目前,新加坡海事及港務(wù)管理局已派出巡邏艇到事發(fā)地區(qū),與警察海岸衛(wèi)隊(duì)和民防部隊(duì)一起進(jìn)行搜救行動(dòng)。
]]>據(jù)披露,該協(xié)議是在今年的新加坡海事周上簽署的。雙方將重點(diǎn)關(guān)注以下領(lǐng)域:
ABS正在通過《ABS增材制造要求指南》為該行業(yè)提供支持,該指南定義了增材制造設(shè)施和部件的批準(zhǔn)和認(rèn)證流程。
在此次合作中,ABS將在驗(yàn)證關(guān)鍵船舶部件是否根據(jù)ABS要求和國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試和認(rèn)證方面發(fā)揮重要作用。增材制造資格認(rèn)證框架的設(shè)計(jì)還旨在促進(jìn)新型增材制造技術(shù)的應(yīng)用。
與此同時(shí),Mencast一直在使用增材制造以更可持續(xù)和高效的方式設(shè)計(jì)和制造其產(chǎn)品套件,同時(shí)使用數(shù)據(jù)分析、人工智能等其他先進(jìn)技術(shù)以提高增材制造的潛力。
通過與ABS的合作,Mencast旨在驗(yàn)證和鑒定將要開發(fā)的新型增材制造工藝和產(chǎn)品。
ABS技術(shù)副總裁Gareth Burton表示:“增材制造技術(shù)具有巨大潛力,可以徹底改變海事和其他領(lǐng)域的供應(yīng)鏈和維護(hù)程序,ABS致力于在不影響安全的情況下支持這些創(chuàng)新。新加坡處于一個(gè)新興區(qū)域和全球綠色生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵位置,增材制造肯定會(huì)在其中發(fā)揮作用?!?/p>
隨著ABS為加速采用增材制造技術(shù)做出貢獻(xiàn),它還將與Mencast參與更多的合作項(xiàng)目,以進(jìn)一步推進(jìn)增材制造技術(shù)。
]]>這八家船級(jí)社包括:中國船級(jí)社、美國船級(jí)社、法國船級(jí)社、挪威船級(jí)社、韓國船級(jí)社、英國勞氏船級(jí)社、日本船級(jí)社以及意大利船級(jí)社。
該意向書為智能和自主航運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)安全、電氣化以及零碳和低碳燃料等領(lǐng)域的合作奠定了基礎(chǔ)。其目的是推動(dòng)新技術(shù)和解決方案的發(fā)展,使全球海運(yùn)界受益。
合作方同意在海事數(shù)字化和脫碳方面制定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參考,并將首先滿足新加坡的要求。這可能包括零碳或低碳船用燃料,如甲醇、氨和氫,以及海洋電氣化。合作還將包括簡化新加坡船舶注冊(cè)局(SRS)和船級(jí)符號(hào)的認(rèn)可工作。目前,SRS和船級(jí)社有各自的自愿綠色、網(wǎng)絡(luò)、智能和福利符號(hào),以鼓勵(lì)可持續(xù)航運(yùn)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
MPA和各個(gè)船級(jí)社計(jì)劃探索為已獲得船級(jí)符號(hào)的船舶開發(fā)更有效的流程,以申請(qǐng)并實(shí)現(xiàn)類似的SRS符號(hào)。
合作方還希望加強(qiáng)遠(yuǎn)洋和國內(nèi)港口船舶的未來船舶設(shè)計(jì),以提高新設(shè)計(jì)的安全性、保障性和效率。為了讓海事人員為日益復(fù)雜的船舶運(yùn)營做好準(zhǔn)備,將需要為與數(shù)字化和脫碳有關(guān)的新興技能開發(fā)新的培訓(xùn)課程。
此外,這八家船級(jí)社也被MPA授權(quán)為新加坡注冊(cè)的船舶提供法定認(rèn)證、調(diào)查、檢查和審計(jì)服務(wù)。
