350FT型平臺在設計和建造上展現(xiàn)出了高度的專業(yè)性與先進性，強大的推進力和穩(wěn)定的動力輸出，能夠適應從淺海到深海的多種作業(yè)環(huán)境，為海上作業(yè)提供充足的空間。擁有DP2動力定位系統(tǒng)，可確保平臺在復雜海況下能夠精準定位、安全航行。生活樓可容納150人居住，舒適的居住環(huán)境和完善的餐飲、娛樂、醫(yī)療等配套設施，充分考慮到工作人員長期海上作業(yè)的需求，為其提供了安全、舒適的海上生活空間。

據(jù)介紹，招商工業(yè)面對全球航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的新趨勢和細分市場增長的新機遇，堅持“高端化、綠色化、智能化”發(fā)展路徑，圍繞海洋裝備建造形成了海工、特種船舶等方面的行業(yè)領先優(yōu)勢，通過本次2座平臺及此前合作項目的陸續(xù)成功交付，招商工業(yè)與各方建立了良好的合作伙伴關系，期待進一步深化合作，共同拓展更多業(yè)務領域。

該船總長147.0米，型寬26.3米，設計吃水5.2米，服務航速16.5節(jié)，可搭載12名乘客和26名船員，提供2800米車道的運力，最大限度提高貨運量，較Stena目前運營的滾裝船運力增加了80%。

目前，上建第一、二主豎區(qū)背景工程已陸續(xù)交付，項目組正組織人員加緊推進艙室單元進艙、公共區(qū)域壁板安裝工程，力爭按計劃完成所有預制艙室單元進艙任務。

面對建造資源緊張與嚴格的節(jié)點要求，項目團隊通過科學優(yōu)化施工工序，大幅減少交叉作業(yè)的相互影響，20天內(nèi)完成60多個關鍵系統(tǒng)的全面調(diào)試工作，達到了預期狀態(tài)。試航前，項目組系統(tǒng)梳理了前期系列平臺的試航經(jīng)驗，經(jīng)過與船東、船檢的多輪溝通，交換意見，對試航大綱和計劃方案進行了針對性優(yōu)化，明確各個項目的試航目標。

試航期間，項目組和船東、船檢、服務商高效配合，所有設備性能試驗均穩(wěn)定達到設計標準，為爭取W6035與W6036平臺同日交付奠定了堅實基礎。

該船全長199.9米，型寬38米，設計吃水8.6米，航速可達19節(jié)，各項性能參數(shù)均達到國際先進水平。全船設有12 層汽車甲板，包含固定式和活動式甲板，可靈活調(diào)整空間布局，最大程度滿足不同類型汽車的裝載需求，提升運輸效率。同時，該船采用先進的環(huán)保技術，各項指標均符合國際嚴格的排放標準，為綠色航運市場貢獻力量。

“LAKE VICTORIA”的交付，進一步展現(xiàn)了招商工業(yè)威海船廠在高端船舶制造領域的技術實力，為今后繼續(xù)深化雙方間的合作奠定了堅實的基礎。

建造期間，項目團隊精心策劃、大力推進工序前移，大幅提升了建造效率與完整性，下水狀態(tài)實現(xiàn)多項突破：滾裝設備核心系統(tǒng)液壓泵站完成調(diào)試、艉門實現(xiàn)開啟；上建裝修區(qū)域管系系統(tǒng)交驗完成率達到90%，為后續(xù)內(nèi)裝工程創(chuàng)造良好條件；七甲下區(qū)域照明燈安裝、接線工作結(jié)束，實現(xiàn)“亮燈”。這些突破性進展，體現(xiàn)了項目團隊務實擔當?shù)墓ぷ髯黠L，彰顯了在高端客滾船建造領域日益精進的工藝水平和項目管理能力。

根據(jù)合同，Deltamarin將負責6艘客滾船的基本設計和詳細設計，交付后將服務于Grimaldi及其希臘子公司Minoan Lines運營的地中海主要航線，同時將成為地中海地區(qū)首批使用甲醇的客滾船。其中4艘懸掛意大利國旗，由Grimaldi Lines運營；2艘懸掛希臘國旗，由Minoan Lines運營。

加上5月27日宣布的3艘“Hansa Superstar”級客滾船設計合同，Grimaldi此次下單的2型9艘客滾船均由Deltamarin提供設計服務。

“Hansa Superstar”級客滾船懸掛芬蘭國旗，由Grimaldi旗下Finnlines運營，是“Superstar”系列客滾船的升級版，主要用于波羅的海航線。

