Gul Yard船廠的規(guī)模是現(xiàn)有Tuas Yard船廠的兩倍，旨在以更高的精度和效率處理更大、更復(fù)雜的商業(yè)和海軍項(xiàng)目，并縮短周轉(zhuǎn)時間。新船廠將使ST Engineering能夠開拓新的細(xì)分市場，包括海上可再生能源項(xiàng)目、石油和天然氣行業(yè)的海上支持船，以及提供改裝和升級等服務(wù)。同時，ST Engineering還計(jì)劃將Gul Yard船廠與Benoi Yard船廠進(jìn)行整合，以優(yōu)化項(xiàng)目協(xié)調(diào)、資源分配和產(chǎn)能管理。
Gul Yard船廠配備5G數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，能夠在近期及未來應(yīng)用該公司內(nèi)部開發(fā)的人工智能技術(shù)。其中包括一個專有的集成堆場管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)督堆場運(yùn)營的各個方面。該系統(tǒng)可簡化工作流程管理，從規(guī)劃和資源分配到跟蹤項(xiàng)目里程碑和預(yù)測潛在瓶頸；具有預(yù)測性維護(hù)功能，可通過檢測設(shè)備故障的早期征兆來防止意外停機(jī)；并具備監(jiān)控功能，用于實(shí)時跟蹤設(shè)備和船舶。
同時，新船廠應(yīng)用了ST Engineering開發(fā)的安全和視頻分析解決方案AGIL Vision以及相關(guān)智能設(shè)備。AGIL Vision和安全機(jī)器人將提供實(shí)時危險(xiǎn)檢測和自動安全警報(bào)；無人機(jī)用于檢查危險(xiǎn)和難以到達(dá)的區(qū)域，進(jìn)一步提高安全性；智能手表和安全帽等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將提供工作進(jìn)度的實(shí)時更新并監(jiān)控工人安全。預(yù)計(jì)將于2025年竣工的新員工宿舍也將進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造以提高工人的福利和舒適度。
隨著環(huán)保實(shí)踐和低碳解決方案日益受到重視，Gul Yard船廠將部署電動AGV和越野車以減少對化石燃料的依賴，并實(shí)施高效的廢料分類和回收流程，最大限度地減少浪費(fèi)。該船廠還將利用氨、氫、生物燃料和太陽能等可再生能源減少碳排放。
ST Engineering在造船和修船領(lǐng)域擁有良好的業(yè)績記錄，已成功為海軍和商業(yè)船舶提供大量交鑰匙解決方案，以及高工程含量的維修和改裝服務(wù)，并利用3D建模和數(shù)字化等先進(jìn)技術(shù)提高運(yùn)營效率，滿足復(fù)雜的客戶需求。
]]>
根據(jù)協(xié)議，此次合作旨在探索5G連接在船廠數(shù)字化和集成船廠運(yùn)營方面的潛力，是Seatrium數(shù)字化戰(zhàn)略的重要組成部分。該戰(zhàn)略旨在打造一個智能船廠，配備面向未來的超高速連接，支持Seatrium的“One Seatrium Delivery Model”模式。
Seatrium表示，通過增強(qiáng)旗下新加坡船廠的5G技術(shù)，包括智能視頻分析、人工智能（AI）和數(shù)字孿生（Digital Twin）技術(shù)在內(nèi)的一系列應(yīng)用，以及該集團(tuán)其他船廠的實(shí)時物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IoT）功能，旨在推動該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營。
此次諒解備忘錄并非雙方首次合作。2022年，Seatrium與M1達(dá)成合作，包括在Seatrium的一家試點(diǎn)船廠實(shí)現(xiàn)5G連接，并在新加坡的試點(diǎn)船廠應(yīng)用增強(qiáng)和虛擬現(xiàn)實(shí)（AR/VR）智能眼鏡解決方案中的5G用例，在此基礎(chǔ)上，最新合作旨在利用數(shù)字化和虛擬技術(shù)提高遠(yuǎn)程運(yùn)營效率。
除5G探索外，雙方還可能擴(kuò)展到其他M1公司服務(wù)和行業(yè)解決方案，包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)安全，以支持Seatrium的運(yùn)營需求。
