安徽港航陸海裝備公司樅陽船廠于2025年2月底正式開工，該船廠由安徽省港航集團(tuán)與山東省港口集團(tuán)共同建設(shè)，總投資6.7億元，主要開展船舶制造、維修、拆解等業(yè)務(wù)。目前正在加快恢復(fù)船廠設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行廠區(qū)改造和生產(chǎn)線修復(fù)調(diào)試，預(yù)計6月正式投產(chǎn)。
安徽港航陸海裝備公司樅陽船廠的前身是安徽省最大民營船企安徽東方造船，由浙江東方造船集團(tuán)投資建設(shè)。2008年，東方造船安徽基地建成投產(chǎn)，首批訂單就簽訂了總價值9億元的貨船建造合同。然而，隨著船舶行業(yè)進(jìn)入低迷期，東方造船陷入經(jīng)營危機(jī)，隨后一直尋求拋售資產(chǎn)、進(jìn)行重組。
2016年，樅陽縣政府取得了安徽東方造船的資產(chǎn)所有權(quán)，并將東方造船廠盤活納入年度工作重點。為盤活利用東方船廠資源，樅陽縣政府積極招商推介，去年，樅陽縣政府與安徽省港航集團(tuán)所屬銅陵港航公司溝通協(xié)商，加快推進(jìn)東方造船的資產(chǎn)整合相關(guān)工作。
2024年11月，安徽省港航集團(tuán)與山東港口集團(tuán)在青島簽訂投資意向協(xié)議，雙方將在完善港口功能布局、加快新能源船舶制造、謀劃內(nèi)河港航設(shè)備產(chǎn)業(yè)園等方面加大合作力度，重新組合盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，重構(gòu)技術(shù)、管理體系，加速推進(jìn)樅陽縣東方造船廠項目合作落地。最終，安徽港航陸海裝備公司樅陽船廠盤活成功、重新“揚帆起航”。
值得一提的是，截至目前樅陽船廠已簽約訂單12艘，造價約3.2億元；意向新能源船舶建造訂單6艘、化學(xué)品船及其他類型船舶10艘，訂單總額約10億元。
據(jù)了解，樅陽船廠將打造成“一個新能源船舶修造基地、一個綜合立體樞紐港、一個先進(jìn)智造新基地、一個臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園”。項目建成后，將在新能源船舶領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，有效減少碳排放，提升能源利用效率，推動港航產(chǎn)業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型。
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項目所在地銅陵市地處長江黃金水道，是重要的銅工業(yè)基地，擁有優(yōu)越的水運條件，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，船舶制造產(chǎn)業(yè)配套完善，發(fā)展新能源電動船舶產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。項目總投資6.7億元，由山東陸海裝備集團(tuán)與安徽省港航集團(tuán)銅陵港航公司共同投資建設(shè)，投用后將開展船舶制造、維修、拆解等業(yè)務(wù)，構(gòu)建“港口+園區(qū)”模式，服務(wù)完善銅陵港功能布局，加快新能源船舶制造，致力于打造現(xiàn)代化的“新能源船舶修造基地、綜合立體樞紐港、先進(jìn)智造新基地、臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園”和銅陵船舶、港航裝備產(chǎn)業(yè)的重要支柱。
據(jù)了解，作為兩省頭部港口航運企業(yè)，2021年2月，山東港口與安徽省港航集團(tuán)簽署建設(shè)世界一流港口全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2024年11月，山東港口所屬山東陸海裝備集團(tuán)與安徽省港航集團(tuán)銅陵港航公司簽署投資意向協(xié)議，同年12月，雙方簽署深化合作協(xié)議。
公開資料顯示，安徽港航陸海裝備有限公司成立于2025年02月27日，經(jīng)營范圍包括：船舶設(shè)計、船舶制造、船舶修理、船舶拆除等。
]]>[本頁面僅列出中大型船廠，本頁面將持續(xù)更新，最后更新時間：2025/5/28]
擴(kuò)建船廠包括：揚子江船業(yè)、新時代造船、蕪湖造船廠、惠生清潔能源、象嶼海裝、博邁科、海油工程、韓通船舶等。
重啟船廠包括：大船海工、恒力重工、新江洲船舶重工、揚州舜天造船、揚州國裕船舶、泉州船廠、冠海造船、廣東中遠(yuǎn)海運重工、樅陽船廠等。
產(chǎn)能擴(kuò)建
