據(jù)了解，3.0版本皇冠63散貨船總長(zhǎng)199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是新大洋造船的“明星”產(chǎn)品，該型船具有以下優(yōu)點(diǎn)：載貨量大幅增加，航速、油耗的數(shù)據(jù)也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數(shù)值遠(yuǎn)超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優(yōu)等生；通過與日本專業(yè)設(shè)計(jì)公司合作，重新優(yōu)化船體線型，并采用節(jié)能降耗設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)船型更新升級(jí)：積極推進(jìn)產(chǎn)品系列配置化，提供低阻油漆、脫硫塔、高壓岸電系統(tǒng)、船舶智能化系統(tǒng)等多個(gè)配置化選項(xiàng)，滿足不同船東在多種場(chǎng)景下用船需求。
7月24日交船儀式上，香港CHELLSHIP航運(yùn)副總裁Mr. Prakash Bhoopatkar盛贊3.0版本皇冠63散貨船是一款有前瞻性的船型，油耗節(jié)省，品質(zhì)優(yōu)良，也是CHELLSHIP航運(yùn)與蘇美達(dá)船舶、新大洋造船成功合作的典范，他期待未來有更多的合作機(jī)會(huì)，雙方關(guān)系可以源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。
7月25日交船儀式上，JME航運(yùn)代表Mr.George drainakis表示，“PRINCESS EIRINI”是三艘3.0版本皇冠63散貨船首制船，她的交付是一個(gè)值得驕傲的里程碑，象征著各方辛勤工作、通力合作和共同的雄心壯志。
面向未來，蘇美達(dá)船舶將加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)提升自主研發(fā)能力，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，鍛造差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以更優(yōu)異的船型和服務(wù)回饋廣大客戶的支持和信任，為實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。
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希臘船舶經(jīng)紀(jì)消息人士透露，Chartworld已與新大洋造船簽訂2+2艘3100TEU集裝箱船建造意向書。每艘船造價(jià)預(yù)估為4200萬美元，加上備選訂單，4艘新船總價(jià)值約1.68億美元（約合人民幣12億元），交船期暫定為2028年。
據(jù)了解，Chartworld上一次在集裝箱船領(lǐng)域下單是在2021年，已過去4年之久，當(dāng)時(shí)委托新時(shí)代造船為其建造4艘13000TEU級(jí)集裝箱船。隨后，Chartworld將其中2艘轉(zhuǎn)售給德國(guó)班輪巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd），另外2艘則與赫伯羅特簽訂長(zhǎng)期租約，目前尚未轉(zhuǎn)售的2艘已完工交付。
根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)平臺(tái)，Chartworld成立于1999年，現(xiàn)有船隊(duì)包括40多艘船舶，涵蓋散貨船、油輪、集裝箱船和冷藏船，其中13艘為集裝箱船。
值得注意的是，Chartworld還曾在今年3月傳出與恒力重工簽訂4艘4300TEU集裝箱船建造意向書。
Chartworld與新大洋造船的訂單傳聞?wù)迪ＥD船東在集裝箱船市場(chǎng)掀起新一輪活躍浪潮之際。同為希臘船東的Latsco Shipping近期已向中船黃埔文沖訂購(gòu)2+2艘1900TEU支線集裝箱船。同時(shí)，Alberta Shipmanagement和Chios Navigation近期也活躍于該細(xì)分市場(chǎng)，并正在與中國(guó)船廠就支線集裝箱新造船項(xiàng)目進(jìn)行洽談。
另?yè)?jù)報(bào)道，Capital Maritime、Navios Maritime Partners、Danaos以及TMS Group等在內(nèi)的多家希臘船東也正在尋求新增集裝箱船運(yùn)力。
除希臘船東外，一家德國(guó)船東也被傳與未具名中國(guó)船廠的3000TEU支線集裝箱建造意向書相關(guān)聯(lián)。
雖然未透露很多細(xì)節(jié)，但這些新造船項(xiàng)目據(jù)稱正在進(jìn)入合同階段。
丹麥船舶經(jīng)紀(jì)MB Shipbrokers在其最新市場(chǎng)報(bào)告中指出：“整體詢價(jià)活動(dòng)仍保持活躍，大多數(shù)船廠已排期至2028年，盡管新訂單數(shù)量仍有限，但市場(chǎng)情緒堅(jiān)挺且價(jià)格保持穩(wěn)定?！?/p> ]]>