為利用智能技術(shù)推動船廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，Seatrium還在去年與美國船級社（ABS）達(dá)成合作，以進(jìn)一步提升船廠安全性、生產(chǎn)力和效率性。合作期間，雙方將進(jìn)一步合作開展智能船廠計(jì)劃，涵蓋廣泛的創(chuàng)新數(shù)字解決方案，例如使用5G技術(shù)的智能眼鏡進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，以加強(qiáng)船舶建造期間和之后的檢驗(yàn)。
日前，Seatrium基于物聯(lián)網(wǎng)和平臺技術(shù)的移動可穿戴個人設(shè)備（MWPD）監(jiān)測系統(tǒng)已獲得美國船級社的產(chǎn)品設(shè)計(jì)評估（PDA）批準(zhǔn)。該系統(tǒng)整合在智能設(shè)備中，并部署于整個船廠，這些設(shè)備可以佩戴在手腕上，具有跌倒監(jiān)測、地理定位、緊急連接和實(shí)時安全通知等功能，有助于提高船廠工人的整體健康和安全。同時，通過指揮中心進(jìn)行監(jiān)控，能夠縮短對緊急情況的反應(yīng)時間，更有效地部署安全信息。
]]>
近日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋將此前分散在公司各處的人工智能實(shí)體整合為一家人工智能中心，由HD韓國造船海洋未來技術(shù)研究所負(fù)責(zé)管理。該集團(tuán)另一家負(fù)責(zé)重型設(shè)備業(yè)務(wù)的控股子公司HD Hyundai XiteSolution已于2023年成立技術(shù)中心，旨在整合以前由子公司獨(dú)立承擔(dān)的技術(shù)開發(fā)職能。
HD現(xiàn)代計(jì)劃利用人工智能技術(shù)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并為未來的船舶和工程機(jī)械提供原創(chuàng)技術(shù)。該集團(tuán)計(jì)劃在2030年完成造船未來戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS）項(xiàng)目。
據(jù)了解，HD現(xiàn)代旗下造船子公司于2021年起開始實(shí)施FOS項(xiàng)目，旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平并轉(zhuǎn)型為智能船廠。
項(xiàng)目分三個階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”，目前已如期建成；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”，已從2024年著手推進(jìn)；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主運(yùn)營船廠”，該階段將實(shí)時連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。
第一階段建立的數(shù)據(jù)平臺通過向人工智能發(fā)送造船大數(shù)據(jù)，使其對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析學(xué)習(xí)，并對人力、材料、產(chǎn)品和設(shè)施等流程管理做出決策。此舉旨在為船廠創(chuàng)造最佳運(yùn)營條件。到2030年建成“100%數(shù)字孿生智能自主運(yùn)營船廠”時，能夠?qū)⑸a(chǎn)率提高30%、交船期縮短30%并實(shí)現(xiàn)資源零浪費(fèi)。
]]>韓華海洋表示，VR噴涂培訓(xùn)中心位于巨濟(jì)船廠，自2021年11月以來一直處于運(yùn)營階段。為增強(qiáng)培訓(xùn)期間的視覺和聽覺沉浸感，培訓(xùn)中心配備與實(shí)際噴漆現(xiàn)場相同的設(shè)備，培訓(xùn)人員可以選擇油漆顏色和類型等詳細(xì)信息。最重要的是，培訓(xùn)期間可以獲得關(guān)于訓(xùn)練結(jié)果的精確反饋。通過顏色編碼，可以清楚看到涂層厚度。藍(lán)色表示厚度偏薄，紅色表示厚度偏厚，橙色表示厚度合適。通過這種方式，初級工人僅需三個月左右時間便能顯著提升技術(shù)能力，而此前則需要長達(dá)一年的時間。
該公司計(jì)劃在2024年進(jìn)一步擴(kuò)建VR噴涂培訓(xùn)中心，以便讓更多技術(shù)工人同時練習(xí)。此外，還將提供噴砂（表面處理）VR培訓(xùn)。該中心可配置七種語言，方便外籍工人使用。
- 智能船廠戰(zhàn)略實(shí)施，“新鮮事物”陸續(xù)加入
