此次簽約的2艘新船（UT7623 SEV，可持續(xù)能源船）是康士伯海事最新海底施工船設(shè)計(jì)的首批參考船。該型船由康士伯海事與Olympic Group密切合作設(shè)計(jì)而成，將成為同類產(chǎn)品中最節(jié)能的船舶，在滿足且超越現(xiàn)代近海作業(yè)要求的同時(shí)能夠降低油耗。

據(jù)介紹，新船可以使用甲醇燃料，并采用電池混合動(dòng)力技術(shù)；將采用包括輪緣驅(qū)動(dòng)推進(jìn)、混合動(dòng)力和絞車系統(tǒng)在內(nèi)的全套集成技術(shù)?？凳坎Ｊ仑?fù)責(zé)提供包括輪緣驅(qū)動(dòng)電動(dòng)方位推進(jìn)器、可伸縮方位船首推進(jìn)器、配電板和推進(jìn)器驅(qū)動(dòng)裝置在內(nèi)的大量集成技術(shù)。

此外，新船還將配備混合動(dòng)力電池、綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)、自動(dòng)化和控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)、水槽探測(cè)、系泊絞車和高架ROV發(fā)射與回收系統(tǒng)（LARS）。

康士伯海事作為集成商所具備的專業(yè)知識(shí)將確保上述船舶的多用途建造，并針對(duì)惡劣海況下的先進(jìn)近海作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化，為Olympic Group提供更優(yōu)的性能和效率。此次訂購(gòu)新船，標(biāo)志著Olympic Group在實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的道路上又邁上了一個(gè)新的里程碑。

招商局重工（深圳）2艘OCV新單

挪威船東Olympic宣布，為擴(kuò)充船隊(duì)，在招商局重工（深圳）有限公司新造了2艘節(jié)能型海上施工船（OCV），將于2027年夏季交付，用于可再生能源和油氣行業(yè)的運(yùn)營(yíng)。新船采用康士伯海事UT7623 SEV（可持續(xù)能源船舶）設(shè)計(jì)，將“大大超過(guò)”《巴黎協(xié)定》的要求。

Olympic未透露船舶造價(jià)，僅表示該項(xiàng)目將為公司帶來(lái)價(jià)值約10億挪威克朗（8930萬(wàn)美元）的合同，其中包括挪威西北部海運(yùn)集群的7億挪威克朗。Olympic表示，2024年公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好，有力支撐了船隊(duì)擴(kuò)張目標(biāo)。據(jù)預(yù)計(jì)，該公司去年船隊(duì)收入達(dá)16億挪威克朗，稅前利潤(rùn)為8億挪威克朗，是 2023年的兩倍多。

2022年，Olympic向挪威烏斯擔(dān)（Ulstein）訂購(gòu)了兩艘可使用甲醇燃料的海上風(fēng)電服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（CSOV），分別于2024年7月和11月交付，船名分別為“Olympic Boreas”和“Olympic Notos”。

此外，春節(jié)前的1月23日，招商局重工（深圳）有限公司還與希臘海底電纜承包商Asso subsea簽訂了一艘大型淺水型鋪纜船建造合同，該船采用甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2027年交付。

東南造船接獲AHTS訂單

日前，挪威船舶設(shè)計(jì)公司Breeze Ship Design宣布，獲得中國(guó)船廠東南造船的船舶設(shè)計(jì)合同，為未具名船東設(shè)計(jì)三用工作船（AHTS）。這意味著東南造船的AHTS訂單已經(jīng)生效。

該型AHTS載重量為3000噸，工作甲板面積為500平方米，可容納18名船員和32名乘客。該型船以Breeze Ship Design公司的Z 4650為原型開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)78米，DP2動(dòng)態(tài)定位，配備了中速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、具有PTO/PTI功能的減速箱和可控螺距螺旋槳。此外，還配備前后側(cè)推，提高了海上作業(yè)的效率。

目前，該筆AHTS訂單的價(jià)格、數(shù)量等詳細(xì)情況尚未披露。

國(guó)銀金租下單8艘海工輔助船

1月27日，國(guó)銀金租發(fā)布公告，分別與潤(rùn)邦海洋、中集太平洋海工各簽訂4艘海工輔助船合同，每艘船單價(jià)不超過(guò)3000萬(wàn)美元，8艘總價(jià)不超過(guò)2.4億美元（約合人民幣17.2億元）。

