據(jù)了解，該船是希臘船東Dynacom299500噸系列油船訂單中的首制船，船舶總長332.95米，型寬60米，型深29.6米，設(shè)計(jì)吃水20.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.7米，艙容339000cbm，滿足氮氧化合物排放Tier3的要求。

據(jù)了解，“PATHWAY”輪是船東EPS 15.55萬噸系列油船訂單中的首制船，也是新時(shí)代造船開發(fā)建造的第一艘LNG雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船，該船的完工交付進(jìn)一步拓展了該公司綠色船舶產(chǎn)品譜系，鞏固了在綠色船舶建造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，為繪就“百年新時(shí)代”的壯麗篇章增添了濃墨重彩的一筆。

該型船總長274.3米，兩柱間長269.9米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計(jì)吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，貨艙艙容（包括污油艙和殘留艙）172000cbm。

此外，“PATHWAY”輪是新時(shí)代造船交付給船東EPS的第25艘船，也是該公司自1998年交付第一艘萬噸船“虹春”號(hào)以來交付的第500艘船。

該船的成功交付見證了新時(shí)代造船從建造傳統(tǒng)船型到綠色、高附加值船型的持續(xù)突破，彰顯了其優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)、一流的產(chǎn)品質(zhì)量以及追求卓越、不斷跨越的綜合實(shí)力。

27載光輝歷程，新時(shí)代造船人團(tuán)結(jié)拼搏、砥礪奮進(jìn)，用平均每20天交付一艘11萬噸海船的速度完成500艘船超5500萬載重噸的非凡業(yè)績，用智慧和汗水創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“船”奇，用精益生產(chǎn)和數(shù)智轉(zhuǎn)型推動(dòng)企業(yè)快速邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程。

據(jù)了解，該船是希臘船東TMS訂制的同型船中第2艘，該型油船總長249.9米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計(jì)吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，載重115800噸，入LR船級(jí)社。

據(jù)了解，該型155500噸LNG雙燃料動(dòng)力油船總長274.3米，兩柱間長269.9米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計(jì)吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，貨艙艙容（包括污油艙和殘留艙）172000cbm。

44#155500噸LNG雙燃料動(dòng)力油船是船東MARAN TANKERS MANAGEMENT INC.在新時(shí)代造船訂購的系列油船中的第2艘；71#155500噸LNG雙燃料動(dòng)力油船是船東Capital訂購的系列油船中的第3艘。

新船配備脫硫裝置，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。

近期，新時(shí)代造船已從多家國外船東斬獲新船訂單，包括希臘Dynacom Tankers的8艘159000載重噸蘇伊士型油輪，預(yù)計(jì)將于2028年開始交付；新加坡Sentek Marine的2艘113500載重噸阿芙拉型油輪，預(yù)計(jì)將于2027年底和2028年1月交付。

目前，新時(shí)代造船擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船。隨著訂單增加，新時(shí)代造船正投資50億元擴(kuò)大產(chǎn)能，新項(xiàng)目占地900畝，將新建長700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。

官網(wǎng)顯示，Tsakos Shipping & Trading由Captain Panagiotis N. Tsakos于1970年創(chuàng)立，總部位于希臘雅典。該公司管理著一支多元化的船隊(duì)，包括液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、油輪、散貨船和集裝箱船。此外，通過專門部門或獨(dú)立子公司，該公司還提供從新船建造監(jiān)督到融資、保險(xiǎn)及企業(yè)服務(wù)等一系列專業(yè)服務(wù)。

據(jù)了解，此次命名的船舶是希臘船東Dynacom 299500噸系列油船里的第1艘，該船型總長332.95米，型寬60米，型深29.6米，設(shè)計(jì)吃水20.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.7米，艙容339000cbm，滿足氮氧化合物排放Tier3要求。

15.8萬噸級(jí)油船出塢

0315881#&0315813#油船先后在拖輪的牽引下駛出船塢，系列15.8萬噸級(jí)油船總長274.3米，兩柱間長269.9米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計(jì)吃水16米，船體吃水17.15米。

據(jù)了解，0315881#油船是希臘船東Polembros Shipping Limited系列油船訂單中的最后一艘。0315813#雙燃料動(dòng)力油船是船東EPS系列油船訂單中的第2艘。

8100箱LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船上臺(tái)

5#&6#8100箱LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船船體分段開始進(jìn)塢合攏，這是船東MSC8100箱系列雙燃料動(dòng)力箱船中的最后兩艘。該型船總長260米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計(jì)吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.8米，空高62.5米，結(jié)構(gòu)吃水下的載重噸101455.7MT。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船王George Procopiou旗下油輪船東Dynacom Tankers Management已向新時(shí)代造船訂購6艘159000載重噸蘇伊士型油輪。此舉展現(xiàn)出George Procopiou對(duì)中國合作船廠的信任依舊，并以此進(jìn)一步擴(kuò)大其龐大的新造船計(jì)劃。

業(yè)界人士透露，新船采用常規(guī)燃料，配置脫硫裝置，每艘船的造價(jià)在8000萬美元左右，以此計(jì)算，6艘新船總價(jià)值4.8億美元（約合人民幣34億元），預(yù)計(jì)將于2028年年中開始交付。

這是Dynacom Tankers時(shí)隔兩個(gè)月后再一次向新時(shí)代造船訂購新船。今年4月底有消息稱，雙方已合作建造2艘159000載重噸蘇伊士型油輪，交船期同樣定于2028年。