據(jù)介紹，VR噴涂培訓(xùn)中心只是韓華海洋正在實(shí)施的智能船廠戰(zhàn)略的組成部分之一。在第四次工業(yè)革命時代，曾經(jīng)以鐵錘聲和焊接火花為象征的造船廠正在迅速發(fā)生變化。互聯(lián)網(wǎng)、AI和機(jī)器人等看似毫無關(guān)聯(lián)的“新鮮事物”正在陸續(xù)進(jìn)入船廠。
目前，韓華海洋巨濟(jì)船廠正在從以“人”和“經(jīng)驗(yàn)”為中心的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴皵?shù)據(jù)”和“機(jī)器人”為基礎(chǔ)的數(shù)字化和自動化方式，即所謂的“智能船廠”，旨在通過制定準(zhǔn)確計(jì)劃并及時執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。其關(guān)鍵詞是互聯(lián)、自動化、智能。
在韓華海洋巨濟(jì)船廠，生產(chǎn)現(xiàn)場產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都將被收集和共享，以“連接”所有員工。這意味著每個人都能清楚掌握現(xiàn)場情況，并立即搜尋到所需信息。采用尖端數(shù)字技術(shù)的自動化設(shè)備取代了繁重的體力勞動，這在很大程度上解決了因人口結(jié)構(gòu)變化而導(dǎo)致的熟練勞動力短缺問題。同時，智能技術(shù)可以分析工人行為，在減少風(fēng)險(xiǎn)因素的同時，創(chuàng)造更安全的工作環(huán)境。
韓華海洋的目標(biāo)是將生產(chǎn)車間的自動化率提高到70%，使船廠成為輕松、安全的工作場所。歸根結(jié)底，這是一項(xiàng)確保壓倒性競爭力以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長的戰(zhàn)略。
- 縮短時間、提高效率，打造業(yè)內(nèi)首個“數(shù)字化生產(chǎn)中心”
位于韓華海洋巨濟(jì)船廠的“數(shù)字化生產(chǎn)中心”是智能船廠的電池基地（如同機(jī)場控制塔），可以鳥瞰整個廠區(qū)情況，并快速解決問題。該中心成立于2021年，在造船業(yè)尚屬首例。
數(shù)字化生產(chǎn)中心由兩個中心組成。其一是“智能生產(chǎn)管理中心”，該中心可以實(shí)時查看在建船舶分段的位置和生產(chǎn)過程的狀態(tài)；可以通過大屏幕查看基于無人機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器頻繁更新的各種生產(chǎn)信息；能夠預(yù)測天氣狀況等影響生產(chǎn)的不確定因素；通過模擬主動應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)因素。其二是“智能調(diào)試中心”，該中心可以在陸地上實(shí)時查看正在進(jìn)行海上試驗(yàn)的船舶狀態(tài)。過去，若船舶在海試期間出現(xiàn)問題，技術(shù)人員必須乘坐拖船或直升機(jī)前往現(xiàn)場解決問題，如今可以遠(yuǎn)程診斷問題并提供解決方案。這縮短了整體調(diào)試時間，有助于節(jié)約成本和提高生產(chǎn)率。
韓華海洋是首家使用無人機(jī)實(shí)時監(jiān)控生產(chǎn)現(xiàn)場的造船企業(yè)。此舉能夠自動計(jì)算船舶分段、生產(chǎn)設(shè)備和障礙物的長度和面積，以確定可利用的合適空間。它還能全面分析現(xiàn)場情況，為運(yùn)輸車提供最佳路線建議，這有助于節(jié)省時間并確保安全。
- 機(jī)器人接替焊工，安全性↑勞動強(qiáng)度↓
目前，韓華海洋已經(jīng)開發(fā)并應(yīng)用了生產(chǎn)技術(shù)和自動化系統(tǒng)，使船廠員工能夠輕松、安全的工作。如，在焊接現(xiàn)場使用各種機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)焊接過程自動化。迄今為止，基于智能生產(chǎn)創(chuàng)新技術(shù)，韓華海洋已成功開發(fā)10種機(jī)器人技術(shù)，并應(yīng)用于焊接和機(jī)械加工等80多個領(lǐng)域。
以“On-Ronji”號焊接機(jī)器人為例，這是造船業(yè)中唯一一款為外部焊接而開發(fā)的機(jī)器人?？紤]到封閉區(qū)域（雙層船體）焊接工作環(huán)境惡劣，人手嚴(yán)重不足，韓華海洋開發(fā)了這款機(jī)器人以解決這一難題。該機(jī)器人結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕（僅為17千克），焊工可以隨身攜帶。一旦固定在所需位置，則可以焊接約30分鐘。與手工焊接不同，焊接量是恒定的，因此不需要單獨(dú)的打磨。在2022年完成現(xiàn)場測試后，該機(jī)器人已于2023年完成調(diào)試和工人培訓(xùn)，預(yù)計(jì)2024年將全面投入使用。
