鄧仁杰感謝青島市委、市政府長期以來對招商局在青島發(fā)展的關(guān)心與支持，并介紹了招商局在青島市的投資發(fā)展情況。他表示，招商局集團(tuán)積極響應(yīng)國家號召，深度融入地方發(fā)展大局，招商工業(yè)整合青島船廠，是落實招商局集團(tuán)與山東省及青島市戰(zhàn)略合作的具體舉措，著力打造央地合作典范。希望雙方以此次簽約為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)在科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、交通物流、地產(chǎn)園區(qū)、綜合金融等領(lǐng)域合作，推動雙方合作項目落實落地，為青島高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“招商力量”。

任剛代表青島市委、市政府感謝招商局一直以來對青島發(fā)展的支持，并介紹了目前青島市發(fā)展情況。他表示，下一步青島市將與招商局集團(tuán)從各個業(yè)務(wù)板塊的存量和增量兩個方面鞏固合作基礎(chǔ)和信心，發(fā)揮各自優(yōu)勢，全力支持雙方合作項目建設(shè)落地，實現(xiàn)互利共贏。

會上，招商工業(yè)董事長吳四川與華通集團(tuán)董事長王永亮分別代表雙方簽署投資合同。

綜合業(yè)界消息，招商工業(yè)與青島揚帆的收購事宜籌謀已久，但直至近日才得以披露，預(yù)計將于今年5月正式官宣。目前，青島揚帆廠區(qū)內(nèi)數(shù)座龍門吊涂印的公司名稱已更改為“招商工業(yè)青島船廠”，意味著此次重磅收購已正式落定。

招商工業(yè)將通過此次收購進(jìn)軍集裝箱船等標(biāo)準(zhǔn)船型建造領(lǐng)域，而此前招商工業(yè)旗下船廠主要承接汽車運輸船、滾裝船、化學(xué)品船和中型散貨船。此舉有助于招商工業(yè)整合優(yōu)化其造船資源和布局，提升造船產(chǎn)能。

官網(wǎng)顯示，招商工業(yè)根據(jù)不同的業(yè)務(wù)分別打造友聯(lián)船廠（負(fù)責(zé)船舶維修改裝）、招商重工（負(fù)責(zé)海洋工程裝備制造）、招商金陵（負(fù)責(zé)特種船舶制造）和招商郵輪（負(fù)責(zé)豪華郵輪制造）品牌，在渤海灣、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)等核心區(qū)域已布局多個生產(chǎn)制造基地。

船舶維修改裝業(yè)務(wù)包括香港友聯(lián)、蛇口友聯(lián)、舟山友聯(lián)以及山東友聯(lián)，具備全品類船舶維修改裝能力，包括油散集化等常規(guī)船型的修理改裝、LNG/LPG/LEG船維修、FPSO/FSO/FSRU改裝等海洋工程裝的修理改裝。

海洋工程裝備制造業(yè)務(wù)包括招商局重工（江蘇）、招商局重工（深圳）、深圳海洋裝備研究院、三亞深海裝備研究院，目前已累計交付近百個高端海工產(chǎn)品，包括全球最大噸位的46萬噸級FPSO、自主研制中深水錨泊式半潛平臺、風(fēng)電安裝平臺、飽和潛水支持船、深遠(yuǎn)海救助船等高端產(chǎn)品，具備FPSO一站式交付能力。目前已形成海洋油氣勘探開發(fā)裝備、海洋油氣生產(chǎn)裝備、海洋新能源開發(fā)裝備、特種海洋工程裝備以及海洋漁業(yè)資源開發(fā)裝備等五大海工產(chǎn)品體系。

特種船舶制造業(yè)務(wù)分布在南京金陵、威海金陵和揚州金陵三個制造基地，包括南京金陵、江蘇金陵、威海金陵、揚州金陵。招商工業(yè)已發(fā)展成為全球最大的滾裝船制造商，是中國建造滾裝船最早、門類最全、交付業(yè)績最多、手持訂單最多的船企，自主設(shè)計的6個中小型化學(xué)品船及氣體船船型填補(bǔ)了造船行業(yè)空白。

