傳統(tǒng)上，造船廠因設(shè)計(jì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)龐大且高度依賴人工勞動(dòng)一直難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。然而，近年來(lái)勞動(dòng)力短缺和老齡化、高價(jià)值船舶需求上升以及全球競(jìng)爭(zhēng)加劇等結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)使得數(shù)字技術(shù)的整合不再是一種選擇，而是生存的必要條件。

智能船廠代表著利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連接設(shè)備和流程的智能制造生態(tài)系統(tǒng)，能夠最大限度提高運(yùn)營(yíng)效率。如數(shù)字孿生、人工智能（AI）、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等先進(jìn)技術(shù)正在被部署以提升生產(chǎn)力和質(zhì)量，并通過(guò)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和基于云的平臺(tái)進(jìn)行集中管理。

作為全球最大的造船國(guó)，中國(guó)正積極擴(kuò)展數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)有船企正實(shí)施AI驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化、自動(dòng)化物料物流及集成數(shù)字平臺(tái)，向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變。

在韓國(guó)，HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)正推進(jìn)高價(jià)值船舶的智能制造戰(zhàn)略以提高生產(chǎn)效率?；?G的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）工作輔助、AI驅(qū)動(dòng)的焊接監(jiān)控以及自動(dòng)化裝配模塊等創(chuàng)新技術(shù)正增強(qiáng)船廠競(jìng)爭(zhēng)力。

日本中小型船廠正穩(wěn)步引入機(jī)器人焊接、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控及智能培訓(xùn)系統(tǒng)等技術(shù)。歐洲造船商正專注于郵輪和軍艦等特種船舶，并通過(guò)數(shù)字化整合從設(shè)計(jì)到試航的全生命周期流程。德國(guó)邁爾船廠（Meyer Werft）和意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）等船企正利用CAD/CAE集成、基于云的協(xié)作工具及虛擬調(diào)試系統(tǒng)強(qiáng)化其在高附加值船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

專家強(qiáng)調(diào)，未來(lái)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅取決于環(huán)保技術(shù)，還取決于數(shù)字設(shè)計(jì)與制造的精準(zhǔn)融合。隨著船舶復(fù)雜性增加及綠色船舶轉(zhuǎn)型加速，智能船廠的建設(shè)已從可選項(xiàng)轉(zhuǎn)變?yōu)楸剡x項(xiàng)。

船舶制造已不再只是重工業(yè)，它正演變?yōu)橛扇斯ぶ悄芎涂沙掷m(xù)創(chuàng)新塑造的高科技行業(yè)。智能船廠正引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)型，為未來(lái)海事制造樹(shù)立新的全球標(biāo)準(zhǔn)。

Gul Yard船廠的規(guī)模是現(xiàn)有Tuas Yard船廠的兩倍，旨在以更高的精度和效率處理更大、更復(fù)雜的商業(yè)和海軍項(xiàng)目，并縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間。新船廠將使ST Engineering能夠開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)，包括海上可再生能源項(xiàng)目、石油和天然氣行業(yè)的海上支持船，以及提供改裝和升級(jí)等服務(wù)。同時(shí)，ST Engineering還計(jì)劃將Gul Yard船廠與Benoi Yard船廠進(jìn)行整合，以優(yōu)化項(xiàng)目協(xié)調(diào)、資源分配和產(chǎn)能管理。

Gul Yard船廠配備5G數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，能夠在近期及未來(lái)應(yīng)用該公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)的人工智能技術(shù)。其中包括一個(gè)專有的集成堆場(chǎng)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)督堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面。該系統(tǒng)可簡(jiǎn)化工作流程管理，從規(guī)劃和資源分配到跟蹤項(xiàng)目里程碑和預(yù)測(cè)潛在瓶頸；具有預(yù)測(cè)性維護(hù)功能，可通過(guò)檢測(cè)設(shè)備故障的早期征兆來(lái)防止意外停機(jī)；并具備監(jiān)控功能，用于實(shí)時(shí)跟蹤設(shè)備和船舶。

