根據合同，第一艘船的船體將在Vard位于羅馬尼亞的船廠建造，舾裝、調試及交付將在挪威完成；第二艘船將在越南Vard Vung Tau船廠建造，預計分別將于2027年年中和2028年年中交付。

該型CSOV采用升級版VARD 4 19設計，專用于海上風電場運營，并已根據客戶需求進行定制，以實現環(huán)境效益，包括優(yōu)化船體以實現低燃油消耗、高操作性和船上舒適性。

新船采用甲醇預留設計，全長約87米，寬19.5米，配備84間艙室，最多可容納120人，最大航速13節(jié)，采用混合動力推進系統(tǒng)，將配備先進的DP2定位和航海系統(tǒng)。混合動力電池推進系統(tǒng)可實現零排放運行，并在需要時提供額外峰值功率，并確保能源效率。

同時還將配備Vard子公司Seaonics提供的30米電動控制運動補償（ECMC）步行工作舷梯系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了塔架和電梯，適用于高度15至30米的海底設施；每艘船將配備一臺7噸級ECMC C25 3D補償起重機，最大起重能力為5噸，作業(yè)半徑達25米，確保貨物裝卸的安全與效率。

Vard Interiors將提供高端內飾概念，整合可持續(xù)的暖通空調制冷（HVAC-R）及管路系統(tǒng)，設計重點在于船員福祉、船上功能性和能源效率，實現技術性能與環(huán)境責任的平衡。

新船將按照挪威船級社網絡安全（基本）認證標準建造，確保船舶具備抵御、應對并從網絡攻擊中恢復的能力，符合船舶建造領域最先進的網絡彈性標準。

該合同價值超過2億歐元（約合人民幣16.7億元），預計將于2028年第二季度交付，據稱是迄今為止最先進的科研船，交付后將加入Inkfish旗下船隊，與“RV Hydra”號和“RV Dagon”號共同支持全球海洋研究。

Vard船廠負責新船的全部建造過程，包括設計、船體建造、舾裝、集成及試航。船體將在Vard位于羅馬尼亞的船廠建造，而最終舾裝、調試和交付將在挪威船廠進行。

該型定制研究船項目命名為RV6000，專為科學探索設計，全長100米，船20.7米，最大航速15節(jié)，可實現長達30天的連續(xù)作業(yè)，專門設計用于海底測繪、載人潛水器支持及遙控潛水器（ROV）操作，可容納多達70名船員和科學家。

“RV6000”號將配備一臺可下潛至6000米水深的ROV，并能支持兩臺載人潛水器；船尾將安裝A 型框架系統(tǒng)和一個用于維護和存放的大型機庫；右舷側將配備AHC海上起重機；配備水聲測繪系統(tǒng)，可實現0.5×1度分辨率的高分辨率海底地形圖繪制及全水深水柱分析。

該船配備混合動力發(fā)電與推進系統(tǒng)；船體設計兼顧先進海底測繪性能與卓越航行穩(wěn)定性，采用先進防滾技術以減少船體運動與加速度，并具備優(yōu)異的定點保持性能；配備最先進的實驗室、辦公室和車間，以及高品質的住宿和娛樂設施，旨在提升舒適度；符合DNV COMF（舒適級）認證標準，噪音和振動水平極低。

Fincantieri相關人員表示：“與InkFish的合同證實了Vard和Fincantieri在設計和建造高度專業(yè)化和先進海軍設備方面的關鍵技術合作伙伴地位。這一合作基于共同愿景，根植于科學進步和技術創(chuàng)新，利用Fincantieri的工程專長開發(fā)一艘將為全球研究設定新標準的船舶。該項目體現了Fincantieri推動海軍領域技術進步的承諾，以及以遠見和專業(yè)知識應對不斷變化的全球市場挑戰(zhàn)，將其轉化為增長與創(chuàng)新機遇的決心。”

為符合自2024年7月1日起生效的新規(guī)，2艘新船均采用最先進的解決方案，可顯著增強其運營能力，使其能夠抵御網絡攻擊，在受威脅情況下繼續(xù)運行，并快速恢復全部功能。新船滿足所有強制性網絡安全要求及相關船級社認證。

