁有一個(gè)360m×52m的干船塢和4個(gè)船臺(tái)。此次訂單是該船廠首次承接成品油輪訂單。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2024年，靖江南洋承接了荷蘭重吊船運(yùn)營(yíng)商BigLift Shipping的2艘25000載重噸重型運(yùn)輸船訂單；以及加拿大航運(yùn)公司CSL Group的一艘11000載重噸石灰石運(yùn)輸船訂單。