此次補給，是深西港區(qū)首次LNG集裝箱船同步加注，標志著深西港區(qū)綠色港口建設實現(xiàn)新的突破，對深圳港打造國際LNG加注中心具有重大意義。
綠色能源不僅是港航發(fā)展的新賽道，也是提升港口樞紐能級與核心競爭力的關鍵因素。掛靠深西港區(qū)的LNG船舶如無法利用在港作業(yè)時間進行燃料補給，需要在港外錨地或其他港口進行加注，將大大降低班輪公司的航運效率，也將影響招商港口深西港區(qū)的綜合競爭力。
招商港口堅持創(chuàng)新驅(qū)動，致力建設世界一流綠色智慧港口，在深西港區(qū)持續(xù)開展綠色港口發(fā)展實踐，協(xié)同政府相關部門、中石油、航運公司等，推進深西港區(qū)的LNG船舶加注業(yè)務，得到各方的大力支持。
為確保LNG船用燃料加注業(yè)務安全開展，公司委托專業(yè)機構(gòu)對LNG船用燃料加注作業(yè)及通航安全保障等進行專題研究和評審，對險情預防和應急處置預案做了充分準備。
此次深西港區(qū)成功開展國際航行船舶LNG船用燃料加注作業(yè)，標志著招商港口具備了為LNG能源供應業(yè)務提供服務的能力。招商港口正以實際行動推動綠色港口發(fā)展，形成了極具借鑒示范意義的“招商方案”，為深圳建設全球海洋中心城市、中國特色社會主義先行示范區(qū)以及實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻招商力量。
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據(jù)悉，購股協(xié)議簽訂后，需履行雙方約定的交割先決條件，包括完成有關政府主管部門和監(jiān)管機構(gòu)審批等，然后進行實質(zhì)交割。交割完成后，VAST公司將成為招商局港口的附屬公司，由招商局港口進行并表并主導其運營管理；Prumo將繼續(xù)持有VAST公司30%的股份。
招商局港口此次收購，將在2017年收購巴西TCP集裝箱碼頭的基礎上，進一步拓展公司在拉美地區(qū)的港口業(yè)務布局。
VAST碼頭是巴西唯一可接卸VLCC開展原油過駁作業(yè)的非巴西國家石油公司營運的私營石油碼頭，巴西約30%的原油出口通過該碼頭運輸。賣方Prumo公司是以巴西里約州阿蘇港為基地，集港口物流、能源、工業(yè)園區(qū)運營于一體的大型綜合性企業(yè)集團，旗下?lián)碛邪╒AST公司在內(nèi)的六家實體公司，分布于港口物流、油氣、礦石運輸?shù)阮I域。
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公告披露，招商港口控股子公司湛江港集團擬與關聯(lián)方外運化工、外運華南合資設立湛江中外運化工國際物流有限公司，注冊資本2.07億元。其中，外運化工以貨幣出資1.04億元，占股50%；湛江港集團以土地使用權(quán)評估作價出資5212.24萬元，占股25%；外運華南以貨幣出資5212.24萬元，占股25%。
合資公司成立后，湛江港集團擬將位于湛江市霞山區(qū)7.99萬平方米土地使用權(quán)以4397.27萬元價格轉(zhuǎn)讓給湛江外運，用于建設招商局湛江化工品物流樞紐項目。
據(jù)官網(wǎng)信息，招商港口現(xiàn)為全球領先的港口投資、開發(fā)和運營商，截至2023年底，招商港口業(yè)務覆蓋全球六大洲26個國家和地區(qū)的51個港口。招商港口已于中國沿海主要樞紐港建立較為完善的港口網(wǎng)絡群，所投資或者投資并擁有管理權(quán)的碼頭遍布香港、臺灣、深圳、寧波、上海、青島、天津、大連、漳州、湛江、汕頭等樞紐港。
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《倡議》提出，一是要推進綠色航運，提升液化天然氣（LNG）等清潔船舶燃料應用比例，建設LNG加注站，加快港口岸電設施建設，推動電動駁船、電動集卡和港口設備電動化，節(jié)能減排。二是要構(gòu)建智慧樞紐，運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術建設智能化港口，提高運營效率，推動數(shù)據(jù)共享平臺建設，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，鼓勵科技創(chuàng)新驅(qū)動。三是要構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡，加強多式聯(lián)運體系，推動港口群協(xié)同發(fā)展，拓展國際航線。四是要提升服務質(zhì)量，簡化通關手續(xù)，提供個性化物流服務，做好安全保障措施。
