此次任務(wù)展現(xiàn)了振華海服在重大件運(yùn)輸船舶協(xié)同調(diào)度方面的綜合實(shí)力，為振華重工參與全球港口建設(shè)提供了有力支撐。

據(jù)悉，該批設(shè)備系客戶現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵施工裝備，其按期交付直接關(guān)乎海外項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。面對(duì)塢修周期緊、技術(shù)難度高的雙重考驗(yàn)，管理團(tuán)隊(duì)以“項(xiàng)目零滯后”的緊迫感，科學(xué)調(diào)配資源、優(yōu)化施工流程，較原定計(jì)劃提前完成全部塢修任務(wù)，為客戶設(shè)備盡早裝船發(fā)運(yùn)贏得寶貴時(shí)間。

• 克羅地亞項(xiàng)目：多船聯(lián)動(dòng)，高效施工??

5月1日，克羅地亞項(xiàng)目前后大梁吊裝作業(yè)正式啟動(dòng)。主作業(yè)船“新振浮7”輪憑借5000噸起重能力，精準(zhǔn)完成大梁吊裝任務(wù)，與“振華拖4”“振華拖7”“振華拖17”形成立體化作業(yè)矩陣，確?？傃b作業(yè)安全高效推進(jìn)。

當(dāng)日下午，“振駁20”駁船在“振華拖5”“振華拖13”“振華拖20”三艘拖輪協(xié)同下，順利完成門框落駁及移泊作業(yè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。次日，三艘拖輪再度發(fā)力，將總裝完成的岸橋設(shè)備安全移泊至3號(hào)碼頭，為項(xiàng)目后續(xù)推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

• 土耳其項(xiàng)目：迎難而上，保障進(jìn)度

在同步施工的土耳其項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，振華海服團(tuán)隊(duì)面臨碼頭引橋纜繩角度不佳等挑戰(zhàn)?！罢窀?”起重船與“振華拖4”“振華拖11”“振華拖20”組成攻堅(jiān)船隊(duì)。通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整纜繩張力、優(yōu)化船舶位置，確?？傃b作業(yè)精準(zhǔn)落位。特別是“振華拖11”輪全程值守保障作業(yè)連續(xù)性，生動(dòng)詮釋了振華團(tuán)隊(duì)“問(wèn)題不過(guò)夜”的攻堅(jiān)精神。

作為振華重工首單自主設(shè)計(jì)研發(fā)的交鑰匙現(xiàn)匯海洋牧場(chǎng)裝備項(xiàng)目，各單位各部門全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，盯緊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排項(xiàng)目進(jìn)度，提升工程質(zhì)量，守牢安全底線，力爭(zhēng)項(xiàng)目保質(zhì)保量，按時(shí)交付。

振華海服公司積極響應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的號(hào)召，根據(jù)上海振華重工“123456”發(fā)展思路，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以裝備帶動(dòng)海洋牧場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、為海洋牧場(chǎng)發(fā)展提供積極的探索和實(shí)踐，充分體現(xiàn)了該公司將產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)模式向綠色可持續(xù)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)方式向工業(yè)化、集約化、智能化轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)空間向更具發(fā)展?jié)摿Φ纳钸h(yuǎn)海轉(zhuǎn)換等創(chuàng)新理念和成果，為海洋經(jīng)濟(jì)從近海向深遠(yuǎn)海拓展，促進(jìn)現(xiàn)代海洋牧場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)振華力量！

在巴西裝貨現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，“振華15”輪船長(zhǎng)、大副和領(lǐng)隊(duì)面對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工藝指揮缺失，主動(dòng)迎難而上，聯(lián)系巴西分公司同岸方緊密合作，共同研究裝貨方案。他們根據(jù)河道通航情況和天氣風(fēng)力預(yù)報(bào)，精心謀劃裝貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并提前通知港方控制交通流，確保裝貨期間的安全。裝貨結(jié)束后，他們又安排人員徹底檢查綁扎情況，并及時(shí)通知巴西分公司安排整改，確保船舶與貨物安全出港。

航行中，“振華15”輪發(fā)生船體搖擺超限制角度的情況，在海服岸基專家的跟蹤指導(dǎo)下，船方根據(jù)氣象預(yù)報(bào)和實(shí)際海況，及時(shí)調(diào)整航向，有效降低了船體搖擺幅度。并在船、貨、天候條件有利確保安全情況下?lián)屪ズ猛峭ㄟ^(guò)窗口期，順利度過(guò)航行一大難點(diǎn)。在印度洋上，通過(guò)岸基有力指導(dǎo)，船舶上下通力協(xié)作，“振華15”輪提前規(guī)避了大風(fēng)浪區(qū)，于1月下旬抵達(dá)用戶碼頭。