同時(shí)，新船廠應(yīng)用了ST Engineering開(kāi)發(fā)的安全和視頻分析解決方案AGIL Vision以及相關(guān)智能設(shè)備。AGIL Vision和安全機(jī)器人將提供實(shí)時(shí)危險(xiǎn)檢測(cè)和自動(dòng)安全警報(bào)；無(wú)人機(jī)用于檢查危險(xiǎn)和難以到達(dá)的區(qū)域，進(jìn)一步提高安全性；智能手表和安全帽等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將提供工作進(jìn)度的實(shí)時(shí)更新并監(jiān)控工人安全。預(yù)計(jì)將于2025年竣工的新員工宿舍也將進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造以提高工人的福利和舒適度。

隨著環(huán)保實(shí)踐和低碳解決方案日益受到重視，Gul Yard船廠將部署電動(dòng)AGV和越野車以減少對(duì)化石燃料的依賴，并實(shí)施高效的廢料分類和回收流程，最大限度地減少浪費(fèi)。該船廠還將利用氨、氫、生物燃料和太陽(yáng)能等可再生能源減少碳排放。

ST Engineering在造船和修船領(lǐng)域擁有良好的業(yè)績(jī)記錄，已成功為海軍和商業(yè)船舶提供大量交鑰匙解決方案，以及高工程含量的維修和改裝服務(wù)，并利用3D建模和數(shù)字化等先進(jìn)技術(shù)提高運(yùn)營(yíng)效率，滿足復(fù)雜的客戶需求。

根據(jù)協(xié)議，此次合作旨在探索5G連接在船廠數(shù)字化和集成船廠運(yùn)營(yíng)方面的潛力，是Seatrium數(shù)字化戰(zhàn)略的重要組成部分。該戰(zhàn)略旨在打造一個(gè)智能船廠，配備面向未來(lái)的超高速連接，支持Seatrium的“One Seatrium Delivery Model”模式。

Seatrium表示，通過(guò)增強(qiáng)旗下新加坡船廠的5G技術(shù)，包括智能視頻分析、人工智能（AI）和數(shù)字孿生（Digital Twin）技術(shù)在內(nèi)的一系列應(yīng)用，以及該集團(tuán)其他船廠的實(shí)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IoT）功能，旨在推動(dòng)該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營(yíng)。

此次諒解備忘錄并非雙方首次合作。2022年，Seatrium與M1達(dá)成合作，包括在Seatrium的一家試點(diǎn)船廠實(shí)現(xiàn)5G連接，并在新加坡的試點(diǎn)船廠應(yīng)用增強(qiáng)和虛擬現(xiàn)實(shí)（AR/VR）智能眼鏡解決方案中的5G用例，在此基礎(chǔ)上，最新合作旨在利用數(shù)字化和虛擬技術(shù)提高遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)效率。

除5G探索外，雙方還可能擴(kuò)展到其他M1公司服務(wù)和行業(yè)解決方案，包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)安全，以支持Seatrium的運(yùn)營(yíng)需求。

為利用智能技術(shù)推動(dòng)船廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，Seatrium還在去年與美國(guó)船級(jí)社（ABS）達(dá)成合作，以進(jìn)一步提升船廠安全性、生產(chǎn)力和效率性。合作期間，雙方將進(jìn)一步合作開(kāi)展智能船廠計(jì)劃，涵蓋廣泛的創(chuàng)新數(shù)字解決方案，例如使用5G技術(shù)的智能眼鏡進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，以加強(qiáng)船舶建造期間和之后的檢驗(yàn)。

日前，Seatrium基于物聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)技術(shù)的移動(dòng)可穿戴個(gè)人設(shè)備（MWPD）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已獲得美國(guó)船級(jí)社的產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)估（PDA）批準(zhǔn)。該系統(tǒng)整合在智能設(shè)備中，并部署于整個(gè)船廠，這些設(shè)備可以佩戴在手腕上，具有跌倒監(jiān)測(cè)、地理定位、緊急連接和實(shí)時(shí)安全通知等功能，有助于提高船廠工人的整體健康和安全。同時(shí)，通過(guò)指揮中心進(jìn)行監(jiān)控，能夠縮短對(duì)緊急情況的反應(yīng)時(shí)間，更有效地部署安全信息。