]]>據(jù)了解,新加坡試行無人機(jī)送貨已經(jīng)有一段時(shí)間。2020年,新加坡民航局授權(quán)F-drones可以在新加坡進(jìn)行超越視線(BVLOS)的無人機(jī)送貨,這是新加坡第一家獲得此類授權(quán)的公司。使用無人機(jī)送貨的首位付費(fèi)客戶是東太平洋航運(yùn)
F-drones隨后與海上船舶所有者和運(yùn)營商Marco Polo Marine合作,共同開發(fā)據(jù)稱是世界上第一架用于海上風(fēng)電場(chǎng)的大型電動(dòng)空中運(yùn)送無人機(jī)。
另外,新加坡唯一的多用途港口裕廊港已與先進(jìn)空中移動(dòng)(AAM)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商和無人機(jī)運(yùn)營商Skyports聯(lián)手,探索開發(fā)船岸基礎(chǔ)設(shè)施。
]]>M1將與新加坡海事和港務(wù)局(MPA)、信息通信媒體發(fā)展局(IMDA)合作,M1將提供5G SA網(wǎng)絡(luò),在IMDA和MPA的海上測(cè)試平臺(tái)中試驗(yàn)、開發(fā)和部署新的海事5G應(yīng)用。
潛在的5G應(yīng)用旨在提高海上作業(yè)和管理的效率和安全性。5G應(yīng)用將包括遠(yuǎn)程醫(yī)療,無人機(jī)送貨,海上監(jiān)視和自主船舶,以及遠(yuǎn)程控制任務(wù)機(jī)器人(如船舶檢驗(yàn)和自主消防機(jī)器人),用于更危險(xiǎn)和勞動(dòng)密集型的任務(wù)。
M1首席執(zhí)行官M(fèi)anjot Singh Mann表示:“M1的5G網(wǎng)絡(luò)提供了低延遲、快速響應(yīng)、安全、高吞吐量的移動(dòng)連接,將確保船舶與港口之間更精確、更可靠的通信。“
Manjot稱,“5G有能力解決長期存在的痛點(diǎn),將成為海事行業(yè)首選的技術(shù)。新加坡將成為第一個(gè)將5G覆蓋擴(kuò)展到海事運(yùn)營的國家。M1很高興能夠與MPA和IMDA合作開發(fā)5G解決方案,這不僅能改變行業(yè),而且將使整個(gè)新加坡的海洋經(jīng)濟(jì)受益?!?/p> ]]>
PaxOcean稱,諒解備忘錄的簽訂有助于促進(jìn)智能自主船舶技術(shù)的創(chuàng)新,并支持使用綠色氨作為可持續(xù)燃料,以幫助全球航運(yùn)脫碳。
新加坡海事和港務(wù)局(MPA)對(duì)三家公司的合作表示支持。MPA稱,歡迎海事企業(yè)形成強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系,以開發(fā)、試驗(yàn)和測(cè)試向清潔能源過渡所需的新設(shè)計(jì)和新技術(shù)。
MPA的首席執(zhí)行官Q(mào)uah Ley Hoon說:“祝賀BV、Paxocean和Hong Lam Marine達(dá)成合作,研究使用氨等替代燃料的加注船設(shè)計(jì)。作為一個(gè)主要的燃料供應(yīng)中心,這種前瞻性的合作與新加坡的海事去碳化努力相一致,可以為過渡向多種燃料供應(yīng)做好準(zhǔn)備,以支持國際航運(yùn)的未來?!?/p>
BV船舶與海洋工程部南亞區(qū)副總裁David Barrow表示:“氨作為零碳船用燃料有很大的潛力,可以發(fā)揮重要作用,幫助航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。但要發(fā)揮這種潛力,還需要做更多的工作來克服安全和運(yùn)營方面的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)可以通過跨行業(yè)合作來克服,我們非常高興能與PaxOcean和Hong Lam Marine合作開發(fā)氨加注船設(shè)計(jì),使氨作為船用燃料的風(fēng)險(xiǎn)降低?!?/p>