卸貨期間，“振華15”輪現(xiàn)場(chǎng)交機(jī)團(tuán)隊(duì)由項(xiàng)目經(jīng)理、工藝主管和泰國(guó)當(dāng)?shù)厥┕F(tuán)隊(duì)共19人組成，他們同貨主緊密配合，根據(jù)碼頭窗口期、天氣預(yù)報(bào)及貨物超高的特性，規(guī)劃卸貨節(jié)點(diǎn)?！罢袢A15”輪安全卸載2臺(tái)岸橋并移舶二十米保證后續(xù)離泊安全，交機(jī)團(tuán)隊(duì)仍積極推進(jìn)安裝恢復(fù)、岸吊移位，直到大年初一開航前，船員們?nèi)悦β档跹b工裝，綁扎燒焊，全力保障項(xiàng)目高質(zhì)量履約。

此次裝載的貨物包括一艘3600噸浮吊、一艘1031.1噸拖輪以及兩艘3270噸駁船。由于各船吃水深度不同，卸貨順序顯得尤為關(guān)鍵。為確保萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目組組織公司、船員、客戶多方共同謀劃，制定了詳盡的卸貨方案與應(yīng)急預(yù)案，并派遣公司指導(dǎo)船長(zhǎng)梁柱奔赴現(xiàn)場(chǎng)保障項(xiàng)目安全推進(jìn)。在梁船長(zhǎng)的指揮協(xié)調(diào)下，各方作業(yè)人員、拖輪與船上移動(dòng)貨物纜車緊密配合，卸貨工作安全有序地開展?，F(xiàn)場(chǎng)人員憑借豐富的裝卸經(jīng)驗(yàn)，提前預(yù)判，制定了周密的卸貨預(yù)案，并通過(guò)工前會(huì)議對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)。

綜合考慮當(dāng)?shù)氐乃臍庀髼l件，項(xiàng)目審慎選擇了海面涌浪最小、對(duì)貨物影響最低的凌晨4時(shí)作為卸貨時(shí)間，保障卸貨安全，當(dāng)“華洋二”輪壓水到位后，貨物們被緩慢而穩(wěn)妥地卸離大船。隨著最后一艘貨物安全拖離，船長(zhǎng)果斷下令全力排水起浮，本次卸貨任務(wù)圓滿完成。

這一任務(wù)不僅在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際同類型船舶中尚屬首次，而且因其涉及動(dòng)滑輪組連接靜索和動(dòng)索的復(fù)雜性，操作難度極大，無(wú)成功案例可循。

面對(duì)緊迫的任務(wù)和重重挑戰(zhàn)，船舶管理部機(jī)務(wù)二室的組員們毅然放棄休息，迅速集結(jié)成一支技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)。他們與浮吊設(shè)計(jì)院緊密合作，對(duì)臂幅的角度受力進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，并對(duì)起重機(jī)房的電器、機(jī)械、液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，確保施工萬(wàn)無(wú)一失。

在此過(guò)程中，振華海服總輪機(jī)長(zhǎng)陳榮祥與船舶管理部機(jī)務(wù)二室經(jīng)理秦鵬凱提出了創(chuàng)新性的設(shè)想， 成功推廣了在“振華30”輪試驗(yàn)成功的直徑70mm新舊鋼絲繩直接對(duì)接燒焊技術(shù)，不僅節(jié)省50%鋼絲繩對(duì)絞作業(yè)時(shí)間；并減少一艘浮吊固定臂架頭部的費(fèi)用；同時(shí)降低了寒潮對(duì)船舶密集作業(yè)的影響；甚至更換鋼絲導(dǎo)向滑輪都是利用“振浮6”輪更換下來(lái)的舊滑輪改裝制成，為了降本增效，船舶管理部可謂動(dòng)足腦筋，把每一分成本掰成幾瓣花。

經(jīng)過(guò)一周的緊張施工，“新振浮7”輪臂幅鋼絲繩更換終于迎來(lái)了關(guān)鍵時(shí)刻。隨著鋼絲繩緩緩進(jìn)入第一個(gè)滑輪，經(jīng)過(guò)卷筒到澆索節(jié)連接，起重機(jī)逐步吊起了1000噸、2000噸……直至5500噸的重物，標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的圓滿完成，也奠定了新一年里“新振浮7”輪在起重業(yè)務(wù)上大展拳腳的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