近日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國(guó)造船海洋將此前分散在公司各處的人工智能實(shí)體整合為一家人工智能中心，由HD韓國(guó)造船海洋未來(lái)技術(shù)研究所負(fù)責(zé)管理。該集團(tuán)另一家負(fù)責(zé)重型設(shè)備業(yè)務(wù)的控股子公司HD Hyundai XiteSolution已于2023年成立技術(shù)中心，旨在整合以前由子公司獨(dú)立承擔(dān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)職能。

HD現(xiàn)代計(jì)劃利用人工智能技術(shù)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并為未來(lái)的船舶和工程機(jī)械提供原創(chuàng)技術(shù)。該集團(tuán)計(jì)劃在2030年完成造船未來(lái)戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS）項(xiàng)目。

據(jù)了解，HD現(xiàn)代旗下造船子公司于2021年起開(kāi)始實(shí)施FOS項(xiàng)目，旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平并轉(zhuǎn)型為智能船廠。

項(xiàng)目分三個(gè)階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”，目前已如期建成；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測(cè)的最優(yōu)化工廠”，已從2024年著手推進(jìn)；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主運(yùn)營(yíng)船廠”，該階段將實(shí)時(shí)連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個(gè)流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫(kù)存，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。

第一階段建立的數(shù)據(jù)平臺(tái)通過(guò)向人工智能發(fā)送造船大數(shù)據(jù)，使其對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析學(xué)習(xí)，并對(duì)人力、材料、產(chǎn)品和設(shè)施等流程管理做出決策。此舉旨在為船廠創(chuàng)造最佳運(yùn)營(yíng)條件。到2030年建成“100%數(shù)字孿生智能自主運(yùn)營(yíng)船廠”時(shí)，能夠?qū)⑸a(chǎn)率提高30%、交船期縮短30%并實(shí)現(xiàn)資源零浪費(fèi)。

韓華海洋表示，VR噴涂培訓(xùn)中心位于巨濟(jì)船廠，自2021年11月以來(lái)一直處于運(yùn)營(yíng)階段。為增強(qiáng)培訓(xùn)期間的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)沉浸感，培訓(xùn)中心配備與實(shí)際噴漆現(xiàn)場(chǎng)相同的設(shè)備，培訓(xùn)人員可以選擇油漆顏色和類型等詳細(xì)信息。最重要的是，培訓(xùn)期間可以獲得關(guān)于訓(xùn)練結(jié)果的精確反饋。通過(guò)顏色編碼，可以清楚看到涂層厚度。藍(lán)色表示厚度偏薄，紅色表示厚度偏厚，橙色表示厚度合適。通過(guò)這種方式，初級(jí)工人僅需三個(gè)月左右時(shí)間便能顯著提升技術(shù)能力，而此前則需要長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間。

該公司計(jì)劃在2024年進(jìn)一步擴(kuò)建VR噴涂培訓(xùn)中心，以便讓更多技術(shù)工人同時(shí)練習(xí)。此外，還將提供噴砂（表面處理）VR培訓(xùn)。該中心可配置七種語(yǔ)言，方便外籍工人使用。

• 智能船廠戰(zhàn)略實(shí)施，“新鮮事物”陸續(xù)加入

據(jù)介紹，VR噴涂培訓(xùn)中心只是韓華海洋正在實(shí)施的智能船廠戰(zhàn)略的組成部分之一。在第四次工業(yè)革命時(shí)代，曾經(jīng)以鐵錘聲和焊接火花為象征的造船廠正在迅速發(fā)生變化?；ヂ?lián)網(wǎng)、AI和機(jī)器人等看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的“新鮮事物”正在陸續(xù)進(jìn)入船廠。

