據(jù)悉，“環(huán)球力量”輪此次修理工程復雜，涵蓋船殼超水涂裝、首次塢檢水線下項目檢修、低溫閥拆檢、消防救生及通導設備五年特檢等多項關鍵任務，同時涉及CTS系統(tǒng)、GCU的校驗檢修等工作。

面對繁重任務，文沖修造項目組聯(lián)合船東、船檢及各方協(xié)作單位構建高效協(xié)同機制，確保各項工程高效推進。項目組精準規(guī)劃任務節(jié)點，剔除冗余流程與無效等待，實現(xiàn)了作業(yè)效率的顯著提升；通過價值流分析，有效減少了生產浪費，控制了成本；同時，聯(lián)合多方力量精細完成主機檢驗，最終實現(xiàn)了“環(huán)球力量”輪的高質量交付。

LNG運輸船被譽為“造船皇冠上的明珠”。“環(huán)球力量”輪的成功交付，不僅是文沖修造在LNG運輸船修理領域持續(xù)深耕的成果，更是精益管理模式深化應用的實踐成果，為文沖修造持續(xù)開拓高端船舶修理改造市場積累了寶貴經驗。

作為我國首批自主研發(fā)建造的C罐LNG運輸船，“海洋石油301”輪與“環(huán)球力量”輪具有重要行業(yè)地位。其中，“海洋石油 301”輪于2015年建造交付，原是全球最大的C型LNG運輸船，經文沖修造多次改造升級后，已成為全球最大、國內首艘的LNG運輸加注船，為完善國內LNG產業(yè)鏈提供了關鍵支撐；“環(huán)球力量”輪則憑借先進技術與卓越性能，在國際LNG運輸市場占據(jù)一席之地。

兩艘LNG運輸船同期選擇文沖修造開展改造和特檢，源于文沖修造在LNG運輸船修理改裝領域的深厚積累。文沖修造致力于LNG運輸船及雙燃料動力船舶修理改裝，具備覆蓋液貨系統(tǒng)維護、關鍵設備升級、功能改造等的全流程技術服務能力，可提供滿足復雜修理需求的“一站式”解決方案。

針對“海洋石油301”輪第二期改造和塢修特檢工程，以及“環(huán)球力量”輪的首次特檢工作，文沖修造提前籌備，成立專項項目組，圍繞項目技術復雜、工程繁多等重難點開展攻關，保障各項工作順利推進。

據(jù)悉，文沖修造曾兩次承擔該輪修理改造任務：2018年12月，為其加裝氮氣發(fā)生器等設備；2022年11月，完成加注功能改造，使其成為全球最大、國內首艘的運輸加注船，可向國內沿海港口靠泊的大型LNG燃料動力船舶提供船對船燃料加注服務。

“海洋石油301”輪的加注功能改造，是順應全球能源轉型和航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的具體舉措。當前，全球能源結構正加速向低碳化轉型，航運業(yè)對LNG等清潔能源的需求持續(xù)攀升，通過此次改造升級，該船的LNG運輸與加注能力將得到進一步提升，助力國內 LNG產業(yè)鏈的完善。此外，改造中應用的國產技術，將助于提升我國在相關領域的技術實力與國際競爭力，為航運業(yè)綠色發(fā)展注入動力。

“海洋石油301”輪本次進廠，將進行LNG加注功能改造（二期）項目，包括加裝國產再液化裝置、優(yōu)化升級GCU、液壓控制系統(tǒng)、新增船中加注站、整體換新LNG液貨罐絕緣及開展塢修特檢等多項改造與修理工作。

為保障“海洋石油301”輪改造項目順利開工，7月8日，“海洋石油301”輪修理項目組、文沖修造修船項目組及專家組在文沖修造召開開工檢查會，針對項目技術復雜、工程繁多、交叉影響等重難點，圍繞公司介紹、安全管理、項目交底、開工狀態(tài)及風險分析展開討論。

會上，文沖修造介紹了企業(yè)實力與配套設施，修船項目組說明安全管控體系及前期準備工作。經確認，項目組分工明確、準備充分，船東與廠方就安全問題交換意見，檢查組通過文件及現(xiàn)場檢查，一致確認項目具備開工改造條件。

• “探索三號” 十日攻堅提質
  全海域科考能力再強化

7月3日，文沖修造圓滿完成科考船“探索三號”的首次維保與塢檢任務。

此次任務聚焦核心性能提升，完成了一系列工程：更換主推進器螺旋槳、新裝換能器、安裝調試新型打撈設備，修復折臂吊液壓油缸故障，改造探照燈箱照明性能，加裝集裝箱標準化底座，同時優(yōu)化登乘梯結構。文沖修造秉持“高效、精準”原則，科學制定施工方案，成功攻克各項難題，僅用10天便高質量完成全部任務，其專業(yè)能力與執(zhí)行效率贏得機務團隊的高度贊譽。

