該型執(zhí)法船為高速公務(wù)船型，采用三機(jī)三槳配置，共裝備6臺(tái)河柴重工生產(chǎn)的CHD622V16CR高速大功率柴油機(jī)，船舶總長(zhǎng)69.6米，型寬9米，設(shè)計(jì)航速24.5節(jié)。

改項(xiàng)目船東為海南省海洋和漁業(yè)監(jiān)察總隊(duì)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)選型階段，經(jīng)過(guò)船東的考察調(diào)研及設(shè)計(jì)院的選型對(duì)比，河柴產(chǎn)品以體積小、重量輕、起動(dòng)性能好、持續(xù)功率運(yùn)行穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)成功入選。這是河柴重工CHD622系列柴油機(jī)繼2023年多個(gè)項(xiàng)目成功交付使用后，再次批量應(yīng)用于公務(wù)執(zhí)法船舶，奠定了河柴重工高速大功率柴油機(jī)在公務(wù)船舶市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)替代首選品牌地位。

兩艘500噸級(jí)執(zhí)法船建成入列后，將有效提升海南漁業(yè)執(zhí)法監(jiān)管能力，為維護(hù)海上漁業(yè)生產(chǎn)秩序提供有力保障。

國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司將熱效率突破53%的檢測(cè)報(bào)告和證書(shū)頒發(fā)給濰柴動(dòng)力。

熱效率是衡量一個(gè)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)綜合實(shí)力的標(biāo)志。自柴油機(jī)問(wèn)世以來(lái)，全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為矢志追求的突破目標(biāo)。長(zhǎng)期以來(lái)，柴油機(jī)熱效率一直維持在46%左右，熱效率的持續(xù)提升成為國(guó)際難題。

自2015年起，濰柴動(dòng)力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，瞄準(zhǔn)這一科技“無(wú)人區(qū)”，不斷挑戰(zhàn)極限：2020年9月16日，發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油機(jī)，被譽(yù)為“人類(lèi)歷史上首次百米跑進(jìn)10秒”；2022年1月8日，再次將熱效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%；如今，將內(nèi)燃機(jī)熱效率提升到53.09%，實(shí)現(xiàn)了四年四大跨越。

在52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上，濰柴動(dòng)力圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統(tǒng)，創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)，熱效率提升0.3個(gè)百分點(diǎn)；混流增壓技術(shù)，熱效率提升0.25個(gè)百分點(diǎn)；高效燃油噴射技術(shù)，熱效率提升0.2個(gè)百分點(diǎn)；低阻減摩技術(shù)，熱效率提升0.15個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)悉，該產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中，已獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利176項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利68項(xiàng)。未來(lái)，濰柴動(dòng)力將持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，向著柴油機(jī)55%熱效率目標(biāo)邁進(jìn)。根據(jù)目前中國(guó)柴油機(jī)保有量測(cè)算，與45%～46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬(wàn)噸，減少碳排放約9700萬(wàn)噸。

該項(xiàng)目是河柴重工歷史上最大的批量交付合同，對(duì)河柴重工高質(zhì)量發(fā)展意義重大。首條船4臺(tái)柴油機(jī)于2023年7月底上線(xiàn)，12月初陸續(xù)完成單機(jī)檢驗(yàn)，并于12月12日完成出廠(chǎng)前聯(lián)合驗(yàn)收，具備發(fā)機(jī)條件。

截至目前，首批24臺(tái)CHD622V20STC柴油機(jī)均已完成裝配，11臺(tái)已完成噴漆，4臺(tái)正在進(jìn)行單機(jī)試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年底前完成發(fā)運(yùn)任務(wù)。

5月25日至26日，宜柴公司先后完成CSB655#和CSB545#兩臺(tái)主機(jī)的裝船發(fā)運(yùn)；5月28日，CSB404#與CSB516#兩臺(tái)主機(jī)也順利發(fā)運(yùn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲重又回歸，位于臨港新片區(qū)的上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司開(kāi)啟了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新階段。在嚴(yán)格落實(shí)防疫要求的前提下，570多名員工在廠(chǎng)區(qū)封閉生產(chǎn)，員工返崗率達(dá)53.9%，企業(yè)產(chǎn)能已恢復(fù)70%。爭(zhēng)分奪秒搶產(chǎn)能，一個(gè)好消息令人振奮：世界首臺(tái)帶智能控制再循環(huán)（iCER）的新型雙燃料低速機(jī)也將于近日正式發(fā)布。

中船三井擁有國(guó)內(nèi)最大的船用大功率低速發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間，步入其中，機(jī)器轟鳴聲此起彼伏，生產(chǎn)流水線(xiàn)高速“跑”了起來(lái)，工人們戴著口罩、手套，正有條不紊忙碌著。

據(jù)悉，中船三井已于4月25日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。鉚足了勁拼產(chǎn)能，世界首臺(tái)帶智能控制再循環(huán)（iCER）的新型雙燃料低速機(jī)7X62DF-2.1正在加緊試驗(yàn)中。據(jù)悉，該項(xiàng)目于今年2月份開(kāi)始組裝，疫情使得人員安排和物資運(yùn)輸都遇到了不少困難，但項(xiàng)目組依然通過(guò)內(nèi)部挖潛、強(qiáng)化管理等手段，想方設(shè)法確保項(xiàng)目正常運(yùn)行。

