該協(xié)議涵蓋的9艘新船全部由中國船廠建造，3艘21萬載重噸氨雙燃料動(dòng)力Newcastlemax型散貨船已于此前向中國船舶集團(tuán)旗下北海造船下單，預(yù)計(jì)將于2026至2027年交付。協(xié)議中涉及的另外6艘26000載重噸級(jí)化學(xué)品船是與招商工業(yè)揚(yáng)州金陵簽訂的新造船合同，包括2艘氨雙燃料動(dòng)力化學(xué)品船和4艘氨預(yù)留（Ammonia Ready）化學(xué)品船，預(yù)計(jì)將于2028年至2029年交付。

根據(jù)協(xié)議，北海造船承建的散貨船將由CMB.TECH和商船三井共同擁有，并租給商船三井12年；揚(yáng)州金陵6艘新船將租給MOLCT，租期為10年。

CMB.Tech表示，該公司強(qiáng)烈支持將氨作為航運(yùn)業(yè)脫碳的工具之一。通過與商船三井的合作，CMB.Tech的合同積壓增加了9.21億美元，總額達(dá)到29.4億美元。

對于此次合作，CMB.TECH相關(guān)人員表示：“與日本合作伙伴達(dá)成的協(xié)議代表著公司在進(jìn)一步使業(yè)務(wù)符合全球環(huán)保規(guī)定和準(zhǔn)則方面向前邁出了一步。商船三井和CMB.TECH在海運(yùn)業(yè)脫碳方面有著共同的愿景，此次9艘船的合作是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)到2050年凈零排放目標(biāo)的重要里程碑?！?/p>

由于氨在燃燒時(shí)不產(chǎn)生碳排放，因此業(yè)界對氨燃料具有濃厚興趣。挪威船級(jí)社（DNV）數(shù)據(jù)顯示，截至2027年即將交付的新船訂單，共計(jì)31艘船將使用氨燃料，但迄今為止，全球僅有3艘船進(jìn)行氨燃料改裝。

公開資料顯示，CMB.TECH是一家面向未來的多元化海運(yùn)集團(tuán)，擁有并經(jīng)營著一支150多艘船組成的船隊(duì)，包括原油油輪、干散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、海上風(fēng)電船和工作船。該公司還通過自產(chǎn)或第三方生產(chǎn)商向客戶提供氫燃料和氨燃料。

根據(jù)CMB.TECH公示，該船東目前在北海造船持有21艘新造船訂單，將陸續(xù)于2025年至2027年交付，包括5艘VLCC和16艘21萬載重噸散貨船；在揚(yáng)州金陵持有兩艘2.5萬載重噸化學(xué)品船，將于2025年交付；在南京金陵持有2艘1.7萬載重噸的成品油輪，將于2026年交付。

MOLCT與商船三井旗下另一家全資子公司Fairfield Chemical Carriers共同擁有業(yè)界最大的不銹鋼化學(xué)品船船隊(duì)，在全球服役的船舶超過110艘，負(fù)責(zé)運(yùn)輸各種液體化學(xué)品、植物油、動(dòng)物脂肪和潤滑油。

據(jù)介紹，該船型屬于高端化學(xué)品船，船舶配有節(jié)能環(huán)保設(shè)備，比如岸電，大電池和太陽能板，滿足甲醇燃料的準(zhǔn)備等，這些優(yōu)勢將使得船舶如虎添翼，在航運(yùn)市場上更具競爭力。

值得一提的是，兩艘船是PGT擁有的第15、16艘船舶，但是是PGT在中國建造的第1、第2艘船舶。

據(jù)了解，1號(hào)船將于本月18號(hào)交付, 2號(hào)船將于下月中旬試航，生產(chǎn)有序，進(jìn)展良好。

據(jù)悉，CMGT0041項(xiàng)目是揚(yáng)州金陵船廠的重點(diǎn)項(xiàng)目。此次CMGT0041項(xiàng)目的開工，不僅是揚(yáng)州金陵在低溫罐體建造領(lǐng)域的又一次突破，也將為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)綠色航運(yùn)事業(yè)的進(jìn)步做出積極貢獻(xiàn)。

此次簽約的25900噸級(jí)化學(xué)品船符合TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)，共設(shè)22個(gè)雙相不銹鋼貨艙&污液艙，可適配多種高端化學(xué)品及成品油的運(yùn)輸需求，可運(yùn)載全球90%以上的油化貨品，且噸位大小滿足遠(yuǎn)洋航運(yùn)貿(mào)易和多種貿(mào)易航線的需求。該船油耗指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)秀，具備高耐腐蝕性、高安全性及智能化管理系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）最新環(huán)保規(guī)范。

揚(yáng)州金陵已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)專業(yè)從事中小型高標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼化學(xué)品船、液化氣、天然氣船等特種船舶的一流制造企業(yè)，已累計(jì)交付超百艘高端液貨船，中小型化學(xué)品船手持訂單數(shù)量世界第一，累計(jì)交付數(shù)量排名世界第二。