此次維保與塢檢，有效提升了“探索三號”的綜合性能與運行可靠性，為下一次科學考察的順利開展筑牢根基，將助力科考團隊在極端環(huán)境下更高效、安全地推進科研工作。

“探索三號” 是中船集團廣船國際建造的我國首艘具有覆蓋全球深遠海（含極區(qū)）探測并具備冰區(qū)載人深潛支持能力的綜合科考船，于2024年12月正式交付。其誕生標志著我國在深海探測領域邁出堅實步伐，載人深潛能力從全海深拓展至全海域。

文沖修造曾先后多次為“探索一號”“探索二號”等系列科考船提供全壽命式改建維保服務，是中國科學院指定的科考船保養(yǎng)保障基地，助推我國載人深潛、海洋科學探索與研究實現(xiàn)飛躍。

• “中山大學極地” 號三十天精改適配
  科研保障能力再升級

7月4日，文沖修造完成極地破冰科考船“中山大學極地”號的修理改造，為該船執(zhí)行新的科考任務提供了堅實保障。

此次改造工程歷時30天，文沖修造始終嚴格遵循時間節(jié)點，穩(wěn)步推進各項工作，最終按計劃于6月底完成改造、7月初進入備航狀態(tài)，確保 “中山大學極地” 號如期奔赴科考征程。

改造聚焦科考實用性與安全性：登輪大廳增加空間并配備擱物架，極大提升了人員登輪及物品放置的便利性；甲板新建CTD取樣間，進一步強化了科研設備的支撐能力；拆除冗余設備、改造健身房，優(yōu)化了船內空間布局，提高了空間利用效率；升級駕駛室操作臺、機艙通風及泵組性能，筑牢航行安全網(wǎng)，全方位貼合極地作業(yè)科研需求。

“中山大學極地”號是由中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造改造的我國高校首艘破冰船。文沖修造曾先后多次為該船實施系統(tǒng)性修理改造，助力其從普通破冰船逐步升級為功能完備的極地破冰多用途船。

“幸運號”輪煥新啟航

6月23日，文沖修造完成服役25年的LPG運輸船“幸運號”輪特檢及CAP檢驗并順利交付。作為文沖修造與新客戶的首次合作，該輪因設備老化、備件短缺等問題，維修難度陡增。項目團隊創(chuàng)新采用 “邊勘驗邊施工、邊補加邊修理” 模式，聯(lián)合多方攻堅，完成37個水艙檢驗、近500件散件挖換、主副機大修以及液貨管路試壓、液貨泵拆檢、貨物空壓機等多項工程。

“美洲獅”輪二次特檢收官

6月24日，文沖修造高效完成散貨船“美洲獅”輪第二次特檢并交付。重點攻克貨艙超水涂裝、艙蓋液壓系統(tǒng)維修等工程。文沖修造通過引入緊缺人員、動態(tài)調配資源緩解人力壓力；以“分級計劃+日復盤+進度預警”的精細化管理，推動工序高效銜接。收尾階段更主動承接船員部分維修任務，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，獲船東高度認可。

“華祥龍” 輪完成首次特檢

6月28日，插樁式搶險打撈工程船“華祥龍”輪在文沖修造順利完成首次特檢及小型改造后啟航。

文沖修造曾于2023年5月為“華祥龍”輪完成重大升級改造，并創(chuàng)下業(yè)內首次樁腿整體換新時新舊分段水面吊裝的記錄。“華祥龍”輪此次進廠，項目組17天內高效完成800噸主吊試重、350噸輔吊改造等任務，利用潮高窗口期精準完成進、出塢作業(yè)，并為其特殊樁靴結構定制105個鋼墩，保障穩(wěn)定坐墩。

此次升級還同步完成直升機平臺翻新，為其下半年跨國作業(yè)做好準備。

“大宏19”輪15年特檢按期交付

6月29日，文沖修造完成散貨船“大宏19”輪15年特檢，經艙室結構修復、油艙改造、海損部位修復等核心工程全面升級后，該輪以全新狀態(tài)安全啟航。

“大宏19”輪自6月7日進廠以來，項目組精準對接船東需求，針對海損修復關鍵環(huán)節(jié)提前籌備、優(yōu)化施工工藝，在進塢前完成全部準備工作。進塢作業(yè)中，施工團隊憑借精湛技術提前1天完成塢內工程，為后續(xù)任務搶出時間；出塢后以精細化收尾計劃明確分工與節(jié)點，協(xié)調多工種高效配合，最終按期交付。