隨后的2月7日，潤(rùn)邦股份宣布，其子公司潤(rùn)邦海洋與國(guó)銀金租繼2艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）建造合同后，又續(xù)簽了2艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船建造合同。

潤(rùn)邦海洋承建的PSV長(zhǎng)81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，載重噸4000噸。入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），配備DP2及可更換集裝箱式動(dòng)力電池系統(tǒng)，目前為BV船級(jí)社首批配備可更換集裝箱式動(dòng)力電池系統(tǒng)的船型，其電池組能在排放控制區(qū)域或生態(tài)保護(hù)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)零污染航行，也能在船舶DP狀態(tài)下對(duì)電力系統(tǒng)起到削峰平谷的作用，極大的減少油耗以及污染。

隨著環(huán)保法規(guī)收緊，海工船綠色轉(zhuǎn)型提速，加上不少海工船東擺脫低迷困境后積極擴(kuò)張船隊(duì)，2025年，船廠有望再度迎來(lái)一個(gè)海工船的“豐收之年”。

據(jù)悉，該合同項(xiàng)下的大型淺水鋪纜船將由招商工業(yè)自主設(shè)計(jì)，在招商工業(yè)孖洲島基地建造。該船船長(zhǎng)175米，船寬41.8米，船體和系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足淺水和坐底作業(yè)要求，DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)，船上配置有12000噸及4000噸動(dòng)力回轉(zhuǎn)纜盤(pán)，能夠滿足多種鋪纜作業(yè)工況，具備3纜同鋪的能力。該船可為120名工作人員提供安全、舒適的工作和休息環(huán)境，采用甲醇燃料就緒（Methanol Ready）設(shè)計(jì)，滿足未來(lái)碳中和技術(shù)要求，預(yù)計(jì)2027年交付。

招商工業(yè)通過(guò)對(duì)鋪纜船在深水及淺水鋪纜各工況作業(yè)的研究，在高效運(yùn)營(yíng)、排放、成本、能源效率和性能等方面獲得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，深受市場(chǎng)客戶好評(píng)。在“第三次創(chuàng)業(yè)”中，招商工業(yè)將與船東通力合作，通過(guò)科學(xué)組織、精心施工，按期交付優(yōu)質(zhì)高效的船舶。

據(jù)此前報(bào)道，“南海救103”輪為14000kW大型巡航救助船，由招商局重工（深圳）有限公司為交通運(yùn)輸部南海救助局建造。

該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)，在充分借鑒和傳承8000kW、14000kW海洋救助船成功設(shè)計(jì)建造的基礎(chǔ)上，全新開(kāi)發(fā)的全球最先進(jìn)的深遠(yuǎn)海全天候大功率多功能綜合立體救助船。

該船總長(zhǎng)136.9米，型寬26.7米，型深11米，建成后具備水面搜尋救助、深遠(yuǎn)海拖曳救助、?？樟Ⅲw搜尋救助、應(yīng)急搶險(xiǎn)救助、對(duì)外消防滅火、信息傳輸與應(yīng)急指揮、環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)、深水掃測(cè)、援潛救生、飽和潛水、水下救助打撈作業(yè)、對(duì)外應(yīng)急補(bǔ)給等功能，將履行南海水上遇險(xiǎn)人員、船舶和航空器搜尋救助。該船設(shè)計(jì)有三個(gè)機(jī)艙，具有高航速和大拖力等特點(diǎn)，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)、全海深多波束系統(tǒng)、水下機(jī)器人、深拖系統(tǒng)和具有升沉補(bǔ)償能力的250噸起重機(jī)等特種設(shè)備，可獨(dú)自承擔(dān)深水應(yīng)急救助作業(yè)，將為南海海上運(yùn)輸、深水油氣資源開(kāi)發(fā)等提供安全保障，可參與全球海上搜救和國(guó)際救援行動(dòng)，保障我國(guó)海上運(yùn)輸通道安全和維護(hù)國(guó)家海外利益。

“南海救103”由招商重工有限公司建造。

“黃船030”曾多次完成招商重工有限公司進(jìn)行產(chǎn)品船下水作業(yè)，包括“長(zhǎng)山號(hào)”波浪發(fā)電船、“CMHI259”2200噸起重船等，出色的表現(xiàn)得到該公司的高度肯定。