未來，廣州港集團將繼續(xù)深入學習貫徹黨的二十大和二十屆三中全會精神，積極融入共建“一帶一路”、建設交通強國重大戰(zhàn)略，發(fā)揮綜合樞紐和交通區(qū)位優(yōu)勢，加快提升港口樞紐能級和綜合服務能力，深化物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈全方位合作，共建南北物流大通道和國際陸海新通道，強化通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)作用，打造開放包容共享的港航物流生態(tài)圈，為廣州建設國際性綜合交通樞紐城市提供有力支撐，為進一步暢通國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)，奮力實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化港口實踐做出新的更大貢獻。
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12月13日，繼主航道官方宣布水深升級后，TCP迎來首艘集裝箱班輪 “SAN MARCO MAERSK”號，該船全長333米、船寬48米，在TCP出口裝箱量為1,995標箱，其中冷藏箱為1,134標箱，是TCP歷史上首艘以-12.6米水深離港的大型船舶?！癝AN MARCO MAERSK”號的到來，標志著TCP碼頭正式邁入新階段。
“SAN MARCO MAERSK”號的到訪，見證了TCP碼頭發(fā)展新篇章。未來，TCP將繼續(xù)致力于提升港口設施和服務水平，為客戶提供更加高效、安全的服務。
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散雜貨營運中心于2023年率先完成多機協(xié)同的門機智能化系統(tǒng)研發(fā)，實現(xiàn)全泊位門機智能化運行，建成了國內(nèi)首個多門機協(xié)同自動化碼頭，然而目前關于門座起重機的智能化技術標準仍處于空白，亟待制定和完善。
為了給門座起重機智能化改造和新建提供指導，自2024年4月起，散雜貨營運中心赤灣港區(qū)牽頭聯(lián)合武漢港迪智能技術有限公司、深圳市特種設備安全檢驗研究院、江蘇蘇港智能裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司、中國港口協(xié)會筒倉與散糧運輸分會、深圳市機械行業(yè)協(xié)會等多家單位組建標準編寫組，經(jīng)過立項、多輪研討、征求意見、專家評審等環(huán)節(jié)，本標準于9月30日順利通過中國標準化研究院和深圳市標準技術研究院聯(lián)合審核，標志著我國門機智能化領域首個標準正式發(fā)布，為行業(yè)智能化發(fā)展奠定了基礎。
本標準明確了門座起重機智能化技術要求和檢驗內(nèi)容，具有指導性和可操作性，為門座起重機智能化系統(tǒng)的設計、制造、檢驗及驗收環(huán)節(jié)提供了權(quán)威參考。同時，本標準的推出，有助于提升門座起重機的智能化水平，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，對智能門座起重機的應用推廣具有重要意義。
散雜貨營運中心將持續(xù)踐行以智能化賦能港口生產(chǎn)運營、以標準建設引領行業(yè)進步和推動高質(zhì)量發(fā)展理念，為招商港口建設高質(zhì)量的世界一流港口綜合服務商貢獻力量。
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根據(jù)協(xié)議，雙方將堅持“平等互利、優(yōu)勢互補、合作共贏、共同發(fā)展”的原則，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在清潔能源加注等業(yè)務方面加強全面合作，致力于建立長久的、全方位的戰(zhàn)略合作伙伴關系。
招商港口黨委書記、首席執(zhí)行官徐頌簡要介紹了招商港口海外發(fā)展和智慧港口建設情況。他表示，綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，當前招商局集團開啟了“第三次創(chuàng)業(yè)”的新征程，著力打造“兩條曲線”，招商港口正按照新發(fā)展理念，推動傳統(tǒng)港口業(yè)務向低碳、環(huán)保、可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與生態(tài)效益有機統(tǒng)一。期待雙方以此次合作為契機，交流寶貴經(jīng)驗，不斷擴大合作的范圍、深度和廣度，優(yōu)勢互補，共同推動雙方高質(zhì)量發(fā)展再上新臺階。