此外，全球首臺“無軌EGW自動焊接裝置”也出自韓華海洋之手。該裝置的開發(fā)旨在滿足大規(guī)模造船時采用巨型船舶分段組裝法縮短焊接工序的需要。通常情況下，12至14塊船舶分段連接在一起才能完成一艘船的建造。
以前，垂直接縫的焊接需要使用焊接機(jī)，這需要連接多個軌道。然而，安裝軌道平均需要四個小時，而且移動和拆卸軌道也很不方便。為了改善這一問題，韓華海洋現(xiàn)在應(yīng)用無軌機(jī)器人，這種機(jī)器人安裝磁鐵固定在鋼板上，并自動沿著滾筒運(yùn)行。目前已有110臺無軌機(jī)器人投入使用。從2024年起，該公司計(jì)劃將其出售給需要這項(xiàng)技術(shù)的國內(nèi)外造船和海洋工程公司。
韓華海洋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過開發(fā)機(jī)器人，我們不僅提高了焊接生產(chǎn)率，還增強(qiáng)了工作現(xiàn)場的安全性，降低了勞動強(qiáng)度?！?/p> ]]>
HD現(xiàn)代近日宣布，該集團(tuán)旗下造船子公司已與西門子簽署業(yè)務(wù)協(xié)議，將在HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心（GRC）共同開發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造創(chuàng)新平臺。
根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代計(jì)劃創(chuàng)建一個數(shù)字化自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在單一平臺上管理從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)旨在減少因各流程之間數(shù)據(jù)脫節(jié)導(dǎo)致的低效率，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力創(chuàng)新。到2025年底，HD現(xiàn)代計(jì)劃將鋼板成型機(jī)器人、面板焊接機(jī)器人等自動化設(shè)備引入現(xiàn)代尾浦造船的內(nèi)部建造流程，并完成與設(shè)計(jì)相關(guān)聯(lián)的虛擬物理系統(tǒng)（CPS）建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部流程的數(shù)字化自動化。隨后，生產(chǎn)自動化系統(tǒng)將與HD現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工正在開發(fā)的下一代設(shè)計(jì)平臺集成，在單一平臺上管理從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。
HD現(xiàn)代計(jì)劃通過該方式打造基于數(shù)字孿生的集成創(chuàng)新平臺，該平臺可應(yīng)用于所有造船子公司?；跀?shù)字孿生的集成創(chuàng)新平臺成功面世后，將實(shí)現(xiàn)“造船業(yè)的良性循環(huán)”，通過分析從生產(chǎn)現(xiàn)場收集的數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)問題，并以此為基礎(chǔ)修改設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)此舉將提高船舶質(zhì)量和流程效率。
HD現(xiàn)代有關(guān)人員表示：“該協(xié)議有助于推進(jìn)智能船廠建設(shè)，基于智能船廠，造船全流程都能在最佳條件下實(shí)現(xiàn)自動化。公司將通過建設(shè)智能船廠來改變造船業(yè)的模式?！?/p>
現(xiàn)階段，HD現(xiàn)代重工正在實(shí)施造船未來戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS）項(xiàng)目，旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平，力爭在2030年之前轉(zhuǎn)型為智能船廠。FOS項(xiàng)目分三個階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實(shí)時連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。