針對(duì)“南海救103”下水，招商重工有限公司認(rèn)為“黃船030”的實(shí)用性、優(yōu)越性及整船強(qiáng)度、鋼度，安全系數(shù)等都有較大優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)幾番討論，招商局重工（深圳）有限公司決定租用黃船030進(jìn)行下水作業(yè)。

當(dāng)日凌晨5點(diǎn)，在“黃船030”助力下，“南海救103”圓滿完成下水節(jié)點(diǎn)，生產(chǎn)轉(zhuǎn)入下一環(huán)節(jié)。

招商局重工(江蘇)總經(jīng)理梅中華、華科五洲總經(jīng)理賈國(guó)興代表雙方簽署合同文本。

該平臺(tái)為多功能服務(wù)平臺(tái)，樁腿長(zhǎng)度107m，船體總長(zhǎng)92m，寬40m，型深6.1m，設(shè)計(jì)吃水3.3m，定員150人，作業(yè)水深65m，設(shè)計(jì)作業(yè)溫度0~50度，DP2，交付后主要用于沙特海域的油氣田之間的服務(wù)作業(yè)。

據(jù)了解，該項(xiàng)目為招商局重工（深圳）有限公司與華科五洲CMHI-228項(xiàng)目“ZAMIL-L.B.3”的后續(xù)合作項(xiàng)目。

由招商局重工（深圳）有限公司為中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)有限公司建造的“鐵建大橋起1”號(hào)2200噸起重船建造合同簽訂于2020年9月?！拌F建大橋起1”號(hào)是一艘具有輔助推進(jìn)功能的非自航起重船，總長(zhǎng)140米、水線間長(zhǎng)110米、型寬41米、型深8米、設(shè)計(jì)吃水4.45米、作業(yè)吃水5.2米、定員25人、起重能力2200噸、一期起升高度52米，二期起升高度110米，在起重作業(yè)時(shí)無(wú)懼6級(jí)海風(fēng)。本船采用鋼制、箱形船體、縱骨架式、單甲板、局部雙層底結(jié)構(gòu)，首尾削斜、簡(jiǎn)單線型。

電動(dòng)錨泊定位絞車

“L”型臂架正在荷載試驗(yàn)，額定荷載2200噸

“L”型臂架采用Q690高強(qiáng)鋼、設(shè)計(jì)為箱型桿件構(gòu)成的空間桁架結(jié)構(gòu)，桿件間采取高強(qiáng)度螺栓法蘭連接方式，方便拆卸、運(yùn)輸和存放，可重復(fù)使用。

本船分兩期建造，第一期主甲板配備一臺(tái)2200噸雙“L”型臂架起重機(jī)，主要用于海上橋梁的鋼箱梁及墩身帽的吊裝，船型的設(shè)計(jì)充分考慮了項(xiàng)目鋼梁吊裝航空限高、吊重、復(fù)雜工作水域等限制條件，建造完成后將首先用于澳氹第四條跨海大橋鋼梁吊裝；第二期改造為2200噸直臂架變幅式起重船，主要用于水上大型橋梁整孔（或大節(jié)段）梁吊裝及海上
風(fēng)電項(xiàng)目吊裝。

孖洲島基地率先采用超高壓水除銹取代船殼打砂，在綠色修船方面走在全國(guó)前列

日前，深圳特區(qū)報(bào)記者乘船登上孖洲島，探訪招商局集團(tuán)旗下的修造船基地，感受招商局人實(shí)業(yè)興邦的家國(guó)情懷。節(jié)日期間，基地科研和生產(chǎn)一線4000多名員工堅(jiān)守崗位。

創(chuàng)新引領(lǐng)，全球首例LPG雙燃料船改造贏得先機(jī)

1號(hào)船塢，阿聯(lián)酋籍LNG船“穆巴拉”號(hào)已進(jìn)入最后作業(yè)階段，預(yù)計(jì)將在春節(jié)后完成檢修，起錨開(kāi)啟新航程。在修船總管的帶領(lǐng)下，記者爬上了30多層鋼結(jié)構(gòu)舷梯，登上最高處的瞭望臺(tái)。萬(wàn)頃碧波之上，孖洲島的4個(gè)船塢和10個(gè)泊位盡收眼底。作為中國(guó)屈指可數(shù)的覆蓋所有船舶系列的修造船基地，當(dāng)前全球航行的所有商船、海洋工程平臺(tái)及各式配套海上浮式結(jié)構(gòu)，都可能在這里見(jiàn)到。