廣州港集團黨委副書記、總經(jīng)理黃波黃波對招商港口長期以來支持廣州港集團發(fā)展表示感謝。他表示，廣州港集團落實粵港澳大灣區(qū)世界級港口群協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，加快推動港口高質(zhì)量發(fā)展，廣州港和招商港口同處珠江出海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶，雙方加強合作對大灣區(qū)發(fā)展具有重要影響和深遠意義。希望雙方深化資源共享，在綠色智慧港口建設、低碳創(chuàng)新發(fā)展等方面開展更深層次、更高水平合作，共同推動雙方生產(chǎn)經(jīng)營和改革發(fā)展取得新成效，為國家低碳戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻港口力量。
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招商局港口組織相關部門與NPH集團現(xiàn)管理團隊召開會議，明確過渡期管理機制，特別要求在過渡期間全力抓好安全生產(chǎn)工作。通過本次交易，招商局港口正式成為NPH集團控股股東，主導公司經(jīng)營管理，實現(xiàn)了招商局港口板塊在東南亞區(qū)域主控集裝箱碼頭“零”的突破，是完善公司全球港口網(wǎng)絡布局的重要里程碑。
印尼自古就是海上重要樞紐，擁有資源、市場、勞動力、地緣等優(yōu)勢，是東南亞經(jīng)濟體量和人口首屈一指的市場，近年發(fā)展勢頭強勁。通過收購NPH集團，招商局港口將在印尼最大的集裝箱港口雅加達港主導運營兩個集裝箱碼頭，優(yōu)化提升了在全球的港口資源配置和整合能力。
展望未來，招商局港口將持續(xù)輸出管理經(jīng)驗，優(yōu)化NPH集團經(jīng)營管理水平，促進公司業(yè)務良性發(fā)展。同時將充分發(fā)揮NPH集團上市公司優(yōu)勢，打造印尼投資平臺，繼續(xù)在港口、物流及倉儲設施等領域捕捉優(yōu)質(zhì)投資機會，提升區(qū)域競爭力和影響力。
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招商局集團駐斯里蘭卡首席代表兼漢港首席執(zhí)行官劉恩懷表示，漢班托塔港作為南亞區(qū)域綜合性港口之一，一直致力為客戶提供高效、高質(zhì)量的全方位服務。此次合作不僅開啟了漢港與MSC的合作新篇章，也標志著漢港集裝箱業(yè)務的全面啟動。
劉恩懷指出，為確保首次集裝箱正式作業(yè)的順利進行，招商港口高度重視，組織操作、工程等相關部門提前召開船前會，詳細制定了船舶作業(yè)計劃、后方堆場方案、車輛設備安排以及維修力量保障方案等。集裝箱作業(yè)設備和設施將滿負荷運轉(zhuǎn)，以滿足集裝箱業(yè)務運作的安全、效率等服務要求。
MSC斯里蘭卡首席代表沙茂表示，鑒于當前國際航運環(huán)境的挑戰(zhàn)，漢港的戰(zhàn)略地位及完善設施對于MSC來說至關重要，MSC預計將擴大與漢港的合作，并增加航線以適應快速變化的市場。
沙茂指出，繼“MSC Ingrid”號之后，MSC計劃于4月16日安排“MSC Katrina”號靠泊漢港，進行3,500TEU的裝卸作業(yè)。沙茂表示，MSC與招商港口，尤其在南亞地區(qū)同CICT擁有緊密的合作關系，相信同屬招商港口的漢港在管理和運營效率上也將達到一流水平，期待與漢港在集裝箱及其它領域的合作進一步加深，并對漢港集裝箱的未來發(fā)展充滿信心。
“MSC Ingrid”號船長羅威爾·科特（Lowell Cortejp）表示， Ingrid輪全長294米，由青島開至南非庫哈港（Port of Coega），全程13天。此次在漢港將卸下279TEU的集裝箱，并進行58TEU的倒箱作業(yè)。
漢港地理位置優(yōu)越，位于斯里蘭卡南端，距離亞洲至歐洲、中東海運主航線約10海里，為船公司提供了有效緩解臨近港口擁堵、節(jié)省航行時間和成本的解決方案。漢港集裝箱業(yè)務的成功開展，不僅建立了斯里蘭卡南部地區(qū)集裝箱貨物經(jīng)漢港直接進出口的相關流程，也為漢港園區(qū)及周邊企業(yè)提供了快速、便捷、準時的一體化綜合物流解決方案，標志著漢港在全球航運網(wǎng)絡中地位的進一步提升。
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