根據(jù)規(guī)劃，HD現(xiàn)代重工今年的主要任務(wù)是完成“可視化船廠”建設(shè)，并計(jì)劃在未來繼續(xù)擴(kuò)展升級已經(jīng)投入運(yùn)營的數(shù)字孿生平臺“Twin FOS”。“Twin FOS”是一個虛擬船廠，作為第一階段的標(biāo)志性成果，通過點(diǎn)擊數(shù)字地圖上的船舶，便可提供相關(guān)船舶的建造狀態(tài)和溫室氣體排放量等視覺信息，同時還能監(jiān)測起重機(jī)、叉車等動力設(shè)備，通過迅速掌握和管理船廠情況，能夠大幅減少人工作業(yè)、重復(fù)作業(yè)等低效現(xiàn)象，通過數(shù)字化作業(yè)指導(dǎo)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)以及實(shí)時查看移動圖紙等，預(yù)計(jì)未來有望大幅提高生產(chǎn)效率。
]]>
這也是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工繼2022年底獲批“浙江省博士后工作站”后，又一個提升企業(yè)科創(chuàng)平臺建設(shè)和實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略的新平臺新舉措，標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在推進(jìn)“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營、智能化制造”方面又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
武漢理工大學(xué)作為國家首批“211工程”高等學(xué)府，是中國交通、汽車、材料“三大行業(yè)”高層次人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新的重要基地，一直以來承擔(dān)了國家諸多重大科研任務(wù)，特別在引領(lǐng)交通行業(yè)發(fā)展、推動船舶行業(yè)上下游“產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化”、為國家交通行業(yè)特別是船舶行業(yè)輸送高等人才等方面做出了重要貢獻(xiàn)。
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下屬的大型船舶與海洋工程裝備修造基地，擁有200萬平方米的廠區(qū)規(guī)模，近萬人的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，企業(yè)船舶建造訂單已持續(xù)到2026年下半年，修船業(yè)務(wù)連續(xù)多年位居中國前列，具有良好的發(fā)展前景和廣闊的創(chuàng)新平臺。
近年來，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終聚焦主營業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，依托“浙江省博士后工作站”等研發(fā)平臺，借助企業(yè)已建成的“浙江省高技能人才（勞模）創(chuàng)新工作室”“舟山船舶和海工裝備修造產(chǎn)業(yè)工匠學(xué)院”等實(shí)踐基地，加快車間生產(chǎn)裝備的數(shù)字化和智能化改造，建成了集修船調(diào)度管理、防抗臺指揮為一體的智慧中心，實(shí)現(xiàn)了“5G+遠(yuǎn)程檢驗(yàn)”“5G+近觀檢驗(yàn)”在修造船業(yè)務(wù)上的實(shí)踐應(yīng)用。
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)發(fā)揮生產(chǎn)信息系統(tǒng)和“5G+專網(wǎng)”融合平臺作用，不斷實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、設(shè)備等各環(huán)節(jié)間的互聯(lián)互通，智能化裝備、數(shù)字化應(yīng)用手段、專利成果不斷顯現(xiàn)，企業(yè)綠色化、數(shù)字化、智能化船廠建設(shè)取得初步成效。