新船獲得的船級符號符合國際船級社協(xié)會（IACS）發(fā)布的UR E26和E27要求，這些要求自2024年7月1日起成為所有新造船合同的強制性標準。

值得一提的是，此次交付的“Grampian Kestrel”號和“Purus Chinook”號的造船合同于2023年簽訂——即UR E26和E27要求生效之前，這凸顯出Vard、North Star、Purus在主動應對網絡安全挑戰(zhàn)方面的遠見和決心。

兩艘新船的交付標志著海運業(yè)的歷史性里程碑，將進一步鞏固Fincantieri在行業(yè)技術轉型中的領導地位，并彰顯其通過先進技術解決方案持續(xù)致力于前沿工程與環(huán)境可持續(xù)性的承諾。

在相關新聞中，近期，Vard船廠為意大利線纜巨頭普睿司曼（Prysmian）建造的電纜鋪設船“Monna Lisa”號獲得了Skipsrevyen頒發(fā)的“2025年度船舶”獎。在同類船舶中，該船因其創(chuàng)新設計而被授予年度獎項。

據了解，“Monna Lisa”號于2024年9月3日開工，計劃于2027年初投運，造價約2.3億歐元。該船是Vard船廠2021年交付的“萊昂納多·達芬奇（Leonardo da Vinci）”號電纜鋪設船的升級版，具有更高的電纜裝載能力和更強的技術解決方案。

“Monna Lisa”號采用VARD 9 18型設計，全長191米，寬34米，配備DP3定位和航海系統(tǒng)；具備在3000米以上深水區(qū)域作業(yè)的能力，并擁有市場上最高的電纜載荷，配備兩個分別重達7000噸和10000噸的電纜轉盤；具備高運營效率和卓越的環(huán)境性能，得益于改進的能源存儲系統(tǒng)，其容量是姊妹船“Leonardo da Vinci”號的兩倍；配備高電壓岸電連接系統(tǒng)，可在港口停泊時實現零二氧化碳排放。

此外，“Monna Lisa”號的設計可適用于從淺水到深水的各類海上項目，包括通過多種遙控潛水器（ROV）系統(tǒng)進行電纜埋設作業(yè)。

“Grampian Kestrel”號采用VARD 4 22型設計，船長95米，寬19.5米，可容納111人。該型設計具有最新的優(yōu)化船體，有助于降低燃料消耗和阻力，同時提高船舶的操作性和舒適性。

“Grampian Kestrel”號能夠為海上風電場生命周期的各個方面提供支持，為施工和調試工作提供必要的住宿和后勤保障。該船之后將為EnBW的海上風電場提供運營和維護服務，直到2026年第三季度新造SOV交付為止。2024年，North Star與EnBW簽訂了一份長達十年的最低租船合同，為其He Dreiht海上風電場提供一艘SOV（采用VARD 407設計）。

目前，North Star的海上風電船隊由八艘船組成，包括已交付和在建資產。該公司還安排了160名經驗豐富的海員為其SOV船隊提供支持，并將在未來三年內再招聘160名海員，以滿足當前的合同租賃承諾。

“Purus Chinook”號采用Vard 4 19設計，船長88米，可容納120人；配備電控運動補償起重機，船上的無級步進工作系統(tǒng)能夠在海拔15米至30米之間無縫操作；配備18米長的直升機甲板和一艘由Chartwell設計的新型12人子船。

新船采用現代化的船體和優(yōu)化的推進系統(tǒng)，具備出色的航海性能和燃油效率，并配有電池混合動力推進系統(tǒng)，可實現長時間零排放運行。此外，該船還可在未來使用甲醇燃料。

值得注意的是，該船采用了最嚴格的舒適度等級指標，即C2（氣候）和V1（噪音和振動）。該指標確保了最佳的船上溫度調節(jié)，降低了整艘船的噪音和振動。

2023年5月，Purus與Vard簽訂2+2艘混合動力CSOV建造合同，“Purus Chinook”號是首制船，其姊妹船Purus Coriolis預計將于2026年交付。

此次簽約的新船是Vard船廠與東方風能在2024年5月簽訂的2艘CSOV的姊妹船，也是雙方合作建造的第三艘CSOV，前兩艘計劃于2027年第二季度交付。

新船將以VARD 4 39設計為基礎，專為東方風能量身定制，具有高度通用性的平臺，可在服務和安裝階段提供可持續(xù)的風電場支持操作，其設計具有靈活性，可滿足未來的運營需求，強調低環(huán)境足跡，配備高效的機械和推進裝置，具有較高的站位保持能力、更強的工作能力和運營可靠性，并能夠安裝模塊化的光纖和電力電纜維修設備。

