該新船船隊由德國SDC船舶設(shè)計公司設(shè)計、南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司（簡稱“象嶼海裝”）承建，計劃于2026至2028年完成船舶與風(fēng)帆交付。

2025年5月28日，芬蘭·赫爾辛基

本次合作是Norsepower與GEFO、象嶼海裝的首次聯(lián)手，標(biāo)志著歐洲船東在規(guī)?；瘧?yīng)用風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)方面取得的重大突破。

訂單包含兩種船型合計六艘油輪：

• 4艘3,850載重噸化學(xué)品船——每艘搭載1桅20m×4m Norsepower旋筒風(fēng)帆
• 2艘7,900載重噸化學(xué)品船——每艘搭載1桅28m×4m Norsepower旋筒風(fēng)帆

所有風(fēng)帆均采用Norsepower獨家防爆（EX）認(rèn)證設(shè)計，符合易燃貨物運輸?shù)拇壱?guī)范與安全標(biāo)準(zhǔn)。這批產(chǎn)品將在Norsepower中國專屬旋筒風(fēng)帆工廠完成全裝配測試后整機(jī)交付船廠。

GEFO技術(shù)總監(jiān)Henning Brauer博士表示：“我們致力打造兼具環(huán)保卓越性與運營效率的未來船隊。與Norsepower合作使我們從船舶交付首日即可應(yīng)用成熟的風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)，既能支撐GEFO可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，又鞏固長期競爭力?！?/p>

這支船隊由知名船企象嶼海裝承建，標(biāo)志著三方強(qiáng)強(qiáng)攜手——不僅拓展了Norsepower亞洲市場版圖，更強(qiáng)化了Norsepower在可持續(xù)造船領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴地位。

船舶由德國SDC公司擔(dān)綱設(shè)計，從初始階段即整合風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)以確保最優(yōu)性能。

GEFO船隊還將接入Norsepower數(shù)字平臺，運用AI驅(qū)動的Norsepower智能控制系統(tǒng)（Norsepower Sentient Control）及云端平臺（Norsepower Cloud），幫助船隊實現(xiàn)實時能效優(yōu)化、預(yù)測性維護(hù)及可視化減排監(jiān)測。

Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示：“本次合作意義非凡，它不僅是我們在商業(yè)合作方面的突破，更預(yù)示著航運業(yè)對風(fēng)力輔助推進(jìn)的認(rèn)知革命。我們已跨越單船試點階段，進(jìn)入全船隊?wèi)?yīng)用時代——這既驗證了我們的交付能力，也彰顯客戶信任。配合Norsepower數(shù)字平臺的全套解決方案，特別是我們的AI驅(qū)動智能控制系統(tǒng)和Norsepower云端平臺，客戶從首航日即獲最大化投資回報?！?/p>

本項目獲得德國“沿海船舶可持續(xù)現(xiàn)代化”（NAMKü）基金支持，該政策旨在加速沿海航運脫碳技術(shù)應(yīng)用。

首制船計劃2026年初交付，船體完工后即刻安裝Norsepower旋筒風(fēng)帆。

這艘由招商局金陵船舶（威海）有限公司建造的147米長滾裝船，將搭載兩桅28米x4米挪世航力旋筒風(fēng)帆。該技術(shù)預(yù)計將在船舶的貿(mào)易航線上實現(xiàn)9%的燃油節(jié)省。2025年第四季度，這艘船將由集團(tuán)旗下Stena RoRo交付給Stena Line公司，并計劃在愛爾蘭海域的貝爾法斯特（Belfast）至希舍姆（Heysham）航線投入運營。該海域的風(fēng)況條件極為適合風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，從而增強(qiáng)船舶的能效表現(xiàn)。

此次合作彰顯了兩家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，Stena Line更是以其前瞻性的戰(zhàn)略思維和高標(biāo)準(zhǔn)的運營規(guī)范著稱。Stena Line致力于向可再生燃料過渡，尤其是甲醇燃料的應(yīng)用，這與Norsepower通過風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)脫碳的使命高度契合。

Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示：“非常榮幸能與在可持續(xù)航運創(chuàng)新領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位Stena Line合作，此次合作不僅彰顯了Norsepower產(chǎn)品的可靠性和卓越性能，也充分契合Stena Line設(shè)定的2030年二氧化碳減排30%的目標(biāo)?！?/p>

Stena Line船隊首席運營官Dennis Tetzlaff介紹道：“我們即將推出的新造船Stena Connecta將配備兩桅Norsepower旋筒風(fēng)帆。這些風(fēng)帆能夠巧妙借助風(fēng)能，為船舶提供額外的推進(jìn)力，從而顯著降低燃油消耗與排放。這一創(chuàng)新之舉是我們實現(xiàn)未來排放目標(biāo)的關(guān)鍵一步?！?/p>

據(jù)了解，這艘滾裝船不僅專為甲醇燃料設(shè)計，還整合了旋筒風(fēng)帆新興可持續(xù)技術(shù)，進(jìn)一步體現(xiàn)出Stena Line對綠色航運的堅定承諾。此外，同系列的姊妹船舶將以“旋筒風(fēng)帆預(yù)安裝”的形式交付，充分展示了Stena Line對風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)的長期信心。

本次項目合作，標(biāo)志著可持續(xù)航運領(lǐng)域又邁出了堅實的一步。為確保項目對環(huán)境的影響降至最低，Norsepower旋筒風(fēng)帆將在其位于中國鹽城大豐區(qū)的新工廠制造，并直接運輸至船廠。這一舉措不僅降低了成本和生產(chǎn)過程中的碳排放，也進(jìn)一步彰顯了兩家公司對可持續(xù)航運的堅定承諾。

Stena Line始終走在創(chuàng)新的前沿。早在2015年，該公司便成功改裝了Stena Germanica號船舶，成為全球首家使用甲醇為燃料運營的輪渡運營商。此次為滾裝船配備Norsepower旋筒風(fēng)帆的舉措，再一次鞏固了Stena Line在脫碳領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

Norsepower與Syroco在Socatra旗下油輪“Alcyone”號的聯(lián)合部署彰顯出技術(shù)相容的優(yōu)勢。雙方將風(fēng)力輔助推進(jìn)與前沿數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，最大限度地幫助船東應(yīng)對復(fù)雜的運營環(huán)境，并充分發(fā)揮風(fēng)力輔助推進(jìn)的優(yōu)勢。在先進(jìn)計算能力的助力下，裝載Norsepower旋筒風(fēng)帆的船舶能完成優(yōu)化航線，平衡風(fēng)力輔助推進(jìn)在海浪、洋流等差異因素下的表現(xiàn)。將船舶與AI驅(qū)動平臺集成，船舶運營商獲擁可靠且實時的數(shù)據(jù)洞察能力，從而最大限度地提升效率、降低成本并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

雙方的合作已在多艘船舶取得顯著成果，首當(dāng)其沖的是Socatra油輪“Alcyone”號。Syroco的性能評估技術(shù)有效驗證了Norsepower旋筒風(fēng)帆的節(jié)能表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示船舶每次航行能節(jié)省高達(dá)21%的燃油消耗。將Norsepower的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)與Syroco的氣象導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合，節(jié)能效果顯著提升，初步結(jié)果顯示，兩種技術(shù)的協(xié)同使用令航程性能翻倍。

Norsepower首席運營官Jarkko V?in?m?表示：“我們與Syroco的合作是優(yōu)化風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)潛力的一項重要里程碑。得益于此，我們能夠精準(zhǔn)驗證Norsepower旋筒風(fēng)帆的性能表現(xiàn)，并生動地展示前沿AI技術(shù)如何進(jìn)一步放大優(yōu)勢。這一創(chuàng)新無疑將推動可持續(xù)航運業(yè)邁向重大進(jìn)展的新征程。雙方的攜手證明更清潔、更高效的航運不僅是可行的，并且是可衡量的?！?/p>