“DUBAI ECO”是新大洋造船為阿聯(lián)酋船東建造的同系列6艘船中的第3艘?；使?3 3.0版本散貨船是新大洋造船的拳頭產(chǎn)品，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，建造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格高，融入了先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，船體線型得到優(yōu)化，更加綠色智能、節(jié)能、環(huán)保，在全球船東中享有良好聲譽(yù)。
“FANOULA”號(hào)是新大洋為該船東建造的4艘41000噸靈便型散貨船訂單中的首制船。該船型由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)開發(fā)，是經(jīng)典系列靈便型散貨船Green Dolphin40的升級(jí)版，通過優(yōu)化的淺吃水設(shè)計(jì)、提供盡可能大的載重量，同時(shí)極低的燃油消耗、滿足最新環(huán)保法規(guī)、配備克令吊提供自裝卸能力，為客戶提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸解決方案。
該船的交付，標(biāo)志著蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船在HANDYSIZE, ULTRAMAX和KAMSARMAX三個(gè)船型上都有了交船業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了中型散貨船主流產(chǎn)品的全覆蓋。未來，蘇美達(dá)船舶將積極順應(yīng)綠色低碳、節(jié)能減排的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)開展綠色能源船舶的研發(fā)建造，走綠色發(fā)展道路，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)健康發(fā)展。
]]>根據(jù)公示結(jié)果，蘇美達(dá)船舶有限公司（含聯(lián)合體：新大洋造船有限公司）成功中標(biāo)該項(xiàng)目。
根據(jù)招標(biāo)公告，該型集裝箱船總長(zhǎng)約147.90米，船寬23.25米，型深11.50米。
今年以來，新大洋造船已公開多份造船合同，包括新加坡Adhart Shipping的4艘64100載重噸散貨船和4艘50000載重噸成品油輪、日本春日海運(yùn)的2艘64000載重噸散貨船。
官網(wǎng)顯示，上海民生輪船有限公司的前身是民生輪船股份有限公司上海分公司，是民生輪船股份有限公司的全資子公司，重建于1985年，主要負(fù)責(zé)近洋航線的集裝箱班輪運(yùn)輸和長(zhǎng)江流域的內(nèi)、外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸，特別是外貿(mào)進(jìn)口貨物經(jīng)上海沿長(zhǎng)江至重慶、四川瀘州等西南腹地的運(yùn)輸。目前，該公司的近洋集裝箱班輪航線有中國(guó)－日本集裝箱班輪航線、上海－臺(tái)灣集裝箱班輪航線。
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試航過程中，項(xiàng)目組僅用3天便完成了包括航速測(cè)試、主機(jī)負(fù)荷、船舶性能、操舵試驗(yàn)等在內(nèi)的所有項(xiàng)目，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，贏得了船東、船檢的一致贊譽(yù)。
SH109船作為9000噸多用途船系列的重要成員，航行試驗(yàn)的圓滿收官，不僅是對(duì)船舶建造質(zhì)量的全面驗(yàn)證，更是航天大洋團(tuán)隊(duì)在高強(qiáng)度、快節(jié)奏下攻堅(jiān)克難、追求卓越的生動(dòng)體現(xiàn)。此次成功為后續(xù)船舶的建造與交付積累了重要經(jīng)驗(yàn)，也為該公司品牌增添了新的光彩。
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皇冠63 PLUS是蘇美達(dá)船舶的拳頭產(chǎn)品，憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，已成為國(guó)際散貨船市場(chǎng)的明星船型。此次交付的兩艘船舶將投入Chartworld全球航線運(yùn)營(yíng)，為其船隊(duì)升級(jí)提供強(qiáng)勁支持。
此次“雙船同日交付”不僅彰顯了蘇美達(dá)船舶與Chartworld、BV合作的高度默契，也為各方今后更深入的戰(zhàn)略合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。面向未來，蘇美達(dá)船舶將打造更多高性能、高附加值船型，為建設(shè)世界一流船企和全球航運(yùn)生態(tài)貢獻(xiàn)力量。