豪華郵輪制造業(yè)務(wù)包括招商局郵輪制造公司、江蘇郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司、上海郵輪研究院、芬蘭德他馬林設(shè)計集團(tuán)。招商工業(yè)在2019年率先在國內(nèi)交付首艘極地探險郵輪，開創(chuàng)郵輪中國制造的先河，引領(lǐng)國內(nèi)郵輪制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，青島揚帆（青島造船廠）的前身是國營青島造船廠，始建于1949年，是青島華通國有資本運營（集團(tuán)）有限公司的全資子公司，下設(shè)全資子公司青島揚帆船舶制造有限公司。

該造船基地位于青島市即墨區(qū)女島船舶重工業(yè)基地，距離青島市區(qū)90公里，廠區(qū)面積達(dá)79萬平方米，舾裝碼頭1090米，碼頭水深-7.8米。擁有大小干船塢兩座，大船塢480米×76米，小船塢180米×28米，配備兩臺600噸、一臺150噸門式起重機(jī)及國內(nèi)一流的配套生產(chǎn)設(shè)備2000余臺套。達(dá)產(chǎn)可實現(xiàn)年鋼材加工能力20萬噸，年船舶制造能力150萬載重噸。

由于擴(kuò)張規(guī)模過大、經(jīng)營不善，加之當(dāng)時國際船舶市場經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、銀行風(fēng)控斷貸等原因，2016年，青島造船廠及其全資子公司青島揚帆因資金鏈斷裂破產(chǎn)重整，涉及債權(quán)人1147家，債權(quán)債務(wù)總額高達(dá)91億元。

2018年5月14日，青島市中級人民法院重整裁定青島造船廠為青島華通國有資本運營（集團(tuán)）有限公司旗下全資國有企業(yè)。2019年底，青島造船廠重整計劃順利執(zhí)行完畢，以100%的債權(quán)清償率刷新了造船行業(yè)普通債權(quán)清償記錄。

歷時一年半，青島造船廠重整獲得成功。

重整后的青島揚帆主要建造散貨船和集裝箱船，并于2024年2月承接全球首艘以純氨為燃料的1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號。該船由Yara Clean Ammonia、挪威船東NorthSea Container Line、Yara International與CMB.TECH合作訂購，將配備250kWh電池組和岸電系統(tǒng)，預(yù)計將于2026年年中交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，青島揚帆目前持有33艘新船訂單，交船期排至2028年，包括散貨船和集裝箱船。

吳四川總對吳立成董事長一行表示熱烈歡迎，介紹了招商局集團(tuán)的基本情況，以及招商工業(yè)的核心業(yè)務(wù)和發(fā)展布局。吳四川總指出，招商工業(yè)正按照招商局集團(tuán)的要求，以加入集團(tuán)科創(chuàng)板塊為契機(jī)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，全面加速推進(jìn)“第三次創(chuàng)業(yè)”，支持華商能源發(fā)揮裝備制造優(yōu)勢，在制氫裝備等新能源領(lǐng)域取得突破，為集團(tuán)新興產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。

吳立成董事長對招商局、招商工業(yè)和華商能源的信任與支持表示感謝，并介紹了中國能建的基本情況、投資集團(tuán)的業(yè)務(wù)布局及發(fā)展戰(zhàn)略。他表示，中國能建是能源電力、水利水務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的國家隊、主力軍，投資集團(tuán)當(dāng)前正聚焦“1331”主責(zé)主業(yè)，全面守牢能源電力基本盤，著力打造多能互補(bǔ)、源網(wǎng)荷儲、交能融合、氫氨醇油、智算中心“五大重點業(yè)務(wù)”。

華商能源此次簽署合作協(xié)議，就綠色甲醇制備業(yè)務(wù)與宜城綠色氫氨醇公司展開深度合作，推動華廈氫能的新型制氫裝備應(yīng)用，以及開拓華商綠能的綠色甲醇儲備。

湖北宜城綠色氫氨醇能源公司，由中國能源建設(shè)集團(tuán)投資有限公司、中能建華中投資有限公司、襄陽眾宇綜電綠氫能源運營管理有限公司、宜城市國有資本投資運營集團(tuán)有限公司聯(lián)合成立，涉及生物質(zhì)燃料加工、生物質(zhì)液體燃料生產(chǎn)工藝研發(fā)、新興能源技術(shù)研發(fā)等多個領(lǐng)域。其中，該公司的宜城生物質(zhì)氣化耦合綠氫制綠色甲醇項目已于去年底備案，年產(chǎn)20萬噸綠色甲醇，年減碳約34萬噸，是先進(jìn)液體燃料研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用示范項目。