Syroco將天氣與海洋數(shù)據(jù)、先進(jìn)的船舶結(jié)構(gòu)原理和船載物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)結(jié)合，為每艘船舶創(chuàng)建一個數(shù)字孿生系統(tǒng)。這一套虛擬模型精確考慮了船體設(shè)計、風(fēng)力、附屬裝置和推進(jìn)系統(tǒng)，以及Norsepower旋筒風(fēng)帆的最精準(zhǔn)模型。在數(shù)字孿生系統(tǒng)的幫助下，船舶運營商能做到實時優(yōu)化航線，并綜合考慮風(fēng)力輔助推進(jìn)、海浪、涌浪、海流、到達(dá)時間和安全限制因素，以及貨物特定參數(shù)，從而實現(xiàn)效率最大化。

Syroco聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alex Caizergues表示：“Syroco平臺創(chuàng)建的數(shù)字孿生模型與Norsepower旋筒風(fēng)帆結(jié)合，能夠做到實時為船員提供最優(yōu)的航線建議，從而顯著提升風(fēng)力輔助推進(jìn)的效果。此次合作彰顯了創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合帶來的巨大潛力，為實現(xiàn)航運業(yè)的低碳化目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的支撐?！?/p>

Alex補(bǔ)充道：“Syroco系統(tǒng)還能精確評估風(fēng)力輔助推進(jìn)對節(jié)油減排的貢獻(xiàn)，它的用戶友好型界面能輔助船舶運營商制定有效的數(shù)據(jù)導(dǎo)向型決策，并量化這些決策帶來的實際影響?！?/p>

隨著更多聯(lián)合部署計劃的推進(jìn)，這一成功案例凸顯出整合互補(bǔ)技術(shù)的重要性，它能兼顧滿足海事行業(yè)日益趨嚴(yán)的監(jiān)管要求和氣候承諾。Norsepower與Syroco將繼續(xù)攜手為創(chuàng)新、可持續(xù)的航運解決方案鋪平道路，證實高效可驗證的去碳化解決方案并非遙不可及的空中樓閣，而是唾手可得的事實。

該項目由日本飯野海運（以下簡稱“IINO LINES”）攜手日本電源開發(fā)株式會社（以下簡稱“J-POWER”）主導(dǎo)，由Norsepower Oy有限公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品制造（以下簡稱“Norsepower”）。

據(jù)了解，該項目配備24米x4米Norsepower旋筒風(fēng)帆作為風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，安裝位置在船舶的前甲板上。產(chǎn)品搭載最新人工智能技術(shù)，通過傳感器檢測到風(fēng)向和風(fēng)速等實時氣象信息，能自動控制旋筒風(fēng)帆的旋轉(zhuǎn)、方向和速度。

在馬格努斯效應(yīng)下，挪世航力旋筒風(fēng)帆產(chǎn)生的推力能助推船舶前行，結(jié)合航程優(yōu)化系統(tǒng)，在接下來的航行中“Yodohime”號預(yù)計能節(jié)省約6-10%的燃油消耗和二氧化碳排放量。

值得注意的是。該項目是繼去年11月在超大型天然氣運輸船“Oceanus Aurora”號上安裝旋筒風(fēng)帆后的又一佳作，IINO LINES選擇為其第二艘船舶安裝Norsepower旋筒風(fēng)帆。IINO LINES將繼續(xù)積極推動清潔海洋運輸服務(wù)，這與該公司的中期管理計劃“通往可持續(xù)未來的冒險之旅”（The Adventure to Our Sustainable Future）主題相一致。

對于J-POWER而言，這是其首個散貨船配備風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的安裝項目。J-POWER將繼續(xù)迎接挑戰(zhàn)，完成其在2021年2月首推的碳中和目標(biāo)“藍(lán)色使命2050”（BLUE MISSION 2050）。

這批船舶長達(dá)130米，除了裝載挪世航力旋筒風(fēng)帆之外，還將配備電池組和軸帶發(fā)電機(jī)以實現(xiàn)短距離混合電力運行。她的創(chuàng)新之處在于能兼具最高運行效率和最小的環(huán)境影響性，足以引領(lǐng)可持續(xù)海事創(chuàng)新的未來。每艘船舶將配備兩桅固定式24米X4米挪世航力旋筒風(fēng)帆，風(fēng)帆經(jīng)專門優(yōu)化，可適應(yīng)北海航線上經(jīng)常遇到的雪、冰、雨和大風(fēng)等惡劣氣候條件。

