這一任務(wù)不僅在國內(nèi)乃至國際同類型船舶中尚屬首次，而且因其涉及動滑輪組連接靜索和動索的復(fù)雜性，操作難度極大，無成功案例可循。

面對緊迫的任務(wù)和重重挑戰(zhàn)，船舶管理部機務(wù)二室的組員們毅然放棄休息，迅速集結(jié)成一支技術(shù)攻堅團隊。他們與浮吊設(shè)計院緊密合作，對臂幅的角度受力進行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠嬎?，并對起重機房的電器、機械、液壓制動系統(tǒng)進行了全面檢查，確保施工萬無一失。

在此過程中，振華海服總輪機長陳榮祥與船舶管理部機務(wù)二室經(jīng)理秦鵬凱提出了創(chuàng)新性的設(shè)想， 成功推廣了在“振華30”輪試驗成功的直徑70mm新舊鋼絲繩直接對接燒焊技術(shù)，不僅節(jié)省50%鋼絲繩對絞作業(yè)時間；并減少一艘浮吊固定臂架頭部的費用；同時降低了寒潮對船舶密集作業(yè)的影響；甚至更換鋼絲導(dǎo)向滑輪都是利用“振浮6”輪更換下來的舊滑輪改裝制成，為了降本增效，船舶管理部可謂動足腦筋，把每一分成本掰成幾瓣花。

經(jīng)過一周的緊張施工，“新振浮7”輪臂幅鋼絲繩更換終于迎來了關(guān)鍵時刻。隨著鋼絲繩緩緩進入第一個滑輪，經(jīng)過卷筒到澆索節(jié)連接，起重機逐步吊起了1000噸、2000噸……直至5500噸的重物，標(biāo)志著整個項目關(guān)鍵節(jié)點的圓滿完成，也奠定了新一年里“新振浮7”輪在起重業(yè)務(wù)上大展拳腳的堅實基礎(chǔ)。

5月13日，在拖航途中，“新振浮7”收到了15日午后有8-9級大風(fēng)的氣象預(yù)報，大風(fēng)將持續(xù)到16日上午，預(yù)報大風(fēng)期間正是原計劃作業(yè)時間，為確保在大風(fēng)來臨之前完成吊裝任務(wù)，項目組和甲方會商后決定對拋錨帶纜駐位、鉤頭解綁、掛吊索具、模塊陸運轉(zhuǎn)移進場等工序進行優(yōu)化，務(wù)必?fù)屧诖箫L(fēng)來臨前完成吊裝任務(wù)。

5月14日7點“新振浮7”剛抵達(dá)外高橋臨港碼頭，海事部門已啟動藍(lán)色防風(fēng)預(yù)警，要求15日中午11點起風(fēng)前浮吊作業(yè)必須全部摘鉤，留給“新振浮7”的可作業(yè)的時間已不足27個小時。項目組積極同甲方溝通，在確保安全的前提下，連夜做好施工準(zhǔn)備。

14日14點整理鋼絲繩，17點開始模塊陸移，20點30分到達(dá)碼頭指定位置，15日凌晨2點開始掛鋼絲繩，于拂曉前具備一切起鉤條件。15日5點28分模塊順利騰空，6點28分2700噸的模塊穩(wěn)穩(wěn)對位到運輸船甲板指定位置，9點完成解鉤。最終，“新振浮7”與疾風(fēng)賽跑，完成臨港外高橋海洋工程有限公司生活區(qū)模塊的吊裝發(fā)運工作。

該FPSO船長330米、寬度70米、型深30米，船體由一艘30萬噸的油輪改造而成。未來，它將在巴西安家，每天能處理18萬桶石油和12000萬立方天然氣。

項目實施過程中突破了四大難點，一是吊裝起升高度突破紀(jì)錄，火炬塔上段的吊裝，安裝高度達(dá)到180米；二是夜間作業(yè)能見度低，視線不佳；三是吊重創(chuàng)紀(jì)錄，P50模塊單體重量4300噸，P40模塊單體重量4150噸，創(chuàng)“新振浮7”輪近年來作業(yè)之最；四是安裝空間高度受限，在P40模塊安裝過程中，由于吊高角度受限，作業(yè)高度不能超周邊障礙物，左右兩邊間距狹窄，僅剩300毫米間距，因此只能采取向前直插的方式安裝。

“新振浮7”輪項目組積極與業(yè)主及多方溝通協(xié)調(diào)，再三確認(rèn)吊裝方案、調(diào)整作業(yè)細(xì)節(jié)。經(jīng)過15個日夜奮戰(zhàn)，最終圓滿完成整個FPSO模塊的吊裝任務(wù)，進一步鞏固了振華海服在FPSO模塊吊裝市場的地位。

FPSO具有對開采的石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發(fā)電、供熱和原油產(chǎn)品儲存和運輸功能，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地，被稱為“海上石油煉化工廠”，廣泛適用于深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)，運用FPSO已成為海上油氣田開發(fā)的主流生產(chǎn)方式。

來源：振華重工

FPSO船體由一艘30萬噸的油輪改造而成，改造完成后船長330米、寬度70米、型深30米，未來將在巴西安家，每天能處理18萬桶石油和12000萬立方天然氣。

本次的模塊搭載吊裝項目實施過程中存在四大難點:一是吊裝起升高度破紀(jì)錄，火炬塔上段的吊裝，安裝高度達(dá)到180米；二是夜間作業(yè)能見度低，視線不佳；三是吊重創(chuàng)記錄，P50模塊單體重量4300噸，P40模塊單體重量4150噸，創(chuàng)新振浮7近年來作業(yè)之最；四是安裝空間高度受限，在P40模塊安裝過程中，由于吊高角度受限，作業(yè)高度不得超周邊障礙物，左右兩邊間距狹窄，僅剩300mm間距，因此只能采取向前直插的方式安裝。

經(jīng)過項目團隊15個日夜奮戰(zhàn)，振華海服圓滿完成整個FPSO模塊的吊裝任務(wù)，進一步鞏固了振華海服在FPSO模塊吊裝市場的地位。

“新振浮7”輪提前進場駐位




渤中海上風(fēng)電A場址項目位于東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部海域，是山東省首個平價海上風(fēng)電項目，是海上風(fēng)電進入平價時代后第一個取得核準(zhǔn)的項目，引領(lǐng)山東省海上風(fēng)電平價開發(fā)進程。項目建成后，每年可提供清潔電能16.98億千瓦時，可替代標(biāo)煤51萬噸，減排二氧化碳132.6萬噸。

此次吊裝的海上升壓站上部組塊采用五層布置，平面尺寸約為47米×35.4米，高約25米，頂層距平均海平面約46米，重約2800噸，是“新振浮7”輪吊裝的最高上部組塊。

據(jù)悉，廣東粵電湛江外羅二期海上風(fēng)電項目海上升壓站采用整體式布置，總重量約2800多噸，平臺尺寸約為35m×33m，高約16m，在陸地整體進行建造，由大型海上施工船舶進行海上一體化安裝。海上升壓站采用無人值守方式運行，由湛江風(fēng)電海陸一體集控中心進行遠(yuǎn)程實時集控及數(shù)據(jù)分析管理。