據(jù)悉，該合同項下的大型淺水鋪纜船將由招商工業(yè)自主設(shè)計，在招商工業(yè)孖洲島基地建造。該船船長175米，船寬41.8米，船體和系統(tǒng)設(shè)計滿足淺水和坐底作業(yè)要求，DP-2動力定位系統(tǒng)，船上配置有12000噸及4000噸動力回轉(zhuǎn)纜盤，能夠滿足多種鋪纜作業(yè)工況，具備3纜同鋪的能力。該船可為120名工作人員提供安全、舒適的工作和休息環(huán)境，采用甲醇燃料就緒（Methanol Ready）設(shè)計，滿足未來碳中和技術(shù)要求，預(yù)計2027年交付。

招商工業(yè)通過對鋪纜船在深水及淺水鋪纜各工況作業(yè)的研究，在高效運營、排放、成本、能源效率和性能等方面獲得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，深受市場客戶好評。在“第三次創(chuàng)業(yè)”中，招商工業(yè)將與船東通力合作，通過科學(xué)組織、精心施工，按期交付優(yōu)質(zhì)高效的船舶。

此次合作中，BV船級社憑借自身在船舶行業(yè)深厚的技術(shù)積累與豐富經(jīng)驗，與各個相關(guān)合作方緊密協(xié)作，基于現(xiàn)有成熟的VLCC設(shè)計，加裝了5個可傾倒形式的硬質(zhì)風(fēng)帆，充分考慮了船舶的穩(wěn)性影響，視線影響及區(qū)域布置的優(yōu)化等工作，深化對利用綠色能源驅(qū)動的風(fēng)帆輔助推進(jìn)系統(tǒng)的認(rèn)識，并推動該系統(tǒng)的實際應(yīng)用。

江華濤博士表示：“風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用仍然受到監(jiān)管挑戰(zhàn)、技術(shù)挑戰(zhàn)和行業(yè)利益相關(guān)者缺乏信心的挑戰(zhàn)。如果航運要符合國際標(biāo)準(zhǔn)，這種情況必須改變。海事組織（IMO）的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)凈零排放。為了應(yīng)對這一復(fù)雜局面，所有行業(yè)利益相關(guān)者，船東、船廠、技術(shù)提供商、設(shè)備供應(yīng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的合作至關(guān)重要。BV在制定安全創(chuàng)新、建立信任和支持廣泛采用風(fēng)力推進(jìn)和其他脫碳技術(shù)的規(guī)則方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。”

值得一提的是，BV船級社在今年10月份發(fā)布了關(guān)于風(fēng)力輔助推進(jìn)的技術(shù)報告，該報告探討了風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)在航運中的潛力，作為一種減少燃料消耗和減少溫室氣體排放的方式。旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆、翼帆、吸力翼、帆具和風(fēng)箏等風(fēng)力系統(tǒng)可以集成到新的和現(xiàn)有的船舶上，截至到2024年中期，全球?qū)⒂谐^105個風(fēng)力系統(tǒng)安裝到約45條船上。

友聯(lián)船廠因保障國家遠(yuǎn)洋船隊在香港誕生，伴隨著中國遠(yuǎn)洋航運事業(yè)發(fā)展，歷經(jīng)60年風(fēng)雨洗禮、艱苦奮斗，昔日30平方米的小修船作坊，已成長為國際化的招商局工業(yè)集團(tuán)，踐行著愛國愛港的初心和使命。

時間，鐫刻著奮進(jìn)者的印記，記錄著實業(yè)報國的真章。1874年，招商局創(chuàng)辦同茂鐵廠，開“國輪自修”之先河。

時光荏苒，薪火賡續(xù)，1964年，為服務(wù)祖國遠(yuǎn)洋船隊，友聯(lián)船廠應(yīng)運而生，拉開了招商局現(xiàn)代船舶工業(yè)史的序幕。

與祖國共命運，同時代共發(fā)展。創(chuàng)業(yè)之初，櫛風(fēng)沐雨，友聯(lián)凝聚愛國工友，制工具、造廠房、闖新路，在一窮二白時發(fā)憤圖強(qiáng)，鳴奏小廠辦大事的激昂樂章。