作為“大國船隊(duì)”裝備制造產(chǎn)業(yè)集群的一員，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將以“智能船廠創(chuàng)新聯(lián)合研發(fā)中心”為新的平臺和契機(jī)，加強(qiáng)與上下游的合作與交流、互動和共享，繼續(xù)承載“學(xué)術(shù)引領(lǐng)、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)”的使命，在重大項(xiàng)目開發(fā)、重大技術(shù)攻關(guān)、高層次人才培育、科技合作交流等方面加大投入和實(shí)踐力度，不斷夯實(shí)科技自立自強(qiáng)的根基，持續(xù)推進(jìn)綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營、智能化制造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好發(fā)展，為民族船舶工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
]]>
據(jù)了解，F(xiàn)OS項(xiàng)目分三個階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實(shí)時連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。
根據(jù)規(guī)劃，HD現(xiàn)代重工今年的主要任務(wù)是完成“可視化船廠”建設(shè)，并計(jì)劃在未來繼續(xù)擴(kuò)展升級已經(jīng)投入運(yùn)營的數(shù)字孿生平臺“Twin FOS”。該公司表示，“Twin FOS”是一個虛擬船廠，作為第一階段的標(biāo)志性成果，通過點(diǎn)擊數(shù)字地圖上的船舶，便可提供相關(guān)船舶的建造狀態(tài)和溫室氣體排放量等視覺信息，同時還能監(jiān)測起重機(jī)、叉車等動力設(shè)備，通過迅速掌握和管理船廠情況，能夠大幅減少人工作業(yè)、重復(fù)作業(yè)等低效現(xiàn)象，通過數(shù)字化作業(yè)指導(dǎo)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)以及實(shí)時查看移動圖紙等，預(yù)計(jì)未來有望大幅提高生產(chǎn)效率。同時，船廠內(nèi)部的物流系統(tǒng)也正在進(jìn)行升級，通過船廠專用導(dǎo)航系統(tǒng)“Hi-Navi”，能夠?yàn)檫\(yùn)輸人員提供準(zhǔn)確目的地，并在出現(xiàn)擁堵路段的情況下探索繞行路線。
HD現(xiàn)代重工表示，在項(xiàng)目實(shí)施期間，首先利用物聯(lián)網(wǎng)建立了符合各工序特點(diǎn)的記錄系統(tǒng)，以收集準(zhǔn)確的生產(chǎn)工序進(jìn)度。從2022年開始，HD現(xiàn)代重工開始通過AR標(biāo)識、QR和PAD等方式隨時隨地記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，解決了手寫或在辦公電腦上輸入數(shù)據(jù)的不便。得益于此，船廠能夠更容易掌握現(xiàn)狀并分析問題，管理人員也可以集中精力進(jìn)行高效管理，節(jié)省更多時間。
此外，該公司還建立了利用設(shè)計(jì)信息的特定流程數(shù)字工單系統(tǒng)，并通過加強(qiáng)上下游流程之間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同監(jiān)控，為FOS第二階段奠定基礎(chǔ)。
]]>
現(xiàn)代尾浦造船表示，從2023年7月26日開始到2024年5月止，將以超1750名生產(chǎn)技術(shù)員工為對象，在蔚山科技大學(xué)進(jìn)行40次“數(shù)字化轉(zhuǎn)型體驗(yàn)培訓(xùn)”，這是今年4月與蔚山科技大學(xué)簽署的工作協(xié)議后續(xù)措施的一部分，旨在培養(yǎng)智能環(huán)保型造船和海工專業(yè)人才。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是指利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)解決方案等多種信息通訊技術(shù)（ICT）對現(xiàn)有的生產(chǎn)經(jīng)營方式進(jìn)行創(chuàng)新。
培訓(xùn)期間，除了示范工業(yè)機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人外，參與培訓(xùn)的員工還將體驗(yàn)無人機(jī)、Arduino物聯(lián)網(wǎng)智能家居系統(tǒng)、3D打印制造、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和可穿戴套裝、智能秤以及AR標(biāo)記/無人設(shè)備。
今年6月份，現(xiàn)代尾浦造船超40名部門負(fù)責(zé)人和超70名公司內(nèi)部合作企業(yè)代表也進(jìn)行了“數(shù)字化轉(zhuǎn)型體驗(yàn)培訓(xùn)”。