該型CSOV長約102.7米，型寬19.5米，可容納120人，將配備全電動起重機、步行作業(yè)系統(tǒng)、SeaQ集成橋、動力包和自動化系統(tǒng)；配備用于混合推進的1240千瓦時儲能系統(tǒng)、岸電連接系統(tǒng)、熱回收系統(tǒng)和創(chuàng)新的暖通空調技術（HVAC），以減少對環(huán)境的影響。

Fincantieri相關人員表示：“這項協(xié)議彰顯了公司作為全球造船業(yè)領導者的作用，造船業(yè)日益被視為地緣政治的關鍵杠桿。公司在越南的戰(zhàn)略布局彰顯出Fincantieri在亞洲市場的競爭力，公司認為亞洲市場具有巨大的增長潛力。Vard Vung Tau船廠體現了卓越的運營、縝密的規(guī)劃和強烈的使命感如何將傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)轉化為獨特的優(yōu)勢，使其成為公司全球生產網絡中的重要資產?！?/p>

值得注意的是，一個月前，東方風能還向挪威Vard船廠下單1艘海上施工船（OCV），并附帶一艘選擇權。該型OCV采用VARD 3 39設計，其設計和裝備適用于水下作業(yè)、海上風電運營和維護，以及電纜安裝和維修作業(yè)。

該船的船體將在羅馬尼亞的Vard Shipyards – Braila建造，舾裝、調試和交付將在挪威的Vard S?viknes進行。新船計劃于2027年第二季度交付。

這艘OCV的設計和裝備適用于水下作業(yè)、海上風電運營和維護，以及電纜安裝和維修作業(yè)。該船長121.3米，型寬23米，最大航速14節(jié)，擁有90個艙室，可容納130人，配DP2動態(tài)定位系統(tǒng)。

該船配備了一臺250公噸的主動風浪補償海上起重機，使其能夠執(zhí)行先進的水下作業(yè)；1200平方米的工作甲板可用于電纜維修或電纜鋪設；兩側的ROV機庫可用于內置ROV。該船設計靈活，可滿足未來的作業(yè)需求。該船已準備好安裝運動補償舷梯、甲板下轉盤、大型挖溝機，此外還準備好安裝直升機甲板。

這是VARD為東方風能建造的第三艘船，前兩艘是調試服務運營船（SOV），合同于2024年5月簽訂。

東方風能成立于2019年，旨在為海上風電、能源和電信行業(yè)提供高質量的海洋建設、運營和維護服務。該公司立志成為首選供應商，為風能和電信行業(yè)提供國際標準的電纜安裝和維修服務，為海上風電場提供運營和維護解決方案，并在亞太地區(qū)提供交鑰匙海洋施工解決方案。東方風能已成為亞太地區(qū)領先的承包商，擁有該地區(qū)最大的現代化船隊。

項目合作伙伴包括航運公司Knutsen Tankers、DNV船級社、挪威科技大學和核工程咨詢公司IDOM，其中IDOM負責船舶核心區(qū)域“核島（nuclear island)”的設計。

Vard表示，公司致力于將核反應堆系統(tǒng)集成到各種船型中，評估需要克服的技術挑戰(zhàn)，以實現未來核動力船舶的商業(yè)化使用。

Vard表示，在對99家開發(fā)先進反應堆技術的公司進行評估后，最終選擇了三種反應堆：Kairos Power（美國）的氟鹽冷卻高溫熔鹽反應堆，使用TRISO燃料顆粒；Ultrasafe（美國）的氦氣冷卻氣體反應堆，同樣采用TRISO燃料粒子；Blykalla（瑞典）的鉛冷反應堆，使用氧化鈾作為燃料。TRISO燃料比傳統(tǒng)核燃料更耐用、更安全，被譽為目前最具彈性的核燃料類型之一。

NuProShip項目分為三個階段。NuProShip I階段對三種第四代核反應堆技術在航運中的應用進行了可行性研究，研究范圍涵蓋監(jiān)管和安全問題、船舶設計、船員需求以及放射性廢物處理，并獲得了挪威研究理事會1000萬挪威克朗（約合89萬美元）的資助。