目前，韓華海洋巨濟(jì)船廠正在從以“人”和“經(jīng)驗(yàn)”為中心的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴皵?shù)據(jù)”和“機(jī)器人”為基礎(chǔ)的數(shù)字化和自動(dòng)化方式，即所謂的“智能船廠”，旨在通過(guò)制定準(zhǔn)確計(jì)劃并及時(shí)執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。其關(guān)鍵詞是互聯(lián)、自動(dòng)化、智能。

在韓華海洋巨濟(jì)船廠，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都將被收集和共享，以“連接”所有員工。這意味著每個(gè)人都能清楚掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，并立即搜尋到所需信息。采用尖端數(shù)字技術(shù)的自動(dòng)化設(shè)備取代了繁重的體力勞動(dòng)，這在很大程度上解決了因人口結(jié)構(gòu)變化而導(dǎo)致的熟練勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。同時(shí)，智能技術(shù)可以分析工人行為，在減少風(fēng)險(xiǎn)因素的同時(shí)，創(chuàng)造更安全的工作環(huán)境。

韓華海洋的目標(biāo)是將生產(chǎn)車間的自動(dòng)化率提高到70%，使船廠成為輕松、安全的工作場(chǎng)所。歸根結(jié)底，這是一項(xiàng)確保壓倒性競(jìng)爭(zhēng)力以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略。

• 縮短時(shí)間、提高效率，打造業(yè)內(nèi)首個(gè)“數(shù)字化生產(chǎn)中心”

位于韓華海洋巨濟(jì)船廠的“數(shù)字化生產(chǎn)中心”是智能船廠的電池基地（如同機(jī)場(chǎng)控制塔），可以鳥(niǎo)瞰整個(gè)廠區(qū)情況，并快速解決問(wèn)題。該中心成立于2021年，在造船業(yè)尚屬首例。

數(shù)字化生產(chǎn)中心由兩個(gè)中心組成。其一是“智能生產(chǎn)管理中心”，該中心可以實(shí)時(shí)查看在建船舶分段的位置和生產(chǎn)過(guò)程的狀態(tài)；可以通過(guò)大屏幕查看基于無(wú)人機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器頻繁更新的各種生產(chǎn)信息；能夠預(yù)測(cè)天氣狀況等影響生產(chǎn)的不確定因素；通過(guò)模擬主動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素。其二是“智能調(diào)試中心”，該中心可以在陸地上實(shí)時(shí)查看正在進(jìn)行海上試驗(yàn)的船舶狀態(tài)。過(guò)去，若船舶在海試期間出現(xiàn)問(wèn)題，技術(shù)人員必須乘坐拖船或直升機(jī)前往現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，如今可以遠(yuǎn)程診斷問(wèn)題并提供解決方案。這縮短了整體調(diào)試時(shí)間，有助于節(jié)約成本和提高生產(chǎn)率。

韓華海洋是首家使用無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的造船企業(yè)。此舉能夠自動(dòng)計(jì)算船舶分段、生產(chǎn)設(shè)備和障礙物的長(zhǎng)度和面積，以確定可利用的合適空間。它還能全面分析現(xiàn)場(chǎng)情況，為運(yùn)輸車提供最佳路線建議，這有助于節(jié)省時(shí)間并確保安全。

• 機(jī)器人接替焊工，安全性↑勞動(dòng)強(qiáng)度↓

目前，韓華海洋已經(jīng)開(kāi)發(fā)并應(yīng)用了生產(chǎn)技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)，使船廠員工能夠輕松、安全的工作。如，在焊接現(xiàn)場(chǎng)使用各種機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)焊接過(guò)程自動(dòng)化。迄今為止，基于智能生產(chǎn)創(chuàng)新技術(shù)，韓華海洋已成功開(kāi)發(fā)10種機(jī)器人技術(shù)，并應(yīng)用于焊接和機(jī)械加工等80多個(gè)領(lǐng)域。