中流擊水，奮楫篤行。友聯(lián)利用港資優(yōu)勢，抓機(jī)遇、訂浮塢、破壟斷，在百舸爭流中與時俱進(jìn)，譜寫跨越式發(fā)展的時代旋律。

百尺竿頭，勵精圖治。友聯(lián)謀定青衣新址，擴(kuò)產(chǎn)能、拓業(yè)務(wù)、挑大梁，在市場大浪間勇立潮頭，唱響實業(yè)報國的奮進(jìn)強(qiáng)音。

東方風(fēng)來，南海潮起。務(wù)實擔(dān)當(dāng)?shù)挠崖?lián)船廠，將目光投至內(nèi)地，書寫春天的故事。

以傳承百年海事主業(yè)為己任，在世界變局中，整合、重塑，匯聚工業(yè)力量，篳路藍(lán)縷變海闊天空！

香江之濱，紫荊花開。招商工業(yè)提質(zhì)擴(kuò)容、轉(zhuǎn)型壯大，打造世界品牌，演繹制造強(qiáng)國的壯美篇章。國家所需，招商所能，工業(yè)所為，六十載接續(xù)奮斗，友聯(lián)人堅持實干本色、秉持苦干底色、打造巧干特色，匯集了一部招商局的工業(yè)史，書寫了一部愛國史、奮斗史、奉獻(xiàn)史。

新時代，新航程。百年招商局鳴響“第三次創(chuàng)業(yè)”的汽笛，招商工業(yè)初心如磐、逐夢深藍(lán)，向建設(shè)中國領(lǐng)先的科技引領(lǐng)型海洋裝備制造企業(yè)闊步前進(jìn)！

該型9300車甲醇雙燃料滾裝船，將搭載最新型甲醇雙燃料主輔機(jī)，滿足 TIER-3 排放要求，具有高度的能源效率和環(huán)境友好性。同時它們將取得DNV網(wǎng)絡(luò)安全入級符號，是兼具綠色低碳、智能高效的行業(yè)典范，標(biāo)志著在綠色航運和數(shù)字化方面的又一次重要突破。

據(jù)龍船此前報道，2023年3月底，招商輪船通過下屬全資子公司與關(guān)聯(lián)方招商工業(yè)簽署《船舶訂造協(xié)議》，訂造2艘9300車位甲醇新能源雙燃料滾裝船，2艘船舶造船款合計不超過1.92億美元；同時簽署4艘9000車位級甲醇新能源雙燃料滾裝船買方選擇權(quán)協(xié)議，4艘選擇船每艘造船款不高于9600萬美元。

2024年，招商工業(yè)堅定不移地深化“綠色船廠”建設(shè)，全面梳理綠色制造企業(yè)相關(guān)資質(zhì)及認(rèn)證成果，在過往積累上，以能源低碳化、設(shè)備節(jié)能化、排放潔凈化、廢物資源化為指引，落實生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念，持續(xù)提升生產(chǎn)能效，夯實招商工業(yè)“綠色船廠”建設(shè)工作成果。2024年上半年，招商工業(yè)萬元產(chǎn)值綜合能耗同比下降18.35%。

一、推廣綠色能源

充分利用車間屋頂廣闊空間，論證建設(shè)光伏發(fā)電項目，為工廠注入了源源不斷的綠色動力。目前已有5家修造船廠完成光伏項目建設(shè)并網(wǎng)發(fā)電，并持續(xù)推進(jìn)3個光伏項目，預(yù)計建成后年二氧化碳減排超5萬噸。2024年1—6月，招商工業(yè)光伏發(fā)電使用率同比提升3.4%。

二、深化設(shè)備節(jié)能

開展分布式智能空壓站升級改裝，根據(jù)生產(chǎn)需求靈活調(diào)整壓縮功率。同時加快老舊燈具節(jié)能改造，推動智慧照明系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)亮度自動調(diào)節(jié)、延長燈炮使用壽命、節(jié)省照明功率并節(jié)約維修保養(yǎng)費用，2024年已合計節(jié)電約1000萬千瓦時。