LRQA團(tuán)隊(duì)對(duì)振華海服資產(chǎn)管理體系的建設(shè)成果給予了高度肯定，LRQA表示從體系的頂層設(shè)計(jì)到各個(gè)管理環(huán)節(jié)的具體實(shí)施，振華海服都嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保了資產(chǎn)管理體系的科學(xué)性、系統(tǒng)性和有效性，未來(lái)，LRQA亦將助力資產(chǎn)管理體系的后續(xù)優(yōu)化工作，期待與振華海服就體系建設(shè)持續(xù)深入合作。

振華海服總經(jīng)理項(xiàng)焱淼表示將以此次頒證儀式為嶄新起點(diǎn)，致力于打造世界一流的海工裝備領(lǐng)域管理體系，為樹立中國(guó)高端海洋工程裝備管理的新標(biāo)桿而不懈努力，推動(dòng)公司在海工裝備領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力再上新臺(tái)階。

泰國(guó)林查班項(xiàng)目為“振華34輪”臨時(shí)增加的緊急發(fā)運(yùn)項(xiàng)目。在船舶停靠長(zhǎng)興基地之后，全體船員立即投入到裝貨前的準(zhǔn)備工作之中，全力施行既定裝貨方案，嚴(yán)格監(jiān)管裝貨與綁扎流程，并于12月9日順利啟航。

12月18日抵達(dá)目的港后，“振華34”輪迅速落實(shí)動(dòng)火作業(yè)安全措施，與岸方團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，船長(zhǎng)、大副以及隨船領(lǐng)班與岸方卸船團(tuán)隊(duì)探討卸船方案，在靠泊的第二天，8臺(tái)場(chǎng)橋便全部順利卸船。全體船員克服高溫、潮差大等重重困難，連續(xù)奮戰(zhàn)，于12月26日上午順利完成4臺(tái)岸橋卸船任務(wù)，圓滿高效地完成了泰國(guó)林查班4岸8場(chǎng)的發(fā)運(yùn)任務(wù)。

此次任務(wù)的圓滿完成，不僅彰顯了“振華34”輪全體船員的專業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)精神，也為該輪全年裝卸工作畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

應(yīng)用戶要求，設(shè)備需盡早到岸。然而天公不作美，臺(tái)風(fēng)“天兔”席卷巴士海峽，并有向西移動(dòng)進(jìn)入南海的趨勢(shì)，對(duì)“振華32輪”南下造成安全及船期影響。如不能趕在臺(tái)風(fēng)”天兔”前直接南下航行，則意味著錯(cuò)失11月17號(hào)靠泊最佳窗口期，緊隨其后的冷空氣與臺(tái)風(fēng)“萬(wàn)宜”更將加劇航行難度。

面對(duì)挑戰(zhàn)，王超群船長(zhǎng)憑借精準(zhǔn)的氣象分析，毅然決定全速南下，確保按期抵達(dá)。將達(dá)用戶碼頭時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法提供引航服務(wù)，“振華32輪”需自引自靠。公司迅速派遣遠(yuǎn)洋指導(dǎo)船長(zhǎng)黃荻現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，其精湛技藝確保了“振華32輪”按期安全靠泊，解了用戶燃眉之急。

11月17日中午，“振華32輪”如期抵達(dá)深圳鹽田東港區(qū)，項(xiàng)目組與船方隨即召開安全交底會(huì)議，決定搶在臺(tái)風(fēng)“萬(wàn)宜”和冷空氣影響前，先卸一臺(tái)岸橋。船員們兵分兩路，一隊(duì)加強(qiáng)系泊安全，另一隊(duì)則準(zhǔn)備卸貨。整個(gè)團(tuán)隊(duì)忙碌而有序。

次日清晨，面對(duì)不利天氣，“振華32輪”團(tuán)隊(duì)提前調(diào)節(jié)纜繩，利用潮汐助力，確保船舶穩(wěn)固貼靠碼頭，節(jié)省了拖輪費(fèi)用。

自11月19日起，臺(tái)風(fēng)“萬(wàn)宜”帶來(lái)連日降雨，但“振華32輪”團(tuán)隊(duì)不畏艱難，高效、安全地完成了三臺(tái)大型岸橋的交付。此次作業(yè)實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、客戶滿意度的全面達(dá)標(biāo)，受到了用戶的書面表?yè)P(yáng)。

未來(lái)，“振華32輪”將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，為保障公司高質(zhì)量發(fā)展再添佳績(jī)。