以“On-Ronji”號(hào)焊接機(jī)器人為例，這是造船業(yè)中唯一一款為外部焊接而開(kāi)發(fā)的機(jī)器人。考慮到封閉區(qū)域（雙層船體）焊接工作環(huán)境惡劣，人手嚴(yán)重不足，韓華海洋開(kāi)發(fā)了這款機(jī)器人以解決這一難題。該機(jī)器人結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕（僅為17千克），焊工可以隨身攜帶。一旦固定在所需位置，則可以焊接約30分鐘。與手工焊接不同，焊接量是恒定的，因此不需要單獨(dú)的打磨。在2022年完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試后，該機(jī)器人已于2023年完成調(diào)試和工人培訓(xùn)，預(yù)計(jì)2024年將全面投入使用。

此外，全球首臺(tái)“無(wú)軌EGW自動(dòng)焊接裝置”也出自韓華海洋之手。該裝置的開(kāi)發(fā)旨在滿足大規(guī)模造船時(shí)采用巨型船舶分段組裝法縮短焊接工序的需要。通常情況下，12至14塊船舶分段連接在一起才能完成一艘船的建造。

以前，垂直接縫的焊接需要使用焊接機(jī)，這需要連接多個(gè)軌道。然而，安裝軌道平均需要四個(gè)小時(shí)，而且移動(dòng)和拆卸軌道也很不方便。為了改善這一問(wèn)題，韓華海洋現(xiàn)在應(yīng)用無(wú)軌機(jī)器人，這種機(jī)器人安裝磁鐵固定在鋼板上，并自動(dòng)沿著滾筒運(yùn)行。目前已有110臺(tái)無(wú)軌機(jī)器人投入使用。從2024年起，該公司計(jì)劃將其出售給需要這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)內(nèi)外造船和海洋工程公司。

韓華海洋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過(guò)開(kāi)發(fā)機(jī)器人，我們不僅提高了焊接生產(chǎn)率，還增強(qiáng)了工作現(xiàn)場(chǎng)的安全性，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。”

HD現(xiàn)代近日宣布，該集團(tuán)旗下造船子公司已與西門子簽署業(yè)務(wù)協(xié)議，將在HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心（GRC）共同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造創(chuàng)新平臺(tái)。

根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代計(jì)劃創(chuàng)建一個(gè)數(shù)字化自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在單一平臺(tái)上管理從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)旨在減少因各流程之間數(shù)據(jù)脫節(jié)導(dǎo)致的低效率，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力創(chuàng)新。到2025年底，HD現(xiàn)代計(jì)劃將鋼板成型機(jī)器人、面板焊接機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備引入現(xiàn)代尾浦造船的內(nèi)部建造流程，并完成與設(shè)計(jì)相關(guān)聯(lián)的虛擬物理系統(tǒng)（CPS）建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部流程的數(shù)字化自動(dòng)化。隨后，生產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)將與HD現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工正在開(kāi)發(fā)的下一代設(shè)計(jì)平臺(tái)集成，在單一平臺(tái)上管理從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。

HD現(xiàn)代計(jì)劃通過(guò)該方式打造基于數(shù)字孿生的集成創(chuàng)新平臺(tái)，該平臺(tái)可應(yīng)用于所有造船子公司?；跀?shù)字孿生的集成創(chuàng)新平臺(tái)成功面世后，將實(shí)現(xiàn)“造船業(yè)的良性循環(huán)”，通過(guò)分析從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并以此為基礎(chǔ)修改設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)此舉將提高船舶質(zhì)量和流程效率。

HD現(xiàn)代有關(guān)人員表示：“該協(xié)議有助于推進(jìn)智能船廠建設(shè)，基于智能船廠，造船全流程都能在最佳條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。公司將通過(guò)建設(shè)智能船廠來(lái)改變?cè)齑瑯I(yè)的模式?！?/p>

現(xiàn)階段，HD現(xiàn)代重工正在實(shí)施造船未來(lái)戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS）項(xiàng)目，旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平，力爭(zhēng)在2030年之前轉(zhuǎn)型為智能船廠。FOS項(xiàng)目分三個(gè)階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測(cè)的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實(shí)時(shí)連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個(gè)流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫(kù)存，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。

