該類(lèi)型船舶為新港船舶重工首次承建，為超巴拿馬型高效汽車(chē)滾裝船，全長(zhǎng)199.9米，型寬36.5米，設(shè)計(jì)吃水9.2米，汽車(chē)甲板面積約66000平方米，入籍英國(guó)勞氏船級(jí)社，由新港船舶重工與芬蘭Delta Marin公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，屬新港船舶重工自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

隨著此次4號(hào)船順利交付，新港船舶重工所承建的4艘8000車(chē)汽車(chē)滾裝船圓滿(mǎn)收官。

廣州市南沙區(qū)區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)阮曉紅，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司總會(huì)計(jì)師胡海兵，北京中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理孫震，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海（北京）項(xiàng)目部副總經(jīng)理孫勇，中國(guó)船級(jí)社天津分社副總經(jīng)理房濤等來(lái)賓出席交船儀式。

中國(guó)礦運(yùn)有限公司總經(jīng)理張福光、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海（北京）項(xiàng)目部副總經(jīng)理孫勇、公司副總經(jīng)理劉志剛以云簽字的方式簽署了交船文件。

32.5萬(wàn)載重噸礦砂船是天津新港船舶重工目前為止承建的最大噸位船舶，此次交付的“南沙榮光”是該系列船的最后一艘。

該類(lèi)型船舶為新港船舶重工首次承建，全長(zhǎng)199.9米，型寬36.5米，設(shè)計(jì)吃水9.2米，服務(wù)航速20.05節(jié)，汽車(chē)甲板面積約66000平方米，為超巴拿馬型高效汽車(chē)滾裝船，入籍英國(guó)勞氏船級(jí)社，由我公司與芬蘭Delta Marin公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，屬于新港船舶重工公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“Global Mercy”號(hào)是世界上最大最先進(jìn)的民用醫(yī)院船，舒適度和安全標(biāo)準(zhǔn)均是按照豪華郵輪標(biāo)準(zhǔn)建造的，是一艘豪華郵輪版的醫(yī)院船。

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“Global Mercy”號(hào)滿(mǎn)足挪威船級(jí)社DNV COMF V(2)客船舒適度標(biāo)準(zhǔn)，精裝修設(shè)計(jì)、材料、工藝、施工滿(mǎn)足歐盟要求。有普通間、家庭套間、客人間、VIP間等不同檔次的客房，房間布局、配置、家具、色彩、燈光、人性化設(shè)計(jì)等方面精雕細(xì)琢，房間寬敞奢華，人均使用面積大于30平米，遠(yuǎn)超一般郵輪和客滾船。

劇院、餐廳等均為開(kāi)放區(qū)域，各個(gè)公共區(qū)域配置合理齊全，純歐式躍層咖啡廳、繞外側(cè)板的室外走道和觀(guān)景區(qū)，以及游泳池、遮陽(yáng)天幕，已經(jīng)達(dá)到郵輪級(jí)別的配置。

住艙區(qū)域，將走廊設(shè)計(jì)成首尾貫通式，無(wú)論哪一層住艙，在走廊內(nèi)均能保證人的視線(xiàn)可以穿越主豎區(qū)，從船頭一直可以看到船尾，走廊的通透感絲毫不輸郵輪?？头康母粢糁?，比挪威船級(jí)社DNV COMF最高的V(1)級(jí)還要低出幾個(gè)分貝，已經(jīng)超過(guò)郵輪標(biāo)準(zhǔn)。

船上配備了從幼兒園到高中等各年級(jí)的學(xué)校，設(shè)有多個(gè)大型公共娛樂(lè)休閑區(qū)，多媒體影院可同時(shí)容納680人，躍層式咖啡廳可同時(shí)容納360人，餐廳可同時(shí)容納530人就餐，還設(shè)有大型露天觀(guān)景甲板、室外游泳池等，25米寬景貴賓室，帶有天窗和飄窗。每層甲板均有會(huì)議室、休息室和配餐間，還設(shè)有酒吧、理發(fā)室、郵局、銀行、商場(chǎng)、圖書(shū)館、教堂。