三、完善潔凈排放

升級污染物治理設(shè)施，確保揮發(fā)性有機(jī)化合物排放治理效果超越地方標(biāo)準(zhǔn)。碼頭和船艙底油污水收集后，進(jìn)行無害化處置；嚴(yán)格落實固廢危廢管理制度，對貯存、轉(zhuǎn)移、利用和處置進(jìn)行全過程管理，嚴(yán)格禁止修造船作業(yè)垃圾傾入海洋。

四、提升廢物利用

重復(fù)利用廢鋼板等制作貨架、墊板等工具，有效延長材料的生命周期。循環(huán)利用工業(yè)污廢水，減少工業(yè)生產(chǎn)新鮮用水量，通過建設(shè)中水回用系統(tǒng)，廢水回用率超60%，節(jié)約用水的同時降低廢水排放對環(huán)境的影響。

未來，招商工業(yè)將持續(xù)抓“建設(shè)綠色船廠”“打造綠色產(chǎn)品”“發(fā)展綠色供應(yīng)鏈”三條主線，從轉(zhuǎn)換能源結(jié)構(gòu)、提升能源效率、數(shù)字化碳足跡、開發(fā)綠色船型、研究綠色動力裝置和研發(fā)應(yīng)用節(jié)能裝置等多方面，著手堅定不移持續(xù)推動綠色轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新船訂單量為2809萬修正總噸（1127艘），其中2557萬修正總噸（795艘）由前30強(qiáng)造船集團(tuán)承攬，以修正總噸為基準(zhǔn)（下同），占比70.54%。

按國家劃分，2024年上半年中國造船企業(yè)共計承攬1807萬修正總噸（705艘），占比64.31%；韓國造船企業(yè)共計承攬716萬修正總噸（170艘），占比25.5%；日本造船企業(yè)共計承攬70萬修正總噸（42艘），占比2.48%。

以2024年上半年新接訂單為基準(zhǔn)統(tǒng)計，全球前30強(qiáng)造船集團(tuán)包括22家中國造船企業(yè)、5家韓國造船企業(yè)、2家歐洲造船企業(yè)和1家日本造船企業(yè)。排名1~30名分別是：排名前十的分別是中國船舶集團(tuán)、HD現(xiàn)代、新時代造船、三星重工、韓華海洋、揚子江船業(yè)、招商工業(yè)、Fincantieri、恒力重工、福建船政，具體名單如下:

以全球手持訂單量為基準(zhǔn)，全球前30強(qiáng)造船集團(tuán)包括16家中國造船企業(yè)、5家韓國造船企業(yè)、5家日本造船企業(yè)和4家歐洲造船企業(yè)。以修正總噸為基準(zhǔn)，排名前十的分別是中國船舶集團(tuán)、HD現(xiàn)代、三星重工、韓華海洋、揚子江船業(yè)、中遠(yuǎn)海運重工、新時代造船、招商工業(yè)、今治造船、Fincantieri。具體如下：

該輪相當(dāng)于一座“海上移動化工廠”，主船體總長351米，型寬60米，上部模塊總重4.4萬噸，作業(yè)水深1985米，配置多點系泊系統(tǒng)，能滿足西非、南美等地區(qū)的海洋環(huán)境條件，適用于全球多個海域的油氣開發(fā)作業(yè)。

據(jù)龍船此前報道，該FPSO船東為荷蘭浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）運營商SBM Offshore，該輪于7月底正式命名為FPSO Almirante Tamandaré。它采用SBM Offshore領(lǐng)先的Fast4Ward?通用型船體設(shè)計，預(yù)計溫室氣體（GHG）排放強(qiáng)度將低于10 kgCO2e/boe1，每天可處理22.5萬桶石油和1200萬立方米天然氣，預(yù)計在2024年下半年投產(chǎn)。這是Buzios油田第六艘FPSO，也是目前巴西海上作業(yè)的最大FPSO。

該型FPSO將部署于巴西國有能源巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）位于巴西沿海的巨型油田——Buzios油田。該油田位于巴西里約熱內(nèi)盧近海約180公里處的桑托斯盆地，是全球最大深水油田。

據(jù)了解，該輪是招商工業(yè)首次承接的集船體建造、模塊建造和集成調(diào)試于一體的國際高端FPSO項目，交付后將成為全球當(dāng)前部署作業(yè)最大的FPSO項目。