根據(jù)規(guī)劃，HD現(xiàn)代重工今年的主要任務(wù)是完成“可視化船廠”建設(shè)，并計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)擴(kuò)展升級(jí)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)字孿生平臺(tái)“Twin FOS”?！癟win FOS”是一個(gè)虛擬船廠，作為第一階段的標(biāo)志性成果，通過(guò)點(diǎn)擊數(shù)字地圖上的船舶，便可提供相關(guān)船舶的建造狀態(tài)和溫室氣體排放量等視覺(jué)信息，同時(shí)還能監(jiān)測(cè)起重機(jī)、叉車等動(dòng)力設(shè)備，通過(guò)迅速掌握和管理船廠情況，能夠大幅減少人工作業(yè)、重復(fù)作業(yè)等低效現(xiàn)象，通過(guò)數(shù)字化作業(yè)指導(dǎo)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)以及實(shí)時(shí)查看移動(dòng)圖紙等，預(yù)計(jì)未來(lái)有望大幅提高生產(chǎn)效率。

這也是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工繼2022年底獲批“浙江省博士后工作站”后，又一個(gè)提升企業(yè)科創(chuàng)平臺(tái)建設(shè)和實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略的新平臺(tái)新舉措，標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在推進(jìn)“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能化制造”方面又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

武漢理工大學(xué)作為國(guó)家首批“211工程”高等學(xué)府，是中國(guó)交通、汽車、材料“三大行業(yè)”高層次人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新的重要基地，一直以來(lái)承擔(dān)了國(guó)家諸多重大科研任務(wù)，特別在引領(lǐng)交通行業(yè)發(fā)展、推動(dòng)船舶行業(yè)上下游“產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化”、為國(guó)家交通行業(yè)特別是船舶行業(yè)輸送高等人才等方面做出了重要貢獻(xiàn)。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下屬的大型船舶與海洋工程裝備修造基地，擁有200萬(wàn)平方米的廠區(qū)規(guī)模，近萬(wàn)人的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，企業(yè)船舶建造訂單已持續(xù)到2026年下半年，修船業(yè)務(wù)連續(xù)多年位居中國(guó)前列，具有良好的發(fā)展前景和廣闊的創(chuàng)新平臺(tái)。

近年來(lái)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，依托“浙江省博士后工作站”等研發(fā)平臺(tái)，借助企業(yè)已建成的“浙江省高技能人才（勞模）創(chuàng)新工作室”“舟山船舶和海工裝備修造產(chǎn)業(yè)工匠學(xué)院”等實(shí)踐基地，加快車間生產(chǎn)裝備的數(shù)字化和智能化改造，建成了集修船調(diào)度管理、防抗臺(tái)指揮為一體的智慧中心，實(shí)現(xiàn)了“5G+遠(yuǎn)程檢驗(yàn)”“5G+近觀檢驗(yàn)”在修造船業(yè)務(wù)上的實(shí)踐應(yīng)用。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)發(fā)揮生產(chǎn)信息系統(tǒng)和“5G+專網(wǎng)”融合平臺(tái)作用，不斷實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、設(shè)備等各環(huán)節(jié)間的互聯(lián)互通，智能化裝備、數(shù)字化應(yīng)用手段、專利成果不斷顯現(xiàn)，企業(yè)綠色化、數(shù)字化、智能化船廠建設(shè)取得初步成效。

作為“大國(guó)船隊(duì)”裝備制造產(chǎn)業(yè)集群的一員，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將以“智能船廠創(chuàng)新聯(lián)合研發(fā)中心”為新的平臺(tái)和契機(jī)，加強(qiáng)與上下游的合作與交流、互動(dòng)和共享，繼續(xù)承載“學(xué)術(shù)引領(lǐng)、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)”的使命，在重大項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、重大技術(shù)攻關(guān)、高層次人才培育、科技合作交流等方面加大投入和實(shí)踐力度，不斷夯實(shí)科技自立自強(qiáng)的根基，持續(xù)推進(jìn)綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能化制造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好發(fā)展，為民族船舶工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