]]>據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Adhart Shipping已與蘇美達(dá)船舶下屬新大洋造船簽訂4艘64100載重噸Ultramaxes型散貨船建造合同，船體編號(hào)為1330、1332、1338和1341，預(yù)計(jì)將于2027年年中全部交付。新船造價(jià)尚未披露。
64100載重噸Ultramaxes型散貨船為新大洋造船的明星船型——3.0版本皇冠63 PLUS散貨船，截至2024年年底，該船型的訂單總數(shù)達(dá)到105艘。
該型船總長(zhǎng)199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是新大洋造船的“明星”產(chǎn)品?；使?3 PLUS散貨船具有三大優(yōu)點(diǎn)：
- 指標(biāo)好：載貨量大幅增加，航速、油耗的數(shù)據(jù)也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數(shù)值遠(yuǎn)超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優(yōu)等生。
- 設(shè)計(jì)優(yōu)：通過與日本專業(yè)設(shè)計(jì)公司合作，重新優(yōu)化船體線型，并采用節(jié)能降耗設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)船型更新升級(jí)。
- 配置全：積極推進(jìn)產(chǎn)品系列配置化，提供低阻油漆、脫硫塔、高壓岸電系統(tǒng)、船舶智能化系統(tǒng)等多個(gè)配置化選項(xiàng)，滿足不同船東在多種場(chǎng)景下用船需求。
作為新大洋造船的明星船型，4月30日，新大洋造船還與日本船東春日海運(yùn)成功續(xù)簽2艘皇冠63 PLUS散貨船新造船合同。
值得一提的是，上述訂單并非Adhart Shipping首次與新大洋造船合作。今年1月，雙方簽訂4艘MR成品油輪建造合同，標(biāo)志著新大洋造船正式進(jìn)軍MR成品油輪建造領(lǐng)域。該型船適配未來甲醇燃料的運(yùn)用需求。
加上最新訂單，Adhart Shipping已在新大洋造船下單4艘油船、4艘散貨船，合作造船數(shù)量增至8艘。
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“DUBAI NATURE”號(hào)是新大洋造船為該船東建造的6艘訂單中的第二艘，滿足EEDI 3能效標(biāo)準(zhǔn)和Tier III環(huán)保要求，貨艙結(jié)構(gòu)經(jīng)特殊加強(qiáng)，可高效承運(yùn)鋼材及重型卷鋼，同時(shí)保持優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，將為船東降低運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)此前報(bào)道，該系列首艘已于4月初交付。
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春日海運(yùn)總裁赤瀨敏興，執(zhí)行董事赤瀨正和，蘇美達(dá)股份總經(jīng)理助理、蘇美達(dá)船舶董事長(zhǎng)何雋，蘇美達(dá)船舶副董事長(zhǎng)徐鋼，總經(jīng)理徐斌參加簽約儀式。
春日海運(yùn)總裁赤瀨敏興表示，期待在未來的歲月里與蘇美達(dá)船舶繼續(xù)保持緊密合作，建立更加長(zhǎng)久的合作伙伴關(guān)系。此次簽約是雙方時(shí)隔一年再度攜手，為當(dāng)前新造船市場(chǎng)注入了一份活力，此舉也是新大洋“皇冠”品牌的強(qiáng)勁感召力，更是合作雙方高水平互信的體現(xiàn)。
何雋表示，當(dāng)前地緣政治沖突和環(huán)保法規(guī)升級(jí)，全球船東對(duì)投資決策愈發(fā)審慎。然而蘇美達(dá)船舶與春日海運(yùn)逆勢(shì)深化合作，不僅彰顯了雙方戰(zhàn)略互信的深度，更體現(xiàn)了雙方對(duì)航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。
未來，蘇美達(dá)船舶將持續(xù)圍繞綠色、智能發(fā)展趨勢(shì)，迭代升級(jí)產(chǎn)品，為客戶降低船舶全生命周期運(yùn)營(yíng)成本，助力客戶在全球航運(yùn)減碳賽道中搶占先機(jī)。
據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，春日海運(yùn)曾在2024年1月和4月向新大洋造船共計(jì)訂購(gòu)4艘皇冠63 PLUS散貨船。
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