作為一艘醫(yī)院船，“Global Mercy”號(hào)設(shè)有門(mén)診、化驗(yàn)室、CT室、X射線(xiàn)室、手術(shù)室、住院部、ICU病房、藥房、護(hù)理站、康復(fù)室、培訓(xùn)中心等?？商峁﹥?nèi)科、外科、牙科、眼科、腫瘤、艾滋病/傳染病的救治防治等醫(yī)療服務(wù)，并可通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷。

“Global Mercy”號(hào)主要性能亮點(diǎn)：

• “Global Mercy”號(hào)的豪華絲毫掩蓋不了它是一艘比較先進(jìn)的船舶的本質(zhì)。它是英國(guó)勞氏船級(jí)社第一艘符合安全返港技術(shù)的客船，高度冗余的全電力推進(jìn)系統(tǒng)和生命保障系統(tǒng)能夠使該船在8級(jí)惡劣海況下安全返港。
• 空調(diào)系統(tǒng)采用全新風(fēng)設(shè)計(jì)，自動(dòng)控制房間溫度和濕度，醫(yī)院區(qū)按不同功能設(shè)置獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，并與艙室區(qū)域嚴(yán)格分開(kāi)布置，功能區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了正負(fù)壓的要求，送風(fēng)裝置配備了HEPA高效濾器，進(jìn)而保證了這些功能區(qū)域滿(mǎn)足潔凈度ISO7和ISO8的要求。
• 雖然空調(diào)系統(tǒng)龐大，但是采用綜合節(jié)能技術(shù)，把變頻系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)余熱利用等多種節(jié)能技術(shù)整合在一起，能量回收效率達(dá)到60%以上。
• 在綠色環(huán)保方面，該船外板防污漆、壓載水處理、有害物質(zhì)管理、氮氧化物排放、硫氧化物排放、油艙保護(hù)、制冷劑使用等均符合ECO要求，獲得勞氏船級(jí)社頒發(fā)的綠色環(huán)保證書(shū)，具有先進(jìn)的垃圾分類(lèi)管理和處理設(shè)備。
• 在智能化方面，該船在具有強(qiáng)大的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的同時(shí)，搭載了VSAT天線(xiàn)，可以同遠(yuǎn)程醫(yī)療云平臺(tái)相連接；
• 由于搭載了實(shí)驗(yàn)室等醫(yī)療專(zhuān)用艙室及重要醫(yī)療設(shè)備，對(duì)船舶振動(dòng)的要求很高，降低振動(dòng)噪音等措施，在距離船舶60米處噪音只有60分貝。

21萬(wàn)載重噸散貨船

11:30，為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司建造的21萬(wàn)載重噸散貨船2號(hào)船出海試航。21萬(wàn)載重噸散貨船是新港船舶重工建造的智能型船舶，主要航線(xiàn)為中國(guó)——幾內(nèi)亞，設(shè)計(jì)滿(mǎn)足蘇伊士運(yùn)河航道規(guī)則，其中配置了包括智能航行、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能平臺(tái)系統(tǒng)在內(nèi)的智能船舶系統(tǒng)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)船舶智能化管理。

32.5萬(wàn)載重噸礦砂船

19:00，為中國(guó)礦運(yùn)有限公司建造的32.5萬(wàn)載重噸礦砂系列船3號(hào)船順利出塢。值得一提的是，通過(guò)各部門(mén)的通力協(xié)作，總結(jié)前兩條船的建造經(jīng)驗(yàn)，這條船的出塢完整性達(dá)到同系列船最好狀態(tài)，評(píng)分為90.8分，高于公司設(shè)定的續(xù)制船88分的出塢完整性標(biāo)準(zhǔn)。完整性得到了船東方面的高度認(rèn)可。

