具體而言,ORIX Corporation與日本常石造船簽訂2艘甲醇雙燃料動(dòng)力Kamsarmax型散貨船建造合同,新船將由舟山常石造船承建;通過(guò)其合并子公司三德船舶株式會(huì)社(Santoku Senpaku)與日本大島造船(Oshima Shipbuilding)簽訂1艘環(huán)保型散貨船建造合同,船舶規(guī)格尚未透露,將由大島造船旗下Koyagi Shipyard建造。
值得注意的是,這是ORIX Corporation首次訂購(gòu)甲醇雙燃料動(dòng)力船。該公司表示,舟山常石造船負(fù)責(zé)建造的Kamsarmax型散貨船可以同時(shí)使用甲醇燃料和傳統(tǒng)重質(zhì)燃油。由于采用甲醇燃料并優(yōu)化船體設(shè)計(jì),相較于傳統(tǒng)船舶,新船預(yù)計(jì)將減少約15%的二氧化碳排放、約95%的空氣污染物硫氧化物排放量。
此次新建的3艘環(huán)保型散貨船均滿足國(guó)際海事組織(IMO)的能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第3階段要求,該階段將從2025年開(kāi)始適用于新造船,有望降低對(duì)環(huán)境的影響。
據(jù)了解,ORIX Corporation于2024年2月斥資約20億美元收購(gòu)三德船舶株式會(huì)社,并以此增加67艘船舶,主要包括散貨船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船。此次與兩家日本船廠簽訂造船合同,是ORIX Corporation自收購(gòu)三德船舶株式會(huì)社后的首份新船訂單。
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