根據(jù)備忘錄，雙方將共同探索洋浦港與新加坡港之間直航航線加密、航線作業(yè)效率等方面的協(xié)同合作，為海南乃至中國與東盟進(jìn)出口貨物提供更高效的運(yùn)輸路徑。

海南港航國際港務(wù)作為洋浦國際集裝箱碼頭的運(yùn)營商，正以通道建設(shè)為抓手加快推進(jìn)“雙向雙樞紐港”建設(shè)。隨著擴(kuò)建工程一階段新泊位的投入使用，港口裝卸能力和服務(wù)能級(jí)進(jìn)一步躍升。

截至目前，新加坡港與洋浦港之間已穩(wěn)定連接運(yùn)營7組航線。此次備忘錄的簽署標(biāo)志著海南自貿(mào)港在深化國際航運(yùn)合作提升全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力方面邁出關(guān)鍵一步。與新加坡港務(wù)集團(tuán)PSA的緊密合作將不僅推動(dòng)洋浦港國際化發(fā)展，也與海南自貿(mào)港的貿(mào)易發(fā)展目標(biāo)相契合。

簽約期間，海南港航還與中遠(yuǎn)海運(yùn)東南亞控股、新鑫海航運(yùn)、中遠(yuǎn)-新港碼頭等中遠(yuǎn)海運(yùn)駐新加坡企業(yè)進(jìn)行了交流，分別就洋浦航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、中轉(zhuǎn)倉建設(shè)、新業(yè)務(wù)拓展、港口技術(shù)等展開深入交流。并表示將共同推動(dòng)集團(tuán)海南戰(zhàn)略落地見效，助力洋浦“雙向雙樞紐港”建設(shè)，持續(xù)增強(qiáng)區(qū)域供應(yīng)鏈通道服務(wù)能力。

1月15日，在新加坡海事基金會(huì)（SMF）的新年對(duì)話活動(dòng)上，新加坡法律與交通部政務(wù)部長Murali Pillai公布了新加坡港2024年的業(yè)績數(shù)據(jù)。Pillai部長：“盡管地緣政治沖突不斷，全球供應(yīng)鏈緊張，但我們?nèi)匀粚?shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，創(chuàng)下歷史新高?！?/p>

新加坡港繼續(xù)保持其世界最大集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心的地位，去年的吞吐量為4120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而2023年的吞吐量為3901萬標(biāo)準(zhǔn)箱。新加坡還在建設(shè)一個(gè)全新的超級(jí)集裝箱港口——大士港，目前已有約11個(gè)泊位投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)到2027年將增加至18個(gè)泊位。

新加坡繼續(xù)鞏固其作為世界最大燃料加注港口的地位，去年售出5492萬噸船用燃料，比2023年增長了6%。這在一定程度上歸因于往來亞洲和歐洲之間的船舶從紅海改道經(jīng)好望角，導(dǎo)致航程變長，進(jìn)而增加了燃料需求。

隨著去碳化進(jìn)程的推進(jìn)，未來新加坡將使用多種燃料，替代燃料的銷售也在不斷增長。替代燃料的銷售量首次在2024年突破了100萬噸，包括88萬噸生物混合燃料和46萬噸LNG燃料。

Pillai指出：“甲醇加注現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，我們還在新加坡港首次將氨與柴油混合作為船用燃料?！比ツ?，新加坡港共加注了1626噸甲醇。

該國正在推進(jìn)多項(xiàng)與替代燃料及其應(yīng)用相關(guān)的計(jì)劃。去年4月，新加坡海事與港務(wù)管理局（MPA）與51個(gè)行業(yè)合作伙伴共同成立了海事能源培訓(xùn)設(shè)施（METF），以使海事工人具備安全處理甲醇和氨等替代燃料的技能。

自METF成立以來，已有約430名海事人員完成了培訓(xùn)，新加坡的目標(biāo)是在2040年之前培訓(xùn)1萬名工人來處理替代燃料。結(jié)合去碳化和數(shù)字化，新加坡正與其他國家和地區(qū)合作建設(shè)越來越多的綠色和數(shù)字化航運(yùn)走廊（GDSCs）。Pillai表示：“2024年，我們與澳大利亞和中國山東建立了新的GDSC，并正在努力在2025年建立更多的合作伙伴關(guān)系?！?/p>

更重要的是，現(xiàn)有航運(yùn)走廊也取得了進(jìn)展。新加坡-鹿特丹GDSC已經(jīng)成功試行了質(zhì)量平衡液化生物甲烷的加注。其他關(guān)鍵業(yè)績數(shù)據(jù)還包括，2024年新加坡港的年船舶到港噸位增長了0.6%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的31.1億總噸。其中，散貨船、集裝箱船和油輪占90%以上。同時(shí)，新加坡船舶注冊(cè)處（SRS）的船舶噸位首次突破1億總噸，達(dá)到1.08億總噸。