與相同貿(mào)易航線上的同類型船只相比，這批新造船能大幅節(jié)省燃料并減少排放。通過技術(shù)整合，Berge Rederi公司能夠達(dá)成顯著的環(huán)境和運營效益，其堅持創(chuàng)新的舉措也彰顯出公司對更安全、更高效以及可持續(xù)航海運營的承諾。

項目伊始，Norsepower就與Berge Rederi和挪威著名船舶設(shè)計公司MDC展開密切合作，將減排技術(shù)融入到船舶設(shè)計中。團(tuán)隊通過大量的流體力學(xué)和結(jié)構(gòu)研究優(yōu)化船舶性能，確保挪世航力旋筒風(fēng)帆的穩(wěn)固性提升，并最大限度地發(fā)揮節(jié)能減排的效果。

Norsepower公司銷售主管Marcus Sannholm先生表示：“該項目是專為抗衡北海的極端海況定制的。我們的產(chǎn)品已經(jīng)在部分惡劣的海況下運行十多年，久經(jīng)考驗的性能表現(xiàn)促成了我們與諸多市場領(lǐng)先的創(chuàng)新型公司合作。我們?yōu)锽erge Rederi選擇Norsepower而深感自豪。在項目設(shè)計階段，我們就與Berge Rederi和MDC公司展開通力合作，確保項目船舶能在同類型產(chǎn)品中脫穎而出，樹立其可持續(xù)發(fā)展以及高效性能的標(biāo)桿地位。”

Berge Rederi公司總部位于挪威希特拉島，旗下?lián)碛幸恢в?700至13000載重噸的自卸式散貨船組成的杰出船隊。公司在推進(jìn)安全、高效和減少對環(huán)境影響的方面不遺余力、為人稱頌。本次合作是公司邁向更可持續(xù)運營的一大步。

Berge Rederi公司所有人Magne Berge先生感慨：“我們很高興能與Norsepower和MDC公司合作開展這一變革性項目，將混合動力推進(jìn)與Norsepower旋筒風(fēng)帆相結(jié)合的舉措與我們的使命完美契合。它不僅能確保最高標(biāo)準(zhǔn)的運營效率，還能最大限度地減少對環(huán)境的影響?！?/p>

這批新造船將沿挪威海岸航行，受益于北部海域的最佳風(fēng)況。同樣地，Norsepower旋筒風(fēng)帆多年疊加的實際運行經(jīng)驗早已證實其在該海域表現(xiàn)出的卓越性能。本次項目，挪世航力旋筒風(fēng)帆將采用最新的高科技材料且設(shè)計堅固，能在該區(qū)域的惡劣海況下穩(wěn)步運行，進(jìn)一步提高了船舶在該貿(mào)易航線上的適用性。

關(guān)于Berge Rederi

Berge Rederi AS公司成立于1997年，如今已經(jīng)是九艘自卸式散貨船的船東和運營商。其貿(mào)易區(qū)域已從極地地區(qū)拓展至地中海水域。這批備具顛覆性的新造船將把大理石從Br?n?y和Visnes運輸至Elnesvaagen的Omya Hustadmarmor工廠用于生產(chǎn)。

Berge Rederi AS公司更新迭代，將一批更節(jié)能的新造船取代舊船，其中包括船隊中的三艘新型綠色混合動力船。第三艘船舶將于2025年交付。

Berge Rederi AS公司有強(qiáng)烈的動力與決心運營節(jié)能與凈零排放型船舶，其目標(biāo)是盡可能安全有效地為客戶提供高質(zhì)量運營服務(wù)，同時減少對環(huán)境的影響。公司已通過ISO 9001和 ISO 14001環(huán)境認(rèn)證。

關(guān)于Norsepower?