為確保按時(shí)完成項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組各成員各顯神通，盡心盡力。在封控期間，為解決加工所需中件毛坯不能按時(shí)到貨的問(wèn)題，生產(chǎn)管理部門(mén)緊急行動(dòng)，將陸運(yùn)改為水運(yùn)，確保200余中件毛坯于4月26日順利運(yùn)抵中船三井碼頭。起重作業(yè)人員連續(xù)奮戰(zhàn)兩晝夜完成卸船工作，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了物資保證。 90%的核心人員駐守施工現(xiàn)場(chǎng)，默契配合，齊心合力；技術(shù)中心根據(jù)實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃，并安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)；生產(chǎn)管理部門(mén)密切與供應(yīng)商的聯(lián)系，確保零部件按時(shí)完整到位；組裝部門(mén)加班趕工，精心裝配每一個(gè)零部件；供應(yīng)商也非常給力，全力確保iCER系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)的完整性供貨。在大家的共同努力下，項(xiàng)目的各節(jié)點(diǎn)均按計(jì)劃一一完成，為實(shí)現(xiàn)5月10日主機(jī)動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

中船三井在我國(guó)造船業(yè)上有著響亮的名字：曾批量生產(chǎn)了15臺(tái)功率達(dá)6.2萬(wàn)馬力、980毫米缸徑的國(guó)內(nèi)最大柴油機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)大型柴油機(jī)的空白，扭轉(zhuǎn)了一直受制于人的局面。目前，中船三井年生產(chǎn)能力300萬(wàn)馬力，截至5月25日，累計(jì)交付發(fā)動(dòng)機(jī)739臺(tái)/2645萬(wàn)馬力。

在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施前提下，臨港新片區(qū)正加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一批重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)水平持續(xù)提升，一批科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有序恢復(fù)建設(shè)。

臨港新片區(qū)管委會(huì)堅(jiān)持以規(guī)上企業(yè)為牽引，以點(diǎn)帶鏈，分級(jí)管理、分類(lèi)服務(wù)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游逐步實(shí)現(xiàn)協(xié)同復(fù)工，同時(shí)制定了“一企一方案”，配備“一企一專(zhuān)員”。臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處副處長(zhǎng)李向聰告訴記者，在接到相關(guān)企業(yè)復(fù)工申請(qǐng)后，管委會(huì)高科處企業(yè)服務(wù)專(zhuān)員兵分兩路，由內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行線(xiàn)上審批，外場(chǎng)人員則赴企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，確保防控安全、生產(chǎn)安全，從政策扶持、防疫手勢(shì)等方面手把手指導(dǎo)，精準(zhǔn)幫扶企業(yè)達(dá)產(chǎn)。針對(duì)中船三井等企業(yè)供應(yīng)鏈涉及全國(guó)多地的情況，在嚴(yán)格執(zhí)行防疫要求的前提下，臨港新片區(qū)管委會(huì)啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)輸保障應(yīng)急處置機(jī)制，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)申請(qǐng)跨省通行證和上海市臨時(shí)通行證，確保企業(yè)正常生產(chǎn)。

6ACD320柴油機(jī)是中船安柴繼成功研發(fā)國(guó)家工信部批準(zhǔn)立項(xiàng)的ACD320天然氣/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)后，自主研制的又一款技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)單缸功率500kW@750min-1，具有可燃重油、燃油消耗率低、滿(mǎn)足IMO Tier Ⅱ排放要求等諸多優(yōu)點(diǎn)。


ACD320柴油機(jī)立項(xiàng)于2020年初，在將近2年的時(shí)間內(nèi)，中船安柴研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后完成了整機(jī)結(jié)構(gòu)和性能研究、高效燃燒及低排放熱力學(xué)仿真和分析、高性能增壓系統(tǒng)技術(shù)研究和匹配、控制系統(tǒng)研制及耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證、性能和排放開(kāi)發(fā)、船級(jí)社型式認(rèn)可、商品機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化及實(shí)船系統(tǒng)匹配等開(kāi)發(fā)工作。

ACD320柴油機(jī)可廣泛應(yīng)用于大型甲板駁船、中小型散貨船和集裝箱船、漁船、拖船主機(jī)，大型集裝箱船發(fā)電機(jī)組及陸用電站等領(lǐng)域。

自7月初接到生產(chǎn)指令起，宜柴公司各單位齊心協(xié)力，在總部及宜柴公司各單位的通力合作下，柴油機(jī)裝配工作于8月底正式開(kāi)始，10月20日，在船東、船檢的見(jiàn)證下，交機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目順利完成。

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱出席簽約儀式，中船黃埔文沖黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)向輝明，副總經(jīng)理李晞等公司領(lǐng)導(dǎo)，中船動(dòng)力集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李琤，總經(jīng)理邵煜等公司領(lǐng)導(dǎo)共同見(jiàn)證。青島洲際船務(wù)有限公司副總經(jīng)理戴光庭出席簽約儀式。

在各方見(jiàn)證下，CCS向中船動(dòng)力研究院正式頒發(fā)了EX340EF機(jī)型設(shè)計(jì)認(rèn)可證書(shū)，并針對(duì)首臺(tái)機(jī)的交付試驗(yàn)，CCS、嵊泗浦盛海運(yùn)、滬東重機(jī)三方共同簽署了HHM 6EX340EF-UB交付試驗(yàn)報(bào)告。

據(jù)悉，該柴油機(jī)采用高強(qiáng)度緊湊設(shè)計(jì)，單缸功率達(dá) 920kW，功率范圍可以覆蓋 3000～8000 千瓦，轉(zhuǎn)速范圍在 125-169 轉(zhuǎn)/分鐘，并采用第三代電控高壓燃油共軌技術(shù)和清潔燃燒技術(shù)，具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，排放滿(mǎn)足IMO TierⅡ的標(biāo)準(zhǔn)，其關(guān)鍵指標(biāo)趕超同等規(guī)格小缸徑低速柴油機(jī)的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。