據(jù)了解，作為市場上25900載重噸高端不銹鋼化學(xué)品船的母型船，該項(xiàng)目船舶采用雙相不銹鋼貨艙、滿足Tier III排放，是揚(yáng)州鼎衡船廠的“拳頭產(chǎn)品”，也是君正船務(wù)馳騁全球航運(yùn)市場的明星船型。

該船型以卓越的適配性著稱，涵蓋常規(guī)成品油及高?；瘜W(xué)品等多元化貨種，可承運(yùn)全球90%以上的油化品類型，這一噸位大小也可同時滿足遠(yuǎn)洋干線與區(qū)域支線貿(mào)易的需求，其創(chuàng)新設(shè)計的低油耗動力系統(tǒng)，配合優(yōu)化的船體線型，在綠色航運(yùn)趨勢下展現(xiàn)出顯著的市場競爭力。

此次下水儀式標(biāo)志著該船正式轉(zhuǎn)入系泊試驗(yàn)階段，為后續(xù)試航及最終交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)公開資料，君正船務(wù)運(yùn)營3000-40000載重噸各類化學(xué)品船近80艘，通過BASF、SHELL、XOM等知名公司的TMSA審核以及SHELL、BP 等大石油公司SIRE檢查和化工品分撥協(xié)會（CDI）的檢查。在全球精細(xì)液體化學(xué)品運(yùn)輸領(lǐng)域，如PMDI、TDI、HMD、PO等貨物的水上運(yùn)輸占據(jù)領(lǐng)先地位。

項(xiàng)目推進(jìn)過程中，揚(yáng)州鼎衡充分發(fā)揮黨組織的引領(lǐng)作用，黨員沖在一線，組建“攻堅(jiān)小組”，聯(lián)合船東、船檢等多方力量協(xié)同作業(yè)。面對技術(shù)難題與工期壓力，攻堅(jiān)小組憑借專業(yè)技術(shù)能力，嚴(yán)格把控圖紙?jiān)O(shè)計、罐體建造、質(zhì)量檢驗(yàn)及安全調(diào)試等各環(huán)節(jié)工作，通過持續(xù)優(yōu)化方案與高效執(zhí)行，確保項(xiàng)目按時交付，并達(dá)到客戶的質(zhì)量要求，獲得合作方與船檢機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

該船配備12個特涂貨艙，總艙容可達(dá)20000立方。通導(dǎo)系統(tǒng)和橋樓設(shè)計滿足綜合橋樓INS-IBS-1入籍符號要求，這是目前BV船級社關(guān)于一人橋樓的最高等級要求。該船EEDI指數(shù)滿足第三階段及IMO Tiler III的要求，綠色智能，可有效減少碳排放。

值得一提是，2022年，該系列姐妹船通過倫敦塔橋，停泊在倫敦市中心泰晤士河，包括IMO秘書長以及170名代表在內(nèi)、多達(dá)500名航運(yùn)界人士受邀上船參觀，針對綠色船舶及降低碳排放的理念進(jìn)行深入交流并得到完全認(rèn)可。

據(jù)悉，F(xiàn)uretank與揚(yáng)州鼎衡的合作自2015年開始，10年時間共合作22艘船。這22艘訂單分11次陸續(xù)下達(dá)，揚(yáng)州鼎衡用持續(xù)兌現(xiàn)的交付承諾，在競爭激烈的中小型化學(xué)品船市場中樹立起“值得托付”的口碑豐碑。

在技術(shù)設(shè)計方面，該船針對船東運(yùn)營區(qū)域的淺吃水及特殊航道條件，特別設(shè)計了6.8米和6.5米雙干舷標(biāo)志，顯著提升了復(fù)雜水域的通航適應(yīng)性。同時，船舶嚴(yán)格遵循最新能效標(biāo)準(zhǔn)，配備了太陽能光伏系統(tǒng)、鋰電池蓄能ESS系統(tǒng)及高壓岸電系統(tǒng)等綠色節(jié)能設(shè)備，并預(yù)留了甲醇燃料動力系統(tǒng)升級接口，為未來低碳轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該船是10600噸化學(xué)品船項(xiàng)目年內(nèi)交付的第二艘船，同時也是揚(yáng)州鼎衡2025年累計交付的第七艘船。得益于首制船建造經(jīng)驗(yàn)的充分積累，“Agnes PG”輪的建造過程高效順暢，自海試結(jié)束至具備交船條件僅用時半個月，贏得了船東的高度認(rèn)可與贊譽(yù)。