現(xiàn)代尾浦造船相關(guān)人士表示：“隨著智能環(huán)保船舶需求的增加以及第四次工業(yè)革命，將利用大數(shù)據(jù)和人工智能大力推進(jìn)智能船廠建設(shè)，此次培訓(xùn)旨在提高員工的數(shù)字化能力，使其能夠高效地使用這些技術(shù)?！?/p>
與此同時，現(xiàn)代尾浦造船與HD韓國造船海洋下屬的造船分公司HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工一起，自2021年起通過造船未來戰(zhàn)略FOS（Future of Shipyard）項(xiàng)目，謀求到2030年轉(zhuǎn)型為智能船廠。
據(jù)了解，F(xiàn)OS項(xiàng)目分三個階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”；第三階段是到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實(shí)時連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。
]]>
早些時候，ABS發(fā)布了關(guān)于船廠智能技術(shù)應(yīng)用的詳細(xì)要求，并認(rèn)可Seatrium是第一家根據(jù)《ABS船廠智能技術(shù)指南》在運(yùn)營中部署智能技術(shù)的造船集團(tuán)。
據(jù)悉，Seatrium基于物聯(lián)網(wǎng)（IOT）和平臺技術(shù)的移動可穿戴個人設(shè)備（MWPD）監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)獲得了ABS的產(chǎn)品設(shè)計(jì)評估（PDA）批準(zhǔn)，該系統(tǒng)整合在智能設(shè)備中，并部署在整個船廠。這些設(shè)備可以佩戴在手腕上，具有跌倒監(jiān)測、地理定位、緊急連接和實(shí)時安全通知等功能，有助于提高船廠工人的整體健康和安全。同時，通過指揮中心進(jìn)行監(jiān)控，能夠縮短對緊急情況的反應(yīng)時間，更有效地部署安全信息。
ABS對MWPD監(jiān)測系統(tǒng)的認(rèn)可是雙方持續(xù)推進(jìn)多項(xiàng)合作的一部分，通過多年的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP），共同開拓海工、船舶與能源行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
此外，根據(jù)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，ABS和Seatrium還將進(jìn)一步合作開展智能船廠計(jì)劃，涵蓋廣泛的創(chuàng)新數(shù)字解決方案，例如使用5G技術(shù)的智能眼鏡進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，以加強(qiáng)船舶建造期間和之后的檢驗(yàn)。
自2022年以來，Seatrium已經(jīng)在其船廠運(yùn)營中啟動了5G基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了船廠范圍內(nèi)的聯(lián)接，使試驗(yàn)和部署多功能用途成為可能，其中包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）遠(yuǎn)程檢驗(yàn)平臺和智能視頻分析。
ABS有關(guān)人員表示：“造船業(yè)正在加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型過渡，通過與Seatrium等行業(yè)巨頭合作，將共同引領(lǐng)該行業(yè)的發(fā)展。智能技術(shù)可以改善設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營流程，也可以優(yōu)化船廠健康、安全和質(zhì)量流程。ABS新發(fā)布的指南是支持造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。”
Seatrium有關(guān)人員表示：“智能設(shè)備是Seatrium遠(yuǎn)大戰(zhàn)略的一部分，通過數(shù)字技術(shù)將推動公司勞動力、產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)型，以提高訂單競爭力，同時實(shí)現(xiàn)安全、卓越運(yùn)營，以進(jìn)一步增強(qiáng)智能船廠愿景。通過與ABS合作，將推進(jìn)造船業(yè)智能技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造價(jià)值，造福所有利益相關(guān)方。”