據(jù)了解，F(xiàn)OS項(xiàng)目分三個(gè)階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測(cè)的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實(shí)時(shí)連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個(gè)流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫(kù)存，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。

根據(jù)規(guī)劃，HD現(xiàn)代重工今年的主要任務(wù)是完成“可視化船廠”建設(shè)，并計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)擴(kuò)展升級(jí)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)字孿生平臺(tái)“Twin FOS”。該公司表示，“Twin FOS”是一個(gè)虛擬船廠，作為第一階段的標(biāo)志性成果，通過(guò)點(diǎn)擊數(shù)字地圖上的船舶，便可提供相關(guān)船舶的建造狀態(tài)和溫室氣體排放量等視覺(jué)信息，同時(shí)還能監(jiān)測(cè)起重機(jī)、叉車等動(dòng)力設(shè)備，通過(guò)迅速掌握和管理船廠情況，能夠大幅減少人工作業(yè)、重復(fù)作業(yè)等低效現(xiàn)象，通過(guò)數(shù)字化作業(yè)指導(dǎo)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)以及實(shí)時(shí)查看移動(dòng)圖紙等，預(yù)計(jì)未來(lái)有望大幅提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，船廠內(nèi)部的物流系統(tǒng)也正在進(jìn)行升級(jí)，通過(guò)船廠專用導(dǎo)航系統(tǒng)“Hi-Navi”，能夠?yàn)檫\(yùn)輸人員提供準(zhǔn)確目的地，并在出現(xiàn)擁堵路段的情況下探索繞行路線。

HD現(xiàn)代重工表示，在項(xiàng)目實(shí)施期間，首先利用物聯(lián)網(wǎng)建立了符合各工序特點(diǎn)的記錄系統(tǒng)，以收集準(zhǔn)確的生產(chǎn)工序進(jìn)度。從2022年開(kāi)始，HD現(xiàn)代重工開(kāi)始通過(guò)AR標(biāo)識(shí)、QR和PAD等方式隨時(shí)隨地記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，解決了手寫(xiě)或在辦公電腦上輸入數(shù)據(jù)的不便。得益于此，船廠能夠更容易掌握現(xiàn)狀并分析問(wèn)題，管理人員也可以集中精力進(jìn)行高效管理，節(jié)省更多時(shí)間。

此外，該公司還建立了利用設(shè)計(jì)信息的特定流程數(shù)字工單系統(tǒng)，并通過(guò)加強(qiáng)上下游流程之間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同監(jiān)控，為FOS第二階段奠定基礎(chǔ)。

現(xiàn)代尾浦造船表示，從2023年7月26日開(kāi)始到2024年5月止，將以超1750名生產(chǎn)技術(shù)員工為對(duì)象，在蔚山科技大學(xué)進(jìn)行40次“數(shù)字化轉(zhuǎn)型體驗(yàn)培訓(xùn)”，這是今年4月與蔚山科技大學(xué)簽署的工作協(xié)議后續(xù)措施的一部分，旨在培養(yǎng)智能環(huán)保型造船和海工專業(yè)人才。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是指利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)解決方案等多種信息通訊技術(shù)（ICT）對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行創(chuàng)新。

培訓(xùn)期間，除了示范工業(yè)機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人外，參與培訓(xùn)的員工還將體驗(yàn)無(wú)人機(jī)、Arduino物聯(lián)網(wǎng)智能家居系統(tǒng)、3D打印制造、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和可穿戴套裝、智能秤以及AR標(biāo)記/無(wú)人設(shè)備。

今年6月份，現(xiàn)代尾浦造船超40名部門負(fù)責(zé)人和超70名公司內(nèi)部合作企業(yè)代表也進(jìn)行了“數(shù)字化轉(zhuǎn)型體驗(yàn)培訓(xùn)”。