挪世航力公司（Norsepower）是全球大型船舶機(jī)械風(fēng)帆市場領(lǐng)導(dǎo)者。公司在航運可持續(xù)旅途中屢獲殊榮，能助力當(dāng)前3萬艘在航行船舶實現(xiàn)脫碳目標(biāo)。挪世航力旋筒風(fēng)帆（Norsepower Rotor Sail）利用風(fēng)力將油耗和CO?排放量降低至5-25%，在有利的條件下節(jié)能程度更高。挪世航力旋筒風(fēng)帆已為客戶投入所用10多年之久。

自2012年成立以來，Norsepower公司已經(jīng)獲得超5000萬歐元的投資資金支持其快速發(fā)展。迄今為止，已有17艘船舶裝載30桅挪世航力旋筒風(fēng)帆。超10萬多小時的Norsepower旋筒風(fēng)帆性能數(shù)據(jù)已通過ABB、NAPA、RISE和英國勞氏船級社等多家獨立第三方機(jī)構(gòu)驗證。

2024年2月，風(fēng)力輔助推進(jìn)行業(yè)翹楚挪世航力（Norsepower）與百年工業(yè)巨頭奧登多夫航運公司（Oldendorff Carriers）宣布簽署設(shè)備供應(yīng)協(xié)議——安裝三桅24米x4米挪世航力旋筒風(fēng)帆（Norsepower Rotor Sails）。三桅旋筒風(fēng)帆解決方案預(yù)計能幫助“Chinook Oldendorff”號在北太平洋貿(mào)易航線上產(chǎn)生的油耗與CO?排放量減少10-15%。由于采納了可折疊基座設(shè)計，在貨物裝卸過程中，旋筒風(fēng)帆能很好地在甲板上保持放置狀態(tài)，從而有效地避免了貨物裝卸對其產(chǎn)生的影響，保障了旋筒風(fēng)帆運作與船舶操作的無縫銜接。

本次挪世航力旋筒風(fēng)帆的安裝與調(diào)試過程與船體油漆和其他維修保養(yǎng)工作同步進(jìn)行。

挪世航力旋筒風(fēng)帆是Flettner旋筒的現(xiàn)代化版本，僅需使用極少量的船舶電力運行，在風(fēng)力和馬格努斯效應(yīng)的加持下產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，助力船舶前行。它的創(chuàng)新在于增強(qiáng)了主推進(jìn)力，從而降低油耗、減少了排放和燃料成本。挪世航力旋筒風(fēng)帆由回收材料制成，相當(dāng)于回收約34.2萬個塑料瓶的環(huán)保價值。

經(jīng)過十多年的世界知名航運公司船舶使用驗證，Norsepower旋筒風(fēng)帆已累計運行超過385000個小時，累計減少CO?排放超過25800噸。

本次合作，就“Chinook Oldendorff”號安裝風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，是Norsepower與Oldendorff公司雙方在推動風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)在航運業(yè)的運用方面達(dá)成的首個里程碑壯舉。

Norsepower公司首席生產(chǎn)官Antti Aapro先生感慨：“我們盡力為Oldendorff公司開發(fā)出滿意的旋筒風(fēng)帆產(chǎn)品，與此同時，我們在歐洲和中國地區(qū)的業(yè)務(wù)也需應(yīng)對日益增長的供應(yīng)需求?，F(xiàn)在，Norsepower在工業(yè)生產(chǎn)方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在過去的兩年中，我們的員工人數(shù)從30人增加到120多人。我們在中國的新工廠已投入運營并緊鑼密鼓地開展生產(chǎn)。到2024年底，新工廠的產(chǎn)能將達(dá)到50臺，預(yù)計到2027年達(dá)到每年100臺。擴(kuò)大產(chǎn)能是滿足客戶需求的唯一有效途徑。近期，我們的客戶對不同船型和相兼容的旋筒風(fēng)帆需求大幅增加?！?/p>