Grimaldi與招商工業(yè)威海船廠于2025年4月8日簽訂2型9艘客滾船造船合同，訂單總價值高達13億美元，預計將于2028年至2030年交付。

“Next Generation Med”級全長229米，車道長3300米，可裝載300多輛汽車，最多可容納2500名乘客，提供300多個客艙（總計1200多名乘客）和大約700個躺椅；配備3個酒吧、1個購物區(qū)、1個會議廳、2個自助餐廳、1個全景點菜餐廳、1個室內(nèi)/室外休息室和1個屋頂?shù)纤箍凭瓢傻缺姸嘣O施，其中室內(nèi)/室外休息室的陽光甲板區(qū)域配備2個游泳池。

“Hansa Superstar”級全長240米，車道長5100米，可裝載90輛汽車，配備320間客艙，最多可容納1100名乘客；以Finnlines的“Superstar”系列船舶“Finnsirius”號和“Finncanopus”號為基礎，但已針對芬蘭-德國航線進行調(diào)整；新船將更好地適應更長的航程，設有新的客艙類別，并根據(jù)不同乘客的喜好提供餐廳選擇，重點關注舒適度和船上體驗；將配備5個酒吧和餐廳、1個提供各種服務和護理的水療中心（包括標志性的芬蘭桑拿）、商店和2個為不同年齡組設計的兒童游樂區(qū)；12號甲板區(qū)域設有1個主酒吧，在航行期間可以欣賞到波羅的海的美景。

該系列客滾船全部將配備甲醇雙燃料發(fā)動機，以及岸電系統(tǒng)、硅基船體涂層、優(yōu)化船體和螺旋槳設計以及先進的船上電力管理系統(tǒng)等綠色技術。

Grimaldi預計，通過使用綠色技術，新船每單位貨物的二氧化碳排放量與目前在類似航線上運營的船舶相比減少超過50%。

為嚴格落實公司“試航即交船狀態(tài)”要求，招商工業(yè)威海船廠項目組提前策劃，定計劃、列清單、抓落實，按時完成各項準備工作，同時內(nèi)裝、涂裝等作業(yè)人員加緊趕搶上建區(qū)域房間家具安裝、艙室涂裝細節(jié)完善等工程，確保完整性滿足計劃要求，為試航奠定堅實基礎。

試航期間，招商工業(yè)威海船廠項目團隊高效協(xié)同，與船東、船檢緊密配合，嚴格按照試航計劃推進，高效完成所有航行測試與設備驗證。平臺的良好狀態(tài)、團隊的專業(yè)組織能力及有序高效的過程控制，贏得了船東和船檢的高度認可。

隨著招商工業(yè)威海船廠造修船業(yè)務量的增長以及對生產(chǎn)工藝要求的不斷提高，800T龍門吊原有控制系統(tǒng)逐漸暴露出操作精度不準、響應速度變緩、安全保護功能降低等問題，無法滿足日益增長的生產(chǎn)需求。為此，船廠成立800T龍門吊改造項目突擊隊，與廠家專業(yè)技術團隊協(xié)同推進設備改造工作。面對工期緊、技術集成度高、交叉作業(yè)多等挑戰(zhàn)，突擊隊員提前做好計劃，將原有線性通訊架構升級為光纖環(huán)網(wǎng)拓撲，通過冗余路徑設計實現(xiàn)信號傳輸毫秒級響應，徹底解決多設備協(xié)同作業(yè)時的數(shù)據(jù)丟包問題，同時，突擊隊還通過日報形式跟蹤進度，全力保證計劃完成率。

800T龍門吊完成升級驗收投入使用后，工作效能明顯提升，大車同步精度由±15mm提升至±2mm，吊載擺動幅度減少70%，起制動平滑性和系統(tǒng)可靠性顯著提升。

該船船長199.9米、寬38米，設計吃水8.6米，航速19節(jié)，設有12層固定式和活動式貨物甲板，可提高貨物裝卸效率，提升船舶運營經(jīng)濟效益。動力系統(tǒng)采用高壓雙燃料系統(tǒng)，裝有兩個C型1688立方米LNG儲氣罐，配備軸帶發(fā)電機，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準要求，有助于減少溫室氣體的排放，具有節(jié)能、環(huán)保、高效等優(yōu)勢。