“弗洛倫申” 輪特檢按期交付

6月29日，文沖修造圓滿完成化學品運輸船 “弗洛倫申” 輪第五次五年特檢并交付。

據(jù)了解，此次工程涵蓋主機吊缸檢修、輔機大修、甲板設備維保、壓載艙結構換新、管路修復及船殼整體涂裝等多項任務。作為與新客戶的首次合作，項目推進中遭遇連續(xù)極端天氣等挑戰(zhàn)。文沖修造生產管理部牽頭組建專項攻堅團隊，通過科學調配資源、動態(tài)優(yōu)化工序，實現(xiàn)各部門高效協(xié)同，在嚴守維修標準的前提下如期完工，贏得船東認可，為后續(xù)深化合作筑牢基礎。

“康諾特” 輪

5月30日，文沖修造交付油船“康諾特” 輪修理項目。該輪修理涵蓋主機吊缸、貨油泵拆檢、船殼涂裝等多項工程。

該項目船東為文沖修造首次合作的新客戶。面對密集的機艙工程，文沖修造各部門高效協(xié)同：生產管理部前置規(guī)劃，機電工程部對標LNG船機艙保護高標準施工，項目組嚴守安全質量關，保障施工品質，主動響應船東需求，以高效服務贏得認可。

“高加索 III” 輪

5月31日，文沖修造交付散貨船“高加索 III”輪修理項目。

該輪修理工程主要包括高邊柜鐵工改造、艙蓋下地修理以及甲板和艙口圍區(qū)域涂裝作業(yè)。作為今年繼 “高加索 V”輪后承接的該船東公司第二艘修理船舶，文沖修造組建了相對固定的項目團隊，通過與船方保持高效溝通，優(yōu)質完成了該輪修理任務。

“大周”輪

6月3日，文沖修造較計劃提前4天完成散貨船 “大周” 輪第三次特檢并交付。

此次特檢歷時28天，完成主機大修、貨艙內底板換板、貨艙超水涂裝及梯道、管護罩等大艙散件修理。文沖修造憑借鐵工施工質量及項目組快速響應能力，獲現(xiàn)場機務團隊高度評價。

“繁盛榮耀”輪

6月3日，文沖修造交付油船 “繁盛榮耀” 輪修理項目。該輪主要工程為主機大修和船殼有機硅涂裝。

船舶進廠前，項目組提前制定生產計劃。面對鉗工及超水勞動力緊張的挑戰(zhàn)，項目組貫徹“精益修造”建設要求，做足準備工作，進一步優(yōu)化工序，在生產管理部及各工程部協(xié)同下，有序推進施工。主機大修時，通過成立專家小組順利攻克技術難題，高質量完成修理工程，調試一次報驗合格，實現(xiàn)了工期控制、質量提升。

“費德勒爾”輪

6月3日，文沖修造完成散貨船 “費德勒爾”輪第三個五年特檢并交付。

此次修理聚焦多項關鍵任務，項目團隊通過科學規(guī)劃與動態(tài)管控，確保施工平穩(wěn)高效，獲船東高度肯定，為雙方后續(xù)合作奠定堅實基礎。

“MSC貝倫熱爾”輪

6月4日，文沖修造高效完成集裝箱船“MSC貝倫熱爾”輪搶修。

該輪卸貨時首桅因艙蓋碰撞傾斜受損，對船舶安全航行構成極大威脅。收到船東緊急求助后，文沖修造迅速啟動應急預案，組織項目團隊攜帶專業(yè)檢測與修理設備趕赴現(xiàn)場，制定科學方案，安排技術人員精準切割替換受損結構，在地面工作人員高效配合下保障工序高效銜接。

經5天奮戰(zhàn)，首桅修復后各項指標達標，“MSC貝倫熱爾”輪安全啟航，充分彰顯文沖修造專業(yè)素養(yǎng)與應急能力。

“愛麗爾”輪

6月7日，文沖修造交付散貨船 “愛麗爾” 輪修理項目，獲船東高度認可。

該項目涵蓋主機軸承拆檢、發(fā)電機大修等工程。導流罩拆舊換新是該項目塢內重點工程，項目組聯(lián)合工程師研讀圖紙確定方案，針對交叉作業(yè)制訂精密計劃并全程跟進，保障施工有序。面對端午假期及陰雨影響，生產管理部及項目團隊迅速協(xié)調資源解決設備人力難題，最終于5月26日啟動貨艙超水作業(yè)，6月5日完成涂裝，確保船舶按期出廠。