蓉達(dá)海運(yùn)集團(tuán)是一家擁有二十年國際海運(yùn)和陸運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，總部位于新加坡。據(jù)官網(wǎng)描述，自營船舶班輪航線遍布東南亞、孟加拉灣、印巴、波灣紅海、非洲、中南美、加勒比海、地中海、歐洲各主港，自有船舶及長期運(yùn)力船100余艘，總運(yùn)力超過500萬載重噸。

該船型設(shè)計(jì)極具前瞻性與實(shí)用性，不僅能夠裝載IMO 2類、IMO 3類化學(xué)品以及石油，還具備1A冰區(qū)加強(qiáng)能力，可適應(yīng)復(fù)雜多變的航行環(huán)境。同時(shí)，它嚴(yán)格滿足IMO Tier III氮氧化物以及硫排放限制區(qū)（SECA）硫化物的排放要求。尤為突出的是，憑借先進(jìn)的LNG雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這一船型實(shí)現(xiàn)了SOx硫氧化物以及固體顆粒物的超低排放，幾乎趨近于零，NOx氮氧化物排放降低80%，CO2二氧化碳排放減半，以綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、安全的卓越性能，在全球航運(yùn)市場中極具競爭力。

值得一提的是，13#船的掃尾工作正值春節(jié)假期，這本是闔家團(tuán)圓的時(shí)刻。但生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)毅然堅(jiān)守崗位，合理調(diào)配人員，主動(dòng)加班加點(diǎn)，最終成功壓縮了十天工期。

這條船提前交付，標(biāo)志著揚(yáng)州金陵2025年產(chǎn)能全面釋放、訂單履約進(jìn)入全速推進(jìn)階段，也為全年產(chǎn)值目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截止目前，2025年揚(yáng)州金陵已成功交付2艘船，手持訂單已覆蓋LNG雙燃料、甲醇雙燃料及液氨雙燃料的綠色能源全船型，正以昂揚(yáng)的斗志和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，全力沖刺全球高端化學(xué)品市場。

2025年1月21日，招商工業(yè)揚(yáng)州金陵副總經(jīng)理徐煉從揚(yáng)州海關(guān)副關(guān)長江永周手中接過AEO高級(jí)認(rèn)證企業(yè)證書，成為揚(yáng)州地區(qū)首家通過AEO認(rèn)證的“專精特新”企業(yè)。AEO高級(jí)認(rèn)證是海關(guān)信用認(rèn)證的最高等級(jí)，企業(yè)在享受各類海關(guān)通關(guān)便利的同時(shí)，是企業(yè)進(jìn)一步開拓國內(nèi)外中高端市場的敲門磚，也是國際公認(rèn)的“金字招牌”。

據(jù)悉，AEO高級(jí)認(rèn)證全稱為“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”，是世界多國海關(guān)共同認(rèn)可的最高信用等級(jí)資質(zhì)，被公認(rèn)為全球貿(mào)易的“綠色通行證”。獲得AEO高級(jí)認(rèn)證的企業(yè)，可享受優(yōu)先通關(guān)、優(yōu)先查驗(yàn)、降低貨物查驗(yàn)率等便利。極大的提升了企業(yè)的綜合管理能力、風(fēng)險(xiǎn)防控能力和市場競爭力，有助于企業(yè)樹立優(yōu)質(zhì)商業(yè)形象，提升國際競爭力。

據(jù)介紹，“SC Amber”輪是君正船務(wù)22艘25K新造船中的首艘，由上海歐得利船舶工程設(shè)計(jì)，入級(jí)美國船級(jí)社（ABS），是一艘集綠色、環(huán)保與節(jié)能于一身的新一代不銹鋼化學(xué)品船。該船采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和環(huán)保設(shè)計(jì)，不僅顯著降低了碳排放，還可以提升運(yùn)營效率，充分體現(xiàn)了君正船務(wù)對可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，2022年11月，君正物流與揚(yáng)州金陵簽訂了首批兩艘25900噸不銹鋼化學(xué)品船訂單。

2024年4月底5月初，君正集團(tuán)分別與揚(yáng)州金陵、武昌造船簽訂了總計(jì)10+10艘25900載重噸化學(xué)品船舶訂單，該次投資建造的化學(xué)品船舶含稅總價(jià)不超過64億元（該金額為初步估算金額，最終以實(shí)際建造金額為準(zhǔn)），新船將在將在2-4年內(nèi)陸續(xù)完工交付。新船入級(jí)美國船級(jí)社（ABS），懸掛香港旗。

君正船務(wù)成立于1994年，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已成為全球液體化學(xué)品船運(yùn)的中堅(jiān)力量。公司現(xiàn)運(yùn)營船舶近80艘，在建船舶22艘。君正船務(wù)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)沿海、臺(tái)海直航、遠(yuǎn)東至澳大利亞、中東至遠(yuǎn)東、歐洲近洋、美灣和全球航線。君正船務(wù)在新加坡、東京、鹿特丹、休斯頓設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，國際化程度不斷加深。