揚子江船業(yè)：揚子江船業(yè)收購舟山常石造船34%股權(quán)，舟山常石造船將成為揚子江船業(yè)的聯(lián)營公司。2025年2月19日，投資30億元打造的揚子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地開工，該基地岸線長度約1320米，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸，預(yù)計2026年底完工投產(chǎn)。
新時代造船：新時代造船計劃投資50億元開發(fā)新能源船舶智造項目（一期）項目。一期項目擬建智能化制造車間等廠房，同時對原有的涂裝房和智能化生產(chǎn)線進(jìn)行改造；擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳?xì)饣镜葟S房、輔助用房；購置智能化工藝及大型門吊等智能設(shè)備，并擬建船塢、內(nèi)河碼頭各一座。新建船塢長700米。完工后，新時代造船將擁有4座干船塢。
蕪湖造船廠：2024年5月，蕪湖造船廠威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地（威?；兀?/strong>正式投產(chǎn)，項目斥資20億元，主要從事船舶建造、設(shè)計、修理及海洋工程裝備、海上風(fēng)電裝備開發(fā)，占地46萬平米，擁有1座十萬噸級船塢和2座五萬噸級船臺，主要建造3000-9000車PCTC、5萬噸MR型成品油輪、8萬噸級巴拿馬型散貨船等船型，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸。2024年8月22日，蕪湖造船廠池州智能綠色船舶制造基地項目簽約，該基地專注內(nèi)河、近海綠色智能船舶的研發(fā)制造。
惠生清潔能源：惠生南通基地升級改造項目于2023年3月動工、11月底竣工，新增噴涂車間、SPB罐總組車間、2000t×200m造船門式起重機(jī)并擴(kuò)建船塢：涂裝車間總建筑面積超1萬平方米，內(nèi)設(shè)1個噴砂間和2個涂裝間，南通基地年噴涂能力從50萬平方米提升至120萬平方米；SPB罐總組車間總建筑面積超2.5萬平方米，具備年產(chǎn)16臺5萬立方米級SPB罐的能力；新增1座2000t×200m造船門式起重機(jī)；船塢長度由原290米延長為370米。2025年2月5日，惠生啟東基地項目開工，占地約120萬平方米，一期工程擁有1370米挖入式深水港池岸線資源，將于2025年第4季度建成投產(chǎn)，擁有25萬噸鋼材處理量/年的生產(chǎn)能力；將建設(shè)520米長、110米寬的海工塢1座并配2000噸起重能力的龍門吊；模塊組裝場地約15萬平方米，擁有5000噸模塊吊裝出運泊位和10000噸模塊滾轉(zhuǎn)出運碼頭，模塊場地將配1200噸起重能力的龍門吊。
象嶼海裝：象嶼海裝通過司法拍賣方式以4.4億元競得江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司（宏強(qiáng)重工）核心資產(chǎn)，競得資產(chǎn)包含宏強(qiáng)重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權(quán)及相關(guān)設(shè)備、專利等，預(yù)計達(dá)產(chǎn)后象嶼海裝年產(chǎn)能可望提升60%。
博邁科：博邁科臨港海洋重工建造基地四期改擴(kuò)建工程于2024年10月竣工。該擴(kuò)建項目位于渤海二十七路東側(cè)，已建四期工程項目東側(cè)，擬建結(jié)構(gòu)車間、預(yù)裝車間、空壓站、6#總裝場地等；總占地面積94984.1平方米，主要制造浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）上部模塊、液化天然氣（LNG）管廊和工藝模塊、海上平臺模塊及其他工廠模塊化等產(chǎn)品，年產(chǎn)能1500~10000噸，年鋼材加工量2.25萬噸。
海油工程：海油工程天津智能化制造基地分兩期進(jìn)行建設(shè)，一期工程于2022年6月投產(chǎn)，二期工程于2023年7月開工建設(shè)、2024年10月30日投產(chǎn)?；卣嫉孛娣e約57.5萬平方米，包括四個智能生產(chǎn)車間、八個生產(chǎn)輔助中心、十六個總裝工位及適合大型船舶?？康拇a頭等核心設(shè)施。將重點發(fā)展海洋油氣平臺、浮式生產(chǎn)裝備液化天然氣模塊等高端油氣裝備，打造集海洋工程智能制造、油氣田運維智慧保障以及海工技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)平臺等為一體的綜合性基地，全面投產(chǎn)后年生產(chǎn)能力近9萬噸。
韓通船舶：2025年2月，韓通海工制造基地項目落戶啟東市，項目位于呂四港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)環(huán)抱式港池東港區(qū)，投資35億元，主要生產(chǎn)各類大型高附加值海工模塊。項目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)海洋高端裝備10萬噸以上，年產(chǎn)值約35億元。