出塢完整性成果：

全船56個(gè)管系系統(tǒng)，完成37個(gè)。

甲板區(qū)域：上建非合攏層亮燈、內(nèi)裝結(jié)束達(dá)到鎖門(mén)狀態(tài)，駕駛室通導(dǎo)設(shè)備接線(xiàn)結(jié)束，開(kāi)始調(diào)試；貨艙拆架全部結(jié)束，腳手眼板切除結(jié)束，其中1-2貨艙油漆修補(bǔ)結(jié)束；貨艙艙蓋油漆全部完工、描字結(jié)束；壓載艙拆架全部結(jié)束，4-7號(hào)壓載艙拆架后油漆修補(bǔ)結(jié)束；首次實(shí)現(xiàn)了在塢內(nèi)錨機(jī)動(dòng)車(chē)，使用正式單元拉錨鏈；艏部系泊絞車(chē)全部澆筑結(jié)束；艙蓋液壓支管清潔、打壓結(jié)束，主管線(xiàn)串油開(kāi)始。

機(jī)艙區(qū)域：煙囪內(nèi)外表面油漆結(jié)束，外圍拆架結(jié)束；集控室內(nèi)裝完工；發(fā)電機(jī)系統(tǒng)效用交驗(yàn)結(jié)束；鍋爐調(diào)試結(jié)束；應(yīng)發(fā)動(dòng)車(chē)調(diào)試結(jié)束；蒸汽、凝水及加熱伴行管系交驗(yàn)結(jié)束，絕緣施工開(kāi)始；機(jī)艙40個(gè)油水柜，強(qiáng)度試驗(yàn)完成35個(gè)，淡水艙及飲用水艙油漆結(jié)束；主機(jī)滑油外部管系串洗具備交驗(yàn)條件。

該醫(yī)院船總長(zhǎng)174.1米、型寬28.6米，設(shè)計(jì)吃水6.15米，設(shè)計(jì)水線(xiàn)以上凈空高度41米，服務(wù)航速12節(jié)，舒適度和安全性標(biāo)準(zhǔn)均按照豪華郵輪標(biāo)準(zhǔn)建造,入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。出航時(shí)定員500人，在港?？科陂g額定載客可達(dá)到950人。共有12層甲板，醫(yī)院部分是該船的關(guān)鍵功能區(qū)域，除配備了現(xiàn)代化的醫(yī)療設(shè)備外，還設(shè)有6個(gè)手術(shù)室、200張病床位、化驗(yàn)室、眼科診所和牙科診所等。生活區(qū)設(shè)有學(xué)校和包括VIP客艙、家庭套房、餐廳、咖啡廳、商店、圖書(shū)館、電影院、銀行、郵局、室外游泳池等在內(nèi)的居住區(qū)域和觀(guān)光休閑區(qū)域，功能齊全，堪稱(chēng)一座迷你水上城市。具有安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能、智能化的特點(diǎn)。

• 該船在安全性方面是勞氏船級(jí)社首艘符合安全返港最新技術(shù)要求的客船，高度冗余的全電力推進(jìn)系統(tǒng)和生命保障系統(tǒng)能夠使船舶在8級(jí)的惡劣海況下安全返港；
• 在舒適性方面滿(mǎn)足DNV COMF V(2)客船舒適度，精裝設(shè)計(jì)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超一般郵輪和ROPAX；
• 在綠色環(huán)保方面，外板防污漆、壓載水處理、有害物質(zhì)管理、氮氧化物排放、硫氧化物排放、油艙保護(hù)、制冷劑使用等均符合ECO要求，具有英國(guó)勞氏船級(jí)社頒發(fā)的綠色環(huán)保證書(shū)，具有先進(jìn)的垃圾分類(lèi)管理和處理設(shè)備；
• 在綠色節(jié)能方面，主要設(shè)備采用變頻控制、發(fā)電機(jī)組余熱利用、空調(diào)機(jī)組能量回收、空調(diào)冷凝淡水回收再利用等措施；
• 智能化方面在具有強(qiáng)大的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的同時(shí)，搭載了VSAT天線(xiàn)，可以同遠(yuǎn)程醫(yī)療云平臺(tái)相連接。

據(jù)介紹，這是一艘設(shè)計(jì)理念先進(jìn)的醫(yī)院船，系統(tǒng)龐雜、建造難點(diǎn)多，在國(guó)內(nèi)屬于首次建造。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中，新港船舶重工攻克了薄板焊接防變形技術(shù)難題，克服了船體建造精度及舾裝件安裝精度要求高、空船重量控制嚴(yán)格、振動(dòng)及噪音控制要求高、醫(yī)院區(qū)潔凈度要求高、艙室房間裝修等級(jí)高，以及垃圾處理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全返港系統(tǒng)龐雜，安裝調(diào)試難度大等困難。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司紀(jì)委書(shū)記王妍敏，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司紀(jì)委書(shū)記鮑旭，中遠(yuǎn)海運(yùn)（天津）有限公司副總經(jīng)理劉亞翔，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司安全總監(jiān)彭紅敏，公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理林吉明等出席交船儀式。

