此次簽約的船舶具有諸多核心優(yōu)勢(shì)，直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)。采用純LNG燃料，能實(shí)現(xiàn)硫化物、顆粒物、二氧化碳近零排放，超低能耗滿足EEDI最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。在高效設(shè)計(jì)上，載貨量達(dá)14,200噸（或603TEU集裝箱），雙機(jī)雙槳加艏側(cè)推提升了操控性。運(yùn)營成本降低30%，有望成為長江內(nèi)河綠色航運(yùn)的標(biāo)桿船型。

據(jù)了解，新翔升造船其前身為九江翔升造船有限公司，面對(duì)老船廠發(fā)展困境，九江市政府將翔升重組列為市級(jí)戰(zhàn)略項(xiàng)目，通過引入福建戰(zhàn)略投資人完成資產(chǎn)重組，于2024年正式成立江西新翔升造船有限公司。與此同時(shí)，公司同步啟動(dòng)了硬件、智能、綠色三大升級(jí)。

硬件改造方面，新增400噸級(jí)大型龍門吊（跨度70米）、符合國際PSPC規(guī)范的一噴三涂車間、室內(nèi)分段制造車間及不銹鋼專用車間；智能轉(zhuǎn)型上，引入焊接機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線，構(gòu)建起智能制造體系；在綠色賽道，聚焦LNG動(dòng)力船、化學(xué)品船等高附加值船型，年產(chǎn)能躍升至20萬載重噸，滿產(chǎn)年產(chǎn)值可達(dá)20億元。

重組后的新翔升造船已構(gòu)建完整的能力體系。在資質(zhì)認(rèn)證方面，持有江西省一級(jí)二類鋼制船舶建造資質(zhì)、ISO四體系認(rèn)證及CCS/BV/ABS等國際船級(jí)社認(rèn)證‘’；技術(shù)積累上，具備5萬噸級(jí)內(nèi)無限航區(qū)油化船、LPG/LNG船、海工船建造經(jīng)驗(yàn)，將?為江西船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。?

憑借智能與綠色雙引擎，新翔升造船已從破產(chǎn)邊緣蛻變?yōu)閰^(qū)域性造船新生力量。此次LNG船舶訂單的落地，不僅為該公司帶來超億元產(chǎn)值，更驗(yàn)證了政府營救計(jì)劃與產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑的成功，為長江經(jīng)濟(jì)帶傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型提供了 “九江樣本”。