重啟船廠
恒力重工：前身為STX（大連）造船有限公司，恒力集團(tuán)旗下恒力重工集團(tuán)于2022年7月以21.1億元的價格收購STX大連造船等名下閑置資產(chǎn)；2022年第四季度，恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)；2023年年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運營；2024年4月18日，恒力重工交付重啟造船業(yè)務(wù)后的首艘船。2024年7月，恒力重工新增投資92億元啟動恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期工程（已開工），重點拓展VLCC、VLGC、大型集裝箱船、FPSO、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，預(yù)計形成年鋼材加工量180萬噸、年產(chǎn)量710萬載重噸的建造能力。同時，恒力重工宣布增資20億元同步建設(shè)恒力重工（大連長興島）配套產(chǎn)業(yè)園。2025年1月15日，恒力重工二期項目投產(chǎn)。
大船海工：大船海工曾隸屬于中國船舶集團(tuán)大連造船，成立于2006年9月，從事海工裝備制造業(yè)務(wù)，可以同時建造自升式和半潛式鉆井/生活平臺、鉆井船、FPSO等各類海洋工程及船舶產(chǎn)品，具備年交工8-10個海工項目的能力。2019年1月，大船海工進(jìn)入破產(chǎn)重整程序；2021年6月，重整計劃獲遼寧省大連市中級人民法院批準(zhǔn)；2022年12月，裁定重整計劃執(zhí)行完畢，其股權(quán)關(guān)系上正式從大連造船下屬企業(yè)剝離；2023年8月30日，獲得破產(chǎn)重組后的首份獨立簽約訂單；2023年9月15日發(fā)布更名通告，“大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司”變更登記為“大連船舶海洋工程有限公司”。
新江洲船舶重工：新江洲船舶重工前身為江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司（更早前為國營江州造船廠）；2005年，國營江州造船廠破產(chǎn)重組為股份制民營企業(yè)江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司；2008年，江州聯(lián)合造船成為中海船舶重工集團(tuán)有限公司全資子公司；2018年3月，江州聯(lián)合造船由揚子江船業(yè)負(fù)責(zé)管理；2018年10月，中海重工宣布以1億元價格向瑞昌市瑞聯(lián)資產(chǎn)管理有限公司出售江州聯(lián)合造船資產(chǎn)；2022年8月，瑞昌市人民政府與揚子江金控集團(tuán)、江蘇振球集團(tuán)簽約100億元高端船舶裝備制造與綠色建材項目，新江洲船舶重工作為高端船舶制造項目的主要承接方，從瑞聯(lián)資產(chǎn)公司手中承接原前身江州聯(lián)合造船的主要生產(chǎn)要素。2023年11月30日，新江洲船舶重工宣布重啟，復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
揚州舜天造船：揚州舜天造船原屬江蘇舜天船舶股份有限公司旗下公司。舜天船舶原是江蘇省屬國信集團(tuán)的三級公司，由2003年設(shè)立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深交所掛牌上市；2016年，因嚴(yán)重虧損破產(chǎn)重組，是中國首個破產(chǎn)的上市船企，隨后江蘇國信集團(tuán)以注資換股的方式挽救了面臨退市的舜天船舶；2016年，江蘇國信集團(tuán)江蘇舜天資產(chǎn)經(jīng)營有限公司成立；2016年5月，管理人與舜天資產(chǎn)簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產(chǎn)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給舜天資產(chǎn)；2017年3月，舜天船舶更名為江蘇國信股份有限公司，并宣布“退出造船業(yè)”；2020年1月，舜天資產(chǎn)交付成立以來的首艘新造船；2024年，蘇豪控股集團(tuán)旗下舜天機(jī)械、舜天五礦、舜天資產(chǎn)完成合并重組，并更名為蘇豪創(chuàng)科集團(tuán)，揚州舜天造船重新啟航。