據(jù)介紹,PaxOcean于2007年在新加坡成立,目前擁有5家位于新加坡、中國和印度尼西亞的船廠。
]]>新加坡人力部、建設(shè)局及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局昨天聯(lián)合發(fā)布文告宣布這項(xiàng)消息時(shí)說,鑒于本地冠病疫情趨穩(wěn),上述調(diào)整符合新加坡邊境措施逐步開放的作法。
]]>新加坡交通部長易華仁在第二屆國際海事組織-新加坡未來海運(yùn)業(yè)研討會(huì)上強(qiáng)調(diào)減排的重要性。
易華仁說:“國際海運(yùn)占全球溫室氣體排放量3%左右,如果我們不采取果斷行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)去碳化,溫室氣體排放量將變得更高。”
除了為低碳和零碳燃料船舶免除港口稅,新加坡也將延長港口稅減免并把它擴(kuò)大到使用液化天然氣以外也就是采用更綠色燃油和科技的船舶。新加坡也希望在海運(yùn)去碳化的進(jìn)程上扮演橋梁的角色,促進(jìn)全球共識(shí)。
]]>新加坡人力部發(fā)表文告說,建筑業(yè)、海事船廠以及加工業(yè)能享有250新元外籍勞工稅回扣的措施,原本今年12月到期。由于上述3領(lǐng)域繼續(xù)面對(duì)人力嚴(yán)重短缺和成本增加的問題,因此,當(dāng)局決定把回扣措施延長到明年3月。這將惠及大約15000家企業(yè)。
文告說,雇主可以考慮使用這筆回扣來留住現(xiàn)有員工,并從其他新型冠狀病毒風(fēng)險(xiǎn)較低的國家引進(jìn)外籍勞工。
當(dāng)局將在靠近明年3月時(shí),決定是否繼續(xù)給予上述3個(gè)領(lǐng)域外勞稅回扣。
另外,由于居家隔離仍是有效減少冠病輸入型病例的重要措施,當(dāng)局決定將包括外籍幫傭在內(nèi)的所有外勞履行居家通知期間豁免外勞稅的措施,延長到明年12月。
圖片來源:新加坡亞洲新聞臺(tái)
報(bào)道稱,2015年在海上作業(yè)的潛水員意外發(fā)現(xiàn)幾塊陶瓷板,隨后第一艘沉船被發(fā)現(xiàn)。新加坡國家遺產(chǎn)委員會(huì)委托ISEAS-Yusof Ishak 研究所 (ISEAS) 考古部門對(duì)沉船展開挖掘和研究工作。2019年在沉船不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)第二艘沉船。
圖片來源:新加坡亞洲新聞臺(tái)
考古研究人員發(fā)現(xiàn),兩艘沉船來自不同時(shí)代。第一艘沉船包含大量中國陶瓷,可能追溯到14世紀(jì),當(dāng)時(shí)新加坡被稱為淡馬錫。瓷器包括龍泉盤、碗,以及一個(gè)罐子。沉船中還發(fā)現(xiàn)了元代蓮花牡丹紋青花瓷碗殘片。研究人員說:“這艘船攜帶的青花瓷非常多,許多作品都很罕見,其中一件被認(rèn)為是獨(dú)一無二的。”
圖片來源:新加坡亞洲新聞臺(tái)
研究指出,第二艘沉船可能是一艘商船,它于1796年從中國返回印度途中沉沒。從這艘沉船中找到的文物包括一系列中國陶瓷和其他文物,如銅合金、玻璃砂瑪瑙制品,以及四艘船錨和九門大炮。這些大炮通常安裝在18世紀(jì)和19世紀(jì)初東印度公司雇用的商船上,主要用于防御目的和信號(hào)。此外沉船中有一些重要工藝品,比如繪有龍圖案的罐子碎片、陶制鴨子、觀音頭像、歡喜佛像以及品種繁多的陶瓷藝術(shù)品。
圖片來源:新加坡亞洲新聞臺(tái)
新加坡國家遺產(chǎn)委員會(huì)表示,兩艘沉船的發(fā)掘研究工作仍在進(jìn)行。委員會(huì)計(jì)劃在年底完成復(fù)原清理工作,并在博物館里對(duì)公眾展出。
來源:央視新聞客戶端
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