現(xiàn)代尾浦造船相關(guān)人士表示：“隨著智能環(huán)保船舶需求的增加以及第四次工業(yè)革命，將利用大數(shù)據(jù)和人工智能大力推進(jìn)智能船廠建設(shè)，此次培訓(xùn)旨在提高員工的數(shù)字化能力，使其能夠高效地使用這些技術(shù)?！?/p>

與此同時(shí)，現(xiàn)代尾浦造船與HD韓國(guó)造船海洋下屬的造船分公司HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工一起，自2021年起通過(guò)造船未來(lái)戰(zhàn)略FOS（Future of Shipyard）項(xiàng)目，謀求到2030年轉(zhuǎn)型為智能船廠。

據(jù)了解，F(xiàn)OS項(xiàng)目分三個(gè)階段推進(jìn)：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測(cè)的最優(yōu)化工廠”；第三階段是到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實(shí)時(shí)連接從船舶設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個(gè)流程，并可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證，減少不必要的流程延遲并降低庫(kù)存，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工干預(yù)并增強(qiáng)安全性。

早些時(shí)候，ABS發(fā)布了關(guān)于船廠智能技術(shù)應(yīng)用的詳細(xì)要求，并認(rèn)可Seatrium是第一家根據(jù)《ABS船廠智能技術(shù)指南》在運(yùn)營(yíng)中部署智能技術(shù)的造船集團(tuán)。

據(jù)悉，Seatrium基于物聯(lián)網(wǎng)（IOT）和平臺(tái)技術(shù)的移動(dòng)可穿戴個(gè)人設(shè)備（MWPD）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)獲得了ABS的產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)估（PDA）批準(zhǔn)，該系統(tǒng)整合在智能設(shè)備中，并部署在整個(gè)船廠。這些設(shè)備可以佩戴在手腕上，具有跌倒監(jiān)測(cè)、地理定位、緊急連接和實(shí)時(shí)安全通知等功能，有助于提高船廠工人的整體健康和安全。同時(shí)，通過(guò)指揮中心進(jìn)行監(jiān)控，能夠縮短對(duì)緊急情況的反應(yīng)時(shí)間，更有效地部署安全信息。

ABS對(duì)MWPD監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的認(rèn)可是雙方持續(xù)推進(jìn)多項(xiàng)合作的一部分，通過(guò)多年的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（JDP），共同開(kāi)拓海工、船舶與能源行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

此外，根據(jù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，ABS和Seatrium還將進(jìn)一步合作開(kāi)展智能船廠計(jì)劃，涵蓋廣泛的創(chuàng)新數(shù)字解決方案，例如使用5G技術(shù)的智能眼鏡進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，以加強(qiáng)船舶建造期間和之后的檢驗(yàn)。

自2022年以來(lái)，Seatrium已經(jīng)在其船廠運(yùn)營(yíng)中啟動(dòng)了5G基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了船廠范圍內(nèi)的聯(lián)接，使試驗(yàn)和部署多功能用途成為可能，其中包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）遠(yuǎn)程檢驗(yàn)平臺(tái)和智能視頻分析。

ABS有關(guān)人員表示：“造船業(yè)正在加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)渡，通過(guò)與Seatrium等行業(yè)巨頭合作，將共同引領(lǐng)該行業(yè)的發(fā)展。智能技術(shù)可以改善設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)流程，也可以優(yōu)化船廠健康、安全和質(zhì)量流程。ABS新發(fā)布的指南是支持造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。”

Seatrium有關(guān)人員表示：“智能設(shè)備是Seatrium遠(yuǎn)大戰(zhàn)略的一部分，通過(guò)數(shù)字技術(shù)將推動(dòng)公司勞動(dòng)力、產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)型，以提高訂單競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)安全、卓越運(yùn)營(yíng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)智能船廠愿景。通過(guò)與ABS合作，將推進(jìn)造船業(yè)智能技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造價(jià)值，造福所有利益相關(guān)方。”