孖洲島基地副總經(jīng)理江家忠告訴記者，使用清潔能源如LNG、LPG等替代傳統(tǒng)燃油已是大勢(shì)所趨。招商局工業(yè)集團(tuán)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，集中技術(shù)力量攻關(guān)，歷經(jīng)4年攻克了LNG、LPG等液貨船高技術(shù)含量施工關(guān)鍵技術(shù)。2020年金秋十月，隨著汽笛聲劃破孖洲島長(zhǎng)空，全球首艘LPG雙燃料改造項(xiàng)目“GIMINI”輪順利完工，緩緩駛出船塢?！爱?dāng)時(shí)，我們的心情都特別激動(dòng)。這是招商局人堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和弘揚(yáng)蛇口精神，向祖國(guó)母親生日獻(xiàn)禮！”

目前，孖洲島基地承接的4艘LPG雙燃料船改造項(xiàng)目已全部交付。通過(guò)優(yōu)化工藝流程、升級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，該基地獲得了船東、船檢和服務(wù)商的高度認(rèn)可，訂單數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，為中國(guó)在未來(lái)廣闊的清潔能源動(dòng)力改裝國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。

綠色環(huán)保，重工業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

2號(hào)船塢，一艘新加坡籍豪華郵輪正在加緊進(jìn)行船漆打磨作業(yè)，預(yù)計(jì)將在春節(jié)假期后完工出塢。工人們?cè)?層樓高的鋼架上檢修直徑8米長(zhǎng)的螺旋槳。數(shù)臺(tái)機(jī)器人在塢底忙碌著，用超高壓水打磨船體舊漆并同步回收處理廢水。伴著海風(fēng)，白鷺展翅從紅色的船頭飛過(guò)，構(gòu)成了一幅美麗的畫(huà)面。

特涂事業(yè)部總經(jīng)理舒泓文介紹，船體外殼除銹噴漆是船舶修理的常規(guī)項(xiàng)目。傳統(tǒng)的修理模式以噴礦砂除銹為主，作業(yè)時(shí)粉塵漫天。招商局工業(yè)集團(tuán)近年來(lái)先后投入超1億元資金，引進(jìn)和研發(fā)超高壓水除銹新技術(shù)、作業(yè)機(jī)器人，完成了首創(chuàng)的“超高壓水除銹”關(guān)鍵設(shè)備項(xiàng)目研制工作，使孖洲島基地成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全面實(shí)施超高壓水除銹的國(guó)企，引領(lǐng)行業(yè)持續(xù)向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了船舶重工業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

時(shí)值春節(jié)，孖洲島基地的碼頭泊位、工地車間，依然是焊花飛濺、機(jī)器轟鳴的作業(yè)場(chǎng)景，一派開(kāi)足馬力、只爭(zhēng)朝夕的氣象。江家忠介紹，孖洲島基地現(xiàn)有在修船舶21艘、在建新船2艘。為響應(yīng)國(guó)家“防控疫情就地過(guò)年”的號(hào)召和確保作業(yè)進(jìn)度，全島有4000多名科研工作者和一線工人堅(jiān)守。塢修車間，央企勞模袁福玉帶著班組工人，正在和船東方商量閥門改造細(xì)節(jié)。20多年來(lái)，袁福玉帶出的六七十名學(xué)徒已成為基地的骨干力量。船塢碼頭，LPG雙燃料改造項(xiàng)目工程部總管王協(xié)英正在回答船東的咨詢，這是他第23年在崗位上度過(guò)春節(jié)。

瞄準(zhǔn)目標(biāo)，建設(shè)“全球海洋中心城市”

孖洲島基地榮譽(yù)室里，“國(guó)家科技進(jìn)步成果獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”等證書(shū)獎(jiǎng)牌，以及來(lái)自全球知名船東的厚厚訂單，彰顯了深圳努力打造的“走向深藍(lán)的中國(guó)工業(yè)力量”。