據(jù)了解，第8套9鎳LNG罐的提前交付，是揚(yáng)州鼎衡與兄弟單位攜手共進(jìn)的成果，更是雙方深化合作的新起點(diǎn)。該項(xiàng)目的順利完成，不僅是企業(yè)發(fā)展道路上的重要突破，也是其“質(zhì)量為本、客戶至上”理念的生動詮釋。未來，揚(yáng)州鼎衡將持續(xù)以項(xiàng)目為驅(qū)動，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，不斷提升核心競爭力，打造更多高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更大價值。

據(jù)了解，作為市場上25900載重噸高端不銹鋼化學(xué)品船的母型船，該項(xiàng)目船舶采用雙相不銹鋼貨艙、滿足Tier III排放，是揚(yáng)州鼎衡船廠的“拳頭產(chǎn)品”，也是君正船務(wù)馳騁全球航運(yùn)市場的明星船型。

該船型以卓越的適配性著稱，涵蓋常規(guī)成品油及高?；瘜W(xué)品等多元化貨種，可承運(yùn)全球90%以上的油化品類型，這一噸位大小也可同時滿足遠(yuǎn)洋干線與區(qū)域支線貿(mào)易的需求，其創(chuàng)新設(shè)計的低油耗動力系統(tǒng)，配合優(yōu)化的船體線型，在綠色航運(yùn)趨勢下展現(xiàn)出顯著的市場競爭力。

據(jù)介紹，君正船務(wù)已在揚(yáng)州鼎衡船廠累計下單12艘 25900系列不銹鋼化學(xué)品船，首制船于2025年1月交付，此次交付二號船，充分印證了君正船務(wù)選擇揚(yáng)州鼎衡作為合作伙伴這一決策的前瞻性與正確性，也標(biāo)志了雙方合作不斷邁向新高度。揚(yáng)州鼎衡

揚(yáng)州鼎衡表示，作為全球中小型化學(xué)品船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先者，該公司已交付113艘高端液貨船，手持訂單59艘，技術(shù)實(shí)力雄厚、建造經(jīng)驗(yàn)豐富。同時，君正船務(wù)國內(nèi)頭部、國際領(lǐng)先的化學(xué)品船船東的市場地位與該公司聚焦“中小型化學(xué)品船和液化氣船建造”市場戰(zhàn)略高度契合，雙方首次合作即達(dá)成12艘船的訂單，未來也將在抵御地緣政治風(fēng)險、國際市場開拓等領(lǐng)域深化協(xié)同，共同展現(xiàn)“中國造船和航運(yùn)”的競爭力，有效應(yīng)對全球航運(yùn)及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性。

據(jù)了解，在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，隨著客戶關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)的調(diào)整，交付時間提前至4月30日，這對整個生產(chǎn)流程提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對時間緊、任務(wù)重的難題，揚(yáng)州鼎衡項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速響應(yīng)，第一時間組建專項(xiàng)攻堅(jiān)小組。小組成員圍繞生產(chǎn)計劃、物資調(diào)配、技術(shù)保障等關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開深度研討，結(jié)合實(shí)際情況，逐一制定精細(xì)化方案，加班加點(diǎn)，攻堅(jiān)克難，憑借精湛的技術(shù)和高效的協(xié)作，最終比原計劃提前14天完成交付任務(wù)，用實(shí)際行動詮釋了 “迎難而上、敢打硬仗” 的拼搏精神。

第7套9鎳LNG罐的提前交付，是招商工業(yè)旗下兩家兄弟單位攜手共進(jìn)的結(jié)晶，也為雙方深化合作開啟了新的起點(diǎn)。

據(jù)悉，該船已預(yù)留安裝風(fēng)帆的基座，將在返回歐洲后直接裝配風(fēng)帆輔助推進(jìn)系統(tǒng)，能借風(fēng)力節(jié)能。其甲醇雙燃料就緒發(fā)動機(jī)，未來可使用MGO、生物燃料及甲醇，有效降低碳排放。

此外，船舶集成Hybrid混動與岸電技術(shù)，動力模式切換智能，EEDI能效指標(biāo)比2025年第三階段標(biāo)準(zhǔn)低40%，展現(xiàn)綠色航運(yùn)優(yōu)勢。