中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司航運(yùn)租賃事業(yè)部總經(jīng)理李兵，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海（北京）項(xiàng)目部副總經(jīng)理孫勇，新港船舶重工副總經(jīng)理劉志剛共同簽署了交接船文件，王妍敏女士為新船命名、砍纜。

此次交付的“惠錦?！陛喪切赂鄞爸毓づc中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司簽訂的兩條散貨船訂單中的首制船?？傞L(zhǎng)300米，型寬50米，結(jié)構(gòu)吃水18.55米，主要航線(xiàn)為中國(guó)——幾內(nèi)亞。滿(mǎn)足蘇伊士運(yùn)河航道規(guī)則。

船舶特點(diǎn)：

該船配備了智能船舶系統(tǒng)（智能能效、智能航行、智能機(jī)艙、智能集成平臺(tái)），提升了船舶智能化水平，優(yōu)化了船舶航行工況，降低運(yùn)營(yíng)成本。

該船配備了船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、反饋船體應(yīng)力變化，極大的提高了船舶安全性能。

該船試航測(cè)試航速為14.6節(jié)，高于合同要求航速。

有消息稱(chēng)，揚(yáng)子江船業(yè)近期獲得了兩家希臘船東3+1艘Kamsarmax型散貨船訂單。其中，一家希臘船東在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造了2艘Kamsarmax型散貨船，將采用NOx Tier II標(biāo)準(zhǔn)建造。另一家希臘船東在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造了1+1艘Kamsarmax型散貨船，其中第一艘將在2019年交付。

另外，天津新港船舶重工據(jù)稱(chēng)已經(jīng)和大連船東海興航運(yùn)（Fortune Ocean）簽約建造4+2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，每艘造價(jià)約為2350萬(wàn)美元，將在2018年底開(kāi)始陸續(xù)交付。有消息稱(chēng)，這些新船將租賃給中遠(yuǎn)海運(yùn)及中外運(yùn)。

據(jù)了解，海興航運(yùn)此前曾經(jīng)和包括揚(yáng)子江船業(yè)、山船重工及天津新港船舶重工在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)商談，計(jì)劃訂造8到10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

消息人士稱(chēng)，此次訂單不同于海興航運(yùn)之前的訂單，這一輪訂單不是投機(jī)性訂單，據(jù)稱(chēng)已經(jīng)和船東簽署長(zhǎng)期租船合同。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，海興航運(yùn)之前與中遠(yuǎn)、中海以及中外運(yùn)的關(guān)系都非常密切，手頭的船不少都是租給這些公司。

海興航運(yùn)由孫興濤于1998年成立，目前旗下船隊(duì)擁有23艘散貨船，在2010年至2017年間建造。另外，海興航運(yùn)還在日本船廠(chǎng)訂有3艘83000載重噸散貨船，這是其3年前13艘新船訂單的一部分，獲得了民生金融租賃和民生銀行香港分行的融資支持。

此前，研究公司Alphabulk曾預(yù)測(cè)，Kamsarmax型散貨船領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)訂單潮，預(yù)計(jì)至少有50艘Kamsarmax型散貨船訂單正在醞釀中。如今看來(lái)正在成為現(xiàn)實(shí)?？死松钚聰?shù)據(jù)顯示，2017年上半年，全球接獲的Kamsarmax型散貨船訂單共40艘，除了日本大島造船接獲1艘外，包括揚(yáng)子江船業(yè)、韓通船舶重工、金陵船廠(chǎng)、中船澄西和京魯船業(yè)在內(nèi)的中國(guó)船廠(chǎng)接獲的Kamsarmax型散貨船訂單已經(jīng)達(dá)到39艘，幾乎包攬了上半年全球所有Kamsarmax型散貨船。

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