作為全球領(lǐng)先的液體化工品船運(yùn)物流服務(wù)商，君正船務(wù)憑借其專業(yè)的高端精細(xì)液體化學(xué)品運(yùn)營能力，已在全球范圍內(nèi)建立了廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)。此次新船的交付，將進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本，為公司的全球化戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支持。

該項(xiàng)目原定于3月中旬交付，在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，為全力配合客戶的部署要求，交付時(shí)間提前至1月27日。這一調(diào)整對生產(chǎn)流程帶來了極大挑戰(zhàn)，尤其是關(guān)鍵材料的供應(yīng)時(shí)間需大幅提前。面對這一難題，揚(yáng)州金陵第四黨支部迅速組建專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，積極與供應(yīng)商溝通協(xié)調(diào)，保證物資及時(shí)送達(dá)。同時(shí)，生產(chǎn)部門重新規(guī)劃排期，優(yōu)化各環(huán)節(jié)的銜接，開啟24小時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)模式，確保每一道工序都精準(zhǔn)無誤。通過全體成員夜以繼日的拼搏，項(xiàng)目最終提前8天交付。

此項(xiàng)目的成功交付，不僅豐富了揚(yáng)州金陵的產(chǎn)品類型，有力提升了其在船舶液化罐建造領(lǐng)域的市場競爭力，為企業(yè)開拓更廣闊市場筑牢根基。還為揚(yáng)州金陵推動(dòng)綠色能源裝備高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，助力綠色航運(yùn)事業(yè)邁向新高度。未來，揚(yáng)州金陵將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)與創(chuàng)新優(yōu)勢，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

Pritchard-Gordon Tankers于2023年11月在招商工業(yè)揚(yáng)州金陵訂購了兩艘成品油輪，載重量為10,600噸，預(yù)計(jì)交付日期為2025年第一季度和第二季度。首制船“LETTIE PG”號(hào)已經(jīng)于今年9月下水。

最新消息顯示，Pritchard-Gordon Tankers已確認(rèn)下單了第三艘同型船，并擁有一艘選擇船。這意味著該船東在揚(yáng)州金陵訂購的10,600DWT成品油輪數(shù)量達(dá)3+1艘。

Pritchard Gordon Tankers的新造船經(jīng)理Richard Groves表示：“油輪行業(yè)正面臨減少碳足跡的巨大壓力，我們致力于建設(shè)一支高效率的船隊(duì)，并為新的可持續(xù)技術(shù)和未來燃料提供更大的靈活性?！?/p>

這批新船由瓦錫蘭提供集成推進(jìn)系統(tǒng)，包括燃料靈活的瓦錫蘭32甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、瓦錫蘭齒輪箱、軸式發(fā)電機(jī)、可調(diào)螺距螺旋槳、高效舵、推進(jìn)控制系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)和開放式水潤滑尾管。

據(jù)了解，新船由FKAB Marine Design設(shè)計(jì)，采用FKAB專利的F-Bow船艏以降低阻力。除采用甲醇燃料以外，該船還采用了最新的環(huán)保和減排技術(shù)，如動(dòng)力電池調(diào)峰、太陽能充電、岸電接口等。

11月29日，瑞典油輪船東Sirius Shipping在官網(wǎng)宣布，已在招商局金陵鼎衡船舶(揚(yáng)州)有限公司下單4艘7999載重噸油化船，計(jì)劃于2027年至2028年交付。

該船長119.9米，寬19.4米，吃水7.23 米，載重量7999噸，貨艙容量9700立方米。該船符合冰級(jí)1A標(biāo)準(zhǔn)，采用MARINELINE涂層，可裝載11種等級(jí)的貨物。該船配備混合動(dòng)力電池和岸電連接，預(yù)計(jì)EEDI比2025年第三階段的要求低40%。

該船型由Sirius與FKAB合作設(shè)計(jì)，使用低油耗和低排放技術(shù)，主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)均配有420千瓦時(shí)的混合動(dòng)力電池用于調(diào)峰。此外，還將安裝一個(gè)1000千瓦的岸電系統(tǒng)，使船舶能夠在港口實(shí)現(xiàn)零排放裝卸。

2023年，Sirius Shipping在揚(yáng)州金陵下單了2+2艘15,000載重噸甲醇雙燃料油化船，首批2艘將于2026年交付，交付后將成為Sirius Shipping最大的船舶。加上本次訂單，Sirius Shipping在揚(yáng)州金陵簽訂的油化船達(dá)到8艘。

Sirius Shipping是揚(yáng)州金陵的老客戶。早在2018年至2019年，揚(yáng)州金陵鼎衡的前身中航鼎衡已經(jīng)為Sirius Shipping交付了兩艘7999載重噸油化船“Saturnus”號(hào)和“Mercurius”號(hào)。

Sirius Shipping成立于1994年，目前擁有10艘油化船，噸位從4,500載重噸到11,250載重噸不等，平均船齡為15歲。