“珠江橋”輪

6月7日，文沖修造交付集裝箱船“珠江橋” 輪修理項目。

該輪自5月23日進入文沖修造修理，項目團隊歷時15天高效作業(yè)，克服貨艙超水、管路試壓后新增工程等多重挑戰(zhàn)，最終按計劃高質量完工，贏得船東高度認可，為雙方深化長期合作奠定堅實基礎。

該平臺是目前國內建造的最豪華的養(yǎng)殖旅游平臺之一，啟用后將為海上漁旅提供綠色智能新選擇，打造“藍色糧倉”建設新范本。

該平臺由福建省閩投深海養(yǎng)殖裝備租賃有限責任公司投資建設，中國科學院廣州能源研究所研發(fā)設計，惠安文旅集團有限公司管理運營，入級中國船級社（CCS）?？傞L120米、寬42米、高29米，養(yǎng)殖水體約65520立方米，適用于水深20米至50米海域的水產養(yǎng)殖和海上休閑旅游活動。

“閩投惠安1號”搭載智能漁業(yè)養(yǎng)殖系統(tǒng)“智慧大腦”，可實現(xiàn)自動投鉺、魚群監(jiān)控、水質監(jiān)測、漁場看護等現(xiàn)代化漁業(yè)生產功能，可有效提升漁業(yè)養(yǎng)殖安全性及可靠性，推動產量提升。

“閩投惠安1號”在設計建造過程中充分貫徹“綠色環(huán)?！崩砟?。其配置的光伏輔助發(fā)電系統(tǒng)裝機容量達250KW，可長期穩(wěn)定為平臺生產生活、休閑旅游提供綠色能源支撐，實現(xiàn)“零碳”運營。同時，該平臺水線下涂裝采用生物無毒涂料，還配備了先進的海水循環(huán)養(yǎng)殖系統(tǒng)，海水淡化、污水污油處理系統(tǒng)等，可實現(xiàn)水體“零”排放，最大程度減少海域污染，實現(xiàn)綠色生態(tài)循環(huán)可持續(xù)養(yǎng)殖。

“閩投惠安1號”不僅擁有強大的漁業(yè)生產能力，還擁有舒適豪華的文旅配置。設有豪華套房、標準客房，配備商超、影院、KTV、棋牌室、茶室、自助餐廳、貴賓包間、露天游泳池、兒童樂園、親水平臺等室內外休閑娛樂場所，滿足旅客海釣、潛水、購物、休閑、觀光的不同需求，提供海上漁旅融合新奇體驗。

• 散貨船“亨利”輪

5月24 日，文沖修造提前合同期2天交付散貨船“亨利” 輪5年特檢修理項目。

“亨利” 輪修理涵蓋貨艙超高壓水涂裝、艙蓋超高壓水涂裝、鐵工修理、塢修水線下常規(guī)修理等工程。施工期間，為保障工程進度，項目組一方面通過錯峰安排超高壓水機使用時段，提升設備利用率；另一方面重新規(guī)劃施工路線，將涂裝與鐵工修理交叉作業(yè)進行科學分割，減少工序干擾，最終提前2天完工交付。

• 集裝箱船“MSC科莉亞”輪

5月24日，文沖修造交付集裝箱船 “MSC科莉亞”輪改造修理項目。

該輪加裝軸帶發(fā)電機、滑油系統(tǒng)（HCO）改裝等工程難度大，其中HCO改裝是文沖修造承接的首個同類型項目，且與軸帶發(fā)電機改裝工程深度交叉。項目組精心策劃、優(yōu)化工序，使HCO系統(tǒng)在主機試車和試航中順利通過調試并投入使用，成功填補文沖修造在該領域的技術實踐空白。

• 散貨船“星光”輪

5月25日，文沖修造交付散貨船 “星光” 輪修理項目。

該輪主機軸承拆檢、新加導纜樁等工程任務重，尤其是新加巴拿馬導纜樁涉及10個艙室結構，屬長線重點工程。項目組提前獲取圖紙做好準備，協(xié)調鐵工優(yōu)先開展艉部纜樁安裝，并調配多方資源推進艏部工程，同時在船舶進廠后迅速組織完成貨艙超水涂裝，有效緩解塢內設備緊張問題，確保全部工程按時完工。

• 散貨船”長航匯?！拜?/strong>