孖洲島基地副總經(jīng)理劉巍告訴記者，“招商局”的歷史是從1872年12月清廷創(chuàng)立中國(guó)近代史上第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)起筆的。歷經(jīng)近150年，招商局作為中國(guó)民族企業(yè)百年歷程的縮影，證明了只有在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)工業(yè)才能真正走上自立自強(qiáng)之路，中國(guó)才能真正走向國(guó)強(qiáng)民富和民族偉大復(fù)興。

2008年12月，以造船為主的招商局重工（深圳）有限公司和修船為主的友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司兩家企業(yè)遷入孖洲島至今，陸域面積63公頃、岸線3400米長(zhǎng)的孖洲島實(shí)現(xiàn)了節(jié)約集約高效利用，塢容近100萬(wàn)噸，成為國(guó)際知名和行業(yè)領(lǐng)先的海島式修造船基地。目前，招商局重工（深圳）是全國(guó)最大的自升式平臺(tái)建造商。友聯(lián)船廠接連完成被譽(yù)為修船界“皇冠上三顆明珠”的豪華郵輪、液化天然氣LNG船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪FPSO的修理改裝，年修船量達(dá)200余艘，9成訂單來(lái)自海外，合作伙伴覆蓋全球所有船級(jí)社。難能可貴的是，2020年在疫情肆虐的嚴(yán)峻形勢(shì)下，深圳市相關(guān)部門和南山區(qū)全力支持、聯(lián)防聯(lián)控，為孖洲島基地復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航。孖洲島基地總產(chǎn)值和利潤(rùn)率逆勢(shì)增長(zhǎng)，雙創(chuàng)歷史新高。

劉巍說(shuō)，加快發(fā)展高端海工裝備制造業(yè)，對(duì)于實(shí)施“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和深圳建設(shè)“全球海洋中心城市”意義重大。目前，招商局工業(yè)集團(tuán)正在積極融入新發(fā)展格局，以建設(shè)中國(guó)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新型高端海洋裝備制造商為目標(biāo)，勇往直前。

來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)

據(jù)了解，2200噸起重船是中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)和招商局重工首次合作打造的大型橋梁施工專用起重船舶。

中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司船舶分公司副總經(jīng)理張彥方、公司項(xiàng)目經(jīng)理肖壽權(quán)、中國(guó)船級(jí)社深圳分社項(xiàng)目經(jīng)理吳開(kāi)塔代表船東、船廠、船檢三方簽署了合攏證明。海事局代表會(huì)同上述三方簽訂了《船舶建造重要日期確認(rèn)書(shū)》。

中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司、澳氹四橋項(xiàng)目部、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)公司、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、武橋重工集團(tuán)股份有限公司、招商局重工（深圳）有限公司等相關(guān)單位的代表出席了本次合攏儀式。

11月16日上午，招商工業(yè)深圳孖洲島基地成功舉行2200噸起重船建造項(xiàng)目開(kāi)工儀式。

中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周明星、招商局重工（深圳）有限公司總經(jīng)理王楊志分別代表船東方、船廠方在儀式上致辭。

開(kāi)工儀式上，中國(guó)鐵建大橋局船舶分公司、中國(guó)船級(jí)社深圳分社、招商局重工（深圳）有限公司分別代表船東、船檢和建造方簽署“開(kāi)工證明”。周明星和王楊志共同啟動(dòng)開(kāi)工按鈕，切割機(jī)點(diǎn)火切割項(xiàng)目的第一塊鋼板，該項(xiàng)目建造工程自此全面展開(kāi)。

中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司、中國(guó)船舶及海洋設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)船級(jí)社深圳分社、中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)公司上海分公司、武橋重工集團(tuán)股份有限公司、招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司等相關(guān)公司代表出席了本次儀式。

2200噸起重船是中國(guó)鐵建大橋工程局作為船東建造的第一艘船舶裝備。該項(xiàng)目分兩期建造，第一期主甲板配備一臺(tái)2200 噸雙“L”型臂架起重機(jī)，主要用于海上橋梁的鋼箱梁及墩身帽的吊裝。第二期改裝為2200 噸變幅直臂架式起重船，可用于海上
風(fēng)電設(shè)備安裝。

本項(xiàng)目船東2020年6月開(kāi)始招標(biāo)，先后有7家國(guó)內(nèi)知名船廠參與投標(biāo)，最終招商局重工（深圳）有限公司中標(biāo)并于2020年9月簽訂建造合同。