揚州國裕船舶：揚州國裕船舶成立于2005年，原屬于武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司下屬控股子公司。2021年9月，揚州國裕船舶因無力清償債務(wù)申請破產(chǎn)清算；2021年11月，儀征市人民法院裁定受理揚州國裕船舶破產(chǎn)清算申請；2022年5月，儀征市人民法院指定清算組擔(dān)任管理人；此后，清算管理人對揚州國裕船舶的場地、設(shè)施及實物資產(chǎn)進(jìn)行公開招租，并于2023年5月發(fā)布《臨時租賃協(xié)議》；2024年8月，揚州國裕船舶完成破產(chǎn)重整，鼎一投資正式成為其控股股東。完成控股后，鼎一投資仍將專注揚州國裕船舶造船主業(yè)，將為該船廠配備具有豐富經(jīng)驗的管理運營團(tuán)隊，升級配套設(shè)施，盡快推動全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。
泉州船廠：泉州船廠前身是2004年成立的泉州船舶工業(yè)有限公司。2007年，香港上市民營企業(yè)泰山石化集團(tuán)以1.7億美元收購泉州船廠，成為其全資公司；2010年，泰山石化決定出售泉州船廠但未成功；2019年12月，福建省惠安縣人民法院接受泉州船廠清盤申請；2020年11月，泉州船廠以約8.52億元啟動首次拍賣，無人競拍后流拍；2021年1月，泉州交發(fā)集團(tuán)二級權(quán)屬企業(yè)泉州市交發(fā)置業(yè)投資集團(tuán)有限公司出價約12億元高價競得泉州船廠破產(chǎn)資產(chǎn)包；2022年2月，總投資20億元的泉州船廠重組項目啟動；2022年4月，泉州市交發(fā)集團(tuán)成立全資子公司泉州交發(fā)船舶重工發(fā)展有限公司，負(fù)責(zé)管理和經(jīng)營泉州船廠項目；2023年9月，泉州船廠正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
冠海造船：冠海造船由福建冠海海運有限公司投資組建。2013年下半年以來，冠海系公司因經(jīng)營困境致使資金鏈斷裂，至少負(fù)債20億元；2019年4月，福建省連江縣人民法院裁定受理冠海造船、冠海海運（以下簡稱“兩公司”）破產(chǎn)申請；2021年2月，兩公司管理人發(fā)布重整投資人招募公告，選定福建金晟房地產(chǎn)開發(fā)有限公司為意向投資方；2022年12月，兩公司《預(yù)重整方案》通過，達(dá)到實質(zhì)合并重整條件；2023年5月，管理人向連江法院申請對兩公司進(jìn)行實質(zhì)合并重整；2023年6月，兩公司實質(zhì)合并重整意見獲債權(quán)人、債務(wù)人一致通過；2023年7月，連江法院裁定批準(zhǔn)兩公司適用實質(zhì)合并重整方式進(jìn)行審理；2023年8月，兩公司《重整計劃草案》全面通過，最終確定由金晟公司作為重整投資人，連江法院同月裁定批準(zhǔn)兩公司重整計劃，終止兩公司破產(chǎn)重整程序，冠海系公司正式進(jìn)入重整執(zhí)行階段；2023年9月，冠海系完成破產(chǎn)重整。破產(chǎn)重整后的新公司名為福建松閩集團(tuán)有限公司。
廣東中遠(yuǎn)海運重工：廣東中遠(yuǎn)海運重工于2017年重組成立，由原廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司、中海工業(yè)菠蘿廟船廠重組整合而成。廣東中遠(yuǎn)海運重工分為東莞麻涌廠區(qū)和廣州黃埔廠區(qū)，廠區(qū)占地面積71萬平方米，擁有浮船塢15萬噸1座、8萬噸2座，船臺4座，深水碼頭7座，總岸線長2000余米。2020年，廣東中遠(yuǎn)海運重工將造船業(yè)務(wù)向高端海陸鋼結(jié)構(gòu)建造項目轉(zhuǎn)型。2024年三季度，廣東中遠(yuǎn)海運重工重啟造船，并承接整船訂單。
樅陽船廠：安徽港航陸海裝備公司樅陽船廠前身為安徽省最大民營船企安徽東方造船，由浙江東方造船集團(tuán)投建，2008年投產(chǎn)。后因造船業(yè)低迷，東方造船陷入經(jīng)營危機(jī)并尋求破產(chǎn)重組。2016年，樅陽縣政府取得安徽東方造船的資產(chǎn)所有權(quán)，并積極盤活船廠。2024年11月，安徽省港航集團(tuán)與山東港口集團(tuán)簽訂投資意向協(xié)議，雙方將在加快新能源船舶制造等方面加大合作力度，重新組合盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，重構(gòu)技術(shù)、管理體系，加速推進(jìn)樅陽縣東方造船廠項目合作落地。2025年2月，安徽省港航集團(tuán)與山東省港口集團(tuán)共同投建的樅陽船廠正式開工，總投資6.7億元，主要開展船舶制造、維修、拆解等業(yè)務(wù)，預(yù)計2025年6月正式投產(chǎn)。
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