Norsepower與Oldendorff的合作完美地詮釋了兩家公司對可持續(xù)航運的承諾。一家是創(chuàng)新技術(shù)供應(yīng)商，一家是擁有103年歷史的知名企業(yè)，雙方攜手為子孫后代創(chuàng)造美好綠色家園。雙方深知，向可持續(xù)發(fā)展的未來過渡需要同舟共濟(jì)，大規(guī)模船隊與最新技術(shù)相結(jié)合，二者缺一不可。

溫哥華Oldendorff公司總經(jīng)理Russ McNeil先生表示：“本次合作，很好地展示出合作伙伴如何協(xié)作推進(jìn)有意義的項目進(jìn)展?！瓹hinook Oldendorff’項目也是我們對行業(yè)的承諾，我們將客戶需求與長期可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)緊密結(jié)合，為其提供綠色環(huán)保的實用解決方案?！?/p>

溫哥華弗雷澤港務(wù)局物業(yè)與環(huán)境副總裁Jennifer Natland女士評論：“我們贊賞Oldendorff Carriers和Elk Valley Resources公司在減少航運業(yè)排放方面發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用。他們的創(chuàng)新努力符合溫哥華弗雷澤港務(wù)局對環(huán)境保護(hù)的一貫承諾，我們熱切歡迎?‘Chinook Oldendorff’號?？繙馗缛A港?！?/p>

于2020年建造的這艘超巴拿馬型散貨船，最初名為“Dietrich Oldendorff”號，后更名為 “Chinook Oldendorff”號，旨在彰顯Norsepower（挪世航力）技術(shù)與太平洋西北部自然風(fēng)況之間的協(xié)同作用?！癈hinook”（欽諾克風(fēng)）一詞源于太平洋西北部的原住民對沿海和內(nèi)陸變化而形成的一種風(fēng)況的稱謂。沿海的欽諾克風(fēng)是從海上吹來的西南風(fēng)，而內(nèi)陸的欽諾克風(fēng)是從落基山脈東側(cè)吹來的溫暖且干燥的風(fēng)?！癈hinook Oldendorff”這一名稱詮釋了創(chuàng)新力量與大自然的饋贈完美相融，有效降低船舶航行過程中的排放。

來源：挪世航力Norsepower

據(jù)悉，所有獲TADC認(rèn)證的NPRS均符合安裝在油輪或特定（如裝載易爆液體或氣體）船舶的危險區(qū)域所必備的嚴(yán)格安全控制與性能標(biāo)準(zhǔn)。這項認(rèn)證意味著對有需要安裝NPRS的造船商可以享受到更為簡化的審批流程，如直接減少了裝配NPRS船舶所需的入局審批文件和相關(guān)會議耗時。

Norsepower全新防爆設(shè)計能提供多方位安全守護(hù)，覆蓋旋筒風(fēng)帆內(nèi)所有關(guān)鍵部件（如動力裝置和電氣柜）。與以往基于組件的系統(tǒng)不同，本次創(chuàng)新設(shè)計采用的是加壓空氣系統(tǒng)，能消除易燃?xì)怏w，確保旋筒風(fēng)帆內(nèi)的所有關(guān)鍵部件均符合EX設(shè)計要求。

Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen先生表示：“挪威船級社（DNV）最新頒布的這項認(rèn)證是對我們長期致力于推進(jìn)航運業(yè)安全與創(chuàng)新的最好證明。我們與DNV的合作始于開發(fā)業(yè)內(nèi)的第一份WAPS相關(guān)型式認(rèn)可設(shè)計證書，雙方的合作在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著重要的作用。我們很榮幸能夠繼續(xù)開拓進(jìn)取，讓風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)變得更為方便、更為安全。”

DNV海事部首席執(zhí)行官Knut ?rbeck-Nilssen先生表示：“隨著航運業(yè)脫碳政策加深，提高能源效率的技術(shù)變得尤為重要。我們非常高興能夠為Norsepower（挪世航力）公司頒發(fā)這一證書，它為WAPS創(chuàng)造了新的效益增長點，也是樹立雙方長期合作的又一重大里程碑?！?/p>