此次交付，是揚(yáng)州鼎衡在新能源船舶領(lǐng)域的重要成果，不僅為船東交付了一艘性能卓越、品質(zhì)可靠的船舶，更向行業(yè)展示了其在新能源船舶研發(fā)、建造、交付全流程中的專業(yè)實(shí)力與創(chuàng)新精神。

未來，揚(yáng)州鼎衡將繼續(xù)深耕新能源船舶領(lǐng)域，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以客戶需求為導(dǎo)向，推動全球航運(yùn)業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。

該船在試航返廠后，項(xiàng)目組迅速投入到緊張的后續(xù)工作中。在整個過程中，項(xiàng)目組與船東、船檢高效溝通，各區(qū)域業(yè)務(wù)主管人員針對調(diào)試、涂裝等重難點(diǎn)工作加班作業(yè)。最終實(shí)現(xiàn)比原計劃提前了兩天交付。

截至目前，該系列船舶已累計交付15艘，并進(jìn)入連續(xù)滾動交付狀態(tài)。針對后續(xù)7艘在建船舶，項(xiàng)目組也將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過完善保護(hù)、加強(qiáng)質(zhì)控，進(jìn)一步提升中間產(chǎn)品及最終整船交付狀態(tài)。

該協(xié)議涵蓋的9艘新船全部由中國船廠建造，3艘21萬載重噸氨雙燃料動力Newcastlemax型散貨船已于此前向中國船舶集團(tuán)旗下北海造船下單，預(yù)計將于2026至2027年交付。協(xié)議中涉及的另外6艘26000載重噸級化學(xué)品船是與招商工業(yè)揚(yáng)州金陵簽訂的新造船合同，包括2艘氨雙燃料動力化學(xué)品船和4艘氨預(yù)留（Ammonia Ready）化學(xué)品船，預(yù)計將于2028年至2029年交付。

根據(jù)協(xié)議，北海造船承建的散貨船將由CMB.TECH和商船三井共同擁有，并租給商船三井12年；揚(yáng)州金陵6艘新船將租給MOLCT，租期為10年。

CMB.Tech表示，該公司強(qiáng)烈支持將氨作為航運(yùn)業(yè)脫碳的工具之一。通過與商船三井的合作，CMB.Tech的合同積壓增加了9.21億美元，總額達(dá)到29.4億美元。

對于此次合作，CMB.TECH相關(guān)人員表示：“與日本合作伙伴達(dá)成的協(xié)議代表著公司在進(jìn)一步使業(yè)務(wù)符合全球環(huán)保規(guī)定和準(zhǔn)則方面向前邁出了一步。商船三井和CMB.TECH在海運(yùn)業(yè)脫碳方面有著共同的愿景，此次9艘船的合作是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)到2050年凈零排放目標(biāo)的重要里程碑?！?/p>

由于氨在燃燒時不產(chǎn)生碳排放，因此業(yè)界對氨燃料具有濃厚興趣。挪威船級社（DNV）數(shù)據(jù)顯示，截至2027年即將交付的新船訂單，共計31艘船將使用氨燃料，但迄今為止，全球僅有3艘船進(jìn)行氨燃料改裝。

公開資料顯示，CMB.TECH是一家面向未來的多元化海運(yùn)集團(tuán)，擁有并經(jīng)營著一支150多艘船組成的船隊(duì)，包括原油油輪、干散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、海上風(fēng)電船和工作船。該公司還通過自產(chǎn)或第三方生產(chǎn)商向客戶提供氫燃料和氨燃料。

根據(jù)CMB.TECH公示，該船東目前在北海造船持有21艘新造船訂單，將陸續(xù)于2025年至2027年交付，包括5艘VLCC和16艘21萬載重噸散貨船；在揚(yáng)州金陵持有兩艘2.5萬載重噸化學(xué)品船，將于2025年交付；在南京金陵持有2艘1.7萬載重噸的成品油輪，將于2026年交付。

MOLCT與商船三井旗下另一家全資子公司Fairfield Chemical Carriers共同擁有業(yè)界最大的不銹鋼化學(xué)品船船隊(duì)，在全球服役的船舶超過110艘，負(fù)責(zé)運(yùn)輸各種液體化學(xué)品、植物油、動物脂肪和潤滑油。