NuProShip I階段在2024年底過渡到NuProShip II階段，進入為期兩年的反應堆技術改進期，目標是開發(fā)出原型解決方案。在這一階段，保險公司將加入聯(lián)盟，這是評估核技術在航運業(yè)中的商業(yè)可行性的關鍵一步。NuProShip III階段將對改進后的船舶設計進行測試。

核動力是航運業(yè)正在開發(fā)的零排放技術之一，其愿景是在商船上安裝小型模塊化反應堆，為電動機提供電力，實現船舶的零溫室氣體排放。目前，小型模塊化反應堆技術在陸上已多點開花，海上應用的開發(fā)仍處起步階段。

該船由Vard Brattvaag建造，并于2008年交付給Volstad Maritime，當時命名為“Volstad Princess”。此后，該船多次易主。SD Standard Drilling于2017年收購了該船，隨后于2021年將其出售給IT，并更名為“IT Infinity”。2024年，該船返回VARD船廠進行大規(guī)模改造，為其成為一艘高度專業(yè)化的電纜鋪設船做好準備，并賦予了它新的使命和用途。

改造工程是在挪威Vard Brattvaag船廠進行。改造工程包括增加了可容納32人的新居住區(qū)，這需要約550噸鋼材，所有鋼材均在挪威采購和加工。

VARD服務部門高級副總裁Wilhelm Eggesb?表示：“我們非常自豪IT選擇了VARD作為此次重大改造的合作伙伴。我們利用在設計和建造先進電纜鋪設船方面的核心能力和豐富經驗，滿足了IT的需求。該項目彰顯了VARD在全面整合價值鏈方面的優(yōu)勢，并加強了我們在售后市場的領先地位。”

除了結構改造外，Vard Electro還在船舶電氣系統(tǒng)升級方面發(fā)揮了關鍵作用，包括安裝新的配電盤和電纜，以及對現有電氣系統(tǒng)的升級。Vard Interiors則通過提供新的HVAC系統(tǒng)來確保船舶現代化和高效運營，并進一步提升了船舶的整體性能。此外，“IT Infinity”完全改造為電纜鋪設船還包括以下電纜設備的安裝和集成：60噸A型框架、25噸電纜卷筒發(fā)動機（CDE）、20噸線性電纜發(fā)動機（LCE）、MD3電纜犁系統(tǒng)、遙控機器人（ROV）、光纜測試和連接設備，以及將船舶定位系統(tǒng)升級為DP2。

IT是全球領先的海底電纜安裝和維護公司，該項目標志著IT在適應不斷變化的海底電纜行業(yè)需求方面邁出了重要一步，也是其戰(zhàn)略中旨在滿足全球市場需求的眾多改造項目中的第一個。

此次簽訂的CSOV是雙方于2024年3月簽訂的1+2艘CSOV造船合同的首艘備選船舶，預計將于2027年第二季度交付，由Vard位于越南Vung Tau的船廠建造。首艘確認訂單于2026年第一季度交付，第2艘備選訂單預計將于2025年生效。

該型CSOV采用VARD 4 19設計，全長85米，寬19.5米，可容納87人，將配備高度可調的運動補償舷梯、3D起重機、升降系統(tǒng)和船塢系統(tǒng)等先進技術系統(tǒng)，配備電池解決方案。

隨著備選訂單生效，該船將是挪威Vard船廠向Norwind Offshore交付的第6艘CSOV，專門用于支持海上風電場運營。此外還將一艘平臺供應船（PSV）改裝為服務運營船（SOV）。

Fincantieri相關人員表示：“很榮幸能通過這份合同加強與Norwind Offshore和Navigare Capital Partners的合作關系。這彰顯了Fincantieri對海上風電領域可持續(xù)創(chuàng)新的承諾，公司將繼續(xù)在這一領域進行投資并取得卓越成就。這艘船所采用的先進技術和量身定制的解決方案彰顯了公司對運營效率和環(huán)境責任的執(zhí)著追求，而這正是我們?yōu)槿蚰茉崔D型做出貢獻的關鍵因素?！?/p>

據了解，Navigare Capital旗下?lián)碛屑b箱船、散貨船、油輪和天然氣運輸船，該公司于2022年5月進入海上風電支持船領域。