多年前，Norsepower就與DNV展開首次合作，為30米x5米NPRS授予首項TADC認(rèn)證資質(zhì)，自此雙方正式開啟這一系列的認(rèn)證之旅。雙方的合作為DNV在WAPS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面做出了重要的貢獻(xiàn)，同時也凸顯出Norsepower在風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)發(fā)展歷程中的重要作用。

Norsepower取得的這項最新成就，不但鞏固了其在風(fēng)力輔助推進(jìn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，同時彰顯出Norsepower對安全與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面的承諾。DNV的認(rèn)證，證實了NPRS能適用于更多船型，并完全符合安全法規(guī)，其不斷創(chuàng)新為全球海運溫室氣體減排做出了重要的貢獻(xiàn)。

這是全球首例在海岬型散貨船上安裝旋筒風(fēng)帆的項目。結(jié)合航程優(yōu)化技術(shù)，預(yù)計該船在巴西 – 遠(yuǎn)東航線上的燃料和溫室氣體減排表現(xiàn)可達(dá)6-10%。

MOL已制定“MOL集團(tuán)環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃，目標(biāo)到2050年，實現(xiàn)溫室氣體（GHG）凈零排放。實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵行動之一是“引進(jìn)清潔能源、及可進(jìn)一步節(jié)能的技術(shù)”，其中就包括了安裝風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

MOL希望對裝載風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)的環(huán)保型船隊提供安全管理和高效運營機(jī)制，從而不僅能減少本集團(tuán)旗下船隊的溫室氣體排放，還能為整個社會的減排和去碳化做出貢獻(xiàn)。

Vale制定了到2035年實現(xiàn)15%的減排目標(biāo)，該公司還推出了“Ecoshipping”計劃，專注以創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合船隊現(xiàn)代化的方式來減少溫室氣體排放，這是一項與船東緊密合作的研發(fā)計劃。

自2018年起，Vale開始運營第二代Valemaxes型散貨船（40萬載重噸），并在2019年起開始運營Guaibamaxes型散貨船（32.5萬載重噸），這些船型是全球效率最高的船舶之一。作為“Ecoshipping”計劃的一部分，Vale已開發(fā)多項創(chuàng)新節(jié)能項目，如旋筒風(fēng)帆安裝項目，以及將多燃料罐整合到鐵礦石運輸船的開拓性項目。

M/V Koryu號由日本海洋事業(yè)股份公司（Nippon Marine）運營，Nippon Marine屬SENKO集團(tuán)成員，由SENKO（60%）和 JX金屬株式會社（40%）共同持有。

2024年6月，Norsepower旋筒風(fēng)帆在M/V Koryu號上的加裝工作完成，目前她正在日本駛向智利的首航途中。

本次加裝的Norsepower旋筒風(fēng)帆高35米、直徑5米，配備可折疊基座，可將其傾斜，便于港口的貨物裝卸作業(yè)。

Norsepower旋筒風(fēng)帆（NPRS）是弗萊特納轉(zhuǎn)子（Flettner Rotor）的現(xiàn)代化版本。該技術(shù)基于馬格努斯效應(yīng)（Magnus Effect），通過風(fēng)力輔助推動提高船舶的燃油效率。當(dāng)風(fēng)力條件有利時，NPRS能幫助主機(jī)節(jié)流，減少為保持航速和航行時間所需的動力，從而節(jié)省燃料、減少溫室氣體（GHG）排放。

此前，三方宣布達(dá)成合作伙伴關(guān)系，共同開展這項行動，旨在減少智利與日本海運航線上產(chǎn)生的溫室氣體排放。

根據(jù)先進(jìn)模擬和Norsepower公司提供的實際性能數(shù)據(jù)，在智利與日本航線上使用一桅NPRS可平均節(jié)省約5-6%的燃油。在溫室氣體排放強(qiáng)度方面，M/V Koryu號有望成為同類型中最清潔的船舶。
在之后的航程中，必和必拓、泛太平洋銅業(yè)和Norsepower將對NPRS在Koryu號上的性能進(jìn)行實況監(jiān)測，以獲取實際燃料節(jié)省和相關(guān)溫室氣體減排數(shù)據(jù)。