作為全球最大油輪訂單持有者，George Prokopiou正在持續(xù)推動(dòng)油輪領(lǐng)域的新造船計(jì)劃，并將新時(shí)代造船視為首選船廠之一。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，加上此次公開的6艘新船，Dynacom Tankers在新時(shí)代造船下單的同規(guī)格蘇伊士型油輪已達(dá)18艘。包括最新訂單，自2023年以來，Dynacom Tankers已向新時(shí)代造船訂購30艘新船，包括18艘155000載重噸蘇伊士型油輪、6艘75000載重噸成品油輪、2艘LR2型成品油輪以及4艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）

根據(jù)其官網(wǎng)信息，Dynacom Tankers目前管理著67艘油輪，另有53艘船舶在建。

值得一提的是，Dynacom Tankers的訂單是新時(shí)代造船本月公開的第二份造船合同，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Bancosta消息，新加坡Sentek Marine已與新時(shí)代造船簽訂2艘113500載重噸阿芙拉型油輪建造合同，預(yù)計(jì)將于2027年底和2028年1月交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年，新時(shí)代造船接單106艘、463萬修正總噸，以修正總噸計(jì)算，在全球所有單體船廠（非造船集團(tuán)）中排名第一。

隨著訂單增加，新時(shí)代造船正投資50億元擴(kuò)大產(chǎn)能，新項(xiàng)目占地900畝，將新建長700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。目前，新時(shí)代造船擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船。

受到美國港口費(fèi)政策的影響，Dynacom Tankers最新公開的訂單是今年希臘船東與中國船廠簽訂的少數(shù)幾筆交易之一。然而，隨著美國港口費(fèi)收費(fèi)細(xì)則公布，業(yè)界認(rèn)為其影響比最初預(yù)期更小，這似乎正在使新造船市場(chǎng)的緊張情緒得到降溫，越來越多的希臘船東重返中國下單。

除Dynacom Tankers外，Pleiades Shipping、George Economou旗下TMS集團(tuán)、Danaos Corporation、Angelakos (Hellas) S.A.以及Polembros Shipping等希臘船東均已在中國船廠下單，訂單涉及黃埔文沖、舟山長宏國際、新時(shí)代造船、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎等船廠，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船等主流船型。

• 黃埔文沖獲2艘加注船訂單

船舶經(jīng)紀(jì)Bancosta消息，Sentek Marine已向中船黃埔文沖訂購2艘18000立方米LNG加注船，預(yù)計(jì)將于2027年年中和2028年3月交付。合同價(jià)值未披露。

Sentek Marine的訂單是黃埔文沖今年公開的第二份LNG加注船合同。3月，黃埔文沖與新加坡Singfar Group簽訂2+2艘20000立方米LNG加注船建造合同，是中國船廠承接的最大LNG加注船訂單之一。

截至目前，黃埔文沖氣體船手持訂單近20艘，涵蓋60000立方米雙燃料LPG/NH?運(yùn)輸船、48000立方米LPG/NH?運(yùn)輸船、41000立方米雙燃料LPG/NH?運(yùn)輸船、25000立方米雙燃料LPG/NH?運(yùn)輸船、20000立方米LNG加注船以及18000立方米LNG加注船。

隨著全球航運(yùn)向低碳和多燃料轉(zhuǎn)型，LNG加注船的成功建造和運(yùn)營將為更多船東和租家提供最先進(jìn)的LNG加注解決方案，同時(shí)也為后續(xù)訂單和市場(chǎng)推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

• 新時(shí)代造船獲2艘阿芙拉型油輪

除黃埔文沖外，Sentek Marine已與新時(shí)代造船簽訂2艘113500載重噸阿芙拉型油輪建造合同，預(yù)計(jì)將于2027年底和2028年1月交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年，新時(shí)代造船接單106艘、463萬修正總噸，以修正總噸計(jì)算，在全球所有單體船廠（非造船集團(tuán)）中排名第一。

作為油船建造領(lǐng)域的“頭部”船廠，今年以來，新時(shí)代造船的接單速度似乎有所放緩。

包括最新訂單在內(nèi)，新時(shí)代造船今年僅公開3份造船合同，共計(jì)7艘新船。其余2份訂單分別是希臘Pleiades Shipping的3艘73500載重噸原油/成品油輪，計(jì)劃于2027年至2028年交付；希臘Dynacom Tankers的2艘159000載重噸蘇伊士型油輪，計(jì)劃于2028年交付。

新時(shí)代造船擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船。隨著訂單增加，新時(shí)代造船正投資50億元擴(kuò)大產(chǎn)能，新項(xiàng)目占地900畝，將新建長700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。

官網(wǎng)顯示，Sentek Marine于1993年在新加坡注冊(cè)成立，目前已運(yùn)營32年，主營業(yè)務(wù)為船舶燃油加注。

74#73500噸油船是希臘船東Dynacom在新時(shí)代造船訂購系列船中的第二艘船舶，該型油船船長224米，型寬32.2米，型深20.8米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，艙容85000cbm，載重噸73400MT。

52#112500噸LNG雙燃料動(dòng)力油船是希臘船東Capital在新時(shí)代造船訂購系列船中的第一艘船舶，該型油船總長249.9米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計(jì)吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，艙容130500cbm，載重112500噸。