]]>
大宇造船海洋玉浦船廠
據(jù)韓國造船業(yè)透露，韓國造船海洋將實(shí)施“FOS項(xiàng)目”，通過實(shí)時連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全部流程，有效改善作業(yè)管理。
據(jù)了解，“FOS項(xiàng)目”分三個階段實(shí)施，其目標(biāo)是在2030年之前建成“智能船廠”，屆時，現(xiàn)代重工蔚山船廠將轉(zhuǎn)型為具備虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、自動化和人工智能（AI）技術(shù)的未來型船廠。
今年，“FOS項(xiàng)目”將推進(jìn)其第一階段，即建成“可視化船廠”，并計(jì)劃升級處于運(yùn)營狀態(tài)的數(shù)字孿生平臺“Twin FOS”。
據(jù)悉，“Twin FOS”是一個虛擬船廠，通過點(diǎn)擊數(shù)字地圖上的船舶，便可提供相關(guān)船舶的建造狀態(tài)和溫室氣體排放量等視覺信息，同時還能監(jiān)測起重機(jī)、叉車等動力設(shè)備。船廠內(nèi)部的物流系統(tǒng)也正在進(jìn)行升級，通過船廠專用導(dǎo)航系統(tǒng)“Hi-Navi”，能夠?yàn)檫\(yùn)輸人員提供準(zhǔn)確目的地，并在出現(xiàn)擁堵路段的情況下探索繞行路線。
在第二階段，將建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”；到第三階段，計(jì)劃以“智能自主運(yùn)營船廠”為目標(biāo)打造智能船廠。
在智能船廠轉(zhuǎn)型之路上，韓國其他大型造船企業(yè)也在不斷“發(fā)力”。
作為韓國造船巨頭之一的三星重工宣布，該公司已經(jīng)開發(fā)并正式應(yīng)用由數(shù)據(jù)驅(qū)動的“全公司綜合監(jiān)測系統(tǒng)（SYARD）”，該系統(tǒng)能夠簡單明了地確認(rèn)和控制船舶建造過程中生成的全部信息。
SYARD是搭載商業(yè)智能平臺的經(jīng)營管理系統(tǒng)，旨在利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）技術(shù)等，將原本單獨(dú)管理的龐大結(jié)構(gòu)化-非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)化，并以此為基礎(chǔ)，將連接和分析的信息可視化，同時實(shí)時提供給用戶。
自2019年以來，三星重工一直致力于在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、建造等領(lǐng)域推動智能化發(fā)展，目前已經(jīng)開發(fā)并應(yīng)用了基于“Metaverse”技術(shù)的遠(yuǎn)程質(zhì)檢平臺、交互式設(shè)計(jì)聊天機(jī)器人（ChatBot）、利用3D建模及數(shù)字孿生技術(shù)的生產(chǎn)無紙化系統(tǒng)等。
此外，大宇造船海洋也正在將物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等尖端數(shù)字技術(shù)融入船舶建造領(lǐng)域。2021年，大宇造船海洋在巨濟(jì)島玉浦船廠開設(shè)了數(shù)字生產(chǎn)中心，并構(gòu)建了實(shí)時追蹤建造部件位置或確認(rèn)狀態(tài)的系統(tǒng)。
造船企業(yè)相關(guān)人士表示：“其宗旨是引進(jìn)各種數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流自動化，通過收集和利用與設(shè)計(jì)、建造有關(guān)的數(shù)據(jù)，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而縮短工期、減少資源浪費(fèi)等?！?/p>
另一位造船業(yè)有關(guān)人士表示：“隨著智能船廠的不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)建造效率將得到提高。同時在面對高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度的作業(yè)流程時（如，處理有毒氣體或高處作業(yè)），智能船廠在減少安全事故方面將會有所幫助?！?/p> ]]>