必和必拓海事與供應(yīng)鏈卓越副總裁Rashpal Bhatti先生表示：“我們很高興能與志同道合的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴——泛太平洋銅業(yè)與Norsepower公司合作，在M/V Koryu號貨輪上加裝Norsepower旋筒風(fēng)帆，降低智利至日本貿(mào)易航線上的溫室氣體排放強(qiáng)度。這條航線擁有最有利的風(fēng)況，這也是各方考慮的一大重要因素。它是全球擁有這種條件的最長航線之一，受益于此，船舶將獲得最長噸/英里的風(fēng)力輔助推進(jìn)?！?/p>

泛太平洋銅業(yè)執(zhí)行官員Tomonori Uemura先生表示：“PPC非常欣慰能夠見證在M/V Koryu號上成功安裝Norsepower旋筒風(fēng)帆。這一項目旨在降低日本和智利航線運輸產(chǎn)生的溫室氣體排放強(qiáng)度，是我們與合作伙伴通力合作邁向低碳社會的象征。我們期待看到旋筒風(fēng)帆的亮麗表現(xiàn)?！?/p>

Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen先生表示：“我們很榮幸能與必和必拓和泛太平洋銅業(yè)公司合作展開這一項目，這標(biāo)志著M/V Koryu號船舶在駛向更可持續(xù)航運的路途又邁出了重要的一步。本次合作充分體現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者積極攜手、推動環(huán)境的正向變化。Norsepower旋筒風(fēng)帆的成功加裝，能有效提升船舶的燃油效率，減少溫室氣體排放。我們非常期待本次加裝項目在實際操作中得到的可衡量成果?！?/p> ]]> http://www.94753.cn/144825.html Wed, 19 Jun 2024 07:05:46 +0000 http://www.94753.cn/?p=144825 Norsepower（挪世航力）近期宣布與Union Maritime Limited（以下簡稱“UML”）簽署了一項合作協(xié)議，為其全新成品油輪船隊配備Norsepower Rotor Sails（挪世航力旋筒風(fēng)帆）。協(xié)議包含為四艘由東南造船和蕪湖造船廠建造的新船裝配旋筒風(fēng)帆。此外，還有另外八艘姊妹船預(yù)留了旋筒風(fēng)帆底座，便于后期加裝。

據(jù)悉，這批18500載重噸的化學(xué)品兼成品油輪由上海歐得利船舶工程有限公司設(shè)計，每艘船舶將配備兩臺NPRS（挪世航力旋筒風(fēng)帆），采用Norsepower獨家防爆設(shè)計，滿足成品油輪的高規(guī)格安全標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)承租人的要求，這批船舶的空高限制在35.5米，是專為滿足通過圣勞倫斯航道和北美五大湖航行而設(shè)計的。

根據(jù)法國船級社（Bureau Veritas）評定，Norsepower公司的這筆訂單被列為風(fēng)力推進(jìn)評定2級（Wind Propulsion 2），這是Norsepower第二筆獲此殊榮的訂單，也是該船級社針對風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)（WPS）推出新規(guī)NR206（2024 BV NR206）下的第一筆訂單。

本次交易標(biāo)志著直徑為4米的NPRS（挪世航力旋筒風(fēng)帆）批量化生產(chǎn)，這批產(chǎn)品均由Norsepower公司位于中國大豐的002號新工廠生產(chǎn)和組裝，進(jìn)一步鞏固了新工廠的交付能力。

Norsepower公司首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示，“這是Norsepower公司的一項重大里程碑，我們將繼續(xù)引領(lǐng)可持續(xù)航運解決方案的發(fā)展。根據(jù)本次交易內(nèi)容，我們將在短期內(nèi)為四艘船舶裝載總計八套NPRS（挪世航力旋筒風(fēng)帆），另外八艘姊妹船將為其日后加裝旋筒風(fēng)帆預(yù)留底座。本次合作標(biāo)志著我們在實現(xiàn)海運業(yè)去碳化的路上又邁進(jìn)了堅實的一步?！?/p> ]]>